Mercury Marquis — модельный ряд автомобилей, продаваемых Mercury с 1967 по 1986 год. Получив свое название от французского дворянского титула , Marquis был представлен как дивизионный аналог Ford LTD ; четыре поколения двух модельных рядов были объединены посредством ребрендинга . Первоначально позиционированный как флагманский полноразмерный ряд Mercury (выше Monterey ) , Marquis послужил основой для более позднего Mercury Grand Marquis .
Первые три поколения Marquis были полноразмерными седанами (наряду с универсалом Mercury Colony Park ). В четвертом поколении Marquis стал среднеразмерным седаном Mercury после разделения Marquis и Grand Marquis в 1983 году на отдельные линейки продуктов. Поскольку Ford Motor Company расширила использование переднего привода, производство Marquis было прекращено после модельного года 1986 года, и его заменил Mercury Sable (аналог Mercury Ford Taurus). Как Grand Marquis, название продолжалось до закрытия Mercury в течение модельного года 2011 года.
Первые три поколения Mercury Marquis производились на заводах Ford в Хапевилле, штат Джорджия ( Atlanta Assembly ), Хейзелвуде, штат Миссури ( St. Louis Assembly ), и Пико Ривера, штат Калифорния ( Los Angeles Assembly ); четвертое поколение производилось на заводах Atlanta Assembly и в Чикаго, штат Иллинойс ( Chicago Assembly ).
.jpg/1280px-Mercury_Marquis_1968_(7104281527).jpg)
В 1967 году Mercury представила две линейки моделей с хардтопом над Park Lane, чтобы служить аналогом Ford LTD . Park Lane Brougham был четырехдверным, а Marquis предлагался исключительно как двухдверный. В то время как все полноразмерные двухдверные Mercury были хардтопами, Marquis был оснащен стандартной виниловой крышей, что делало его заднюю стойку более широкой. [3]
Хотя Marquis имел общую линию крыши с Ford LTD, он отличался от своего аналога Ford использованием более высококачественной отделки салона (деревянная отделка вместо искусственного дерева, опциональная кожа недоступна для LTD). [4] [5] Как и другие седаны Mercury, Marquis был построен на 123-дюймовой колесной базе (на 4 дюйма длиннее, чем LTD).
В отличие от полноразмерных сидений-скамейок других линеек Mercury, Marquis был оснащен передними сиденьями «Twin Comfort Lounge». Разработанное как разделенное в соотношении 50/50 сиденье-скамейка, это решение сочетало вместимость сиденья-скамейки для 3 пассажиров с индивидуальной регулировкой пространства для ног ковшеобразных сидений. [4] В различных формах эта конструкция постепенно заменила традиционные сиденья-скамейки во многих американских автомобилях в 1970-х и 1980-х годах.
В 1967 году стандартным двигателем для Marquis был 410 кубических дюймов Marauder V8, производивший 330 л. с. Эксклюзивный для подразделения, Marauder V8 был опциональным для всей линейки Mercury полного размера. [6] 4-ступенчатая механическая коробка передач была стандартной, с 3-ступенчатой автоматической в качестве опции. [4] [6]
В 1968 году 410-й был заменен на 390-кубовый Marauder Super 390 V8, производивший 315 л. с.; этот же двигатель использовался на Park Lane и Brougham, но был опциональным для полноразмерных Mercury в более низкой комплектации. [7] Трехступенчатая механическая коробка передач заменила предыдущую четырехступенчатую, а автоматическая вернулась в качестве опции. [7]
В качестве опции для обоих лет предлагался двигатель Super Marauder V8 объёмом 428 кубических дюймов, мощностью 345 л.с. [6] В 1968 году мощность двигателя была увеличена до 340 л.с. [7]
В 1969 году Mercury претерпел пересмотр своего полноразмерного диапазона. Выступая в качестве преемника четырехдверного Brougham и двухдверного Park Lane, второе поколение Marquis было расширено до полного диапазона стилей кузова, располагаясь выше Monterey. В 1975 году полноразмерный диапазон Mercury был сокращен исключительно до Marquis (включая отделки Brougham и Grand Marquis). Колесная база была длиннее у двухдверного и четырехдверного седана, чем у универсала Mercury Colony Park , Lincoln Continental Mark III и Lincoln Continental Mark IV, при этом шасси было разделено с седаном Lincoln Continental 1970 года . [3] Четырехдверный седан Marquis 1969 года с жесткой крышей был выставлен на продажу по цене 3973 доллара США (33010 долларов США в долларах 2023 года [9] ), и было выпущено 29389 экземпляров. [3]
В Канаде бренд Meteor продавал Marquis как свой флагманский Meteor LeMoyne с 1969 по 1970 год. После закрытия бренда в 1976 году Ford Canada продолжил использовать название Meteor в рамках Mercury, продавая Marquis Meteor в качестве базовой комплектации в 1977 и 1978 годах.
