Ford LTD (произносится как ell- TEE -dee ) — это линейка автомобилей, выпускавшихся компанией Ford с 1965 по 1986 годы. Представленная как высшая комплектация полноразмерного модельного ряда Ford (тогда Ford Galaxie 500 ), LTD подняла линейку Ford на более высокий рынок, предложив опции и функции, ранее предназначенные для автомобилей Mercury и Lincoln. Большую часть своего производства LTD конкурировала с Chevrolet Caprice (на вершине Chevrolet Impala ); Mercury Marquis служил его аналогом в дивизионе с 1967 по 1986 год.
В течение первых трех поколений LTD был крупнейшим автомобилем Ford в Северной Америке. Первоначально дебютировавший как двухдверные и четырехдверные седаны с жесткой крышей, линейка LTD в разное время также включала двухдверные и четырехдверные седаны с колоннами, двухдверный кабриолет и пятидверный универсал (с отделкой под дерево ). , как LTD Country Squire). В Южной Америке компания Ford производила Ford Galaxie 500 1966 года выпуска до 1980-х годов, используя заводскую табличку Ford LTD.
С 1977 по 1979 год к полноразмерной LTD присоединился Ford LTD II среднего сегмента (заменивший линейку Ford Torino/Gran Torino ). В 1979 году компания LTD была сокращена ; оставаясь полноразмерным автомобилем, он стал внешне меньше LTD II. В 1983 году LTD стала автомобилем среднего размера, заменив Ford Granada , а предыдущий полноразмерный автомобиль был переименован в Ford LTD Crown Victoria (переименованный в Ford Crown Victoria в 1992 году).
В 1986 году среднеразмерный LTD был заменен Ford Taurus, поскольку Ford расширил использование переднеприводных автомобилей, и обе линии были проданы в 1986 году.
Спустя почти 40 лет после прекращения его существования в Северной Америке значение обозначения LTD так и не получило полного объяснения, и за его значением стоит несколько теорий.
Предполагалось, что для первого поколения LTD является аббревиатурой обозначения отделки «Luxury Trim Decor» или «Limited» для Galaxie 500 (где это был уровень отделки салона, ориентированный на роскошь). В начале 1970-х годов компания Ford Australia (которая в 1969 году представила название LTD на моделях Galaxies с праворульным рулевым управлением, а в середине 1973 года перенесла его на Fairlanes местного производства) адаптировала прозвище как «Lincoln Type Design», чтобы создать Линкольн- например, эксклюзивность и влияние дизайна ее роскошного автомобиля LTD, базирующегося на базе Falcon (на момент текущего производства Lincoln никогда не продавался в Австралии на официальной основе). [1] [2]
В торговой литературе Северной Америки нет свидетельств того, что LTD использовалась как «Lincoln Type Design» или как сокращение для чего-либо еще в брошюрах или рекламных текстах. Первоначальный обзор Car Life , выпущенный на момент выпуска первого Galaxie 500 LTD, предполагает, что «LTD» ничего не значило и имело двусмысленное значение.
В 1965 модельном году Ford представил совершенно новый дизайн своего полноразмерного модельного ряда. Для дальнейшего расширения флагманской серии Galaxie 500 была представлена модель 500 LTD. Модель 500 LTD, разделяющая лидирующие позиции в серии Galaxie с производительностью 500XL, была спроектирована как автомобиль, ориентированный на роскошь, предлагающий множество функций более дорогих автомобилей по более низкой цене, указанной на заводской табличке Ford. Он отличался роскошным тканевым салоном с акцентами под дерево, а также контурными сиденьями и дверными панелями, которых нет в других полноразмерных моделях Ford. Опции включали электрические стеклоподъемники, сиденье водителя с электроприводом, тормоза с усилителем, гидроусилитель руля, кондиционер и полностью или наполовину виниловый верх (различные производители называют его крышей Landau или Brougham). [3] Galaxie 500 LTD предлагался в двух вариантах кузова: двухдверный хардтоп и четырехдверный хардтоп. [4]
Запуск LTD вызвал реакцию конкурентов, начиная с презентации Chevrolet в середине года своей топовой модели Caprice . AMC выпустила Ambassador DPL в 1966 году, Plymouth the Fury VIP и Dodge Monaco .
