Ford Ranger (T6) — это линейка среднеразмерных пикапов, производимых и продаваемых компанией Ford Motor Company с 2011 года. T6 объединил мировое производство Ranger в единый модельный ряд, заменив как Ranger 1998–2012 годов, продававшийся в Северной и Южной Америке, так и Ranger на базе Mazda, продававшийся в Азиатско-Тихоокеанском регионе, Европе и на нескольких рынках Латинской Америки. [1]
Основанная на платформе T6 , эта серия Ranger была спроектирована и спроектирована Ford of Australia . [2] Хотя Ranger T6 был разработан для продаж по всему миру, изначально он не был продан в Соединенных Штатах и Канаде (вместо этого Ford сосредоточил свои ресурсы на турбированных версиях F-150 в то время). В 2019 году Ranger T6 был выпущен для продажи в Северной Америке, заняв позицию между F-150 и более поздним Maverick (выпущенным в 2022 году). В конце 2021 года было представлено второе поколение Ranger T6 для производства 2022 года, в котором была принята пересмотренная платформа T6, известная как «T6.2», с модернизированным дизайном кузова. [3] [4]
Как и предыдущий Ranger, созданный на базе Mazda, T6 Ranger имеет производную от внедорожника версию Everest (Endeavour в Индии). С 2022 года платформа T6 Ranger также используется во втором поколении Volkswagen Amarok .
Впервые представленный на Австралийском международном автосалоне в Сиднее в октябре 2010 года, производство первого поколения Ranger на базе T6 началось в середине 2011 года. Во время разработки первое поколение Ranger на базе T6 имело кодовое название P375 , [14] а также было известно под кодом модели PX в Австралии. [6] Он считается третьим поколением Ranger на большинстве международных рынков и четвертым поколением Ranger в Северной Америке.
Подобно своему предшественнику 2006–2011 годов, P375 Ranger выпускается в трех вариантах кузова по всему миру. Двухдверный (одинарная кабина) является стандартным, с грузовым объемом 43 кубических фута (1,21 м 3 ). Грузовой объем 64 кубических фута (1,82 м 3 ) предлагается с четырехдверной удлиненной кабиной (SuperCab в Северной Америке) или четырехдверной кабиной экипажа (SuperCrew в Северной Америке). Наряду со стандартным пикапом, Ranger также предлагается в варианте шасси с кабиной , фактически занимая место Ford Falcon cab-chassis в Австралии.
Все четырехдверные Ranger имеют одинаковый дорожный просвет, независимо от того, с приводом на два колеса или с полным приводом; двухдверные версии предлагаются с опцией «Hi-Rider» в конфигурации с приводом на два колеса, что дает им такой же дорожный просвет, как и версии 4x4. Версии Hi-Rider (включая Wildtrak) имеют дорожный просвет для преодоления водного брода 31 дюйм (800 мм), в то время как Ranger стандартной высоты имеют дорожный просвет 24 дюйма (600 мм). Ranger T6 имеет номинальную буксировочную способность 7700 фунтов (3500 кг); версии с 2,2-литровым дизельным двигателем Duratorq имеют грузоподъемность 2939 фунтов (1333 кг).
Модель производится на нескольких заводах по всему миру. Сначала ее производили на заводах AutoAlliance (а позже и Ford Thailand Manufacturing ) в Районге, Таиланд , производство также ведется в Аргентине и Южной Африке, а сборка CKD осуществляется в Нигерии и Вьетнаме. [15] Североамериканское производство осуществляется на заводе Michigan Assembly Plant в Уэйне, штат Мичиган .
По состоянию на 2022 год аргентинская версия содержит 46% деталей местного производства. [16] 70% ее продукции идет на экспорт. [17]
Модель также используется в качестве основы для Mazda BT-50 второго поколения и Ford Everest второго поколения . Внедорожник Troller T4 2014–2021 годов также создан на базе платформы T6, используемой совместно с Ranger.
В 2015 году P375 Ranger претерпел серьезную модернизацию середины цикла (под кодовым названием PX MkII в Австралии) [6] , при этом передняя панель получила элементы Ford Kinetic Design . [18] Вместо прямоугольной решетки с тремя планками Ranger получил слегка овальную решетку с одной центральной планкой, что позволило еще больше отличить Ranger от механически похожего Everest. Интерьер также был полностью переделан, а задняя часть автомобиля осталась практически неизменной.
В 2019 году P375 Ranger претерпел вторую, незначительную реконструкцию (под кодовым названием PX MkIII в Австралии), [6] при этом его внешний вид в значительной степени был таким же, как у PXII, с несколькими незначительными косметическими изменениями в передней части автомобиля. Были внесены некоторые механические изменения, такие как новая настройка передней подвески и возможность спецификации комплектаций XLT и Wildtrak с 2,0-литровым двигателем от Ranger Raptor. Интерьер остался в значительной степени неизменным с обновлениями функций безопасности и новой информационно-развлекательной системой на основе операционной системы Ford SYNC 3. [19]
Первая подтяжка лица
Вторая подтяжка лица
Глобальный Ranger следует традиционной номенклатуре комплектаций грузовиков Ford, предлагая комплектации XL, XLS и XLT. На основе своих полноприводных версий Ford предлагает Ranger Sport, Ranger FX4, Ranger Wildtrak и Ranger Wildtrak X с экстерьерами, специфичными для конкретной модели. Североамериканская версия Ranger имеет схожую номенклатуру с XL, XLT и Lariat; FX4 предлагается в качестве дополнительного пакета для автомобилей 4x4. Комплектация Tremor была представлена в Северной Америке в 2020 году.
На некоторых мировых рынках, включая Австралию и Великобританию, Ford выпустил Ranger Wildtrak как специальную версию Ranger. Основанный на полноприводной кабине экипажа, Wildtrak был оснащен 3,2-литровым дизельным двигателем Duratorq с механической или автоматической коробкой передач. Чтобы визуально отличить модель, Wildtrak был оснащен специфической для модели решеткой радиатора (окрашенной в темно-серый цвет), специфичными для модели 18-дюймовыми колесами и другой внешней и внутренней отделкой. Продаваемый в цвете, эксклюзивном для отделки (Pride Orange), Wildtrak также предлагался в нескольких других цветах.
Представленный в Таиланде в феврале 2018 года, Ranger Raptor — это высокопроизводительный грузовик, оптимизированный для езды по бездорожью, аналогичный более крупному F-150 Raptor. [21] Отмечая дебют 210-сильного 2,0-литрового дизельного двигателя EcoBlue bi-turbo в Ranger в паре с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач, Raptor оснащен стандартным полным приводом и модернизированным шасси и подвеской. [21] Как и в случае с F-150 Raptor, решетка радиатора Ranger Raptor заменяет синий овальный логотип Ford на «FORD» печатными буквами. Ranger Raptor первого поколения не был доступен в Северной Америке, при этом Ford сослался на то, что Ranger Raptor был разработан специально для рынков, где F-150 Raptor недоступен; Ford также указал стоимость перепроектирования грузовика для размещения более мощного бензинового двигателя для рынка США. [22]
Ranger первого поколения на базе T6 оснащен шестью подушками безопасности (семью в Европе). Наряду с двойными передними и боковыми подушками безопасности, Ranger оснащен шторками безопасности; европейские версии оснащены подушкой безопасности для колена водителя. Наряду со стандартными антиблокировочными тормозами, Ranger оснащен системой экстренного торможения . Двухпоршневые 11,9-дюймовые (302 мм) на 1,3-дюймовые (32 мм) передние тормозные роторы соединены с 10,6-дюймовыми (270 мм) на 2,2-дюймовыми (55 мм) задними барабанами (на двухколесных Ranger) и 11,6-дюймовыми (295 мм) на 2,2-дюймовые (55 мм) задними барабанами (на Hi-Rider и всех 4x4 Ranger). Ranger для Латинской Америки оснащен задними барабанными тормозами . [23]
Варианты XLT и WildTrak для австралийского рынка имеют дополнительный пакет Tech Pack, который включает в себя адаптивный круиз-контроль, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о выходе из полосы движения, автоматический дальний свет, камеру на лобовом стекле и радар, расположенный в передней правой части решетки радиатора.