Второе поколение Mercury Marquis разделяет свое шасси с полноразмерным модельным рядом Ford, представленным в 1969 году, используя шасси с периметральной рамой и задним приводом. Следуя традиции, начавшейся в 1961 году, седаны Mercury использовали более длинную колесную базу (124 дюйма), чем Ford (121 дюйм, также использовался универсалами Ford/Mercury). В 1970 году шасси было принято подразделением Lincoln для Continental на 127-дюймовой колесной базе.
Подвеска, заимствованная из полноразмерного шасси предыдущего поколения, представляла собой 3-рычажную заднюю ось и независимую переднюю подвеску с двойными поперечными рычагами (с передним стабилизатором поперечной устойчивости); на всех четырех углах были установлены винтовые пружины. [10]
Передние дисковые тормоза и задние барабанные тормоза были стандартными; усилители тормозов стали стандартными в 1971 году. [11] [12] В 1973 году «Sure-Track», ранняя форма антиблокировочной системы тормозов , была представлена в качестве опции; [13] дисковые тормоза на всех четырех колесах стали опцией в 1975 году. [14]
Для второго поколения Marquis Mercury пересмотрела линейку силовых агрегатов. Наряду с прекращением использования бренда Marauder для двигателей, Mercury заменила двигатели серий FE 390 и 428 на 429-кубовый двигатель V8 серии 385. Короткоходная версия Lincoln 460 V8, Marquis предлагала 429 с 2- и 4-камерными карбюраторами (320 и 360 л. с. соответственно). [15] Механическая коробка передач была снята с производства, она работала только в паре с 3-ступенчатой автоматической коробкой передач Ford C6 Heavy Duty. В течение модельного года 1972 года Marquis получил 460 от Lincoln в качестве опции; [16] в 1974 году 460 полностью заменил 429.
В 1970-х годах Mercury начала прилагать усилия по улучшению выбросов и экономии топлива своего полноразмерного диапазона; после прекращения выпуска Monterey и введения Grand Marquis двигатели Ford 335 с меньшим рабочим объемом заменили 460 в качестве стандартного предложения двигателей. В 1975 году [17] был представлен 402 кубических дюйма Ford 400 V8 (в основном как преемник 429), а 351 кубический дюйм Ford 351M V8 стал стандартным двигателем для Marquis в 1978 году [18] В Калифорнии и для использования на «высоте» 400 оставался стандартным оборудованием; независимо от использования 460 (стандартный для Marquis Brougham и Grand Marquis до 1977 года) оставался доступным в качестве опции до конца поколения. [19] Трансмиссия C6 осталась в паре с моделью 460, а модели 400 и 351M использовали более легкую трансмиссию FMX.
Второе поколение Marquis было расширено с предыдущего двухдверного хардтопа до полного спектра стилей кузова, унаследовав четырехдверный хардтоп от Brougham и четырехдверный седан и двухдверный кабриолет от серии Park Lane. В рамках ребрендинга универсалов Ford и Mercury в 1969 году универсал Colony Park стал частью линейки Marquis. [19]
В 1969 и 1970 годах Mercury Marauder вернулся, неофициально заменив S-55. Разработанный как конкурент Oldsmobile Toronado и Buick Riviera, Marauder был купе-фастбэком, сочетающим переднюю часть кузова Marquis с линией крыши Ford XL/Ford Galaxie 500 SportsRoof .; [19] как и Colony Park, Marauder был построен на 121-дюймовой колесной базе, используемой Ford.