В 1966 году название Galaxie было исключено из LTD. Как и в случае с линией Galaxie, LTD получил незначительные внешние изменения, включая разделенную решетку радиатора. Передние дисковые тормоза стали опцией. [5]
В 1967 году компания LTD претерпела несколько изменений: к модельному ряду присоединился четырехдверный седан. [6] В целях соблюдения федеральных правил безопасности компания LTD получила мягкую центральную ступицу рулевого колеса, невыступающие ручки приборной панели, двухконтурный главный тормозной цилиндр, четырехсторонние аварийные сигналы и точки крепления переднего внешнего плечевого ремня. . В то время как линия крыши четырехдверной жесткой крыши претерпела незначительные изменения, двухдверная жесткая крыша претерпела значительные изменения, придав ей формальный профиль. Передние сиденья Twin Comfort Lounge (многоместное сиденье, разделенное в соотношении 50/50) стали опцией. [6] В различных формах эта конфигурация будет принята американскими автопроизводителями в начале 2000-х годов. Lincoln-Mercury добавила двухдверную жесткую крышу Marquis в качестве сопоставимой модели высшего класса.
Послужив главным образом предварительным просмотром предстоящего крупного редизайна, LTD 1968 года принял несколько собственных незначительных изменений. Впервые значок LTD был добавлен к универсалу Country Squire с деревянной отделкой [7] (как часть отдельной серии универсалов Ford, он полностью не принял название LTD до 1969 года).
В то время как у двухдверной жесткой крыши были небольшие изменения в линии крыши, четырехдверные жесткие крыши были модернизированы, чтобы больше соответствовать своим двухдверным аналогам, при этом задние двери получили больше изгибов, чем их теплица. Вертикально расположенные фары, представленные в 1965 году, были заменены скрытыми фарами ; Эта конфигурация, совместно используемая с Lincoln-Mercury, была конструктивной особенностью, обозначающей LTD с верхней отделкой салона до 1971 года. Система работала за счет вакуума двигателя, а в случае неисправности створки фар убирались вверх.
В этом модельном году также были внесены дальнейшие изменения в соответствии с правилами безопасности. Наряду с добавлением боковых габаритных фонарей и отражателей габаритные огни освещались фарами; передние внешние плечевые ремни устанавливались на автомобили, выпущенные с 1 января 1968 года. Рулевое колесо с мягкой подкладкой было заменено после установки энергопоглощающей рулевой колонки.
В 1969 модельном году компания LTD претерпела серьезную модернизацию. У него было общее шасси со всеми полноразмерными седанами Ford, а колесная база была удлинена на два дюйма.
1969: Ford LTD претерпевает редизайн. Скрытые фары и формальная линия крыши, представленные в 1967 году, сохранены. Совершенно новый кузов оснащен разделенной решеткой радиатора с горизонтальной центральной перегородкой (как и модели XL и Country Squires). [8]
1973–1978 гг. Полицейский пакет Ford LTD и пакет полицейских перехватчиков: 1973–1978 гг. Полицейский пакет содержал двигатель 351/400 CID для городских патрульных машин, а полицейский перехватчик 460 предназначался для тяжелых условий эксплуатации и использования на высоких скоростях. Двигатель 460 Police Interceptor имел мощность 260 л.с. и мог разгоняться до 0-60 раз за 8 секунд. Время в четверть мили за верхние 15 секунд и максимальная скорость более 135 миль в час. 1975-1978 Полицейский перехватчик Ford LTD 460 "Код C"
За период 1969–1978 годов было продано около 7 850 000 полноразмерных автомобилей Ford и Mercury. [9] [11] Это делает его второй самой продаваемой автомобильной платформой Ford после Ford Model T. [8]
Впервые с 1940-х годов полноразмерная линейка Ford оснащалась исключительно двигателями V8 . Базовым двигателем был 302 cid V8. Следующим по величине двигателем был Ford 351 CID V8, который был наиболее распространенным. Еще крупнее был Ford 400 CID V8. На вершине модельного ряда был 429 cid V8, который в 1974 году был заменен на 460 CID V8. [8] Полноразмерные автомобили Ford в течение этого периода оставались лидерами продаж каждый год из-за их высокого комфорта, надежных двигателей, хорошего качества сборки и разумная стоимость.