Ranger в своей самой базовой конфигурации для латиноамериканского рынка с 3 подушками безопасности и без ESC получил 3 звезды для взрослых пассажиров и 4 звезды для младенцев от Latin NCAP в 2016 году (на один уровень выше, чем в 2010-2015 годах). [24]
Ranger в своей самой базовой комплектации для латиноамериканского рынка с 3 подушками безопасности получил 4 звезды для взрослых пассажиров и 4 звезды для младенцев от Latin NCAP в 2019 году. [25]
В январе 2021 года Ford Ranger Double Cab 2.0 EcoBlue 213 Wildtrak auto был назван «Пикапом года» британским журналом What Car? [26] . What Car? присудил Ranger пять звезд из пяти в своем обзоре автомобиля. [27]
Для запуска в 2011 году первое поколение Ranger на базе T6 заменило предыдущие поколения Ranger по всему миру, объединив разработки Ford и Mazda. Заметным исключением стали Соединенные Штаты и Канада, поскольку Ford полностью вышел из сегмента компактных грузовиков. В начале 2010-х годов Ford сосредоточил свои ресурсы по проектированию легких грузовиков в Северной Америке на своих грузовиках серии F, с его редизайном для 2015 года, включая кузов с интенсивным использованием алюминия и внедрение двигателей с непосредственным впрыском и турбонаддувом в целях улучшения топливной экономичности. [28]
После восьмилетнего перерыва на рынке Ford представил Ranger четвертого поколения для Соединенных Штатов или Канады для модельного года 2019 на Североамериканском международном автосалоне 2018 года , ознаменовав первый выход Ford в сегмент пикапов среднего размера с момента прекращения выпуска Explorer Sport Trac. [29] [30] Будучи первым Ranger среднего размера, проданным в Северной Америке, Ranger претерпел несколько изменений в конструкции для соответствия стандартам безопасности США, а также увеличил свою полезную нагрузку с введением полностью коробчатых лонжеронов рамы. Все версии Ranger, продаваемые в Соединенных Штатах и Канаде, имеют колесную базу 127 дюймов (3226 мм), независимо от конфигурации кабины или трансмиссии. [29] Производство началось 29 октября 2018 года. [31]
Ranger для североамериканского рынка продается в четырехдверной конфигурации SuperCab и четырехдверной SuperCrew. Хотя внешне Ranger похож на своего мирового аналога, он имеет ряд изменений внешнего дизайна. Передняя панель была переработана с установленным на раме стальным бампером. За счет незначительного ущерба для фронтальной аэродинамики был разработан более прочный передний бампер, чтобы лучше соответствовать американским стандартам безопасности. [32]
Чтобы лучше рекламировать автомобиль частным покупателям в Северной Америке, Ranger получил особый дизайн капота и решётки, соответствующие уровню отделки. [29] Дополнительная отделка включала контрастные по цвету молдинги крыльев и решётки крыльев, соответствующие грузовикам серии F. [32] Задняя дверь с тиснением «RANGER» была изменена; в интересах аэродинамики был добавлен спойлер. [32] В отличие от серии F , использование алюминия в кузове незначительно, только алюминиевые капот и задняя дверь. [32]
Хотя все Ranger в Северной Америке предлагаются как с задним приводом, так и с подключаемым полным приводом, все Ranger производятся с использованием шасси «HiRider» Ranger 4x4. Ford не представил Ranger Raptor и Ranger Wildtrak в Северной Америке. У Ford нет текущих планов по продаже двухдверного Ranger в Северной Америке. [29] [32]
Для соответствия американским требованиям безопасности камера заднего вида входит в стандартную комплектацию. [32] Предлагаются несколько размеров внутренних сенсорных экранов в зависимости от заказанных пакетов отделки. [33] [32] Для увеличения внутреннего пространства под задними сиденьями были добавлены водонепроницаемые отсеки для хранения. [33]
Для североамериканского рынка Ranger выпускается с одной силовой установкой: 2,3-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем EcoBoost в паре с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач 10R80 . [33] [34] Для повышения топливной экономичности двигатель оснащен непосредственным впрыском топлива , четырьмя клапанами на цилиндр и турбокомпрессором с двойной улиткой. [33] [34] [35]
Четвертое поколение Ranger разделяет традиционные уровни отделки, используемые легкими грузовиками Ford в Северной Америке, с базовой отделкой XL, средним уровнем XLT и топовой отделкой Lariat. В дополнение к каждому уровню отделки предлагаются пакеты опций Chrome, Sport и FX для всех трех уровней отделки . [36]
Для каждого уровня отделки салона доступно несколько различных пакетов внешнего вида. Базовая комплектация XL предлагает пакет внешнего вида STX, в то время как комплектации среднего уровня XLT и топовая комплектация Lariat предлагают два различных пакета внешнего вида: пакет Sport Appearance и пакет Chrome Appearance. Пакет FX-4 Off-Road доступен для всех моделей с полным приводом, добавляя такие функции, как наклейки FX-4 Off-Road на боковой багажник, пакет подвески для бездорожья и шины для бездорожья и бездорожья.
