stringtranslate.com

Ford Fiesta (пятое поколение)

Ford Fiesta Mk5 — пятое поколение супермини Ford Fiesta, выпускавшееся в Европе с апреля 2002 по 2008 год. Fiesta продолжали выпускать в Мексике до 2010 года и в Бразилии до 2014 года. Большинство двигателей были перенесены из предыдущей Fiesta. Это поколение стало самым продаваемым поколением Ford Fiesta на сегодняшний день. Это была первая Fiesta, продаваемая в Азии и Австралазии , где она заменила Festiva на базе Kia .

История

1 апреля 2002 года был представлен совершенно новый автомобиль пятого поколения. Производство на заводе Almussafes началось 29 апреля 2002 года. Большинство двигателей были перенесены из предыдущей Fiesta, но переименованы в « Duratec », поскольку название « Zetec » теперь использовалось исключительно для более спортивных моделей. Предыдущий двигатель с толкателем 1,3 л изначально был доступен в Великобритании, но его быстро заменили на RoCam 1,3 л, оба под названием Duratec 8v. [1]

Первоначально были доступны следующие уровни отделки салона: Finesse, LX, Zetec и Ghia, а вскоре появились и ограниченные варианты. Пятое поколение также стало первой Fiesta, которая в стандартной комплектации оснащалась антиблокировочной системой тормозов и подушками безопасности для пассажиров . Это поколение стало самым продаваемым поколением Ford Fiesta на сегодняшний день.

Доступные двигатели включают бензиновые двигатели объемом 1,25, 1,3, 1,4, 1,6 и 2,0 литра, а также 8-клапанный 1,4-литровый и 16-клапанный 1,6-литровый дизельные двигатели Duratorq TDCi с системой Common Rail, произведенные на совместном предприятии с PSA .

Fiesta, продаваемые в Азии и Австралазии, были все 1.6 L LX 3dr/5dr, Zetec 3dr или Ghia 5dr. Они заменили Festiva на базе Kia , когда Fiesta впервые появилась на рынке в этих регионах. В Бразилии и Аргентине версия седана Fiesta была представлена ​​в конце 2004 года. Похожая модель седана Fiesta под названием «Ikon» с другой передней частью была выпущена в Индии в конце 2005 года. Это поколение Fiesta было эргономически и механически более продвинутым, чем любое предыдущее поколение. Рестайлинг 2005 года имел улучшенный внешний вид.

Маркетинг

Южная Америка

В Бразилии варианты двигателей также включают двигатели 1,0 л 8v Flex и 1,6 л 8v Flex под названием Rocam, которые работают на этаноле, бензине или любой их смеси. Внутреннее кодовое название этой модели — B256 (5-дверный) и B257 (3-дверный). В других странах Mercosur Fiesta оснащена двигателем SOHC Zetec объемом 1,6 л мощностью 98 л. с. (73 кВт) в стандартной комплектации с возможностью выбора между 4-ступенчатой ​​автоматической или 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Также доступен дизельный двигатель объемом 1,4 л мощностью 68 л. с. (51 кВт). Для колумбийского рынка продавался двигатель Rocam объемом 1,0 л 8v с нагнетателем мощностью 96 л. с. (72 кВт). Он был снят с производства в 2009 году и заменен на Mark VI, импортируемый из Мексики. В Чили модель импортируется из Мексики, поскольку модель Mercosur не соответствует требованиям страны.

Южноамериканский рынок Fiesta был модернизирован в начале 2007 года как модель 2008 года, с новыми прямоугольными фарами и решеткой радиатора. В начале 2010 года Fiesta был модернизирован как модель 2011 года, с новыми фарами и решеткой радиатора, очень похожими на те, что на Fiesta Mark VI, доступной на других рынках по всему миру, но сохраняющими все остальные характеристики почти такими же, как у предыдущей модели. Его название варьируется от страны к стране, называется «Fiesta One» в Аргентине, «Fiesta Move» в Венесуэле и «Fiesta Rocam» в Бразилии. [2] [3] [4]

Мексика

Это поколение продавалось в Мексике до 2010 года, пока его не заменил Ikon Hatch ( Ford Figo, импортированный из Индии и по-прежнему основанный на пятом поколении Fiesta). Эта новая модель совпала с фейслифтингом 2010 года и ребрендингом Fiesta Sedan на Ikon . После прекращения производства Ikon в 2012 году Ikon Hatch продается вместе с Fiesta шестого поколения.

