stringtranslate.com

Форд Фалкон (XE)

Ford Falcon (XE) — полноразмерный автомобиль , производившийся компанией Ford Australia с 1982 по 1984 год. Это была вторая итерация четвертого поколения Falcon , в которую также входил Ford Fairmont (XE) — версия, ориентированная на роскошь. .

История

Представленный 11 марта 1982 года, [1] XE представлял собой переработанную версию XD Falcon , которую он заменил. [2] Его внешние отличия ограничивались новой носовой частью, новым задним бампером и задними фонарями. [2] Значительные механические изменения включали переработанные шестицилиндровые двигатели с двухцилиндровыми карбюраторами, впервые предлагаемый дополнительный электронный впрыск топлива, а также введение четырехрычажной подвески с системой подвески Уотта, включающей задние винтовые пружины на всех седанах. [2] В универсалах, внедорожниках и фургонах сохранились задние полуэллиптические листовые рессоры, которые использовались на моделях XD. [1] Во время выпуска XE Falcon вариант с двигателем V8 был постепенно исключен и не возвращался до EB Falcon 1991 года.

Силовые агрегаты

Серия XE была представлена ​​с выбором из четырех двигателей. [1]

Шестицилиндровые двигатели, в которых в середине выпуска модели XD были установлены легкосплавные головки цилиндров, были дополнительно обновлены для XE. Переработанные двигатели, получившие теперь название Alloy Head II, были оснащены двойным карбюратором Вентури Weber 34 ADM, который обеспечивал улучшенные характеристики [3] , и вентилятором с вискомуфтой, который уменьшал потери мощности. [4] По сравнению с предыдущим XD Falcon мощность увеличилась с 84 кВт (113 л.с.) до 90 кВт (121 л.с.) для базовой модели с 3,3-литровым двигателем и с 94 кВт (126 л.с.) до 105 кВт (141 л.с.). ) для варианта двигателя 4,1 л с высокой степенью сжатия. Экономия топлива также улучшилась, а для моделей, оснащенных 3,3-литровым двигателем, Ford предложил новую 5-ступенчатую механическую коробку передач. [2] В то время как компания Ford заявила, что расход топлива составляет 8,5 л/100 км (33 миль на галлон ) при шоссейном цикле и 13 л/100 км (22 миль на галлон ) в городском цикле для седанов XD, оснащенных 3,3-литровым двигателем и механической коробкой передач. [5] теперь заявлено 7,5 л/100 км (38 миль на галлон) в шоссейном цикле и 12,5 л/100 км (22,6 миль на галлон ) в городском цикле для 5-ступенчатого седана XE с механической коробкой передач. [6]

Продажи моделей Falcon с двигателем V8 значительно снизились за предыдущее десятилетие. В то время как 30 процентов XA Ford были оснащены двигателем V8, только 5 процентов из 66 849 моделей XE, выпущенных в 1982 году, имели двигатель V8. В условиях сокращения продаж 25 ноября 1982 года компания Ford ознаменовала прекращение производства легковых автомобилей Ford с двигателем V8 в Австралии. [7] Серебристый седан Ford Fairmont Ghia ESP объемом 4,9 л (302 куб. Дюйма), VIN-номер JG32AR33633K, был оснащен памятной табличкой на приборной панели, обозначающей конец пятидесятилетней эры легковых автомобилей Ford с двигателями V8. [8] Оглядываясь назад, можно сказать, что Ford прекратил производство V8 как раз в тот момент, когда цены на бензин, которые резко выросли после нефтяного кризиса 1979 года , начали снижаться. Автомобильные журналисты предположили, что Ford фактически передал местный рынок производительности конкуренту Holden , который продолжал предлагать автомобили с двигателем V8. [3] [9]

Версия 4,1-литрового двигателя с EFI была представлена ​​в феврале 1983 года [2] и включала систему впрыска топлива Bosch Jetronic LE . [10] Хотя он был предназначен для замены ныне несуществующих двигателей V8, первоначально он производил только 111 кВт (149 л.с.) и 325 Нм (240 фут-фунтов), что значительно меньше, чем у 140 кВт (188 л.с.) и 344 л.с. Нм (254 фут-фунта), производимый двигателем V8 объемом 4,9 л (302 куб. Дюймов), а также 149 кВт (200 л.с.) и 415 Нм (306 фут-фунтов), производимым двигателем 5,8 л (351 куб. Дюймов) вариант. [4]

Механическая коробка передач была доступна с 3-ступенчатой ​​​​колонкой и с более распространенной 4-ступенчатой ​​напольной коробкой передач, а также с новой 5-ступенчатой ​​напольной коробкой передач. Автоматическая коробка передач была трехступенчатой ​​с напольным переключением в 5-местных конфигурациях или с рулевым переключением в 6-местных моделях. Автоматическая коробка передач была более распространена, чем ручная, хотя в GL и меньшем модельном ряде автомобилей она стоила дороже.