Когда в 1977 году компания Ford обновила свою линейку автомобилей среднего размера, они также взяли на себя название LTD. Чтобы отличить их от полноразмерной линейки продуктов, автомобили среднего размера были названы LTD II в попытке привлечь покупателей как уменьшенная альтернатива полноразмерным LTD, которые конкурировали с недавно уменьшенными полноразмерными автомобилями GM. LTD II был основан на Ford Torino и стал его рестайлинговой заменой. Стиль LTD II также был адаптирован для обновления последнего поколения Ford Ranchero . Производство LTD II было прекращено после 1979 года без замены, поскольку новая платформа LTD Panther была почти на фут короче, чем LTD II, а Granada стала линейкой продуктов среднего размера Ford после ее редизайна в 1981 году.
В 1977 модельном году General Motors стала первым американским автопроизводителем, представившим уменьшенные полноразмерные седаны, причем ее полноразмерные седаны с кузовом B и C имели меньшую внешнюю площадь, чем их промежуточные модели с кузовом A. Поскольку до появления собственных уменьшенных полноразмерных продуктовых линеек осталось два года, Ford в ответ представил Ford LTD II «Trim Size» , существенную внешнюю модификацию Torino / Gran Torino, почти соответствующую Chevrolet Caprice по внешним размерам. Чтобы привлечь покупателей, скептически относящихся к уменьшенным полноразмерным автомобилям, в рекламе Ford LTD 1977 года сравнивали его размеры с флагманским седаном GM Cadillac Fleetwood Brougham .
Производство Ford LTD 1979 года третьего поколения началось 31 июля 1978 года на заводе в Луисвилле , а в августе в эксплуатацию выйдут Атланта , Лос-Анджелес и Оквилл . [12] [13] LTD предлагался как двухдверные и четырехдверные седаны с колоннами (заменяющие предыдущий 4-дверный хардтоп с колоннами) и 5-дверный универсал (с возвращением Country Squire с деревянными панелями). В Соединенных Штатах выпуск Custom 500 был полностью прекращен, а паспортная табличка предлагалась в качестве модели базовой комплектации в Канаде до 1981 модельного года. Lincoln представил свой уменьшенный Continental в 1980 году, став последним брендом, представившим уменьшенные полноразмерные автомобили.
Наряду с Mercury Marquis компания LTD ознаменовала запуск заднеприводной платформы Ford Panther . В соответствии с уменьшением размеров GM, платформа Panther представила триммерные профили кузова, лучшую управляемость (за счет меньшей снаряженной массы) и лучшую экономию топлива (в соответствии с введением стандартов CAFE). В отличие от платформы Chrysler R (переработка основы шасси 1962 года), шасси Panther имело совершенно новую конструкцию.
По сравнению со своим предшественником 1978 года, LTD 1979 года уменьшил длину кузова примерно на 15 дюймов и колесную базу на 7 дюймов; (в зависимости от трансмиссии) снаряженная масса шасси Panther снизилась более чем на 700 фунтов. [13] Несмотря на то, что в целом меньший корпус стал немного уже, он привел к увеличению внутреннего пространства и пространства в багажнике. [13]
В линейке трансмиссий произошло несколько изменений; в то время как 302 V8 снова стал стандартным, а 351 опциональным (теперь Ford рекламирует метрические объемы двигателя 5,0 л и 5,8 л), более легкое шасси отменило необходимость в вариантах big-block 6,6 л и 7,5 л V8. В 1981 году вариант 5,0-литрового двигателя V8 объемом 4,2 л стал стандартным (предназначен для дальнейшего улучшения экономии топлива CAFE), при этом более крупные двигатели V8 остались в качестве опции. Однако мощность 4,2-литрового двигателя V8 составляла всего 115 л.с. (самый низкий показатель со времен Flathead 239 V8 1953 года). В отличие от Chrysler и General Motors, автомобили с шасси Panther сохранили двигатели V8 в качестве стандартного оборудования, отказавшись от дизельных двигателей или двигателей V6/I6.
