stringtranslate.com

Форд С-Макс

Ford C-Max (стилизованный как Ford C-MAX и ранее называвшийся Ford Focus C-Max ) — автомобиль, выпускавшийся Ford Motor Company с 2003 по 2019 год. [1] Он имеет пятидверный дизайн компактного многоцелевого автомобиля (MPV) . Ford Grand C-Max имеет более длинную колесную базу .

Ford представил C-Max в Соединенных Штатах как свою первую линейку автомобилей, предназначенных только для гибридов , в которую входят C-Max Hybrid , выпущенный в сентябре 2012 года, и подключаемый гибрид C-Max Energi , запущенный в октябре 2012 года. Хотя C-Max изначально был доступен только в Европе, первое поколение было частично доступно в Новой Зеландии.

Первое поколение (2003)

Ford Focus C-Max предшествовал одноименный шоу-кар , разработанный Даниэлем Поленом и представленный на Парижском автосалоне 2002 года . [2] [3]

C-Max Mk I был первым продуктом, использовавшим платформу Ford C1 , также используемую Ford Focus Mk II и компактным MPV Premacy/Mazda5 . Его внутреннее кодовое название — C214.

Он вмещает пять пассажиров и имеет большой объем грузового пространства, которое можно увеличить, сложив задние сиденья в ровный пол. Некоторые модели оснащены диагонально сдвигающимися внешними задними сиденьями. Он также разделяет независимую заднюю подвеску Control Blade от Focus.

Двигатели и трансмиссии

Доступные четырехцилиндровые двигатели такие же, как у Focus.
1,6 -литровый Duratec был базовым двигателем для C-Max, а также был доступен 1,6-литровый Ti-VCT Duratec.
Двигатели 1,8/2,0-литровый Duratec HE являются остальными доступными бензиновыми двигателями. 1,8-литровый
Ford flexifuel, или 1.8f, был гибридным двигателем с гибким топливом, полученным от Volvo , B4204S5 , и мог работать на бензине и этаноле (E85). Этанол добавлял около 25 л. с. дополнительно, что в сумме составляло 125 л. с., хотя и с более высоким расходом. Дизельные двигатели 1,6/2,0-литровый Duratorq производства Ford/PSA были доступны вместе с 1,8-литровым двигателем Ford Endura , который был модернизирован и назван Duratorq.

*Овербуст

Трансмиссии, сопряженные с двигателями, — это Ford IB5 (1.6/1.8 Duratec), Ford Durashift (2.0 Duratorq), MTX-75 (2.0 Duratec / 1.6-1.8 Duratorq) механическая и трансмиссия Ford Powershift с двойным сцеплением, доступная с 2.0 Duratorq. 4F27E сопряжен с двигателем 2.0 Duratec. Также был доступен вариатор- автомат [4]

Подтяжка лица

В декабре 2006 года на Болонском автосалоне 2006 года была представлена ​​рестайлинговая версия C-Max , которая поступила в продажу в конце весны 2007 года. [5] Дорестайлинговая версия автомобиля (2003–2007) называлась Ford Focus C-Max. Изменение названия на C-Max связано со стратегией Ford по созданию линейки MPV под брендом «Max», начиная с Ford S-Max , выпущенного в 2006 году.

Подтяжка лица привела автомобиль в соответствие с языком дизайна Ford "Kinetic Design", о чем свидетельствуют его двойные трапециевидные решетки, большие колесные арки и угловатые фары. Однако, поскольку у автомобиля нет кузова, изначально разработанного для Kinetic Design, Ford официально заявляет, что автомобиль содержит только "элементы" языка дизайна.

Второе поколение (2011)

Наряду с третьим поколением Ford Focus Mk III , второе поколение C-Max (C344) построено на новой платформе Ford Global C. Внешний вид вдохновлен концептом Iosis Max , показанным на Женевском автосалоне 2009 года . Кроме того, Ford добавил удлиненный семиместный вариант минивэна C-Max, Ford Grand C-Max. [6]

Автомобиль был представлен на Франкфуртском автосалоне 2009 года . [7] Ранние европейские модели включают 5 мест, а 7-местные модели вышли на рынок в конце 2010 года (за исключением России, где есть только 7-местная модель). На Североамериканском международном автосалоне 2011 года Ford анонсировал семиместный C-MAX для североамериканского рынка, [8] но эта модель была отменена до запуска. [9]

Ford представил подключаемый гибрид Ford C-Max Energi и гибрид C-Max на Североамериканском международном автосалоне 2011 года . Как и обычный C-Max, C-Max Energi и Hybrid являются пятиместными. Они заменяют Ford Escape Hybrid и Mercury Mariner Hybrid , поскольку Ford прекратил выпуск бренда Mercury после модельного года 2011 года , а Escape Hybrid — после модели 2012 года. C-Max — первая линейка автомобилей Ford, предназначенная только для гибридов. Как подключаемые, так и гибридные версии основаны на европейских бензиновых и дизельных версиях. [10]

C-Max Hybrid был выпущен в США в сентябре 2012 года как модель 2013 года [11], за которой последовал выпуск подключаемой версии Energi к середине октября 2012 года [12].