Модельный ряд

Линейка XE состояла из девяти моделей, продаваемых следующим образом:

В серии XE Ford отличает внешний вид седана Fairmont Ghia от базовой модели Fairmont, оснастив его уникальным дизайном передней части с более широкими фарами со встроенными фарами дальнего света. [13] [6]

Новая версия опции Ford S-Pack была доступна для седана, универсала, юта и фургона Falcon GL (все они тогда назывались Falcon S), в то время как новая версия опции European Sports Pack (ESP) также оставалась доступной для Fairmont Ghia. седан. [12]

Затем последовали модели ограниченного выпуска, в том числе седан и универсал Falcon X-Pack на базе GL в конце 1982 года, седан Fairmont Ghia Limited Edition в конце 1983 года [14] и седан и универсал Falcon Eclipse на базе GL в начале 1984 года. [15]


Европейский спортивный пакет (ESP)

Fairmont Ghia ESP

XE Fairmont Ghia ESP (опция 54) представляла собой дополнительный пакет, который выбирал покупатель при заказе нового автомобиля. Он различался по комплектации, стилю и двигателям. Примерами обновлений ESP являются двухцветная краска с угольным акцентом или базовая краска Ghia, передние ковшеобразные сиденья марки Scheel или сиденья Ghia, 5,8 л (351 куб. Дюйм) или 4,9 л (302 куб. Дюйм) Cleveland V8 или 4,1 л (250 куб. Дюйм). куб. дюймов) EFI Crossflow 6, 3-ступенчатая автоматическая коробка передач C4 или 4-ступенчатая однорельсовая механическая коробка передач. Большинство Ghia с опцией ESP легко отличить от Fairmont Ghia, однако многие Fairmont Ghia с опцией 54 настолько похожи на Fairmont Ghia, что большинство владельцев подержанных экземпляров не осознают, что у них есть ESP, поскольку на табличке соответствия отсутствует код, отличить это. Единственный способ убедиться, что Fairmont Ghia является подлинным ESP, — это связаться с Ford Australia и сообщить сведения о соответствии требованиям и проверить первоначальный заказ на покупку автомобиля на предмет «опции 54». Единственными общими компонентами XE ESP были дифференциал и задние тормоза, «Опция 54» в стандартной комплектации включала LSD и задние дисковые тормоза.

Все XE ESP 1982 года выпуска были двухцветными, с оранжевыми формами кузова спереди, сзади и по бокам, а сиденья Scheel были доступны в двух цветах: один в Gun Metal Grey, а второй в цвете Sierra Tan с золотыми колесами в виде снежинок. Всего было выпущено 538 экземпляров V8 XE ESP 1982 года, поскольку на 6-цилиндровом XE ESP номеров нет, их количество оценивается в 200 или меньше. 351–178 (только в ручном режиме) 302–100 (ручной) 302–260 (авто) Всего – 538 Сборка V8 XE. ESP

Хотя автомобиль назывался European Sports Pack (ESP), поскольку Ford отказался от бренда GT из соображений страхования, XE ESP V8 Falcons, по сути, представляли собой модель GT Falcon 80-х годов. После прекращения производства Cleveland в 1982 году Ford продолжил производство XE ESP 1983/1984 годов с автомобилем однотонного цвета с 6-цилиндровым двигателем EFI, внешняя окраска автомобиля которого выглядела так же, как у XE Ghia, но у Scheel с интерьером цвета Gunmetal. , остался в XE ESP вместе с золотыми колесами Snowflake. Это были и остаются настоящие маслкары 80-х, которые сегодня очень желательны и редки.

Выпуск Гран-при Дика Джонсона

Версия Dick Johnson Grand Prix Edition была разработана как альтернатива Falcons с двигателем V8 до того, как вступили в силу правила группы A. Он был оснащен тем же 6-цилиндровым перекрестноточным двигателем объемом 4,1 л (250 куб. Дюймов), но имел карбюратор с турбонагнетателем. Всего 43 экземпляра были построены для продажи региональными дилерскими группами, что делает их чрезвычайно редкими. Эта модель предназначалась для омологации гонок, но никогда не участвовала в гонках. [ нужна цитата ]

ХЕ Фаза 6

Сокол Фаза 6

Уэйн Дрейпер, дизайнер моделей XD и XE Falcon в компании Ford, также был разработчиком модели Phase 5 XD Falcon для вторичного рынка, используя свой бизнес HO Phase Autos в начале восьмидесятых. Когда Форд отказался от HO, Дрейпер купил права на название HO. HO Phase Autos были первоначальными производителями аэродинамических комплектов для гоночных Falcons группы C.

Series 1 XE Phase 6, как и Phase 5 XD, был модифицирован для гонок, чтобы соответствовать правилам CAMS . Форду пришлось снять оригинальное крыло и заменить его гоночной задней воздушной заслонкой DJR, которая создавала большее сопротивление в соответствии с правилами.

Series 2 XE Phase 6 косметически обновлен зеркалами и дверными накладками от более позднего XF Falcon . [16]

Рынок и рецепция

Линейка автомобилей XE Falcon/ZK Fairlane/FD LTD стала первыми автомобилями, получившими престижную австралийскую премию в области дизайна . [17]

Когда топливный кризис утих, австралийцы отказались от меньшего по размеру Holden Commodore и вернулись к традиционному полноразмерному Falcon. В 1982 году, впервые за более чем десять лет, Falcon затмил своего конкурента Holden по годовым продажам и оставался автомобилем номер один по продажам в Австралии до 1988 года.

