Гонка Food City 500 2007 года была пятой гонкой сезона NASCAR Nextel Cup 2007 года и проходила в воскресенье, 25 марта 2007 года, на гоночной трассе Bristol Motor Speedway в Бристоле, штат Теннесси . Это ознаменовало дебют автомобиля завтрашнего дня.
Гонка стала исторической, поскольку она ознаменовала соревновательный дебют шаблона автомобиля NASCAR « Автомобиль завтрашнего дня» , который был испытан 28 февраля на этом объекте, поскольку испытания были продлены из-за надвигающегося ливня, и за один день было проведено три сессии, включая ночное время. сессия. Благодаря успеху этих испытаний NASCAR рассмотрела возможность сделать CoT постоянным в сезоне 2008 года. Кроме того, на всех мероприятиях CoT два бренда будут менять модели: Dodge будет использовать Avenger , а Chevrolet — бренд Impala .
Это мероприятие было последним, которое проводилось на исходной бетонной поверхности, поскольку после гонки началась замена покрытия с использованием специально разработанных устройств для восстановления покрытия, которые уложат новое бетонное покрытие для соревнований Sharpie 500 в августе. Кроме того, повороты на 36 градусов будут изменены на прогрессивный крен.
Гонка также стала последней для 35 лучших команд по очкам владельцев 2006 года , которые были «зафиксированы» в гонке. Начиная со следующей гонки Goody's Cool Orange 500 , использовалось текущее положение.
Джефф Гордон выиграл поул. Дейл Джарретт , который использовал предварительную версию в последних четырех гонках, квалифицировался 30-м. Эй Джей Аллмендингер и Джереми Мэйфилд дебютировали в сезоне после того, как не смогли пройти квалификацию в предыдущих четырех гонках (квалификационные 43-е и 23-е места соответственно).
Следующие гонщики не прошли квалификацию:
Кевин Лепаж (№37), Дэвид Ройтиманн (№00), Майкл Уолтрип (№55), Джо Немечек (№13), Джонни Сотер (№70) и Поль Менар (№15). Снялись: Чад Чаффин (№34).
Из этих гонщиков Немечек (который пропустил свою первую гонку за более чем пять лет, когда его уволил Трэвис Картер из-за отсутствия спонсорской поддержки в 2002 году) и, возможно, Заутер все равно могли бы оказаться в топ-35 после этой гонки, несмотря на отсутствие в этой гонке (оба участвовали в предыдущих четырех гонках, но выступают за новые команды, у которых нет очков предыдущего владельца, на которые можно было бы опереться). Однако, учитывая наличие очков владельца автомобиля за неспособность пройти квалификацию, и Ginn # 13, и Haas CNC # 70 остались в топ-35 по очкам владельца, что означало, что обе команды были освобождены от участия в следующей гонке.
Остальные команды гарантированно выйдут из топ-35.
Команда №37 теперь пропустила четыре из первых пятиочковых гонок, Ройтиманн и Менар пропустили две гонки, а Уолтрип пропустил четыре гонки подряд.
Гонка, несмотря на введение CoT, была типичной для Бристоля: с 15 предупреждающими флажками на 90 кругов. Тони Стюарт, стартовавший с четвертой позиции, надеялся, что машина будет побеждать весь день. Однако во время предупреждения за 211 кругов до конца у Стюарта возникла неисправность давления топлива, и он финишировал 35-м. Лидерство унаследовал его товарищ по команде Joe Gibbs Racing Денни Хэмлин. Хэмлин удерживал лидерство до тех пор, пока за 16 кругов до финиша Кайл Буш не украл лидерство у второкурсника на Kellogg's Chevy №5 для Hendrick Motorsports. Казалось, что Кайл уйдет со своей первой победой в 2007 году, но вращение новичка Дэвида Рэгана привело к финишу в зелено-белую клетку, а Hendrick Motorsports заняла первые два места. Кайл Буш был вторым, за ним следовал его товарищ по команде Джефф Гордон, а за ними следовали автомобили Richard Childress Racing Джеффа Бертона и Кевина Харвика . Однако это продлилось недолго, так как при перезапуске Кайл раскрутил шины, позволив Джеффу проехать под ним на дюйм; однако Джефф Бертон направил свой Chevrolet № 31 за пределы Джеффа Гордона и попытался преследовать Кайла. Джефф Бертон очистил Гордона в тот момент, когда Кайл Буш взял белый флаг, и преследовал Кайла на последнем круге, едва проиграв на полмашины на линии старта-финиша.
Победа Буша во многих отношениях стала исторической. Это не только первая победа «Автомобиля завтрашнего дня», но и 156-я победа Hendrick Motorsports , 600-я победа Chevrolet в NASCAR и 61-я победа Chevrolet Impala, последняя победа пришлась на 1964 год, когда Уэнделл Скотт стал первым афроамериканцем, выигравшим гонку NASCAR. Первая победа Импалы пришла в 1959 году, когда Боб Велборн одержал победу в Дайтоне. На церемонии после гонки бывший 12-кратный победитель Бристоля и действующий комментатор NASCAR на канале Fox Даррелл Уолтрип , сбросивший зеленый флаг для этой гонки, забил кусок оригинального бетона, чтобы начать реконструкцию трассы.