Производство C-Max Energi в США закончилось в сентябре 2017 года, а производство гибрида — в 2018 году. [13]

Функции

Новая платформа Mk III является первой в своем классе, поддерживающей управление вектором крутящего момента . [14]

Модернизированный C-Max оснащен складывающимися сиденьями третьего ряда, электроприводом подъемной двери без помощи рук, камерой заднего вида, системой помощи при парковке и панорамным люком. HD-радио, Sirius XM, Sync, двухзонная система климат-контроля и навигационная система входят в стандартную комплектацию или в качестве дополнительных опций в различных комплектациях.

Аэродинамика ( коэффициент лобового сопротивления , c w ) автомобиля была улучшена и составила 0,30 для пятиместной версии и 0,32 для Grand C-Max. [14]

Обычные двигатели и трансмиссии

Как и предыдущий C-Max, новый C-Max также оснащался рядом бензиновых и дизельных четырехцилиндровых двигателей , которые были общими с Focus:

В паре с двигателями устанавливаются следующие трансмиссии: Ford IB5 (1.6 Duratec Ti-VCT), B6 ​​(1.6 EcoBoost/1.6 Duratorq), механическая коробка передач Durashift MMT6 (2.0 Duratorq), а также трансмиссия Ford Powershift с двойным сцеплением, доступная с двигателем 2.0 Duratorq.

Ford C-MAX был модернизирован в 2015 году, и двигатель 1.6 Ecoboost был заменен на трехцилиндровый 1.0 Ecoboost, а двигатель 1.6 TDCI 115 л. с. Duratorq был заменен на двигатель 1.5 TDCI с одним верхним распредвалом.

Гибридный

Ford разработал C-Max Hybrid с целью стать «самым доступным гибридным внедорожником в Америке». Базовая цена на бензиново-электрическую гибридную модель начиналась с 24 995 долларов США , включая доставку и доставку. [15] [16]

Технические характеристики

Ford C-Max Hybrid выставлен у входа на завод Ford Wayne Stamping & Assembly

Переднеприводный гибрид имеет 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с циклом Аткинсона , соединенный с электродвигателем и литий-ионной батареей емкостью 1,4 кВт·ч для общей выходной мощности 188 лошадиных сил (140 кВт; 191 л.с.). Максимальная скорость в полностью электрическом режиме составляет 65 миль/ч (105 км/ч), а максимальная скорость автомобиля в гибридном режиме составляет 115 миль/ч (185 км/ч). [10] [17] [18]

Гибрид имеет максимальный объем груза 52,6 кубических футов (1490 л) при сложенных задних сиденьях и 24,5 кубических футов (690 л) в грузовом отсеке за задними сиденьями, обеспечивая больше места, чем обычный Prius Liftback, но меньше грузового пространства, чем Prius V , который обеспечивает 67,3 кубических футов (1910 л) при сложенных задних сиденьях. [10] [19]

Гибрид предлагается в двух комплектациях :

В комплектации SE предусмотрены сиденья с экологичной тканевой обивкой, система Ford SYNC со стереосистемой A/MF/M с однодисковым CD/MP3-плеером, USB-разъемами и дополнительными входными разъемами, шестью динамиками, многофункциональной приборной панелью и цветным дисплеем, бесключевым доступом, легкосплавными дисками и раздельно складывающимся задним сиденьем, а также охранной сигнализацией.

SEL добавляет кожаные поверхности сидений, MyFord Touch с AM/FM HD радио стерео с однодисковым CD/MP3-плеером и USB и дополнительными входными разъемами, премиальную систему объемного звучания Sony , спутниковое радио SIRIUS , электрические двойные передние сиденья, бесключевой доступ, систему запуска двигателя кнопкой и другие роскошные функции. Для модельного года 2017 года уровень отделки SEL на C-Max Hybrid и Energi был переименован в уровень отделки Titanium, а также все Ford C-Max Hybrid 2017 года и подключаемые Energis, как ожидалось, будут иметь рестайлинговые фары и задние фонари.

Energi Plug-In Hybrid был доступен только в комплектации SEL , но в 2017 модельном году C-Max Energi также был доступен в комплектации SE.