Индия

Ford Fiesta седан в Дели (модель рестайлинг 2008 года)

На индийском рынке Ford производил Ford Ikon (на базе модели Mark IV) и пятое поколение Fiesta (только с кузовом с четырьмя дверями и тремя отсеками) параллельно для рынка седанов до апреля 2011 года. Fiesta продавалась в Индии с сентября 2005 года либо с 1,6-литровым бензиновым двигателем Duratec (также в спортивной версии, а именно 1.6 S), либо с дизельным двигателем 1.4 TDCi . Кузов был специфичен для индийского рынка, не имея отношения к седану Mark V, продаваемому в Латинской Америке. [5] Автомобиль хорошо продавался с самого начала, более двух третей первоначальных продаж пришлось на более экономичную дизельную модель. [6] В 2010 году к модельному ряду был добавлен Ford Figo , хэтчбек на базе модели Mark V.

Производство Ford Ikon было прекращено, когда для мегаполисов вступили в силу требования по выбросам Bharat IV. [7] Затем Ford объявил о запуске Fiesta Mark VI по более низкой цене и с новыми функциями, включая двойные подушки безопасности, что поставило Fiesta в один ряд с такими конкурентами, как Honda City , Suzuki SX4 , Volkswagen Vento и Hyundai Verna . В июле Ford представил шестое поколение Fiesta, продаваемое в Индии только с кузовом седан. [8]

Классический

Примерно в то же время, когда появился Mark VI, в апреле 2011 года, название Mark V в Индии было изменено на «Ford Fiesta Classic». [9]

Примерно через год после выхода на рынок под названием Ford Fiesta Classic, переделанная версия убрала часть «Fiesta» и стала просто Ford Classic в июле 2012 года. Это совпало с падением цен и введением нового варианта под названием «Titanium». [9] Он предлагается с 1,6-литровым бензиновым двигателем Duratec или с 1,4-литровым дизельным двигателем TDCi . Бензиновая версия имеет мощность 101 л. с. (74 кВт), а дизельная — 68 л. с. (50 кВт). [10]

Япония

Fiesta недолго продавалась с 2004 по 2007 год, разделяя платформу с Mazda Demio . Единственным типом кузова был 5-дверный хэтчбек с 1,6-литровым двигателем в комплектации GLX, а Fiesta ST предлагалась только в 2005 году. Fiesta Sportizm продавалась в Японии ограниченным тиражом в 50 автомобилей. Модель основана на 1,6-литровом GHIA и оснащена спортивными обвесами, задним спойлером и шильдиком «Sportizm» на кузове и ковриках. Sportizm продавалась только в цвете «Colorado Red».

Фиеста ST/XR4

Ford Fiesta XR4 (Австралия)
Ford Fiesta ST (Европа)

Fiesta ST/XR4 была моделью производительности этой Fiesta. Она включает в себя 2,0-литровый бензиновый двигатель Duratec мощностью 150 л. с. (110 кВт; 150 л. с.) в стандартной комплектации, с максимальной скоростью 129 миль в час (208 км/ч). [11] Fiesta ST также имеет 17-дюймовые (43 см) легкосплавные диски, дисковые тормоза на всех колесах, различные передние и задние бамперы, боковые юбки, ручки в цвет кузова и накладки на бампер, частично кожаные сиденья или опционально подогреваемые полностью кожаные сиденья и логотип ST на спинках передних сидений и на рулевом колесе.

В Австралии Fiesta ST продавалась как Fiesta XR4. Чтобы соответствовать всем спортивным моделям Ford, продаваемым в Австралии, она получила маркировку «XR» вместо маркировки «ST», используемой в Европе. [12]

Автомобиль был представлен на Женевском автосалоне 2004 года . [13]

Fiesta RallyeConcept

Fiesta RallyeConcept — британский 3-дверный концепт-кар, разработанный Ford RallyeSport и Ford Design Europe для ралли Super 1600. Двигатель Duratec объемом 1,6 л имел мощность 200 л. с. (150 кВт; 200 л. с.). Он включает в себя выхлопную систему Arvin Meritor 4-2-1 , 6-ступенчатую секвентальную коробку передач Hewland , переднюю подвеску MacPherson и заднюю подвеску с поворотной балкой, 15-спицевые магниевые диски с 18-дюймовыми шинами Pirelli P-Zero.

