Ford Freestyle — это кроссовер , который продавался компанией Ford с 2005 по 2009 год. Широко рекламируемый как преемник универсала Ford Taurus, Freestyle был аналогом CUV четырехдверных седанов Ford Five Hundred и Mercury Montego . Разделяя платформу Ford D3 с Five Hundred и Montego, Freestyle выпускался как с передним, так и с полным приводом и с шестью или семью пассажирскими сиденьями.
После возвращения Ford Taurus в модельном году 2008 года Freestyle подвергся доработке в середине цикла и был переименован в Ford Taurus X , продаваемый в Соединенных Штатах и Канаде , а также в Южной Корее и на территориях США Пуэрто-Рико , Виргинских островах США и Гуаме . После модельного года 2009 года Taurus X был снят с производства. С модельного года 2009 года более крупный Ford Flex служил в качестве трехрядного Ford CUV/универсала.
С 2005 по 2009 год Freestyle/Taurus X собирался на заводе Chicago Assembly ( Чикаго, Иллинойс ); последний экземпляр был выпущен 27 февраля 2009 года.
_(cropped).jpg/1280px-Ford_Freestyle_concept_1_(2210885930)_(cropped).jpg)
Freestyle был представлен на Детройтском автосалоне 2003 года с концептом Freestyle FX, прежде чем начать производство в 2005 модельном году. Концепт FX отличался уникальным дизайном задней части, которая могла трансформироваться из универсала в пикап или седан, но эта особенность так и не попала в серийную версию. Первоначально автомобиль должен был называться Ford CrossTrainer , но к моменту выпуска концепта был переименован в Freestyle из-за того, что Ford принял неудачную схему наименования, в которой все легковые автомобили Ford, за исключением Mustang и Thunderbird , имели название, начинающееся с буквы «F». [2]
Хотя его кузов и шасси использовались для создания концепт-кара Mercury Meta One , ни одна версия Freestyle от Lincoln-Mercury так и не пошла в производство.
Для Freestyle/Taurus X Ford использовал архитектуру платформы D3, полученную от Volvo . Разделяя общую платформу с Ford Five Hundred и Mercury Montego , все четыре автомобиля были получены из платформы Volvo P2, используемой для первого поколения Volvo S80 и Volvo XC90 . Чтобы учесть производственные затраты Ford и проблемы долговечности для североамериканских дорог, в платформу было внесено множество изменений, что сделало окончательные автомобили значительно разными. С точки зрения дизайна, сам автомобиль имел несколько визуальных сходств с австралийским рынком Ford Territory , особенно в задней трети автомобиля.
Мощность исходила от 3,0-литрового (181 куб. дюймов) двигателя Duratec V6 мощностью 203 л. с. (151 кВт) при 5750 об./мин. [3] Freestyle, наряду с Five Hundred, Mercury Montego и Ford Escape Hybrid , были первыми американскими автомобилями Ford, в которых использовалась бесступенчатая трансмиссия (CVT). Freestyle, Five Hundred и Montego использовали цепной CVT, в то время как Escape Hybrid использовал трансмиссию CVT, которая использовала планетарную передачу, управляемую электрогенератором, аналогично Toyota Prius. Все Freestyle были оснащены CVT, но только полноприводные (AWD) модели Five Hundred и Montego использовали CVT (версии FWD использовали шестиступенчатую автоматическую коробку передач Aisin F21++). 55% покупателей выбрали полноприводную модель с Haldex Traction вместо ожидаемых 40%.
Представленный как модель 2005 года в основном вместо универсала Ford Taurus, Freestyle позиционировался как кроссовер, новый сегмент рынка в то время. Как и Ford Five Hundred/Mercury Montego, Freestyle был доступен с передним приводом в стандартной комплектации и полным приводом в качестве опции; вариатор полноприводного Five Hundred был единственной трансмиссией на Freestyle. 203-сильный 3,0-литровый Duratec V6 был стандартным двигателем. [3]
В отличие от универсала Taurus, Freestyle имел третий ряд сидений, обращенных вперед (похожий на Ford Explorer и Ford Expedition). Несмотря на то, что Freestyle был спроектирован с дорожным просветом между седаном и небольшим внедорожником, он имел то, что Ford продавал как Command Seating, с более высокой точкой H , для улучшения видимости водителя и облегчения входа и выхода.
Freestyle был номинирован на премию «Грузовик года в Северной Америке» в 2005 году (заняв второе место после Ford Escape Hybrid ).
В 2007 году, вскоре после того, как он стал генеральным директором Ford Motor Company, Алан Малалли призвал к пересмотру модельных рядов Ford и Mercury, заявив, что переход к шильдикам Ford, начинающимся с буквы «F», был забываемым в глазах потребителей. Ключевой частью решения было восстановление шильдика Ford Taurus, который должен был занять место Ford Five Hundred в качестве обновления в середине цикла для модельного года 2008 года. Поскольку Ford Taurus будет выпускаться исключительно как седан, был представлен совершенно новый шильдик Ford Taurus X, чтобы занять место Freestyle. Изменение шильдика было объявлено вскоре после его презентации на Чикагском автосалоне 2007 года в качестве модели 2008 года производства.