Рейтинги Агентства по охране окружающей среды

Целью Ford было создание гибридной модели C-Max Hybrid, обеспечивающей лучшую топливную экономичность , чем Toyota Prius V. [20] Ford дважды снижал расчетную топливную экономичность, один раз в 2013 году и еще раз в 2014 году, при этом во втором пересмотре топливная экономичность оказалась ниже, чем у Prius V. [21] Агентство по охране окружающей среды США (EPA) первоначально оценило расход топлива гибридной модели в 47 миль на галлон США (5,0 л/100 км; 56 миль на галлон имп. ) с таким же рейтингом для смешанного/городского/шоссе циклов. Эти рейтинги позволили C-Max Hybrid улучшить топливную экономичность Toyota Prius v на 3 мили на галлон США (78 л/100 км; 3,6 миль на галлон ) в городском цикле, на 7 миль на галлон США (34 л/100 км; 8,4 миль на галлон ) в шоссейном цикле и на 5 миль на галлон США (47 л/100 км; 6,0 миль на галлон ) в комбинированном режиме. [17] Однако после критики и судебных исков по поводу худшей, чем ожидалось, реальной топливной экономичности в августе 2013 года Ford добровольно снизил рейтинги EPA и предоставил клиентам скидки. Пересмотренные рейтинги экономии топлива были снижены до 45 миль на галлон США (5,2 л/100 км; 54 миль на галлон -imp ) для городского вождения, 43 миль на галлон США (5,5 л/100 км; 52 миль на галлон -imp ) для смешанного и 40 миль на галлон США (5,9 л/100 км; 48 миль на галлон -imp ) для шоссе. [22] Пересмотренный рейтинг для обновленного C-Max Hybrid 2013 года по-прежнему лучше, чем 42 мили на галлон США (5,6 л/100 км; 50 миль на галлон -imp ) смешанного рейтинга для Toyota Prius v. [23] Второй пересмотр в сторону понижения был сделан в июне 2014 года.

Ford повысил эффективность использования топлива на дороге для своих трех гибридов 2013 модельного года за счет изменений в программном обеспечении управления транспортным средством в целях повышения удовлетворенности клиентов. Обновление было предложено бесплатно для существующих владельцев этих гибридов. Некоторые из изменений включают в себя: [24]

Продажи

Всего в сентябре 2012 года было продано 969 единиц, что позволило C-Max Hybrid занять девятое место среди самых продаваемых гибридных автомобилей в Соединенных Штатах в том месяце. [11] В октябре, первом полном месяце на рынке, было продано 3182 единицы, что на 400 единиц больше, чем у Prius V, который занимал четвертое место среди самых продаваемых гибридов в предыдущие месяцы. Продажи C-Max Hybrid также привели к тому, что Ford достиг своего лучшего месяца продаж гибридов в октябре с общим количеством продаж 4612, что на 142% больше, чем в октябре 2011 года. Ford сообщил, что 25% продаж C-Max Hybrid пришлось на Калифорнию, а Лос-Анджелес и Сан-Франциско стали региональными рынками с самыми высокими продажами. [25] [26] Всего в 2012 году было продано 10 935 гибридов C-Max, [27] а в 2013 году — 28 056 единиц. [28] После того, как Ford снизил рейтинг экономии топлива EPA на 4 мили на галлон США (59 л/100 км; 4,8 миль на галлон ) до 43 миль на галлон США (5,5 л/100 км; 52 мили на галлон ) в середине 2012 года, автомобиль пережил три худших месяца продаж с момента своего дебюта в США. [29] С момента своего появления в Соединенных Штатах по декабрь 2015 года было продано 72 330 единиц. [27] [28] [30] [31]

Споры об экономии топлива

В декабре 2012 года издание Motor Trend сообщило, что журнал Consumer Reports и Green Car Reports обнаружили, что Ford C-Max Hybrid 2013 года и Ford Fusion Hybrid 2013 года , оснащенные одинаковой силовой установкой, не достигают своих трехкратных показателей EPA в 47 миль на галлон (5,0 л/100 км; 56 миль на галлон — имп. ) в реальных условиях эксплуатации. [32] [33] [34] После проведения обоих транспортных средств через реальные испытания журнала Consumer Reports, журнал обнаружил, что гибрид C-Max достиг среднего показателя экономии топлива в комбинированном цикле 37 миль на галлон США (6,4 л/100 км; 44 мили на галлон -imp ), с 35 миль на галлон США (6,7 л/100 км; 42 мили на галлон -imp ) и 38 миль на галлон США (6,2 л/100 км; 46 миль на галлон -imp ) для города и шоссе. [33] Green Car Reports обнаружил, что C-Max проехал 37 миль на галлон США (6,4 л/100 км; 44 мили на галлон ) на 50 миль (80 км) смешанного движения по шоссе и в городских условиях и 40 миль на галлон США (5,9 л/100 км; 48 миль на галлон ) на 240 миль (390 км) в основном на скоростях шоссе. [34]