Автомобиль был представлен на Бирмингемском автосалоне 2002 года. [14]

Концепт Fiesta RS

Это концептуальная модель, основанная на Fiesta RallyeConcept 2002 года. Она включает в себя многие из особенностей RallyeConcept Fiesta, такие как вентиляционные отверстия в переднем бампере, глубокие боковые рокеры, белые керамические тормозные суппорты и выхлопные трубы, а также большой задний спойлер. Она также включает в себя 18-дюймовые легкосплавные диски с низкопрофильными шинами, расширенные колесные арки и заниженную и жесткую подвеску. Двигатель рассчитан на мощность более 180 л. с. (130 кВт). [15]

Подтяжка лица

В ноябре 2005 года была выпущена обновленная версия пятого поколения Fiesta для модельного года 2006, также известная как Mk 5 facelift (Mk5.5). Внешние изменения включают новые бамперы и решетку радиатора, новые фары, новые задние фонари, переработанные зеркала заднего вида и более толстые боковые молдинги кузова с ручками, зеркалами и боковыми молдингами в цвет кузова на некоторых моделях. Были добавлены новые яркие цвета экстерьера, в том числе «Tango Red», «Amethyst», «Sublime» и «Apple». [16]

Внутри редизайн был сосредоточен на улучшении ощущения качества и пространства. Это включало новую панель с более удобными для чтения «аналоговыми» приборами и мягкую на ощупь верхнюю часть панели приборов после критики жесткого и дешево текстурированного оригинала. Подтяжка лица также включала ряд новых технологий «большого автомобиля», включая голосовое управление, Bluetooth , бортовой компьютер, электронный автоматический контроль температуры (EATC), чувствительные к дождю дворники, автоматические фары, электроскладывающиеся боковые зеркала и возможность подключения MP3. Эти новые функции были объявлены в Великобритании через рекламную кампанию на телевидении «Clever Fiesta, Stupid Dogbot» [17] и микросайт Ford [18] . В Великобритании автомобиль изначально был доступен в комплектациях Studio, Style, Style Climate, Zetec, Zetec Climate, Zetec S, ST и Ghia. Это была последняя Fiesta, проданная в комплектации Ghia.

Изменения оказали немедленное влияние на продажи. После многих лет продаж, уступавших, среди прочего, Vauxhall Corsa, в феврале 2006 года Ford объявил, что продажи в предыдущем месяце выросли на 25% по сравнению с январем 2005 года для предыдущей модели. Более того, Fiesta захватила титул самого популярного супермини в Великобритании как в 2006, так и в 2007 году, впервые с 2001 года. [19]

Предварительный фейслифтинг-стиль

Укладка после подтяжки лица

Ограниченные тиражи

Zetec S «Anniversary» был выпущен ограниченной серией из 400 автомобилей на базе Zetec S и имел кузов цвета Radian Yellow, клетчатую крышу, черные зеркала и дверные ручки, тонированные стекла, 16-дюймовые легкосплавные диски, черный спойлер на крыше, спортивные сиденья, кожаную отделку, сигнализацию и разъем для iPod. [20]

Автомобиль поступил в продажу в Великобритании в марте 2007 года за £12 595. Несмотря на название, Ford Fiesta на самом деле был 31 год, когда была выпущена юбилейная модель. [21]

Zetec S Celebration 462

Zetec S «Celebration» представлял собой ограниченную (400 автомобилей) серию на базе Zetec S и включал в себя кузов цвета Celebration Green, черно-белую клетчатую наклейку на крышу, уникальный идентификационный номер, клетчатые накладки на пороги и коврики, полностью кожаный салон «Ebony Haze», тонированные стекла, боковые зеркала заднего вида цвета Panther Black, молдинги по бокам кузова, спойлер на крыше, ручку двери багажного отделения, 16-дюймовые легкосплавные диски, кондиционер, бортовой компьютер, электрические стеклоподъемники, CD-плеер с разъемом для подключения портативной музыки, спортивные передние сиденья и заниженную спортивную подвеску.