В ходе производства второе поколение претерпело два обновления, включая ревизию внешнего вида и интерьера в середине цикла 1971 года. В 1973 году, чтобы совпасть с добавлением бамперов на 5 миль в час, внешний вид и интерьер подверглись полной переработке, а двухдверный хардтоп получил другую линию крыши от Ford LTD.
В 1969 году был переработан ряд Mercury full-size (вместе с аналогами Ford); Marquis остался аналогом модельного ряда Ford LTD. Наряду с добавлением четырехдверных седанов, линейка Marquis получила универсал, поскольку универсал Colony Park woodgrained был интегрирован в модельный ряд.
В то время как четырехдверный Marquis разделял большую часть своей линии крыши со своим аналогом Ford, двухдверный хардтоп получил свою собственную линию крыши. Передняя панель Marquis переняла многие элементы от Lincoln Continental, включая пропорции капота и решетки радиатора, а также хромированные крылья; Marquis, LTD/Galaxie/Custom и Continental получили свой собственный дизайн горизонтальных задних фонарей. Первоначально разделяя свои скрытые фары с LTD, использование дизайна в значительной степени стало эксклюзивным для флагманов Lincoln-Mercury после 1970 года, включая Marquis, Lincoln Continental и Mark-series (LTD Landau стал единственным Ford, использовавшим эту конфигурацию). Система была вакуумной, закрывая крышки фар с помощью вакуумного баллона, работающего от двигателя; в качестве предохранительного устройства. система была разработана для убирания крышек фар после любой потери вакуума. [19]
В 1970 году Marquis претерпел мало видимых изменений во внешнем виде и интерьере. В соответствии с федеральными правилами безопасности все полноразмерные Mercury получили новую рулевую колонку с рулевым колесом с ободком , заменившим предыдущий дизайн с роговым кольцом. [20] Наряду с Colony Park с отделкой под дерево был представлен универсал Marquis (без деревянных панелей). [21]
В 1971 году Marquis претерпел изменения внешнего вида и интерьера; кузов кабриолет был упразднен (вместе с фастбэком Marauder). Отличаясь устранением вентиляционных окон и рамных дверных стекол (для седанов и универсалов), Mercury увидел введение «pillared hardtop», седана, сочетающего тонкую центральную стойку и безрамное дверное стекло (чтобы имитировать внешний вид конструкции без стоек). [22] Изменение также включало использование юбок крыльев и огибающих задних фонарей. Приборная панель претерпела изменения, сгруппировав приборы и элементы управления ближе к рулевому колесу. [23]
В 1972 году решетка радиатора сменилась на дизайн в виде ячеистого ящика (с аналогичной панелью между задними фонарями). В соответствии с федеральными предписаниями Marquis принял зуммеры предупреждения о ремнях безопасности. [19] [16] Впервые в модельном ряду появилась опция люка с электроприводом (требующая выбора виниловой крыши). [19] [24]
В 1973 году Marquis подвергся обширной переработке в середине цикла. Во многом совпав с добавлением бамперов на 5 миль в час для передней и задней панелей, линия крыши Marquis была полностью переработана. [19] Хотя четырехдверный Marquis отличался от Lincoln Continental, его линия крыши была схожа с Ford LTD; в отличие от LTD, двухдверный оставался хардтопом с выдвижными боковыми окнами (увеличенными для лучшей видимости). Наряду с четырехдверным хардтопом, четырехдверный седан и универсал продавались как «pillared hardtops» (производились с тонкими хромированными центральными стойками, что позволяло использовать безрамные дверные стекла). Интерьер претерпел изменения в отделке и сиденьях, а также перепроектировал приборную панель (группировка приборов за рулевым колесом и вторичных органов управления в центре приборной панели [25] ).