Consumer Reports пришел к выводу, что общая экономия топлива для C-Max Hybrid составляет 10 миль на галлон США (24 л/100 км; 12 миль на галлон -imp ), что составляет отклонение около 20%. Журнал для потребителей заявил, что их общие результаты экономии топлива обычно близки к оценке EPA по комбинированным милям на галлон, и среди текущих протестированных моделей более 80% попадают в диапазон 2 миль на галлон США (120 л/100 км; 2,4 миль на галлон -imp ). Наибольшее расхождение, которое журнал ранее обнаружил, составляло 7 и 6 миль на галлон США (34 и 39 л/100 км; 8,4 и 7,2 миль на галлон -imp ) для Toyota Prius C и хэтчбека Prius соответственно. [33] [35] Ford ответил в заявлении, заявив: «Первые покупатели C-MAX Hybrid и Fusion Hybrid хвалят автомобили и сообщают о ряде показателей экономии топлива, включая некоторые сообщения о расходе свыше 47 миль на галлон (5,0 л/100 км; 56 миль на галлон ). Это подтверждает тот факт, что стиль вождения, условия вождения и другие факторы могут привести к изменению пробега». [35] [36]

Несколько дней спустя Агентство по охране окружающей среды (EPA) заявило, что рассмотрит заявления о том, что два новых гибридных автомобиля Ford не расходуют заявленные 47 миль на галлон. Линк Верли, директор отдела по контролю за соблюдением требований Центра по легковым автомобилям Национальной лаборатории по транспортным средствам и выбросам топлива EPA в Энн-Арборе, штат Мичиган , прокомментировал, что у гибридов гораздо больше различий в показателях расхода топлива на галлон, чем у обычных автомобилей. Все автомобили проходят одни и те же тесты на топливную экономичность EPA, но они не администрируются EPA; вместо этого автопроизводители проводят тест, а EPA часто проводит проверки. Реальные показатели расхода топлива большинства автомобилей меньше, чем на наклейке EPA, и часто могут быть на 20% меньше в зависимости от скорости, температуры и других факторов. EPA объяснило, что с гибридами разрыв был намного больше, достигая 30%. [36]

Проблема заключалась в правилах Агентства по охране окружающей среды, которые позволяли автопроизводителям группировать схожие транспортные средства и применять одинаковые рейтинги, как это сделала компания Ford с гибридными автомобилями Fusion и C-Max. [37]

Представители Ford Motor Co. заявили, что реальная топливная экономичность C-Max Hybrid зависит от стиля вождения и других факторов, и что компания не ожидает, что показатели топливной экономичности автомобиля изменятся, поскольку они следуют рекомендациям EPA по испытаниям. Ford заявили, что они тесно сотрудничают с EPA, чтобы определить, нужно ли менять процедуры испытаний гибридных автомобилей. Они объяснили, что несколько факторов могут повлиять на топливную экономичность гибрида больше, чем у обычных бензиновых двигателей, включая скорость (поскольку разница между 75 и 65 милями в час (121 и 105 км/ч) может привести к разнице в 7 миль на галлон в экономии топлива); наружная температура (разница между 40 и 70 °F (4 и 21 °C) может привести к разнице в 5 миль на галлон); и обкатка автомобиля (разница в 5 миль на галлон может возникнуть из-за разницы от 0 до 6 миль (от 0,0 до 9,7 км)). [38] [39]

Из-за критики и судебных исков в июле 2013 года Ford объявил, что повысит топливную экономичность C-Max и двух других гибридов 2013 года за счет изменений в программном обеспечении управления транспортным средством, чтобы повысить удовлетворенность клиентов. [24] Автопроизводитель добровольно снизил официальные рейтинги EPA в августе 2013 года. [22] Он также объявил, что предоставит скидки примерно 32 000 владельцам C-Max, которые будут уведомлены по почте. Выплата составит 550 долларов США для клиентов из США, которые приобрели C-Max, и 325 долларов США для клиентов, которые взяли их в аренду. [22]

После заявления Ford EPA заявило, что обновит процедуры испытаний, используемые для присвоения рейтингов экономии топлива автомобилям, «чтобы гарантировать, что требования соответствуют тенденциям отрасли и инновациям в передовых высокоэффективных транспортных средствах». Ford использовал тест Fusion Hybrid для создания маркировки экономии топлива для C-Max Hybrid в соответствии с правилами EPA. Они, которые датируются 1970-ми годами, указывают, что автопроизводители могут использовать те же показатели экономии топлива для транспортных средств схожего размера, оснащенных теми же двигателями и трансмиссиями. EPA требует, чтобы автопроизводители тестировали экономию топлива самой продаваемой модели в определенной категории. В своем классе гибридов среднего размера Ford протестировал версию седана Fusion, поскольку она была лидером продаж, и Ford было разрешено применять 47 миль на галлон США (5,0 л/100 км; 56 миль на галлон -imp ), достигнутые с Fusion Hybrid в смешанном, городском и шоссейном движении, к гибриду C-Max. Компания Ford не планировала менять рейтинги экономии топлива гибридного автомобиля Fusion 2013 года. [22] [40]

Подключаемый гибрид

Вид сзади

Гибридный C-Max Energi с подключаемым модулем стартовал с 27 995 долларов США [43], включая сбор за доставку. Согласно размеру батареи, подключаемый модуль автомобиля подпадал под федеральный налоговый кредит в размере 4 007 долларов США [ 44], а также имел право на дополнительные стимулы на государственном и местном уровне , такие как скидка в размере 1 500 долларов США в Калифорнии [45] .

