Международная или глобальная версия Ford Ranger — это серия пикапов, продаваемых Ford под маркой Ranger в основном для рынков за пределами Америки с 1998 года. Международные модели Ranger 1998–2011 годов были разработаны совместно с Mazda , разделяя ту же сборочную линию и большинство деталей с Mazda B-Series и ее преемником Mazda BT-50 . Это преемник Ford Courier в качестве глобального пикапа Ford на базе Mazda. Автомобили в основном производятся на заводах в Районге , Таиланд и Претории , Южная Африка. [1] [2]
Первое поколение Ranger выпускалось с 1998 по 2006 год, с фейслифтингом в 2002 году. Второе поколение Ranger 2006–2011 годов было представлено после того, как B-Series была заменена Mazda BT-50. Глобально продаваемый T6 Ranger выпускается с 2011 года. В отличие от предыдущих версий, Ranger на платформе T6 был разработан Ford Australia и также продается в Северной Америке с 2019 года.
Ranger/Courier 1998–2006 годов (кодовые названия PE, PG и PH в Австралии) [3] [4] [5] — это переименованная пятая (UN) Mazda B-Series с переработанной передней панелью в качестве отличительной черты. Производство на заводе AutoAlliance Thailand началось в мае 1998 года, став одним из первых автомобилей, сошедших с конвейера на недавно построенном заводе совместного предприятия . [12] Эта модель продавалась как Ford Courier в Австралии и Новой Зеландии.
Варианты двигателей включали бензиновый двигатель объемом 2,6 литра, который развивает мощность 92 кВт (125 л. с.; 123 л. с.) при 4600 об./мин и крутящий момент 206 Н·м (21,0 кг·м; 152 фунт·фут) при 3500 об./мин, в то время как дизельные двигатели были либо 2,5-литровым, который развивал мощность 60 кВт (82 л. с.; 80 л. с.), либо 2,5-литровым турбодизельным, который развивал мощность 84 кВт (114 л. с.; 113 л. с.) при 3500 об./мин и крутящий момент 280 Н·м (29 кг·м; 210 фунт·фут) при 2000 об./мин. [13] [14] Турбодизельный двигатель имеет конструкцию с одним верхним распредвалом , три клапана на цилиндр, промежуточный охладитель , непрямой впрыск топлива и два внутренних балансировочных вала для снижения вибрации и шума. Ford и Mazda решили не использовать обычный радиальный турбокомпрессор на своем новом двигателе. Вместо этого используется новый диагональный турбокомпрессор с потоком выхлопных газов, который, как утверждается, улучшает эффективность зарядки, уменьшает турболаг и улучшает реакцию дроссельной заслонки на низких скоростях. [15]
В 2006 году автомобиль получил две звезды рейтинга безопасности Австралийской программы оценки новых автомобилей (ANCAP). Двойные передние подушки безопасности были опциональными и не были установлены на тестовом автомобиле. [16]
Модели с фейслифтингом конца 2002 года имеют новую решетку радиатора, фары, передний бампер и передние крылья, а также улучшенный интерьер. [17] [18] Он был рестайлинговым, чтобы имитировать дизайн североамериканских грузовиков F-Series . Усилитель руля теперь является стандартным для всего диапазона и меняет свое переменное передаточное отношение на новое фиксированное передаточное отношение. [19] В 2005 году Ford выпустил 2,5-литровый турбодизельный двигатель с системой впрыска Common Rail . Двигатель оснащен двухмассовым маховиком , который обостряет отклики, а также снижает вибрацию, а турбокомпрессор с изменяемой геометрией используется для сокращения турбозадержки и расширения диапазона крутящего момента. Архитектура Common Rail двигателя Ranger улучшила его уровни шума, вибрации и жесткости (NVH) . [18] [20]
В том же году Ford также представил вариант двигателя V6 для Courier. Модель V6 производилась в Таиланде, прежде чем была отправлена в Южную Африку, где она была сопряжена с короткоходным 4,0-литровым двигателем SOHC Cologne V6 , ранее модернизированным для Ford Explorer , который выдает 154 кВт (209 л. с.; 207 л. с.) мощности и 323 Н·м (32,9 кг·м; 238 фунт·фут) крутящего момента. [21] [22] Топливный бак также увеличен до 80 литров, что на 10 литров больше, чем у моделей, оснащенных меньшими двигателями. Инженеры Ford также перенастроили передние амортизаторы для улучшения качества езды и контроля кузова на неровных дорогах для модели V6 по сравнению с моделями с рядными четырьмя цилиндрами . [23]
Ranger 2006–2011 годов (кодовое название PJ и PK в Австралии) [24] — это обновленная версия предыдущего поколения. Дизайн PJ Ranger был представлен концептом Ford 4-Trac, дебютировавшим на автосалоне в Бангкоке в декабре 2005 года. Разработкой дизайна концепт-кара руководил главный дизайнер Ford Asia-Pacific Пол Гибсон. [30] Серийная версия была спроектирована и построена в Таиланде совместно с Mazda BT-50.