Пакет отделки салона, ориентированный на бездорожье, под названием Tremor был представлен в сентябре 2020 года для модельного года 2021 года. Зарезервированный для комплектаций XLT или Lariat с 4x4 и шасси SuperCrew, пакет отделки салона Tremor предлагает обновленную подвеску, настроенную для использования на бездорожье, с амортизаторами FOX, многолистовыми задними рессорами, системой управления рельефом с контролем траектории, 17-дюймовыми окрашенными алюминиевыми дисками с 32-дюймовыми внедорожными шинами General Grabber ATx, защитными пластинами для радиатора, EPAS, раздаточной коробкой и топливным баком, задними буксировочными крюками (удалено с пакетом буксировки), обновленными данными светодиодного кластера, индивидуальными сиденьями с логотипом Tremor, 6 переключателей Upfitter, установленных на верхней центральной консоли, и дополнительную графику сбоку, на капоте и задней двери, а также красную акцентированную решетку радиатора. [37]
Второе поколение Ranger на базе T6 (четвертое поколение Ranger во всем мире и пятое поколение Ranger в Северной Америке) дебютировало в ноябре 2021 года. [43] Во время разработки он носил кодовое название P703 , [44] а в Австралии и Таиланде также был известен под кодом модели RA , [38] его продолжила разрабатывать Ford Australia с большим вкладом азиатских, американских, африканских и европейских дочерних компаний Ford. [43] Он производится со второго квартала 2022 года в Таиланде и Южной Африке для более чем 100 мировых рынков. [45]
Названный «T6.2», автомобиль не был полностью переработан с использованием тех же основных форм и размеров кузова, дверных и стеклянных проемов, большинства точек крепления шасси , а также множества вариантов двигателя и трансмиссии. Однако большинство деталей не являются напрямую взаимозаменяемыми с предыдущим Ranger, по словам Яна Фостона, главного инженера платформы для T6. [43]
P703 Ranger имеет модернизированное шасси, увеличенную колесную базу и более широкие гусеницы по 50 мм (2,0 дюйма) каждая, а также совершенно новую подвеску, которая была размещена дальше снаружи. Изменение обеспечивает больше места для сочленения пружин/амортизаторов, что улучшает ходовые качества и управляемость независимо от нагрузки, а также внедорожные возможности 4x4 за счет большего хода колес. Моторный отсек также полностью переработан с использованием гидроформованной структуры, что позволяет установить двигатель V6, турбодизельный агрегат Power Stroke объемом 3,0 литра, который впервые представлен для F-150 2018 года, но значительно модифицирован для Ranger. [43] Автомобиль также получил более широкую платформу, что позволяет разместить стандартный поддон (1,2 м x 0,8 м). [46]
Модель имеет общую основу с Ford Everest третьего поколения и Volkswagen Amarok второго поколения . [47] [48] В рамках соглашения о глобальном сотрудничестве альянса Ford-VW, Volkswagen участвует в разработке P703 Ranger с 2017 года. [49]
Ranger Wildtrak X дебютировал в марте 2023 года в Австралии, отличаясь более широкой колеей и более высоким дорожным просветом, чем обычный Wildtrak. [50] [51] В том же месяце в Европе были запущены комплектации Ranger Tremor и Wildtrak X, отличающиеся более высоким дорожным просветом, более длинным ходом подвески и более совершенными внедорожными системами. [52] [53]
Второе поколение Ranger Raptor было представлено в феврале 2022 года. [54] Он оснащен бензиновым двигателем EcoBoost 3.0 TT V6 от Bronco Raptor в паре с автоматической коробкой передач 10R60. Выходная мощность составляет 392 л. с. (292 кВт; 397 л. с.) для австралийского рынка, в то время как выходная мощность для европейского рынка ограничена 282 л. с. (210 кВт; 286 л. с.) для соответствия стандартам выбросов ЕС. [55] Генеральный директор Ford Джим Фарли подтвердил, что второе поколение Ranger Raptor будет продаваться в Соединенных Штатах и Канаде с 2023 года. [56] Выходная мощность североамериканского Ranger Raptor составляет 405 л. с. (302 кВт; 411 л. с.). [57]
В сентябре 2023 года Ford представил подключаемую гибридную версию Ranger. [58] PHEV Ranger оснащен 2,3-литровым бензиновым двигателем EcoBoost, работающим в паре с электродвигателем и системой перезаряжаемых батарей, с ожидаемым полностью электрическим запасом хода 45 км (28 миль); ожидается, что гибридная силовая установка будет выдавать больший крутящий момент, чем 600 Н·м (443 фут-фунт), производимый 3,0-литровым турбодизелем Power Stroke V6. Ожидается, что PHEV Ranger будет выпущен в конце 2024 года как модель 2025 года на рынках Европы, Австралии и Новой Зеландии; на момент запуска силовая установка PHEV будет доступна только в комплектации Wildtrak. [58] Выпуск в Северной Америке не планируется, при этом Ford ссылается на доступность компактного гибрида Maverick, а также полноразмерного гибрида F-150 и полностью электрического F-150 Lightning . [59]
10 мая 2023 года Ford официально представил североамериканскую версию P703 Ranger. В отличие от предыдущего поколения, P703 Ranger был спроектирован для американского рынка с самого начала его разработки. [57] Хотя североамериканский Ranger визуально идентичен своему глобальному аналогу, третий стоп-сигнал перенесен с задней двери на верхнюю часть кабины, а на передние боковые панели добавлены янтарные боковые габаритные огни . [60]
Базовая комплектация XL, средняя комплектация XLT и люксовая Lariat останутся доступными, хотя также будет доступна новая ориентированная на производительность модель Raptor, оснащенная тем же 3,0-литровым бензиновым двигателем V6 EcoBoost с двойным турбонаддувом, что и у Explorer ST и Bronco Raptor.