Технические характеристики

C-Max Energi был разработан с общей мощностью 188 лошадиных сил (140 кВт; 191 л.с.) в гибридном режиме, обеспечиваемой 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем, работающим по циклу Аткинсона, а также электродвигателем, работающим от литий-ионной аккумуляторной батареи емкостью 7,6 кВт·ч , которая меньше и легче никель-металл-гидридных батарей, используемых в гибридах Ford предыдущего поколения. [18] [46] Электрическая трансмиссия может выдавать пиковую мощность 68 кВт (91 л.с.; 92 л.с.), ограниченную размером электродвигателя и мощностью подачи энергии аккумуляторной батареи, и выдает общую мощность системы 195 лошадиных сил (145 кВт; 198 л.с.) в режиме истощения заряда (режим EV). [18] C-Max Energi способен развивать максимальную скорость только на электричестве 85 миль/ч (137 км/ч), превосходя Toyota Prius Plug-in Hybrid (Prius Prime в Северной Америке) более чем на 20 миль/ч (32 км/ч). [17] Максимальная скорость в гибридном режиме составляет 115 миль/ч (185 км/ч). [18]

C-Max Energi использует рекуперативную тормозную систему, способную улавливать и повторно использовать более 95% энергии торможения, обычно теряемой в процессе торможения. Время зарядки C-Max Energi составляет 7 часов с зарядным устройством на 120 вольт и 2,5 часа с зарядным устройством на 240 вольт. Порт зарядки имеет светодиодное световое кольцо, как у Ford Focus Electric , и расположен со стороны водителя и около передней части автомобиля. Световое кольцо загорается, указывая на состояние заряда. На аккумулятор распространяется 8-летняя или 100 000 миль (160 000 км) гарантия на компоненты. [18] [46] [47]

Ford оснастил C-Max Energi кнопкой, установленной на центральной консоли, которая позволяет водителям выбирать режим движения только на электричестве, а также позволяет водителю переключать работу автомобиля между тремя режимами — движение только на электричестве без мощности бензинового двигателя (настройка «EV Now»); обычный гибридный режим, в котором силовая установка сочетает мощность электрического и бензинового двигателя по мере необходимости (настройка «EV Auto»); или режим экономии заряда батареи, который сохраняет заряд батареи для последующего использования (настройка «EV Later»). [17] Как и Ford Fusion Hybrid , C-Max Energi поставляется с SmartGauge с EcoGuide, который обеспечивает настраиваемые дисплеи в автомобиле, включая мгновенные показания экономии топлива и функции обучения, помогающие водителям понять и оптимизировать свою топливную эффективность . Подключаемый гибрид также оснащен ECO Cruise, который экономит энергию за счет снижения ускорения по сравнению со стандартным круиз-контролем . [18] [46]

Рейтинги Агентства по охране окружающей среды

Значок Ford C-Max Energi.

Ford разработал подключаемый гибрид C-Max Energi для обеспечения лучшего расхода топлива в эквиваленте миль на галлон (MPG-e) в полностью электрическом режиме , чем подключаемый гибрид Toyota Prius . [15] [20] Первоначально EPA оценило расход топлива Energi в комбинированном цикле город/трасса в полностью электрическом режиме в 100 MPG-e (100 миль на галлон США (2,4 л/100 км; 120,1 миль на галлон -imp )). [48] [49] Позже, когда владельцы пожаловались на то, что не удалось достичь заявленной экономии топлива, и после технического обзора официальный рейтинг EPA в режиме электромобиля был понижен до 88 MPG-e (88 миль на галлон США (2,7 л/100 км; 105,7 миль на галлон -imp )). [42] Аналогичным образом, изначально рейтинг EPA в гибридно-бензиновом режиме составлял 43 мили на галлон США (5,5 л/100 км; 52 мили на галлон имп. ), [46] но позже он был понижен до 38 миль на галлон США (6,2 л/100 км; 46 миль на галлон имп. ). [42] Рейтинг EPA для комбинированной работы электромобиля/гибрида составляет 51 милю на галлон (4,6 л бензинового эквивалента/100 км), что позволяет C-Max Energi занимать шестое место вместе с Fusion Energi среди десяти лучших EPA-Rated Fuel Sippers с 1984 года. [50]

C-Max Energi имеет запас хода на электротяге 20 миль (32 км), а общий сертифицированный EPA запас хода составляет 550 миль (890 км) [42] , что в 2012 году превзошло как Chevrolet Volt первого поколения (380 миль (610 км)), так и Prius Plug-in Hybrid (540 миль (870 км)). [51]

Продажи

Концепт Ford C-Max Solar Energi, представленный на Женевском автосалоне 2014 года