Чтобы привести его в соответствие со стилем других линий легких грузовиков Ford, Taurus X получил трехсекционную горизонтальную хромированную решетку радиатора (похожую на Ford Edge , как и фары). Как и в случае с Freestyle, в нелимитированных комплектациях нижняя часть кузова и отделка колесных арок были окрашены в контрастный цвет (как и во всех внедорожниках Ford). Соответствуя Ford Explorer, Taurus X представил комплектацию Eddie Bauer, ориентированную на природу .
Как и его собрат-седан, Taurus X получил значительные обновления силовой установки по сравнению с предшественником. 203-сильный 3,0-литровый двигатель V6 был заменен совершенно новым 3,5-литровым двигателем Duratec 35 V6, что увеличило мощность до 263 л. с. [4] Бесступенчатая трансмиссия ZF-Batavia была заменена совершенно новой 6-ступенчатой автоматической трансмиссией Ford/GM , в то время как полный привод оставался опцией. Для повышения функциональности Taurus X получил новые опции питания, включая электропривод задней подъемной двери и электроскладывающиеся сиденья второго ряда.
Хотя переименование седана Taurus улучшило бы его продажи по сравнению с Five Hundred, переименование Freestyle в Taurus X имело бы противоположный эффект, что привело бы к значительному снижению продаж. Во время своего производства Taurus X частично пострадал от кризиса автомобильной промышленности 2008–10 годов . Хотя он был более экономичным, чем внедорожники, такие как Ford Expedition и Ford Explorer с двигателем V8, полноразмерные кроссоверы, такие как Taurus X, избегались в пользу меньших кроссоверов и седанов.
В 2009 году Ford Flex был представлен в качестве замены снятому с производства Ford Freestar/Mercury Monterey . Taurus X был снят с производства в 2009 модельном году, а Flex неофициально стал его заменой.
Ford Freestyle 2005–2007 годов и Ford Taurus X 2008–2009 годов предлагались в нескольких различных комплектациях:
Базовая комплектация SE , предлагаемая только для Freestyle в период с 2005 по 2006 год, была «базовой» комплектацией и предлагала в качестве стандартного оборудования следующие функции: двигатель V6 «DuraTec» объемом 3,0 л, вариаторную коробку передач (только Freestyle) или 6-ступенчатую автоматическую коробку передач (только Taurus X), семнадцатидюймовые легкосплавные диски и шины, стереосистему A/MF/M с однодисковым CD-плеером и аудиосистемой с четырьмя динамиками, ручную систему кондиционирования воздуха спереди и сзади с передними элементами управления, тканевую обивку сидений, электрические стеклоподъемники, электрические замки дверей, бесключевой доступ, алюминиевую отделку салона, черные дверные ручки и боковые зеркала, а также матово-серую нижнюю отделку кузова.
SEL была средней комплектацией с 2005 по 2006 год и базовой комплектацией с 2007 по 2009 год. Она добавляла следующие опции к базовой комплектации SE: двигатель V6 «DuraTec» объемом 3,5 л (только для Taurus X 2008 и 2009 годов ) , шестиступенчатую автоматическую коробку передач ( только для Taurus X 2008 и 2009 годов ), семнадцатидюймовые легкосплавные диски в спортивном стиле, систему безопасности, стереосистему A/MF/M с однодисковым CD/MP3-плеером и дополнительным аудиовходом, двухзонный автоматический кондиционер с задними органами управления, электропривод переднего водительского сиденья, отделка салона под дерево и отделка нижней части кузова либо серым металликом, либо бежевым металликом Arizona.
Limited была топовой комплектацией с 2005 по 2009 год. Она добавляла следующие опции к средней комплектации SEL : двойные подогреваемые передние сиденья с электроприводом, кожаная отделка сидений первого и второго ряда (сиденье третьего ряда было отделано винилом), стереосистема A/MF/M с шестидисковым CD/MP3-чейнджером в приборной панели (позже с дополнительным аудиовходом и Ford SYNC) и премиальная аудиосистема «Audiophile» с семью динамиками, сабвуфером сзади и внешним усилителем, спутниковым радио, цветными наружными дверными ручками и боковыми зеркалами, а также цветной нижней отделкой кузова.
Eddie Bauer Edition , предлагавшийся только для Taurus X в период с 2008 по 2009 год, был «люксовым» уровнем отделки салона и добавлял следующие опции к базовому уровню отделки салона SEL : стереосистему A/MF/M с однодисковым CD/MP3-плеером и дополнительным аудиовходом с системой Ford SYNC, спутниковое радио, двухцветную кожаную отделку сидений первого и второго ряда (сиденье третьего ряда было отделано винилом), передние сиденья с подогревом и электроприводом, цветные дверные ручки и отделку нижней части кузова в цвете Arizona Beige Metallic или Ingot Silver Metallic.
С 2005 года название Freestyle использовалось в качестве внедорожной отделки для моделей EcoSport и Ka в Латинской Америке, последняя также продавалась как Ford Freestyle в Индии и как Ford Figo Freestyle в Южной Африке.
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )