Forward Racing — команда по мотогонкам, участвующая в чемпионатах мира Moto2 , MotoE и WorldWCR .
Команда начала соревноваться в классе MotoGP как Hayate Racing Team, уменьшенная версия заводской команды Kawasaki , которая вышла из MotoGP в чемпионате 2009 года из-за Великой рецессии . [1] Команда получила свое название от японского слова Hayate, означающего ураган. Команда использовала один мотоцикл Kawasaki ZX-RR , которым управлял Марко Меландри .
Kawasaki прекратила разработку новых деталей для мотоцикла в марте 2009 года, что означало, что участие Kawasaki было ограничено обслуживанием и поддержанием мотоцикла в рабочем состоянии до конца сезона 2009 года. [2] Несмотря на это, Меландри добилась замечательного результата, заняв второе место на Гран-при Франции в Ле-Мане в мае. [3]
В 2010 году они выступили как Forward Racing в новом классе Moto2 с Жюлем Клузелем и Клаудио Корти в качестве гонщиков на мотоциклах Suter . Клузел выиграл Гран-при Великобритании и занял 7-е место в чемпионате. У Корти была поул-позиция в той же гонке, но его лучшим результатом было девятое место в Мизано . В 2011 году команда соревновалась с Клузелем и Алексом Бальдолини , позже замененным Раффаэле Де Розой . Лучшим результатом стало четвертое место, завоеванное Клузелем на Гран-при Великобритании .
Команда вернулась в MotoGP в 2012 году как одна из команд, претендующих на соблюдение правил , и подписала контракт с Колином Эдвардсом [4], выставив шасси Suter с двигателем BMW . [5]
Для участия в чемпионате Moto2 2012 года команда Forward Racing подписала контракт с Алексом де Анджелисом и Юки Такахаши . [6] [7] Команда начала сезон с мотоциклами Suter, а затем перешла на FTR после шести этапов; с новым шасси де Анджелис выиграл Гран-при Малайзии .
В 2013 году Forward Racing расширила свое участие в MotoGP до команды из двух гонщиков, подписав контракт с Клаудио Корти и Колином Эдвардсом на новых мотоциклах FTR - Kawasaki . Усилия Moto2 были расширены до четырех гонщиков с Симоне Корси , Маттиа Пазини , Алексом де Анджелисом и Рикардом Кардусом на мотоциклах Speed Up .
В 2014 году команда снова вошла в класс MotoGP с двумя мотоциклами для Колина Эдвардса и Алейша Эспаргаро . Воспользовавшись новой открытой категорией, Forward Racing намеревалась использовать арендованные у Yamaha двигатели YZR-M1 с рамами FTR , однако команда начала сезон с полным комплектом двигатель-рама-маятник Yamaha YZR-M1 [8] с другими деталями, поставленными FTR. На этапе в Муджелло Эдвардс дебютировал с новой рамой Forward, изготовленной Harris Performance . [9] Эспаргаро, оставшийся с рамой Yamaha, добился поул-позиции в Ассене и финишировал на подиуме в Арагоне , заняв второе место, заняв седьмое место в чемпионате.
В Moto2 Forward Racing вернулись к команде из двух гонщиков, сохранив Пасини и Корси. Команда начала сезон с рамами Kalex спецификации 2013 года, модифицированными собственными силами и переименованными в Forward KLX. [10] На пятом этапе команда перешла на официальные мотоциклы Kalex. [11] На новой раме Корси завоевал два подиума, но падение в Сильверстоуне положило конец его сезону. Затем его заменил гонщик чемпионата мира по суперспорту Флориан Марино .
В сезоне 2015 года Forward Racing возобновили свое партнерство с Yamaha, планируя запустить два мотоцикла с комплектами двигатель-рама-маятник YZR-M1 и отказаться от собственного проекта шасси. [12] Новыми гонщиками стали Стефан Брадл и Лорис Баз . Forward также возобновили свою приверженность классу Moto2, выставив две рамы Kalex для Симоне Корси , вернувшегося после травмы, и нового товарища по команде Лоренцо Бальдассарри . [13]
Вскоре после немецкого этапа у команды возникли небольшие проблемы, и она объявила, что расторгла контракт со Штефаном Брадлом по его просьбе. [14] Команда вернулась на трассу в Брно в классах MotoGP и Moto2, где Брадла заменил Клаудио Корти, а также Баз, Корси и Балдассарри. [15]
В 2016 году команда покинула MotoGP, но осталась в классе Moto2. 11 сентября 2016 года на Гран-при Сан-Марино Лоренцо Бальдассарри одержал свою первую победу, которая стала третьей победой команды в чемпионате мира. [16] В 2017 году команда продолжила выступления в Moto2 с той же парой гонщиков, что и в предыдущем сезоне. [17] В 2018 году команда использовала мотоциклы Suter, доверенные итальянцу Стефано Манци и бразильцу Эрику Гранадо, но не добилась значительных результатов. В 2019 году Forward начала сотрудничество с MV Agusta , чтобы вывести свою F2 на трассу. Гонщиками были швейцарский гонщик Доминик Эгертер и Манци. Сезон закончился на одиннадцатом месте в командном чемпионате Moto2, показав лучшие результаты в голландском TT и Гран-при Валенсийского сообщества .
В 2020 году Forward продолжает сотрудничество с MV Agusta. Гонщики, которым доверили F2, — Манци и Симоне Корси . Сезон заканчивается на третьем месте в командном зачете, [18] в то время как Манци получает первую поул-позицию в своей карьере в Валенсийском сообществе . [19] На 2021 год Лоренцо Бальдассарри нанимается вместе с Корси. Сезон, в котором оба владельца вынуждены пропустить гонки и заменены, заканчивается на четырнадцатом месте в командном зачете с еще одним поулом, снова в Валенсии , полученным Корси. [20] В 2022 году Корси начинает свой третий год подряд в команде, другим гонщиком является Маркос Рамирес . Сезон оказывается ниже ожиданий: Рамирес набрал пять очков. [21] Корси, принявший участие в более чем трехстах Гран-при за свою карьеру, уходит в отставку. [22]
В январе 2023 года было объявлено о завершении сотрудничества с MV Agusta. Первоначально команда планировала использовать прототип Kalex , который был назван Forward, но решила сохранить шасси MV Agusta и переименовать его в Forward. [23] Постоянными гонщиками были Рамирес и Алекс Эскриг . Первое очко сезона было набрано на Гран-при Индии с заменой гонщика Шона Дилана Келли . Сезон закончился на третьем и последнем месте в чемпионате конструкторов, набрав всего 4 очка. [24]
В 2024 году команда дебютировала в MotoE [25] и в первом сезоне WorldWCR. [26] В Moto2 к Эскригу присоединился Хавьер Артигас , который дебютировал в этой категории. Команда также отошла от машины на базе MV Agusta с 2023 года, чтобы сформировать собственное шасси, что ознаменовало возвращение команды в качестве производителя шасси. [27] [28] В MotoE команда объявила Андреа Мантовани и Марию Эрреру официальными гонщиками. [29] Эррера также была заявлена командой на сезон WorldWCR [26] , где она заняла второе место в общем зачете чемпионата. [30]
Команда объявила, что собирается расширить свое участие в WorldWCR в 2025 году, выступив на двух велосипедах, и подписала контракт с Робертой Понциани на участие во втором велосипеде. [31]
* Сезон ещё продолжается.