Приняв стиль с острыми краями (меньшего) Ford Fairmont , LTD 1979 года отказался от дополнительных скрытых фар; во всех версиях использовались открытые прямоугольные фары, а также гораздо более широкая решетка радиатора. Примеры базовой комплектации были оснащены двойными фарами и прозрачными линзами габаритных фонарей; В версиях с более высокой комплектацией использовались четыре фары с янтарными линзами. 1979 год стал единственным годом, когда Standard LTD была украшена украшением на капоте.
В 1980 году уровни отделки салона были пересмотрены: базовая комплектация стала LTD S (предназначена для продаж автопарком и фактически заменила Custom 500), стандартная LTD стала комплектацией среднего класса, а флагманская LTD Landau переименована в LTD Crown Victoria. . Фордовский эквивалент Mercury Grand Marquis, LTD Crown Victoria получил свое название от полосы из полированного алюминия, закрывающей среднюю стойку и крышу (под влиянием тезки Ford Fairlane 1950-х годов ). Орнамент капота в стиле Линкольна 1979 года был заменен горизонтальным дизайном, который использовался до 1987 года (использовался только в комплектациях LTD Crown Victoria). [13] 5,0-литровый двигатель V8 получил дополнительную 4-ступенчатую автоматическую коробку передач с повышающей передачей (в то время эксклюзивно для шасси Panther). [13]
В 1981 году, наряду с добавлением 4,2-литрового двигателя V8, кузов претерпел незначительные изменения для улучшения топливной экономичности. Были удалены дефлекторы в передних бамперах (сдвинуто крепление номерного знака под левой фарой) и изменено положение зеркал бокового обзора (что привело к возвращению дефлекторных окон в качестве опции). Еще одно изменение: 5,0-литровый двигатель V8 получил дополнительный впрыск топлива через дроссельную заслонку (введенный в 1980 году для Lincoln).
В 1982 году компания LTD добавила эмблему Ford Blue Oval на решетку радиатора и крышку багажника (заменив значок «FORD»). [13] Для облегчения отслеживания расхода топлива в качестве опции был добавлен маршрутный компьютер. [13] [14] 4,2-литровый двигатель V8 в стандартной комплектации выпускался в последний год, когда Ford отказался от розничной продажи 5,8-литрового двигателя V8 (теперь он продается исключительно с полицейскими машинами). Наряду с двухкамерным карбюратором Вентури с регулируемой мощностью Motorcraft 7200VV; Ford представил обычный карбюратор для 5,8-литрового двигателя HO V8 (для полицейских машин). Для всех трех двигателей 4-ступенчатая повышающая передача AOD теперь стала стандартной. [13]
Производственные показатели:
С 1981 по 1983 год компания Ford претерпела серьезный пересмотр своих полноразмерных и среднеразмерных продуктовых линеек, в котором приняли участие все три подразделения. В 1983 модельном году LTD и LTD Crown Victoria разделились на отдельные продуктовые линейки. Последний стал полноразмерным седаном Ford (наряду с LTD Country Squire), при этом заводская табличка LTD фактически заменила Ford Granada (и Mercury Monarch ) в версии модели в середине цикла. По примеру Ford, Mercury Marquis и Grand Marquis также были разделены на отдельные линейки продуктов; Пришедший на смену Cougar (седан и универсал), аналогом переупакованного LTD стал Marquis. [16] Более аэродинамичная конструкция имела наклонный нос и большую теплицу; сопротивление аэродинамическому сопротивлению снизилось до C d =0,38. [17]
Потеряв почти 13 дюймов длины, 9 дюймов колесной базы, 7 дюймов ширины и более 600 фунтов снаряженной массы (в зависимости от трансмиссии), [18] [19] LTD 1983 года претерпел почти такое же уменьшение размеров, как и его предшественник 1979 года. , хотя это сокращение произошло в результате ремаркетинга более продаваемой фирменной таблички для медленно продаваемой модельной линейки. В конечном итоге LTD стал третьим по популярности автомобилем в США в 1983 и 1984 годах.