В 1974 году решетка радиатора претерпела изменения (почти совпадающие с решеткой Lincoln Continental), сместившись на вертикально ориентированную компоновку и устранив отделку в виде ячеистых ящиков на крышках фар. После их добавления к передней панели Marquis получил задние бамперы со скоростью 5 миль в час. В ответ на ожидаемые правила безопасности четырехдверный хардтоп был предложен в последний раз.
В 1975 году передняя панель претерпела несколько изменений, с более крупной решеткой радиатора (с блочной надписью «Mercury», замененной на надпись над левой фарой); в отличие от Ford LTD Landau и Lincoln Continental, двери фар были переработаны с хромированной окантовкой и эмблемой в виде герба. Задняя панель получила мягкую виниловую отделку (цвета кузова или контрастную) между задними фонарями. В то время как Ford и Lincoln добавили центральные стойки (и оперные окна ) к своим двухдверным седанам, Mercury сохранил свою жесткую линию крыши.
В 1976—1978 годах Marquis претерпел мало заметных изменений; в 1976 году для двухдверных Brougham и Grand Marquis была представлена виниловая крыша Landau, в то время как все версии Marquis продавались как «Ride-Engineered» [26] (что способствовало его успешному сравнению с более дорогими европейскими седанами того времени). В 1978 году Marquis получил переработанную решетку радиатора, сохранив аналогичный дизайн в стиле радиатора.
Наряду с двухдверным Chrysler New Yorker 1978 года , Mercury Marquis 1978 года был последним двухдверным хардтопом без стоек (с убирающимися задними боковыми окнами), предложенным американским автопроизводителем.
.JPG/1280px-'75_Mercury_Marquis_(Auto_classique_Combos_Express_'13).JPG)
В 1969 году Mercury переняла название Brougham из серии Park Lane, продолжив его использование в качестве самой высокой линии отделки Mercury. После прекращения выпуска Monterey после 1974 года все полноразмерные седаны Mercury получили название Marquis. [19] Представленный как пакет опций интерьера для Marquis Brougham в 1974 году, [27] Grand Marquis стал отдельной линией отделки над Brougham в 1975 году.
С 1969 по 1978 год Colony Park входил в модельный ряд Marquis, а Mercury также предлагала универсал Marquis без отделки под дерево.
В 1979 модельном году Mercury представила Marquis третьего поколения, ознаменовав первую полную переделку полноразмерной линейки с 1969 года. Поменявшись местами с Cougar в качестве самого длинного автомобиля Mercury, Marquis потерял 17 дюймов в длине и более 1000 фунтов в снаряженной массе (по сравнению со своим предшественником 1978 года). Впервые с 1955 года полноразмерный универсал Mercury был выпущен с снаряженной массой менее 4000 фунтов.
В то время как уменьшение размеров Marquis привело к тому, что его внешние размеры приблизились к размерам среднего Cougar (до его уменьшения в 1980 году), в модельном ряду увеличилось общее внутреннее пространство (за счет более высокой линии крыши и переработанных сидений); значительное увеличение площади остекления способствовало улучшению внешнего обзора. [30]
В 1983 году Mercury провела ребрендинг всей своей полноразмерной линейки под названием Grand Marquis ; с небольшими изменениями дизайн выпускался вплоть до 1991 модельного года.
Третье поколение Marquis основано на платформе Ford Panther с задним приводом . Совершенно новый дизайн, разработанный для уменьшения размеров полноразмерных продуктовых линеек для всех трех подразделений Ford Motor Company, архитектура является развитием шасси предыдущего поколения (представленного в 1969 году). Впервые в истории подразделения полноразмерный Mercury разделил общую колесную базу с Ford, причем и Marquis, и Ford LTD использовали колесную базу 114,3 дюйма (2,90 м); уменьшенную на 9,7 дюйма (25 см) по сравнению с предыдущими 124 дюймами (3,15 м) (или на 6,7 дюйма (17 см) по сравнению с 121 дюймом (3,07 м) для универсалов). В 1980 году шасси Panther также было принято Lincoln, представив уменьшенные Lincoln Continental (Town Car с 1981 года) и Continental Mark VI .
