Платформа Ford Panther — автомобильная платформа , которая использовалась Ford Motor Company с 1979 по 2012 модельные годы. После сокращения размеров кузовов B и C General Motors на два года платформа Panther ознаменовала конец производства седанов, не обремененных сокращением размеров . Первоначально планировалось снять с производства в начале 1980-х годов, архитектура Panther использовалась в течение 33 модельных лет, что сделало ее одной из самых продолжительно выпускаемых платформ в истории автомобилестроения Северной Америки.
Разработанная как преемница шасси Ford 1969 года , заднеприводная рамная платформа Panther использовалась брендами Ford и Lincoln-Mercury. Хотя с 1992 по 2012 год оно производилось исключительно как четырехдверные седаны, до первого обновления шасси было основой двухдверных седанов и пятидверных универсалов. На протяжении всего периода производства все автомобили на платформе Panther оснащались двигателем V8; Модульный двигатель V8 был первым двигателем V8 с верхним расположением распредвала, который использовался в серийных американских автомобилях.
Первоначально разработанная в ответ на внедрение CAFE федеральным правительством США, платформа Panther пережила своего ближайшего конкурента ( платформу GM B 1977–1996 годов) на 15 лет, а Ford Crown Victoria 2012 года стал последним легковым автомобилем, выпускаемым серийно. с отдельной рамкой. В то время как конструкция кузова на раме сохраняется в пикапах и более крупных внедорожниках, цельная конструкция (или ее варианты) практически повсеместно используется в легковых автомобилях.
С 1978 по 1985 годы версии платформы Panther Ford и Mercury собирались в Хейзелвуде, штат Миссури ( Сент-Луисская сборка ). Производство модели 1986 года было перенесено в Талботвилл, Онтарио , Канада ( Ассамблея Сент-Томас ). Версии Lincoln поступали из Уиксома, штат Мичиган ( Wixom Assembly ), до его закрытия в 2007 году; с 2008 по 2011 год Lincoln Town Car собирала компания St. Thomas Assembly. После короткого производства автомобилей на экспорт в 2012 году компания St. Thomas Assembly 15 сентября 2011 года выпустила последний Ford Crown Victoria, последний автомобиль, произведенный на заводе, и последний автомобиль на платформе Panther.
Платформа Panther использовала рамную конструкцию с ведущей подвеской заднего моста. Хотя эта конструкция была обычным явлением во время ее появления в конце 1970-х годов, сегодня эта конструкция встречается почти исключительно в больших внедорожниках и пикапах . Долговечность, обусловленная конструкцией кузова на раме (которая позволяет облегчить ремонт после незначительных столкновений) и их относительно простая конструкция делают автомобили Panther привлекательными в качестве транспортных средств для автопарка , включая полицейские машины и такси . Lincoln Town Car в основном привлекал ливреи и был наиболее часто используемым лимузином в Северной Америке, поскольку его можно было легко «растянуть», удлинив раму, без ущерба для прочности шасси. [1]
Несмотря на то, что платформа Panther была представлена в 1978 году, она претерпела серьезные изменения. За весь срок службы он производился в трех различных поколениях:
В 1979 году Ford представил платформу Panther, сократив модельные ряды Ford LTD и Mercury Marquis . Помимо значительного уменьшения внешней площади и веса, платформа Panther претерпела ряд других изменений. Впервые у LTD и Marquis была общая колесная база; За исключением решеток и задних фонарей, обе модельные линейки имели почти идентичный кузов. Как и прежде, предлагались двухдверные, четырехдверные кузова и универсал.
В 1980 году федеральные правила экономии топлива вынудили Lincoln Continental принять платформу Panther. Continental, Town Car и Continental Mark VI, построенные на собственной колесной базе и с собственным кузовом, использовали ту же трансмиссию, что и LTD и Marquis.
После появления платформы Panther в начале 1980-х годов Ford подвергся обширному пересмотру как полноразмерных, так и среднеразмерных модельных рядов. В 1981 году Lincoln сделал Town Car и четырехдверный Continental Mark VI своей полноразмерной модельной линейкой, чтобы уменьшить дублирование моделей, а Continental позже стал седаном среднего размера (на базе платформы Fox ); Двухдверная версия Mark VI была заменена в 1984 году купе Mark VII. В 1983 году Ford LTD и Mercury Marquis стали седанами среднего размера, заменив Ford Granada и Mercury Cougar, а LTD Crown Victoria и Mercury Grand Marquis стали отдельными модельными линейками, чтобы поднять престиж полноразмерных моделей.