Автомобиль поступил в продажу в Великобритании за 12 595 фунтов стерлингов. [22]

Zetec S Красный 1080

Zetec S Red представлял собой ограниченную (400 автомобилей) серию на базе Zetec S и включал в себя кузов цвета Colorado Red, черно-белую клетчатую наклейку на крыше, темные тонированные стекла на задних окнах, черные боковые зеркала заднего вида, дверные ручки, молдинги по бокам кузова, спойлер на крыше и ручку двери багажника; подогреваемое лобовое стекло Quickclear , сиденья из черной кожи, 16-дюймовые легкосплавные диски, кондиционер и подогреваемые электрические зеркала заднего вида.

Автомобиль поступил в продажу в Великобритании за 13 000 фунтов стерлингов. [23]

Обновление производительности Mountune для Fiesta ST

В 2008 году Ford предложил опции Mountune Performance для автомобилей Fiesta ST, доступные у специализированных британских дилеров Ford, начиная с марта 2008 года. Они были разработаны Roush Technologies Ltd , которой принадлежит гоночный бренд Mountune Racing . Mountune Performance Stage 1 (£1435) включает в себя высокопоточный катализатор и трубчатый коллектор, а также перекалибровку двигателя для выработки 165 л. с. (121 кВт; 163 л. с.). Пакет Mountune Performance Stage 2 (£1838) добавляет новые распредвалы и клапанные пружины к базовому пакету для выработки 185 л. с. (136 кВт; 182 л. с.). [24]

ST 500 была моделью Fiesta ST, выпущенной ограниченным тиражом (500 автомобилей). Она включает в себя 17-дюймовые (43 см) 11-спицевые черные легкосплавные диски, красные тормозные суппорты и внутреннюю отделку с узором из углеродного волокна. В салоне также есть аудиосистема Sony и сиденья с подогревом из черной кожи. Стоимость автомобиля составила 15 000 фунтов стерлингов. [25]

Зетек синий

В ноябре 2007 года Ford анонсировал специальную версию «Zetec Blue», представленную как « лебединая песня » для UK Mk5. [26] Zetec Blue был доступен в 3- или 5-дверном исполнении с выбором бензиновых двигателей 1.25 и 1.4, а также дизельных двигателей 1.4TDCi. Цены начинались от £9,995; между существующими моделями Style Climate и Zetec Climate. Отделка сидений была уникальной синей производной типа «Kyoto», представленного в Style Climate, и в то время как Zetec Blue не имел хромированной решетки; модель иначе была указана как модель Zetec Climate, добавляя дополнительно; 16-дюймовые 7-спицевые легкосплавные диски, аудиосистема Sony CD с дистанционным управлением и динамиками премиум-класса, а также согласованная синяя рамка, воздуховод и окантовка чехлов. [27] Чтобы повысить окончательные продажи перед выпуском Mk6, летом 2008 года спецификация Zetec Blue была расширена за счет включения Bluetooth и голосового управления, а также пакета Technology Pack (автоматические фары, стеклоочистители с датчиками дождя, электроскладывающиеся зеркала заднего вида) в качестве стандартной комплектации, которая была представлена ​​до 30 сентября 2008 года. [28]