Архитектура Panther претерпела несколько изменений в дизайне по сравнению с предыдущим поколением. В то время как двухрычажная независимая передняя подвеска осталась практически неизменной, задняя ось была изменена с 3-рычажной на 4-рычажную (все четыре колеса поддерживались спиральными пружинами). [31] Из-за соображений стоимости дополнительная антиблокировочная тормозная система и дисковые тормоза на всех четырех колесах были исключены в пользу модернизированных передних дисковых тормозов; усилители тормозов были стандартными. [31]
Третье поколение Marquis ознаменовало введение совершенно новой для модельного ряда линейки силовых агрегатов. В интересах экономии топлива двигатели 351M, 400 и 460 V8 были заменены двигателями меньшего рабочего объема, которые использовались в меньших автомобилях линейки Mercury. В отличие от конкурентов Chrysler и General Motors, Marquis сохранил двигатель V8 в качестве стандартного оборудования.
Поскольку Ford перешел на метрические обозначения рабочего объема двигателя в конце 1970-х годов, стандартным двигателем для Marquis был 4,9-литровый V8 (переименованный 302 V8, округленный до 5,0 л, чтобы отличать его от 4,9-литрового I6); [31] Marquis делил этот двигатель с Cougar, Monarch и Zephyr. Marquis предлагал 5,8-литровый V8 (351 V8 от Cougar XR7) в качестве опции. [31]
В 1981 году линейка двигателей подверглась пересмотру, и 4,2-литровый V8 стал стандартным двигателем на базовой комплектации Marquis за пределами Калифорнии; [32] теперь опциональный 5,0-литровый V8 предлагался на четырехдверных седанах Marquis и Grand Marquis в комплектации Brougham. [33] В 1982 году 5,8-литровый V8 был снят с продажи на американском рынке Marquis, но продажи продолжились в Канаде. [32] [33]
При представлении в 1979 году оба двигателя V8 работали в паре с 3-ступенчатой автоматической коробкой передач SelectShift . В 1980 году Marquis получил 4-ступенчатую автоматическую коробку передач AOD с повышающей передачей в качестве стандартного оборудования с 4,2-литровым V8 и предлагался в качестве опции с двигателями 5,0 л и 5,8 л. В 1982 году AOD стала единственной трансмиссией для всех трех двигателей. [32]
.jpg/1280px-Mercury_(40710391820).jpg)
В связи с уменьшением размеров, редизайн 1979 года линеек полноразмерных автомобилей Ford и Mercury перешел в сторону большей общности деталей между Mercury Marquis и его аналогом из подразделения Ford LTD. Наряду с общей колесной базой, две модельные линейки имели практически весь кузов; многие невидимые компоненты были общими с Lincoln Continental/Town Car и Continental Mark VI. Marquis предлагался в кузовах двухдверный седан (заменивший предыдущий хардтоп), четырехдверный седан (заменивший седан с хардтопом со стойками) и пятидверный универсал (как Colony Park с деревянной отделкой или универсал Marquis в цвет кузова); каждый тип кузова использовал свой собственный дизайн дверей.
Хотя Marquis имел тот же кузов, что и его аналог Ford, внешне он отличался несколькими элементами стиля, перенесенными из предыдущего поколения. В то время как LTD был оформлен с решеткой радиатора в виде ячеистого ящика, Marquis получил вертикально ориентированную решетку (похожую на Marquis 1978 года и Cougar XR7 1980 года). Передние габаритные фонари были оформлены аналогично Marquis 1975-1978 годов (скрытые фары были заменены на квадратные прямоугольные фары); задние фонари во всю ширину (в отличие от квадратных задних фонарей LTD) вернулись, теперь граничащие с номерным знаком (перенесенным с заднего бампера). Вместо задней виниловой крыши, используемой на четырехдверных LTD, четырехдверный Marquis был оформлен с виниловой крышей во всю длину (стандартно для всех образцов, кроме базовой комплектации, где это было опцией [46] ). Подобно Mark V и Mark VI, Marquis был стилизован под нефункциональные вентиляционные решетки на крыльях позади передних колес (и вентиляционные отверстия в переднем бампере). В 1981 году вентиляционные отверстия были удалены с переднего бампера (в 1982 году они были удалены с крыльев). [47]
Наряду с деталями отделки и шильдиков, интерьеры полноразмерных седанов Ford и Mercury были оформлены с использованием собственных дизайнов приборной панели; предыдущее двухспицевое рулевое колесо было заменено на четырехспицевое. В то время как LTD получил горизонтальный спидометр во всю ширину, Marquis получил два квадратных стручка для приборной панели (с белыми приборными панелями). В 1982 году в качестве опции был представлен цифровой бортовой компьютер (заменивший аналоговые часы на приборной панели). [47] [48]
Третье поколение Marquis перенесло свою номенклатуру отделки из предыдущего поколения. Наряду со стандартным Marquis, Mercury также продавала Marquis Brougham и топовую Grand Marquis. [49] Отделанный деревом Colony Park был отделан либо как Marquis, либо как Grand Marquis (в зависимости от опций [46] ).
