Фолкстон-Ист — бывшая железнодорожная станция в Фолкстоне , Англия . Открытая Юго-Восточной железной дорогой в 1843 году как часть ее основной линии из Лондона , она была первой станцией Фолкстона и обслуживала значительное движение лодочных поездов , следующих на континент через гавань Фолкстона . В последующие годы пассажиропоток снизился с открытием других, более удобных станций в городе, и в 1965 году станция в конечном итоге закрылась.
Юго -Восточная железная дорога (SER) открыла первую постоянную железнодорожную станцию в Фолкстоне в декабре 1843 года. Построенная высоко над берегом в задней части города, она первоначально называлась Фолкстон и заменила временную станцию, построенную к западу в ожидании строительства станции Сэр. 19-арочный виадук Фуорд Уильяма Кубитта . К северу от станции компания SER построила ветку до гавани Фолкстон , которую железнодорожная компания приобрела ранее в том же году. [3] Ветка не имела прямого соединения с основной линией и вместо этого выходила на запасной путь возле станции Фолкстон, требуя, чтобы поезда развернулись задним ходом, чтобы присоединиться к основной линии; такое расположение (которое когда-то существовало в Тонбридже ) было мерой безопасности, поскольку линия, ведущая к гавани, спускается под уклоном 1 к 30 на протяжении 0,75 мили (1,21 км). [4]
До тех пор, пока в 1849 году в гавани не была оборудована собственная станция , первая станция SER обслуживала все пассажиропотоки как города, так и гавани, включая движение лодочных поездов из Фолкстона в Булонь , которые, как утверждается, перевезли более 20 000 человек в короткий срок в пять месяцев. [5] В день курсировало восемь поездов в каждую сторону. Самые быстрые поезда преодолели расстояние 92 миль (148 км) от Лондона за 3 часа 5 минут со средней скоростью 29,6 миль в час (47,6 км/ч). [6] После открытия станции Harbour станция Folkestone была переименована в Folkestone Old , а затем в Folkestone Junction в знак признания ее статуса во главе важной ветки, ведущей к ныне загруженному порту. [2] Открытие гавани Фолкстон отняло все движение лодок и большую часть городского движения от Фолкстон-Джанкшен, остальная часть была потеряна с открытием лагеря Шорнклифф (теперь известного как Фолкстон-Уэст) в 1863 году. [7]
Грузовые перевозки стали наиболее важным бизнесом на Фолкстон-Джанкшен, и в 1890-х годах на месте бывшей линии коксовых печей, которые стали ненужными, когда совершенствование технологий сжигания угля положило конец производству кокса для локомотивов, были построены обширные грузовые мощности. . [8] На нижней стороне Фолкстон-Джанкшен был построен навес , где хранилась небольшая стоянка локомотивов, чтобы помочь службам, направляющимся в гавань, набрать необходимый импульс для подъема на уклон 1 из 30 на ветке гавани. Сарай закрылся в 1961 году с введением на линии электрической тяги. [9]
В сентябре 1962 года Шорнклифф был переименован в Фолкстон-Уэст , а Фолкстон-Джанкшен стал Фолкстон-Ист . Три года спустя станция закрылась для пассажиров. [2]
Все первоначальные здания вокзала, построенные в 1844 году, были снесены вскоре после закрытия станции. Небольшая часть нижней платформы осталась за пределами сигнальной будки и была оставлена для использования персоналом. [10] По состоянию на март 2017 года большая часть верхней платформы все еще находилась на месте.
Были предложены различные схемы повторного использования оставшейся земли в Фолкстон-Ист, начиная с места нового депо, [11] подъездных путей для размещения и обслуживания служб CTRL [12] и новой пассажирской станции. [13] Участок бывшего товарного двора был выставлен на продажу в январе 2008 года. [14]
51 ° 05'15 "N 1 ° 11'21" E / 51,087409 ° N 1,189036 ° E / 51,087409; 1,189036