Технические характеристики

Ссылки

  1. ^ "Fiesta 2002". HonestJohn.co.uk . Получено 18 марта 2011 г. .
  2. ^ "Ford Fiesta One" (PDF) . Ford Argentina. Архивировано из оригинала (PDF) 6 июля 2011 г. . Получено 3 августа 2011 г. .
  3. ^ "Introducción Fiesta .move". Ford.com.ve. Архивировано из оригинала 23 августа 2010 г. Получено 26 августа 2010 г.
  4. ^ "Viva o Novo". Ford . Получено 26 августа 2010 г.
  5. ^ Мазур, Элигиус, ред. (2006). "Мир автомобилей 2006·2007". Мир автомобилей: Всемирный каталог автомобилей . Варшава, Польша: Media Connection Sp. z oo: 150. ISSN  1734-2945.
  6. ^ "2,000 Ford Fiesta забронировано на данный момент". The Economic Times . Bennett, Coleman & Co. Ltd. 26 ноября 2005 г. Архивировано из оригинала 28 сентября 2013 г. Получено 24 сентября 2013 г.
  7. ^ "Ford Ikon Discontinued". Articles.economictimes.indiatimes.com. 7 апреля 2011 г. Архивировано из оригинала 13 марта 2012 г. Получено 8 апреля 2012 г.
  8. ^ Да, Эрик (14 июля 2011 г.). "Ford запускает седан Fiest в Индии". Wall Street Journal . Получено 14 июля 2011 г.
  9. ^ ab Thakkar, Ketan (16 июля 2012 г.). «Ford India запускает новый вариант „Fiesta Classic“, переименовывает его в „Classic“». The Economic Times . Bennett, Coleman & Co. Ltd. Архивировано из оригинала 11 августа 2013 г. . Получено 24 сентября 2013 г. .
  10. ^ "Ford Classic Specification Data". Ford India . Архивировано из оригинала 27 сентября 2013 г. Получено 24 сентября 2013 г.
  11. ^ "Ford Fiesta ST". Parkers.co.uk. Архивировано из оригинала 16 ноября 2010 г. Получено 18 марта 2011 г.
  12. ^ Морли, Дэвид (7 октября 2016 г.). "Ford Fiesta XR4 2007–2008: обзор подержанного автомобиля" . Получено 6 января 2019 г. .
  13. ^ "Ford Fiesta ST (превью)". Carenthusiast.com . Получено 26 августа 2010 г. .
  14. ^ "Ford's New Fiesta Rally Car". Carkeys.co.uk. Архивировано из оригинала 23 марта 2006 года . Получено 26 августа 2010 года .
  15. ^ "Fiesta RS Concept". RS-Ford. 20 февраля 2011 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2012 г.
  16. ^ "New Sparkle для Ford Fiesta и Fusion 2006 года". carpages.co.uk. 13 сентября 2005 г. Получено 13 января 2017 г.
  17. ^ "Ford Fiesta "Dogbot"". stillking.com . Получено 13 января 2017 г. .
  18. ^ "Clever Fiesta, Stupid Dogbot". krop.com . Получено 13 января 2017 г. .
  19. ^ "Продажи новых автомобилей 2007: результаты". Motortrader.com. 7 января 2008 г. Архивировано из оригинала 9 марта 2008 г. Получено 15 февраля 2008 г.
  20. ^ Нуньес, Алекс (9 февраля 2007 г.). «Ford перекусывает MINI с моделью «шахматный флаг» для Великобритании». Autoblog.
  21. ↑ Overland, Colin (21 марта 2007 г.). "Driven: Ford Fiesta Zetec S 30th Anniversary". Channel 4. Архивировано из оригинала 15 сентября 2008 г.
  22. ↑ Нуньес, Алекс (24 октября 2007 г.). «Ford представляет Fiesta Zetec S 'Celebration' в Великобритании». Autoblog.
  23. ^ Джозеф, Ноа (26 июня 2008 г.). «Ford UK предлагает красную версию Fiesta Zetec S». Autoblog.
  24. ^ "2008 Ford Fiesta ST Mountune". Conceptcarz.com. 1 марта 2008 г. Получено 26 августа 2010 г.
  25. ^ "Новая спортивная ограниченная серия Fiesta ST". Automobilesreview.com. 10 июня 2008 г. Получено 26 августа 2010 г.
  26. ^ "Обзор Ford Fiesta Zetec Blue (2008)". autoexpress.co.uk. 9 января 2008 г. Получено 12 января 2017 г.
  27. ^ «Come In From The Cold With The New Ford Fiesta Zetec Blue». carpages.co.uk. 3 ноября 2007 г. Получено 12 января 2017 г.
  28. ^ "Промоакции Fiesta (Архив)". ford.co.uk. 7 сентября 2008 г. Архивировано из оригинала 7 сентября 2008 г. Получено 12 января 2017 г.

Внешние ссылки