Шасси также было переработано и теперь имело заряженные азотом амортизаторы и стойки, а также колеса большего размера. [17] Покупатель получил стандартные разделенные передние сиденья, а тканевые покрытия заменили большую часть винила от Granada. Форд повторно использовал приборную панель Thunderbird 1980–1982 годов для новой LTD, включая дополнительные цифровые приборы. Маршрутный компьютер Ford «Tripminder» был новой опцией, позволяющей водителю контролировать расход топлива, среднюю скорость и различные другие функции. [17]
Разделяя среднеразмерную версию платформы Fox со своим предшественником Granada, LTD четвертого поколения имеет колесную базу 105,6 дюйма. В отличие от Granada и полноразмерного LTD, LTD четвертого поколения продавался как четырехдверный седан и пятидверный универсал (двухдверные версии не предлагались). Наряду с седаном и универсалом в базовой комплектации (единственные версии, доступные для первого модельного года [16] ), вернулась комплектация LTD Brougham, а также универсал LTD Squire с деревянной отделкой.
Для своего выпуска в 1983 году компания LTD сохранила два двигателя от Granada: 2,3-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель Lima (не доступен в качестве универсала) и 3,3-литровый рядный шестицилиндровый двигатель Falcon Six . [19] Также от Granada был унаследован 3,8-литровый двигатель Essex V6 мощностью 112 л.с. (84 кВт), который полностью заменил рядный шестицилиндровый двигатель в 1984 году. [20] В 1984 году оба двигателя получили центральный впрыск топлива в Соединенных Штатах. [20] (V6 на канадском рынке оставался карбюраторным до 1986 года). Редким вариантом, который можно было увидеть только в 1982–1984 годах, была версия четырехцилиндрового двигателя, работающая на сжиженном нефтяном газе (пропане) ; его производство было в значительной степени прекращено из-за плохих продаж и отсутствия инфраструктуры для заправки пропаном. Четырехцилиндровый двигатель продавался медленно; Ford продолжал предлагать его на протяжении всего производства, но в 1986 году было продано только 485 четырехцилиндровых LTD, что составляет 0,7 процента от общего объема продаж LTD/Squire за год. [21]
Впервые с 1971 года LTD предлагалась с механической коробкой передач; трехступенчатая автоматическая коробка передач была опциональной для 2,3-литрового двигателя и стандартной для 3,3-литрового двигателя. Более крупный двигатель 3.8 предлагался только с четырехступенчатой автоматической коробкой передач с повышающей передачей. [16]
В 1985 модельном году LTD претерпела незначительную доработку модели. Наряду с небольшими изменениями в задних фонарях, LTD получила новую решетку радиатора, отличающуюся расположенной по центру эмблемой Ford Blue Oval. Модели 1986 года можно отличить по установленному на федеральном уровне CHMSL (центральному стоп-сигналу).
С середины 1984 модельного года и на протяжении всего 1985 модельного года Ford предлагал высокопроизводительную версию LTD, продаваемую как LTD LX . В стандартную комплектацию он входил высокопроизводительный двигатель CFI V8 объемом 5,0 л, четырехступенчатую автоматическую коробку передач с повышающей передачей, винтовые пружины на 600 фунтов спереди и 270 фунтов на заднюю часть, передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости, 10-дюймовый передний диск и 10-дюймовый задний. барабанные тормоза и передаточное число задней передачи 3,27:1 с дифференциалом Traction-Lok.