2,3-литровый EcoBoost из предыдущего поколения переносится в качестве базового двигателя грузовика. Вместо дизельных двигателей, используемых во всем мире, североамериканский Ranger получает 2,7-литровый двухтурбинный EcoBoost V6, общий с Bronco и F-150, в качестве дополнительного двигателя в комплектациях XLT и Lariat, производящий 315 л. с. (235 кВт; 319 л. с.); независимо от выбора двигателя, все североамериканские Ranger сочетаются с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач 10R60. [57] [61] Банки заказов на Ranger 2024 года открылись в конце мая 2023 года, а первые поставки запланированы на конец лета. [57] Однако продолжающийся глобальный кризис цепочки поставок несколько раз откладывал дату начала производства Ranger 2024 года, а производство Ranger было остановлено забастовкой United Auto Workers 2023 года с середины сентября до конца октября. [62] [63] [64]
На момент запуска будет доступна только модель SuperCrew с 5-футовой (1,5-метровой) кроватью, хотя ожидается, что за ней последует модель SuperCab с 6-футовой (1,8-метровой) кроватью. Все модели (кроме Raptor) на момент запуска будут оснащены 2,3-литровым турбированным четырехцилиндровым бензиновым двигателем EcoBoost, а 2,7-литровый двухтурбинный бензиновый двигатель V6 будет доступен позже в производстве. Как и его предшественник, североамериканский рынок Ranger будет собираться на сборочном заводе в Мичигане . [ требуется цитата ]
T6 Ranger используется в качестве основы для Ford Everest со второго поколения. Представленный в ноябре 2014 года, Everest визуально разделял кузовные панели с T6 Ranger, включая передний капот, передние двери и передние крылья. Everest разработан и адаптирован Ford Australia . [67]
Ford Bronco шестого поколения разделяет шасси (в модифицированной форме) и 2,3-литровый двигатель EcoBoost с североамериканской версией Ranger T6. Будучи внедорожником среднего размера, Bronco предлагается в двухдверном и четырехдверном кабриолете.
Разработанный совместно с Ranger первого поколения на базе T6, Mazda BT-50 второго поколения механически идентичен Ranger, используя 2,2-литровый и 3,2-литровый дизельные двигатели Duratorq (как переименованные двигатели MZ-CD ). В отличие от своих предшественников, BT-50 второго поколения был разработан Ford. Поскольку BT-50 был разработан с использованием работы отдельной команды дизайнеров, у двух автомобилей почти нет общих панелей кузова, за исключением штамповки крыши и оконных стекол.
В 2020 году Mazda выпустила третье поколение BT-50, созданное на базе Isuzu D-Max . Это стало первым случаем за 50 лет, когда ни Ford, ни Mazda не выпускали автомобили с кузовом компактного пикапа.
Troller T4 — это внедорожник , который производился в Бразилии дочерней компанией Ford Troller Veículos Especiais S/A . Разработанный с кузовом и шасси, аналогичными Jeep Wrangler и Land Rover , T4 выпускался с 2004 по 2021 год. После покупки Troller компанией Ford, T4 претерпел модернизацию дизайна в 2014 году, приняв версию рамы Ranger T6 с более короткой колесной базой.
В 2021 году Ford Brasil прекратил локальное производство автомобилей, в конечном итоге закрыв деятельность своего дочернего предприятия Troller.