Ford выпустил C-Max Energi на рынок США к середине октября 2012 года, и в течение этого месяца 144 единицы были доставлены розничным клиентам в США, [52] и закончили с 2374 единицами, поставленными в 2012 году. [27] C-Max Energi занял пятое место среди самых продаваемых подключаемых электромобилей в США в 2013 году, [28] и поднялся на четвертое место в 2014 году. [30] Более 35 700 единиц были проданы в Северной Америке и Европе по состоянию на декабрь 2016 года, с 33 509 единицами, поставленными в США по состоянию на декабрь 2016 года, [27] [28] [30] [31 ] [53] 967 единиц в Канаде по состоянию на декабрь 2016 года, [54] и 1229 в Нидерландах в 2015 году. [55]

Концепция C-Max Solar Energi

Ford Motor Company анонсировала концепцию C-MAX Solar Energi, автомобиль на солнечных батареях , работающий на электричестве, не зависящий от электросети в качестве топлива. Концепция C-MAX Solar Energi была представлена ​​на Международной выставке потребительской электроники (CES) 2014 года в Лас-Вегасе. Это совместный проект Ford, SunPower Corp. и Технологического института Джорджии . [56] [57]

Производство

Для североамериканского рынка C-Max Hybrid собирался вместе с Focus 2012 года и Ford Focus Electric на заводе Ford в Уэйне, штат Мичиган. C-Max Energi также собирался в Мичигане. С 2015 года все европейские версии производятся на заводе Saarlouis Body & Assembly, Германия. [58] Ford of Europe объявил, что прекратит производство C-Max и Grand C-Max в Германии к концу второго квартала 2019 года. [59]