В то время как предыдущее поколение Ranger представляет собой переименованную версию Mazda B-Series с другой передней панелью, Ranger теперь имеет свой собственный стиль, разработанный бывшим шефом дизайна Ford Australia Саймоном Баттервортом. В результате PJ Ranger подхватывает новый корпоративный дизайн, который появился на нескольких легких грузовиках Ford North American. Хотя изменения радикальны по сравнению с PE/PG/PH Ranger, отсюда и заявление Ford о «совершенно новом», на самом деле это всесторонняя переработка старой модели. [31]
В Австралии и Новой Зеландии название Courier было заменено на Ranger, чтобы дистанцироваться от образа «базовой рабочей лошадки» и привести название модели в соответствие с ее азиатскими и европейскими аналогами. [32] [33]
Ford не предлагал бензиновый двигатель в PJ/PK Ranger, вместо этого предлагая выбор из двух четырехцилиндровых турбодизельных двигателей common-rail, один объемом 2,5 литра, другой — 3,0 литра. Двигатель Duratorq объемом 2,5 литра — это 16-клапанный турбодизельный агрегат DOHC с непосредственным впрыском топлива Bosch common-rail и турбокомпрессором с изменяемой геометрией. Он развивает мощность 141 л. с. (143 л. с.; 105 кВт) при 3500 об/мин и крутящий момент 330 Н·м (34 кг·м; 240 фунт·фут) при 1800 об/мин, что выше предыдущего 2,5-литрового турбодизельного агрегата с непрямым впрыском SOHC, который развивает мощность 121 л. с. (123 л. с.; 90 кВт) и крутящий момент 262 Н·м (26,7 кг·м; 193 фунт·фут). [34] В то время как более крупный 3,0-литровый двигатель развивает максимальную мощность 154 л. с. (156 л. с.; 115 кВт) при 3200 об/мин и крутящий момент 380 Н·м (39 кг·м; 280 фунт·фут) при 1800 об/мин. [35] Оба двигателя имели двойной верхний распредвал .
Ranger получил фейслифтинг в 2009 году. Обозначенный как PK Ranger, он получил новый дизайн передней и задней части, который ранее был представлен Ford Ranger Max Concept на Международной автомобильной выставке в Таиланде в 2008 году. [36] Он отличался новой трехстворчатой решеткой радиатора, новым передним бампером и переработанным капотом. [37] Другие изменения включают в себя прозрачный дизайн задних фонарей, новые наружные зеркала, боковые вентиляционные отверстия и новую облицовку задней двери. [14] [38] Также была представлена новая флагманская спортивная отделка Wildtrak. [39] Внутренние изменения включают в себя новый дизайн сидений и дверных панелей, а также новые цвета и отделку. [40]
_Wildtrak_4WD_4-door_utility_(2015-07-03)_01.jpg/1280px-2014_Ford_Ranger_(PX)_Wildtrak_4WD_4-door_utility_(2015-07-03)_01.jpg)
В 2011 году название Ranger было объединено в единую модель, продаваемую по всему миру, P375 Ranger (известную как серия PX в Австралии). Основанная на платформе T6 , она заменила как Ranger 1998–2012 годов , который продавался в Северной и Южной Америке, [41] так и основанный на Mazda PJ/PK Ranger, который продавался в Азиатско-Тихоокеанском регионе, Латинской Америке и Европе. Разработанный Ford Australia, T6 Ranger был представлен на Австралийском международном автосалоне в Сиднее в октябре 2010 года, а его производство началось в середине 2011 года. P375 Ranger также производится и продается в Северной Америке, начиная с января 2019 года. [42]
_Wildtrak_IMG_7320.jpg/1280px-Ford_Ranger_(T6,_P703)_Wildtrak_IMG_7320.jpg)
На смену P375 Ranger приходит P703 Ranger (известный как серия RA в Австралии), который является международным Ranger четвертого поколения и Ranger пятого поколения в Северной Америке. Он был представлен в ноябре 2021 года, продолжая использовать платформу T6 с изменениями. Он делит свою платформу со вторым поколением Volkswagen Amarok после сделки между Ford и Volkswagen. [43]
_GL_4-door_utility_(2015-07-03)_01.jpg/1280px-2000_Ford_Courier_(PE)_GL_4-door_utility_(2015-07-03)_01.jpg)
_GL_4-door_utility_(2015-07-03)_02.jpg/1280px-2000_Ford_Courier_(PE)_GL_4-door_utility_(2015-07-03)_02.jpg)
_(front),_Serdang.jpg/1280px-Ford_Ranger_(Extreme,_first_generation)_(front),_Serdang.jpg)
_(rear),_Serdang.jpg/1280px-Ford_Ranger_(Extreme,_first_generation)_(rear),_Serdang.jpg)
_(rear),_Serdang.jpg/1280px-Ford_Ranger_(Southeast_Asian,_second_generation)_(rear),_Serdang.jpg)
_XLT_4-door_utility_03.jpg/1280px-2006-2008_Ford_Ranger_(PJ)_XLT_4-door_utility_03.jpg)
_%E2%80%93_Frontansicht,_10._September_2011,_D%C3%BCsseldorf.jpg/1280px-Ford_Ranger_XLT_2.5_TDCi_Doppelkabine_(II,_Facelift)_%E2%80%93_Frontansicht,_10._September_2011,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
_%E2%80%93_Heckansicht,_10._September_2011,_D%C3%BCsseldorf.jpg/1280px-Ford_Ranger_XLT_2.5_TDCi_Doppelkabine_(II,_Facelift)_%E2%80%93_Heckansicht,_10._September_2011,_D%C3%BCsseldorf.jpg)