В Канаде Marquis Meteor продолжал оставаться базовой комплектацией до 1981 года (что ознаменовало окончательное использование шильдика Meteor компанией Ford). С 1981 по 1982 год Mercury предлагала полицейскую версию Marquis, созданную на основе стандартного четырехдверного седана. [47] [50] Наряду с аналогом Ford LTD полицейские версии Marquis были оснащены спидометром, характерным для конкретной модели [47] , и 165-сильной версией 5,8-литрового V8. [51]
В 1983 году было представлено четвертое поколение Marquis, поскольку Mercury переместила название на сегмент среднего размера, чтобы заменить медленно продаваемые седан и универсал Cougar. В Mercury Cougar XR-7 был заменен переработанным двухдверным Cougar, а все полноразмерные седаны Mercury получили название Grand Marquis .
Фактически сократив модельный ряд во второй раз, Marquis 1983 года потерял почти 9 дюймов в колесной базе, почти 16 дюймов в длине и до 900 фунтов снаряженной массы (в зависимости от трансмиссии и типа кузова). [53] Как и в предыдущих поколениях, Marquis четвертого поколения был Mercury-аналогом Ford LTD (в 1983 году переименованным в Granada).
Одновременно с изменением дизайна производство модельного ряда переместилось из Сент-Луисской сборки в Чикагскую сборку (Атлантская сборка приняла производство Marquis четвертого поколения). Ford Venezuela продавала Mercury Marquis (с небольшими изменениями в отделке) как Ford Cougar с 1983 по 1985 год. [54]
После того как Ford перевел свои автомобильные платформы на передний привод, на смену Marquis пришла модель Mercury Sable , при этом Mercury продавала обе линейки в 1986 году.
Marquis четвертого поколения использует заднеприводную платформу Ford Fox . Первоначально разработанная для компактных седанов, архитектура была расширена для широкого спектра автомобилей Ford и Lincoln-Mercury; как конструкция с несколькими колесными базами, платформа Fox была представлена для сегмента среднего размера в 1980 году. Колесная база 105,6 дюймов [53] является общей для Marquis, Ford LTD и Ford Granada/Mercury Cougar. Архитектура Fox использует шасси с цельным кузовом, а не конструкцию кузова на раме, используемую в полноразмерных автомобилях Ford и Lincoln-Mercury.
Как и другие автомобили на платформе Fox, Marquis использует переднюю подвеску со стойками MacPherson и четырехрычажную заднюю ось (с использованием винтовых пружин). [53] [55] Как и в предыдущем поколении, Marquis использует передние дисковые тормоза и задние барабанные тормоза. [53]
Marquis четвертого поколения предлагался с четырьмя отдельными двигателями в течение всего периода производства. Седаны имели 2,3-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель в качестве стандартного оборудования; версия двигателя на пропане была опцией. [56] Универсалы продавались с шестицилиндровыми двигателями; 3,3-литровый рядный 6-цилиндровый (восходящий к Falcon/Comet) был стандартным двигателем для универсалов и опциональным для седанов. 3,8-литровый V6 был опциональным для обоих типов кузова, полностью заменив рядный 6-цилиндровый в 1984 году. Продававшийся только в Канаде с 1984 по 1985 год, Marquis LTS был оснащен 5,0-литровым HO V8 (общим с Mustang).