Первое поколение платформы Panther — единственное поколение, выпускаемое в нескольких вариантах кузова. 1981 год был единственным годом для купе Town Car: производство двухдверной версии Mark VI прекратилось после 1983 года. После 1987 года производство двухдверных седанов Ford и Mercury было прекращено из-за низкого спроса. После 1991 года производство универсалов Ford LTD Country Squire и Mercury Colony Park было прекращено.
За исключением смены заводских табличек в начале 1980-х годов, с 1979 по 1991 год в автомобили первого поколения на платформе Panther было внесено несколько фундаментальных изменений. В 1980 году Lincoln представил 4-ступенчатую автоматическую коробку передач с повышающей передачей AOD и систему впрыска топлива для 5,0-литрового двигателя V8. , ставший доступным для Ford и Mercury в 1981 году (канадские Lincolns получили впрыск топлива только в 1984 году).
В 1988 году LTD Crown Victoria и Grand Marquis претерпели небольшую доработку с целью улучшения внешней аэродинамики. [2] В 1990 году платформа Panther впервые получила подушки безопасности SRS. Town Car (переходя на второе поколение) был оснащен двойными подушками безопасности; LTD Crown Victoria, Grand Marquis и универсалы были оснащены подушками безопасности со стороны водителя.
Пантера первого поколения также была:
Американский автомобильный ландшафт существенно изменился за 1980-е годы, хотя Ford оставил платформу Panther практически неизменной. Сочетание меняющихся вкусов потребителей, а также все более строгих стандартов экономии топлива вынудило Ford внести существенные изменения в автомобили Panther, чтобы продолжить их производство. Идя вразрез с отраслевыми тенденциями того времени, Форд решил не уменьшать его размеры дальше и не заменить полностью переднеприводной платформой, отдав предпочтение более аэродинамическому дизайну кузова (который был популяризирован меньшим Taurus) и совершенно новому кузову. силовой агрегат. В результате изменения рыночных тенденций в отношении минивэнов и внедорожников одной из жертв редизайна стали универсалы Country Squire и Colony Park; в то время их фактической заменой стал Ford Aerostar .
В октябре 1989 года Lincoln представил Town Car второго поколения. В начале 1991 года Crown Victoria (приставка LTD исчезла) и Grand Marquis получили полную переработку кузова в 1992 году. Ford был рестайлинг, чтобы иметь больше семейного сходства с Ford Taurus , в то время как Mercury был оформлен как более современный автомобиль. версия своего предшественника (формальный семейный седан).
В 1991 году под капотом Lincoln Town Car дебютировал 4,6-литровый модульный двигатель V8 SOHC. Это была замена двигателям Windsor V8 объемом 302 и 351 кубический дюйм ; в 1992 году он стал доступен в моделях Crown Victoria и Grand Marquis. Хотя пик крутящего момента Modular V8 был на 1200 об/мин выше, чем у 302 V8, 4,6-литровый двигатель был доступен с мощностью на 60 лошадиных сил больше (с дополнительным двойным выхлопом).
В 1997 году компания Ford существенно модернизировала внешний вид всех трех автомобилей на платформе Panther. Наиболее масштабные изменения претерпел Town Car, подвергся рестайлингу всего кузова. Чтобы увеличить общность деталей между ними, Crown Victoria была переработана, чтобы разделить заднюю линию крыши (и большую часть внешнего листового металла) с Grand Marquis, который сам претерпел незначительные косметические изменения. Под листовым металлом к задней подвеске (все еще ведущей задней оси) была добавлена рычажная система Уотта , чтобы улучшить управляемость.
В 2003 году инженер шасси Ford Тревер Скилник полностью перепроектировал раму платформы Panther, используя гидроформованную стальную раму и привинченный на болтах литой алюминиевый нагруженный элемент, удерживающий трансмиссию. [3] Передняя и задняя подвеска также были полностью переработаны с целью улучшения управляемости; Реечное рулевое управление заменило конструкцию с рециркуляцией шариков . В то время как листовой металл Crown Victoria был перенесен, Grand Marquis и Town Car получили обновления экстерьера и интерьера, чтобы привести их в соответствие с остальными моделями своих продуктов. Поперечина рамы «Cast Aluminium #2» выиграла конкурс «Отливка года» для поставщика первого уровня CMI (Hayes Lemmerz), а новое шасси получило положительную оценку журналиста Дэна Нила из The Wall Street Journal . [4]
В 2003 году Mercury представила Marauder , высокопроизводительный вариант Grand Marquis. Разработанный так же, как Chevrolet Impala SS 1994–1996 годов (черный также был наиболее распространенным цветом окраски), он имел двигатель Ford Mustang Mach 1. Marauder продавался плохо; от него отказались после 2004 года, после того как было построено чуть более 11 000 экземпляров.
