stringtranslate.com

Фоккер резюме

Fokker CV — голландский лёгкий разведчик и бомбардировщик -биплан производства компании Fokker . Он был разработан Энтони Фоккером , а серийное производство началось в 1924 году на заводе Fokker в Амстердаме.

Разработка

CV был построен в начале 1920-х годов Энтони Фоккером. Самолет задумывался как двухместный разведчик и бомбардировщик. При показе публике в 1924 году выпускался в различных модификациях; Заказчик мог выбрать одну из пяти различных конструкций крыла (различавшихся по размаху). Радиальные двигатели могли развивать мощность 336–723 кВт (451–970 л.с.). Шасси можно было заменить с колес на понтоны . Самолет стал экспортным успехом для Fokker: он продавался и/или производился по лицензии в Боливии, Китае, Дании, Финляндии, Венгрии, Италии, Японии, Нидерландах, Норвегии, Швейцарии, Советском Союзе и США. [1] Швеция закупила две разные версии для использования в качестве моделей для лицензионного производства разведывательной версии S 6 и истребительной версии J 3 .

Операционная история

Финляндия

Финские ВВС использовали как CV-D, так и CV-E. Один CV-E был куплен в 1927 году с доставкой 20 сентября, а еще 13 были куплены 17 марта 1934 года и прибыли зимой 1935 года. Во время Зимней войны Швеция подарила еще три CV-E. Два CV-D также были переправлены из Норвегии в Финляндию на заключительном этапе Норвежской кампании. Они были интернированы и переданы ВВС. Самолеты использовались в качестве разведчиков и легких бомбардировщиков с 20 сентября 1927 года по 14 февраля 1945 года. Во время Зимней войны финские C.V совершили 151 разведывательный и бомбардировочный вылет, не понеся никаких потерь. В ходе Войны-продолжения C.V совершили неизвестное количество боевых вылетов и потеряли один самолет. [2]

Италия

Ромео Ро.1

C.VE был построен в Италии компанией OFM ( Officine Ferroviarie Meridionali , позже IMAM ) по лицензии в 1927 году как Romeo Ro.1 . Он использовался авиационным корпусом Regio Esercito (итальянская армия) в качестве самолета наблюдения и штурмовика. Хорошо полюбившийся на гражданском рынке, он был выбран для использования маршалом авиации Итало Бальбо как превосходящий Breda A.7 и Ansaldo A.120 . Он поступил на вооружение в 1927 году в итальянской Ливии против местных повстанцев. Его использовали как для разведки, так и для легкой атаки. Он был конвертируемым как трехместная машина, или как легкий штурмовик (два пулемета), или как самолет сверхдальней дальности со вспомогательным топливным баком, увеличивавшим автономность с пяти до двенадцати часов. Последняя версия имела двигатель мощностью 410 кВт (550 л.с.) вместо 321 кВт (430 л.с.) и выпускалась до 1934 года, всего 456, но она была устаревшей и слишком тихой для стандартов середины 1930-х годов. Хотя это был всего лишь армейский самолет наблюдения, он все же имел достаточно мощный двигатель и летные характеристики. В 1933 году в состав итальянской армии входило 40 эскадрилий по семь машин в каждой, основная авиационная сила которых составляла 238 Ro.1. Это был самый массовый итальянский самолёт во Второй Итало-абиссинской войне .

Норвегия

Fokker CV-D ВВС норвежской армии
Модель истребителя Fokker ВВС Норвегии в зимнем камуфляже.

Воздушная служба норвежской армии купила свои первые пять C.VE в 1926 году. Первоначальное соглашение о покупке с Fokker включало права на лицензионное производство, и в период 1929–1931 годов на авиационном заводе NoAAS в Кьеллере было изготовлено 15 C.VE. После прекращения производства C.VE в период с 1932 по 1939 год последовало еще 28 C.VD. Всего NoAAS эксплуатировало 48 Fokker C.V, 43 из которых были построены по лицензии в Норвегии. Когда немцы вторглись в Норвегию 9 апреля 1940 года, 42 самолета Fokker C.V все еще находились на вооружении Норвегии. C.V базировались на нескольких авиабазах в разных частях страны и в основном использовались в качестве самолетов-разведчиков и легких бомбардировщиков. Хотя самолеты были устаревшими, они все же широко и успешно использовались в роли бомбардировщиков во время Норвежской кампании в апреле – июне 1940 года , поддерживая норвежские наземные войска, сражавшиеся на Нарвикском фронте . [3] [4]

Нидерланды

Этот тип использовался Luchtvaartafdeeling (довоенными военно-воздушными силами), MLD (морским luchtvaartdienst) и KNIL-ML. Для Luchtvaartafdeling в период с 1926 по 1934 год несколькими партиями было произведено 67 экземпляров. 28 все еще находились в рабочем состоянии во время нападения Германии на Нидерланды 10 мая 1940 года. Они успешно использовались в разведывательных и бомбардировочных миссиях с использованием «вора земли». (HuBoBe) (сокращение от huisje-boompje-beestje, что буквально переводится как «животное-дом-дерево», имея в виду малую высоту, на которой они летали) техника полета. Около двух десятков самолетов использовались в качестве учебно-тренировочных и штурмовых, а также на хранении и ремонте.

Швеция

Гидросамолет CV-E (S 6H) построен по шведской лицензии в 1931 году.

В 1927 году ВВС Швеции приобрели два C.VD ( J 3 ) и два C.VE ( S 6 ), которые послужили моделями для последующего лицензионного производства самолетов компанией CVM в Мальмене. Четыре самолета были переправлены в Швецию в 1928 году. Они оказались пригодными, было заключено соглашение о лицензионном производстве и закуплены еще четыре CV-E и шесть CV-D, [5] последние получили обозначение J 3A . Семь C.VD, заказанные у CVM, были построены как C.VE, поскольку к 1929 году стало ясно, что этот тип непригоден в качестве истребителя, но они все равно получили обозначение J 3B . [6]

В 1931 году J 3B были переименованы в S 6 , J 3 и J 3A в S 6A . [6] Десять C.VE с двигателями Nohab My VI вместо двигателей Jupiter VI получили обозначение S 6B . [5]

S-6 стал основным самолетом связи шведских ВВС. Он использовался для обнаружения пожаров, аэрофотосъемки и связи совместно с армией. К началу Второй мировой войны в строю оставалось 36 самолетов. Они продолжались до тех пор, пока их не заменили Saab 17 с 1942 года. [7] CVM произвела 17 S 6 в период с 1929 по 1932 год. Некоторые из них были оснащены поплавками и получили обозначение S 6H .

В 1945 году SwAF продала компании Svensk Flygtjänst три S 6 для использования в воздухе над лесом. Два других были проданы Skåneflyg в 1947 году. Один сохранился и его можно увидеть в Музее ВВС Швеции . Лейтенант Эйнар Лундборг спас итальянского генерала Умберто Нобиле в 1928 году на S 6B [5] , оснащенном лыжами. Нобиле оказался на шельфовом леднике после того, как его дирижабль «Италия» разбился на пути к Северному полюсу. [5]

Швейцария

Модель самолета Fokker CV-E швейцарской армейской авиации в разрезе.

После сравнительных испытаний в 1927 году швейцарские власти построили по лицензии 48 самолетов CV-E для использования в ВВС Швейцарии (тогда в авиационном корпусе швейцарской армии). 24 машины были построены на заводе K+W Thun и 24 на заводе Doflug Altenrhein . Самолеты находились на вооружении с 1933 по 1940 год и имели вооружение бомбами, двумя пилотными пулеметами и двойным пулеметом наблюдателя. Швейцарские ВВС использовали свои CV в качестве буксиров-мишеней до 1954 года, после их ухода с передовой службы. [8]

Германия

Во время оккупации Дании немцы захватили несколько датских Fokker CV-E. Некоторые из этих самолетов использовались эстонской добровольной Nachtschlachtgruppe 11 (11-е ночное штурмовое авиаполк) в Рахкле [а] в 1944 году . [9] NSGr. 11 использовали свои CV-E на Восточном фронте для проведения разрушительных ночных бомбардировок русских линий фронта. Эти операции проводились в ответ на аналогичные ночные операции советской легкой авиации, например бипланов По-2 . [10] Два CV-E NSGr. 11 самолетов были переправлены в Швецию в октябре 1944 года четырьмя эстонскими перебежчиками, а один из них был возвращен датчанам шведами в 1947 году. [11]