LX был единственным LTD этого поколения, у которого был тахометр в комбинации приборов (у LTD II 1977–1979 годов был дополнительный тахометр). Снова появились центральная консоль и напольный рычаг переключения передач, последний раз они были доступны в полноразмерных моделях 1972 года и в среднеразмерных LTD II с 1977 по 1979 модельные годы. В большинстве доступных источников указано, что было произведено 3260 единиц, но сами Ford подтвердили, что было построено 5287 штук - 1920 в 1984 году и 3367 в 1985 году. [22] [23]
Аналог LX от Mercury, Marquis LTS, был доступен только в Канаде и только в 1985 модельном году, всего было произведено 134 экземпляра. [24]
Был произведен полицейский пакет среднего ООО. Он отличался более крупными стабилизаторами поперечной устойчивости и тормозами, а также многоместными сиденьями с автоматическим открыванием багажника, расположенным под рулевым колесом. Они были заводской опцией, и большинство из них были оснащены световыми полосами и полицейскими аксессуарами, хотя некоторые поставлялись без них.
По мере развития 1980-х годов американские автопроизводители расширили использование переднего привода от компактных автомобилей до автомобилей среднего размера (уменьшение размеров сделало предыдущий промежуточный сегмент устаревшим). После успеха седанов Chrysler K-Cars и General Motors A-body японские производители представили седаны (меньшего размера в сегменте), ориентированные в первую очередь на Северную Америку, седан Honda Accord и Toyota Camry ; к 1984 году Ford был последним крупным производителем (брендом не премиум-класса), который прекратил продавать седан среднего размера с задним приводом.
В 1986 году Ford представил Ford Taurus и Mercury Sable, чтобы заменить Ford LTD и Mercury Marquis. Начав свою жизнь как замена полноразмерному LTD Crown Victoria, среднеразмерный Taurus не только был переднеприводным, но и его внешний вид был разработан с учетом оптимизации топливной экономичности, заменяя квадратный LTD одним из самых аэродинамических седанов в линейке автомобилей. мир. Чтобы привлечь потенциальных покупателей Ford к массовой смене модели, Ford продолжил LTD до 1986 модельного года, продавая ее вместе с заменой.
Атланта Ассамблея выпустила свою последнюю версию LTD 13 декабря 1985 года (за 13 дней до презентации Taurus); Чикагская Ассамблея выпустила окончательный образец 3 января 1986 года .
Производственные показатели:
LTD была построена в Бразилии в период с 1967 по 1981 год на основе платформы Galaxie 1966 года . Верхняя версия под названием Ландау также собиралась на месте, в период с 1971 по 1983 год. [26] [27] Более поздние модели работали на спирте.
LTD была представлена на венесуэльском рынке в 1966 году с целью конкурировать с Chrysler's New Yorker, при этом LTD работала намного лучше, чем ее конкуренты. Более 85 000 автомобилей LTD были собраны на заводе Ford в Валенсии, Венесуэла, некоторые из них были экспортированы в Колумбию, Боливию, Эквадор и Перу.
Версии North American Fox-body 1983–1986 LTD, произведенные в Венесуэле, продолжали использовать название Granada вместе с версиями более высокого уровня со значком Elite. Был также Ford Cougar, аналог североамериканского Mercury Marquis. [28] [29]
.jpg/1280px-Ford_(28708471077).jpg)
.jpg/1280px-Ford_LTD_(4991636436).jpg)
.jpg/1280px-1968_Ford_LTD_Brougham_4-door_Hardtop,_rear_left_(Hershey_2019).jpg)
.jpg/1280px-1969_Ford_LTD_2-door_hardtop_(18609065763).jpg)
.jpg/1280px-1970_Ford_LTD_'3.9'_Saloon_(7822116190).jpg)
.jpg/1280px-1971_Ford_LTD_convertible_(red).jpg)
.jpg/1280px-1973_Ford_LTD_Country_Squire,_front_left_(ISWC_meet,_July_15,_2023).jpg)
.jpg/1280px-Ford_LTD_(16621675932).jpg)
.jpg/1280px-1975_Ford_LTD_Landau_Coupe_(Auto_classique_Pointe-Claire_'11).jpg)
{{cite book}}: CS1 maint: игнорируются ошибки ISBN ( ссылка )