Признание

В Европе C-Max, как и несколько других автомобилей Ford, разработан с пониженным содержанием летучих органических соединений и аллергенов. [62]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "New Ford C-Max production started in Saarlouis, Germany". Media.ford.com. Архивировано из оригинала 2011-05-25 . Получено 2010-10-05 .
  2. ^ «Концепция Paulin VR: новая идея дизайна suédois» . Автоньюс (на французском языке). 23 июля 2007 г. Проверено 22 апреля 2022 г.
  3. ^ "Ford Focus C-MAX: 2002 | Cartype". cartype.com . Получено 2022-04-22 .[ постоянная мертвая ссылка ]
  4. ^ "Ford C-MAX Zetec Durashift CVT" .
  5. ^ Ford Motor Company - Пресс-релиз - Ford представляет новый C-Max на Болонском автосалоне. Архивировано 25 января 2007 г., на Wayback Machine.
  6. ^ "Новый фокус на горизонте". autoexpress.co.uk. 2009-03-30 . Получено 2009-07-18 .
  7. ^ Паукерт, Крис (03.09.2009). "Ford дразнит пятиместным пассажирским автомобилем C-Max 2011 года перед дебютом во Франкфурте". Autoblog.com . Получено 05.10.2010 .
  8. ^ Абуэльсамид, Сэм (15.09.2009). "Абсолютно новый Ford Focus 2011 дебютирует на Детройтском автосалоне". Auto blog.com . Получено 05.10.2010 .
  9. ^ Корженевски, Джереми (2011-06-09). "Официально: Ford отменяет семиместный C-Max для США, фокусируется исключительно на моделях Hybrid и Energi". Auto Blog . Получено 2011-06-09 .
  10. ^ abc Энн М. Джоб (2012-10-12). "C-Max Hybrid: Ford бросает вызов Prius". The San Francisco Chronicle . Получено 2012-10-13 .
  11. ^ ab HybridCars.com и Baum & Associates (2012-10-04). "Панель инструментов за сентябрь 2012 г.". HybridCars.com. Архивировано из оригинала 2012-11-15 . Получено 2012-11-02 . См. данные по продажам гибридных автомобилей за сентябрь 2012 г.
  12. ^ Джим Мотавалли (2012-11-02). «Электромобили Ford: Медленный старт и ожидание рынка». PluginCars.com . Получено 2012-11-03 .
  13. ^ "Ford прекратит производство C-Max для рынка США". Motor Trend. 19 ноября 2017 г. Получено 12.03.2018 .
  14. ^ ab "Ford Grand C-MAX / FordHighlights / FordCars / Сайт поклонников Ford". Fordfan.de. 2010-09-15 . Получено 2011-06-18 .
  15. ^ ab Suzanne Kane (2012-07-05). "2013 Ford C-Max Hybrid: 47 миль на галлон в городе, лучше, чем Prius V?". The Washington Post . Получено 2012-07-21 .
  16. ^ "Новые цены на Ford C-Max Hybrid SE FWD 2017 года". NADAguides . Получено 06.04.2017 .
  17. ^ abcd Ford Media (2012-08-07). "Ford C-MAX Hybrid EPA-rated 47 миль на галлон в городе, 47 миль на галлон на шоссе; подключаемая версия Energi обеспечивает максимальную электрическую скорость 85 миль в час". Green Car Congress . Получено 2012-08-07 .
  18. ^ abcdef Ford Motor Co. "Технические характеристики C-MAX 2013 года - Двигатель". Ford. Архивировано из оригинала 29-09-2012 . Получено 13-10-2012 .
  19. ^ Ford Motor Co. "Технические характеристики C-MAX 2013 года - Мощность". Ford. Архивировано из оригинала 2014-01-23 . Получено 2012-10-13 .
  20. ^ ab "Ford начинает производство Focus Electric 2012 года на заводе в Мичигане, модели C-MAX на подходе". Green Car Congress. 2011-12-14 . Получено 2011-12-17 .
  21. ^ "Снижение расхода топлива в шести моделях Ford соответствует результатам Cars.com - KickingTires". Архивировано из оригинала 2014-06-16.
  22. ^ abcd Ник Банкли, Брэдфорд Вернл и Гейб Нельсон (15.08.2013). "Ford снижает рейтинг экономии топлива на гибриде C-Max на 8,5% до 43 миль на галлон". Automotive News . Получено 16.08.2013 .
  23. ^ Себастьян Бланко (15.08.2013). "Гибрид Ford C-Max переоценен до 43 миль на галлон, владельцам предложены скидки". Autoblog Green . Получено 16.08.2013 . См. пресс-релиз .
  24. ^ ab John Voelcker (2013-07-17). "2013 Ford C-Max, Fusion Hybrids To Be Modified To Boost MPG In Real-World Use". Green Car Reports . Получено 2013-08-16 .
  25. ^ Джефф Кобб (2012-11-02). "Значительные всплески продаж электромобилей в октябре". HybridCars.com. Архивировано из оригинала 2012-11-05 . Получено 2012-11-02 .
  26. ^ Ford Media (2012-11-02). "Ford C-MAX Hybrid продал 3182 единицы за первый полный месяц продаж, опередив Prius V". Green Car Congress . Получено 2012-11-02 .
  27. ^ abcd Джефф Кобб (2013-01-08). "Панель инструментов за декабрь 2012 г.". HybridCars.com и Baum & Associates . Получено 2013-02-09 . См. раздел: Продажи подключаемых электромобилей в декабре 2012 г.
  28. ^ abcd Джефф Кобб (2014-01-06). "Панель инструментов за декабрь 2013 г.". HybridCars.com и Baum & Associates. Архивировано из оригинала 2014-01-07 . Получено 2014-01-07 .
  29. ^ Труделл, Крейг (30 декабря 2013 г.). «Ford увеличивает отрыв от Toyota в продажах гибридных моделей в США». Bloomberg . Получено 28 февраля 2014 г.
  30. ^ abc Jeff Cobb (2015-01-06). "Панель инструментов за декабрь 2014 г.". HybridCars.com и Baum & Associates . Архивировано из оригинала 2015-01-07 . Получено 2015-08-08 . См. раздел «Продажи подключаемых гибридных автомобилей в декабре 2014 г.»
  31. ^ ab Cobb, Jeff (2016-01-06). "Панель инструментов за декабрь 2015 г.". HybridCars.com и Baum & Associates . Получено 20 марта 2016 г. См. раздел «Продажи подключаемых гибридных автомобилей в декабре 2015 г.»
  32. ^ Джейк Холмс (2012-12-04). "Мы слышим: гибрид Ford Fusion 2013 года, гибрид C-Max не достигают рейтингов экономии топлива EPA". Motor Trend . Получено 2012-12-24 .