Всего на платформе Panther было выпущено двенадцать шильдиков автомобилей: Ford LTD Crown Victoria, Ford Crown Victoria, Ford Crown Victoria Police Interceptor, Lincoln Town Car и Continental Mark VI, произведенные исключительно на этой архитектуре.
После модернизации шасси платформы Panther в 2003 году, в течение большей части 2000-х годов компания Ford Motor Company начала рассматривать проектные работы по созданию заднеприводного преемника архитектуры шасси. Совершенно новая платформа, предназначенная для выпуска к концу 2000-х годов, станет первым по-настоящему новым полноразмерным заднеприводным шасси от Ford за три десятилетия; Другой ключевой задачей было объединение шасси Panther и немного меньшей платформы EA169 Ford Australia (лежащей в основе седана Ford Falcon и универсала Ford Territory, при этом Ford Fairlane / LTD с длинной колесной базой почти соответствует колесной базе Crown Victoria / Grand Marquis). В середине 2000-х годов Ford дебютировал с несколькими концептуальными автомобилями (Ford 427, Lincoln MKR и Ford Interceptor ), представляя потенциальные проекты заднеприводных полноразмерных седанов Ford и Lincoln-Mercury. Хотя ни один из концептуальных автомобилей не был запущен в производство полностью, элементы дизайна каждого автомобиля появились в нескольких седанах Ford и Lincoln.
В 2005 модельном году Ford представил свое первое полноразмерное переднеприводное шасси — платформу Ford D3 . Созданное на основе архитектуры шасси Volvo, шасси D3 легло в основу Ford Five Hundred и Mercury Montego. В то время как последний продавался вместе с более крупным Grand Marquis, Five Hundred постепенно стал заменой Ford Taurus и Crown Victoria. К 2007 году Crown Victoria почти полностью поддерживалась продажами автопарка, превосходя по розничным продажам только Ford GT.
После 2007 модельного года Ford прекратил розничные продажи Crown Victoria, переименовав Five Hundred в Ford Taurus; дальнейшие розничные продажи переняла Lincoln-Mercury. В рамках проекта The Way Forward производство Lincoln Town Car было переведено с Wixom Assembly и объединено с Ford и Mercury на заводе St. Thomas Assembly в Канаде.
В январе 2009 года Ford объявил об отказе от разработки глобальной заднеприводной платформы. [6] В том же году компания Ford объявила, что 2011 год стал последним годом выпуска полицейского перехватчика Crown Victoria, а в 2012 году последует производство его преемника. [7] 2011 год ознаменует постепенное прекращение производства как платформы Panther, так и производства автомобилей. производство на Ассамблее Сент-Томаса. 4 января был изготовлен последний Grand Marquis, ставший последним когда-либо произведенным автомобилем Mercury. В августе был изготовлен последний Lincoln Town Car. [8]
В 2012 модельном году все модели Crown Victoria производились на экспорт; поскольку автомобиль не производился с системой стабилизации, его продажа в США и Канаде больше не была разрешена. Небольшая партия Crown Victorias была произведена для экспорта стран Персидского залива (Ближний Восток); Предназначенный для экспорта в Саудовскую Аравию, последний Ford Crown Victoria был изготовлен 15 сентября 2011 года, после чего производство было прекращено на заводе в Сент-Томасе. [9]
Хотя закрытие подразделения Mercury оставило Grand Marquis без прямого преемника, к концу производства Ford представил функциональные замены Crown Victoria/Police Interceptor и Lincoln Town Car (в шестом поколении Ford Taurus /Police Interceptor Sedan). и Линкольн МКС соответственно). За исключением седана Police Interceptor, продажи Taurus и MKS перешли от высокой зависимости от клиентов автопарка к более высокой доле розничных продаж. Название Lincoln Town Car вернулось к покупателям ливреи: Lincoln разработал вариант ливреи / лимузина Lincoln MKT с названием MKT Town Car. [8]