Варианты

CV-А
(или C.Va ) самолет-разведчик
CV-Б
(или C.Vb ) самолет-разведчик, построено 18 штук.
CV-C
(или C.Vc ) штурмовик. Пользователи: Нидерланды 6, Боливия 5
КВ-Д
(или CVd ) разведчик, бомбардировщик и истребитель сопровождения. Пользователи: Финляндия 2, Дания 49, Венгрия 68 (D и Es), Нидерланды 119 (VI, D и C), Норвегия 27, Швеция 2, Швейцария 3, Германия 15 (D и Es).
CV-E
(или C.Ve ) легкий бомбардировщик. Пользователи: Финляндия 17, Дания 31, Венгрия 68 (D и Es), Нидерланды 18, KNIL 20, Германия 15 (D и Es), Норвегия 46, Швеция 51, Швейцария 61.
CV-W
Гидросамолет CV-C. Один построен.
Fokker C.VI на вооружении Голландии.
C.VI
самолет-разведчик с двигателем Hispano-Suiza, 33 переоборудованных из CV-D
C.IX
разведывательный вариант CV-E с двигателем Hispano-Suiza 12N ; пять построено для Нидерландов, один экспортирован в Швейцарию.
ИМАМ Ro.1 и Ro.1-bis
Легкий бомбардировщик итальянской лицензионной постройки; 349 изготовлено
Манфред Вайс WM-9 Будапешт
лицензионный Fokker CV-E [12]
Манфред Вайс WM-11 Будапешт
Fokker CV-D венгерского лицензионного производства [12]
Манфред Вайс WM-14 Будапешт
Fokker CV-D венгерского лицензионного производства [12]
Манфред Вайс WM-16 Будапешт [12]
WM-16A мощностью 410 кВт (550 л.с.) Gnome-Rhône 9K Mistral , построено 9 штук
WM-16B мощностью 641,3 кВт (860 л.с.) Gnome-Rhône 14K Mistral Major , построено 9 штук
Манфред Вайс WM-21 Шойом
развитие WM-16 [12]

Операторы

 Боливия
 Китайская Республика
 Дания
 Финляндия
 Германия
 Королевство Италия
 Королевство Венгрия
 Нидерланды
 Норвегия
 Советский Союз
 Швеция
  Швейцария
 Соединенные Штаты

Технические характеристики (резюме)

Данные войны за Голландию Национальный норвежский музей авиации Тулиниста Хорнетийн

Общие характеристики

Производительность

Вооружение

Смотрите также

Связанные списки

Сноски

  1. ^ В Эстонии есть две деревни под названием Рахкла: Рахкла, Раквереская волость , и Рахкла, Виннийская волость . Источники не уточняют, какой это был случай.
  1. ^ Война за Голландию: резюме Fokker
  2. ^ Взлетно-посадочная полоса в глуши: самолеты ВВС Финляндии [ постоянная мертвая ссылка ]
  3. ↑ Веб -сайт Национального норвежского музея авиации: Выставки, заархивированные 26 августа 2007 года в Wayback Machine.
  4. ^ Краглунд, Ивар (1995). «Фоккер CVE». В Дале ; Хьельтнес ; Ноклебю ; Рингдал ; Соренсен (ред.). Норский кригслексикон 1940–45 (на норвежском языке). Осло: Каппелен. п. 111. ИСБН 82-02-14138-9.
  5. ^ abcd S 6 - Fokker CV (1927–1946). Архивировано 2 марта 2008 г. в Wayback Machine.
  6. ^ ab J 3 - Фоккер C.VD (1928–1931)
  7. ^ S 17BL и S 17BS - SAAB S 17 (1942–1952)
  8. ^ Информационная табличка в Летном музее Дюбендорфа.
  9. ^ Уил 2003, с. 105
  10. ^ Уил 2003, с. 64
  11. ^ Уил 2003, с. 125
  12. ^ abcdef Fokker в Королевских ВВС Венгрии.
  13. ^ Суонборо, Гордон; Бауэрс, Питер М. (1976). Самолеты ВМС США с 1911 года (второе изд.). Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-10054-9.

Рекомендации

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Fokker CV .