Всего было произведено 193 890 единиц [1] до замены XE на XF Falcon в октябре 1984 года. [18]

Автоспорт

Дик Джонсон выиграл чемпионат Австралии по кузовным гонкам 1984 года за рулем седана XE Falcon объемом 5,8 л (351 куб. Дюйм) со спецификацией группы C , широко известного как «Greens Tuf» [19] [20] (из-за зеленой окраски автомобиля и цвета название одного из сталелитейных изделий от главного спонсора – Palmer Tube Mills). [21] Эта последняя версия Greens Tuf имела мощность 360 кВт (480 л.с.) [22] и была снята с производства в конце 1984 года, когда закончилась эпоха Группы C. Сейчас он является частью коллекции Дэвида Боудена. [23]

Пилот из Сиднея Стив Мастертон также использовал XE Falcon, чтобы выиграть серию AMSCAR в парке Амару в 1984 году .

Рекомендации

  1. ^ Технические характеристики abcd Falcon XE Получено с сайта www.uniquecarsandparts.com.au 16 октября 2009 г.
  2. ^ abcde Ford Falcon XE Получено с сайта www.uniquecarsandparts.com.au 16 октября 2009 г.
  3. ^ ab доктор Джон Райт (29 ноября 2016 г.). «XE FALCON: Создано лидерство». Клуб Шеннонс . Проверено 24 декабря 2023 г.
  4. ^ ab «Технические характеристики Ford Falcon XE» . Проверено 27 декабря 2003 г.
  5. ^ "Форд Фалкон XD" . Уникальные автомобили и запчасти . Проверено 27 декабря 2023 г.
  6. ^ ab «Основные характеристики стандартного оборудования седана Fairmont Ghia» . Серия Fairmont: Fairmont, Fairmont Ghia и ESP . Форд Австралия : 2 февраля 1982 г.
  7. ^ «Последний» V8». Австралийский реестр Форда, Великобритания . Проверено 24 декабря 2023 г.
  8. ^ Даулинг, Джошуа (26 мая 2021 г.). «Последний Ford Falcon ESP V8 с пробегом всего 60 км стоит на аукционе 355 000 долларов». Drive.com.au .
  9. ↑ Дэвид Морли (2 ноября 2020 г.). «Это худшие автомобильные поломки в истории Австралии?». Королевский автомобильный клуб Виктории . Проверено 9 января 2024 г.
  10. ^ "Ford ZK Fairlane-06-07 1983 года" . Проверено 28 декабря 2023 г.
  11. ^ abcd AC Bushby, Австралийский Ford Falcon, 1989, страницы 200–201.
  12. ^ abcdef «Последний» V8 Получено с сайта www.aus-ford-uk.co.uk 16 октября 2009 г.
  13. ^ "Факты о соколе: XE Falcon" . boostedfalcon.net . Проверено 31 декабря 2023 г.
  14. ^ AC Bushby, Австралийский Ford Falcon, 1989, страницы 196–197.
  15. ^ AC Bushby, Австралийский Ford Falcon, 1989, страницы 198–199.
  16. ^ "1982 HO Phase 6 XE Falcon" . Shannons.com.au . Клуб Шеннонс . Проверено 26 апреля 2015 г.
  17. ↑ Линч, Майкл (15 августа 1988 г.). «ГЛАВНАЯ НАГРАДА ЗА ВСЮ АССОРТИМЕНТ FALCON». Австралийский финансовый обзор .
  18. ^ Технические характеристики Falcon XF Получено с сайта www.uniquecarsandparts.com.au 16 октября 2009 г.
  19. ^ "DJR Cars & Technology - XE Falcon - GREENS-TUF 3" . DJR Team Penske Racing . Дик Джонсон Расинг . Проверено 23 апреля 2015 г.
  20. ^ «Предыдущие выпуски австралийских маслкаров - Выпуск 10 - ИСТОРИЯ НА ОБЛОЖКЕ: Greens-Tuf Falcon XE Дика Джонсона 1984 года» . Австралийский онлайн-журнал о маслкарах . 2014 NextMedia, Сент-Леонардс, Новый Южный Уэльс, Австралия . Проверено 23 апреля 2015 г.
  21. ↑ Харрис, Джеффри (3 апреля 2014 г.). «АВТОСПОРТ: Росс Палмер, бывший богатый игрок BRW, сломался» . Motoring.com.au . Проверено 20 апреля 2015 г.
  22. ^ Боуден, Дэвид. «Дик Джонсонс Гринс Таф XE». BowdensOwn.com . Собственный Боуден, 2014 . Проверено 23 апреля 2015 г.
  23. ^ "Австралийская коллекция туристических автомобилей Дэвида Боудена" . Motoring.com.au . carsales.com из журнала Wheels. Июнь 2007 года . Проверено 24 апреля 2015 г.
  24. ^ «Что в числе: Число 2» . Суперкары V8 . Суперкары V8. 6 апреля 2015 года . Проверено 23 апреля 2015 г.