4-ступенчатая механическая коробка передач была стандартной с двигателем 2,3 л и была исключена после 1983 года; последующее производство использовало ранее опциональную 3-ступенчатую автоматическую коробку передач C3 . 3,3-литровая шестерка устанавливалась исключительно с 3-ступенчатой автоматической коробкой передач C5 . 3,8-литровый V6 использовал две разные трансмиссии: 4-ступенчатая автоматическая коробка передач AOD была стандартной для 1983 года, став опцией для 1984 года; 3-ступенчатая C5 стала стандартной для 1984 года (полностью заменив AOD в 1985 году). Все образцы с 5,0-литровым V8 (LTS) использовали 4-ступенчатую автоматическую коробку передач AOD.
Marquis четвертого поколения выпускался как четырехдверный седан и как пятидверный универсал (выпуск двухдверного варианта был прекращен, и Cougar стал единственным среднеразмерным купе Mercury. Разделяя весь кузов с Ford LTD, Marquis отличался собственной решеткой радиатора, задними фонарями и рассеивателями габаритных огней. В 1985 модельном году Marquis претерпел незначительные изменения внешнего вида; наряду с измененными задними фонарями, надпись Mercury на решетке была заменена на центральную эмблему в виде герба.
Интерьер Marquis и LTD в значительной степени был общим для двух модельных рядов (за исключением внутренних дверных панелей). Чтобы сэкономить затраты на разработку, Marquis сохранил дизайн приборной панели купе Cougar XR-7 (смешение дерева и серебряной отделки), переняв его опцию электронной приборной панели. [65] Взятый от полноразмерного Marquis и Cougar XR-7, Marquis продолжил использовать электронный бортовой компьютер. [65]
Седан Marquis четвертого поколения выпускался в двух комплектациях: базовая Marquis и Marquis Brougham. Универсал не был доступен в комплектации Brougham; предлагалась опция внешней отделки под дерево (без названия отделки Villager ).
В 1985 модельном году был представлен Marquis LTS. Продаваемый только в Канаде, LTS был аналогом Ford LTD LX . Оснащенные 165-сильным 5,0-литровым V8 от Mustang, LTS и LX переняли компоненты подвески и тормозов от полицейской версии LTD. После 1985 модельного года отделка была прекращена; было выпущено всего 134 экземпляра (что сделало его одним из самых редких автомобилей, когда-либо проданных Mercury). [66]
For the 1986 model year, Mercury introduced the front-wheel drive Mercury Sable, replacing the Marquis as its mid-size model line; both models were sold concurrently through the 1986 model year. The final example was produced by Atlanta Assembly on December 13, 1985 and by Chicago Assembly on January 3, 1986. Originally introduced as the third-generation Marquis in 1979, the design of the Grand Marquis was produced nearly unchanged through the 1991 model year. After an extensive redesign (though retaining the Panther chassis) for 1992, the Grand Marquis remained in production for 19 model years, becoming the final vehicle produced for the brand in January 2011.
_-_21698013816.jpg/1280px-Mercury_Marquis_Colony_Park_Station_Wagon_(1970)_-_21698013816.jpg)
.jpg/1280px-1971_Mercury_Marquis_-_Flickr_-_denizen24_(1).jpg)
.jpg/1280px-1971_Mercury_Marquis_station_wagon,_front_left_(ISWC_meet,_July_15,_2023).jpg)
.jpg/1280px-1972_Mercury_Marquis_Brougham_2-door_Hardtop,_front_right_(Hershey_2019).jpg)
.jpg/1280px-1972_Mercury_Marquis_Brougham_2-door_Hardtop,_rear_right_(Hershey_2019).jpg)
.jpg/1280px-1974_Mercury_Marquis_Brougham_Sedan_(46771501072).jpg)
.jpg/1280px-Mercury_Marquis_Brougham_(1978).jpg)
_-_rear.jpg/1280px-Mercury_Marquis_Brougham_(1978)_-_rear.jpg)
.jpg/1280px-Mercury_Marquis_(10984690695).jpg)