  33. ^ abc Consumer Reports (2012-12-06). "Тесты показывают, что гибриды Ford Fusion и C-Max не оправдывают заявленных 47 миль на галлон". Consumer Reports . Архивировано из оригинала 2013-04-14 . Получено 2012-12-24 .
  34. ^ ab Джон Фёлькер (2012-11-20). "Экономия топлива гибридов Ford не соответствует рейтингам Агентства по охране окружающей среды?". Green Car Reports . Получено 24.12.2012 .
  35. ^ ab Джерри Хирш (2012-12-06). "Consumer Reports сообщает, что Ford Fusion, C-Max не достигают заявленных показателей MPG". Los Angeles Times . Получено 24.12.2012 .
  36. ^ ab Дэвид Шепардсон и Карл Хенкель (2012-12-08). "EPA рассмотрит заявления Ford C-Max, Fusion о расходе топлива 47 миль на галлон". The Detroit News . Архивировано из оригинала 2013-01-22 . Получено 2012-12-24 .
  37. ^ Вудъярд, Крис. «Ford снижает рейтинг расхода топлива гибрида C-Max, предлагает скидки». USA Today . Получено 28 февраля 2014 г.
  38. ^ КАРЛ ХЕНКЕЛЬ (14.12.2012). "Ford поддерживает показатели топливной экономичности для гибрида C-Max". The Detroit News . Архивировано из оригинала 21.01.2013 . Получено 24.12.2012 .
  39. ^ «Расчеты Ford по экономии топлива гибридными автомобилями; поддержка рейтингов C-MAX EPA, признание большого расхождения в реальном мире». Green Car Congress. 2012-12-15 . Получено 2012-12-24 .
  40. ^ Билл Власик (2013-08-15). «США введут правила расхода топлива в эпоху гибридов». The New York Times . Получено 2013-08-17 .
  41. ^ Кейн, Марк (10.11.2017). «Производство Ford C-Max Energi прекращается». InsideEVs.com . Получено 17.05.2019 .
  42. ^ abcd Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2014-10-03). "Сравните бок о бок - 2013/14 Ford C-Max Plug-in Hybrid и 2013/14 Ford Fusion Plug-in Hybrid". Fueleconomy.gov . Получено 2014-10-06 .
  43. ^ "Ford C-Max Energi 2017" . NADAguides.com.
  44. ^ "Новые квалифицированные подключаемые электромобили с электроприводом – Ford Motor Company". Налоговая служба . 2017-01-31 . Получено 2017-04-06 .
  45. ^ Себастьян Бланко (25.07.2012). "Подключаемый гибрид Ford C-Max Energi по цене $33 745; или $29 995 после вычета налогов *ОБНОВЛЕНО". Autoblog Green . Получено 24.07.2012 .
  46. ^ abcd Филипп Кроу (2012-10-11). "108 City MPGe Rating For C-MAX Energi". HybridCars.com. Архивировано из оригинала 2012-10-15 . Получено 2012-10-11 .
  47. ^ Ford media (пресс-релиз) (2012-07-20). "Ford ожидает комбинированную топливную экономичность в 95 MPGe, запас хода на одной электротяге от подключаемого гибрида C-MAX Energi". Green Car Congress . Получено 21-07-2012 .
  48. ^ Ford Motor Company (2012-11-08). "Ford C-MAX Energi: Most Range, More Efficiency and Affordability Than Any Plug-in Hybrid". Медиа Ford. Архивировано из оригинала 2012-11-11 . Получено 2012-12-02 . Рейтинги EPA в MPG-e для комбинированного, городского и шоссейного циклов.
  49. ^ Себастьян Бланко. "Подключаемый гибрид Ford C-Max Energi с расходом 100 MPGe в смешанном цикле". Autoblog Greendate=2012-10-11 . Получено 2012-10-11 . Подробности смотрите в пресс-релизе .
  50. ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (10 октября 2014 г.). "Десять лучших производителей топлива по версии Fueleconomy.gov (с 1984 г. по настоящее время) — все годы" . fueleconomy.gov . Получено 11 октября 2014 г. Исключая полностью электрические транспортные средства. Щелкните вкладку «EPA Rated - All Years». У Fusion/C-Max Energi 2013-2014 годов комбинированная экономия топлива в электрическом/гибридном режиме составляет 51 MPG-e, 55 MPG-e в городе и 46 MPG-e на шоссе.
  51. ^ Джим Мотавалли (11.10.2012). «Гибридный автомобиль Ford C-Max Energi Plug-in Hybrid сертифицирован на дальность хода 620 миль». The New York Times . Получено 17.10.2012 .
  52. ^ HybridCars.com и Baum & Associates (2012-11-04). "Панель инструментов за октябрь 2012 г.". HybridCars.com. Архивировано из оригинала 2012-11-06 . Получено 2012-11-04 .
  53. ^ Кобб, Джефф (2017-01-05). "Панель инструментов за декабрь 2016 г.". HybridCars.com и Baum & Associates . Получено 20 февраля 2017 г.
  54. ^ Клиппенштейн, Мэтью. «Канадские продажи подключаемых электромобилей». Green Car Reports 7date=февраль 2016. Получено 21.02.2017 .Данные о продажах Tesla Model S по данным IHS.
  55. ^ Хосе, Понтес (7 января 2016 г.). «Нидерланды, декабрь 2015». EVSales.com . Проверено 20 марта 2016 г.
  56. ^ «Впустите солнце: концепт Ford C-MAX Solar Energi выходит за пределы сети, давая представление о будущем экологически чистых автомобилей». Ford. 2 января 2014 г. Получено 2 января 2014 г.
  57. ^ Лебо, Филип (2014-01-02). «Ford разрабатывает автомобиль на солнечных батареях для повседневного использования». CNBC . Получено 2014-01-02 .
  58. ^ "Ford C-Max Energi и C-Max Hybrid: Детройтский автосалон 2011 года". Edmunds.com Inside Line. 2011-01-11 . Получено 2011-01-28 .
  59. ^ «Минивэны Ford C-Max и Grand C-Max прекратят свое существование в июне». Октябрь 2021 г.
  60. ^ Себастьян Блканко (2012-01-26). "Ford C-Max Energi выигрывает премию Green Car Vision Award 2012". Autoblog Green . Получено 2012-01-26 .
  61. ^ Себастьян Бланко (29.11.2012). "Ford Fusion выигрывает награду Green Car Of The Year 2013". Autoblog.com . Получено 29.11.2012 .
  62. ^ "Ford". Статья Ford о зеленых автомобилях . Ford.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Ford C-Max .