Ulsterbus — оператор общественного транспорта в Северной Ирландии , предоставляющий автобусные услуги за пределами Белфаста . Является частью Translink , торговой марки дочерних операционных компаний Northern Ireland Transport Holding Company , в которую также входят Northern Ireland Railways и Metro Belfast .
Ulsterbus был основан в 1967 году с созданием Northern Ireland Transport Holding Company, заменив бывшее Ulster Transport Authority . Основание Ulsterbus совпало с началом The Troubles , конфликта, который усиливался в течение 1970-х и 1980-х годов и часто приводил к тому, что автобусы и сотрудники Ulsterbus оказывались под перекрестным огнем. [1] Водители часто сталкивались с угонами, нападениями и грабежами во время работы в Ulsterbus, их автобусы превращались в горящие баррикады или иногда подвергались бомбардировкам. [2] Четыре сотрудника Ulsterbus погибли в результате взрывов в Кровавую пятницу 1972 года , когда бомба ИРА взорвалась на автобусной станции Oxford Street. [3] [4] Всего во время The Troubles погибло 17 сотрудников Ulsterbus и Citybus, а с 1964 года до подписания Соглашения Страстной пятницы в 1998 году было преднамеренно уничтожено 1484 автобуса. [1] [5]
Вернер Хойбек был первым управляющим директором Ulsterbus и Citybus , управляя обеими компаниями на протяжении всех Смут с момента своего назначения в 1965 году до выхода на пенсию в 1988 году. Бывший призывник Люфтваффе, Хойбек прославился тем, что выносил бомбы из автобусов и делал автобусы Северной Ирландии прибыльными и курсирующими по расписанию, несмотря на ситуацию с безопасностью. В 1977 году он получил орден Британской империи , а в 1988 году — орден Британской империи. [ 6]
Northern Ireland Transport Holding Company была переименована в Translink в 1996 году. Ulsterbus и Citybus, а также железнодорожные службы Северной Ирландии были интегрированы в Translink и впоследствии переименованы. Translink построили и отремонтировали ряд автобусных станций, обслуживаемых Ulsterbus, и инвестировали в полностью низкопольный автобусный парк, а также представили такие бренды, как Foyle Metro. [7]
Ulsterbus отвечает за большую часть автобусных перевозок по всей провинции Северной Ирландии. Компания управляет 1100 автобусами и двадцатью двумя автобусными станциями, некоторые из которых, например, в Белфасте Гранд Сентрал и Бангоре , образуют интегрированные транспортные развязки со станциями железных дорог Северной Ирландии . [8]
Ulsterbus, как часть Translink, отвечает за ежедневную перевозку более 55 000 детей в школу по всей Северной Ирландии. [9] Каждый июль и август около 250 транспортных средств обычно освобождаются от налогов. Это связано с тем, что для обслуживания требуется не так много транспортных средств из-за окончания школ на летние каникулы. [ требуется ссылка ]
Goldliner — это название междугородних экспресс-автобусов, обслуживаемых Ulsterbus. Первоначально запущенные как «Northern Ireland Express» в 1970-х годах, эти услуги были переименованы в «Goldline» в 1990 году, а экспресс-сервис Белфаст — Дерри был перезапущен как «Maiden City Flyer» с восемью новыми вагонами в 1991 году. За эти годы эта услуга значительно расширилась: обслуживание Белфаст — Дерри 212 перешло с трехразового в день в 1990 году на получасовое [10] , и многие услуги были расширены и введены. [11] В 2021 году эти услуги были снова переименованы в «Goldliner» в соответствии с более широким ребрендингом Translink.
Услуги Goldliner в основном выполняются из Белфаста в основные пункты назначения в Северной Ирландии, а также под брендом «Xpress» трансграничные услуги Goldline Express Services X1 (ранее услуга 200) в Дублин (через аэропорт Дублина ). Эта услуга работала совместно с услугой X1 компании Bus Éireann (ранее услуга 001) до декабря 2020 года, после чего Bus Éireann отозвала свой X1. Также есть работающий экспресс X2 между Белфастом и аэропортом Дублина без каких-либо промежуточных остановок между ними.
Также существует ряд кросс-канальных ( Северный канал ) рейсов в Великобританию , которые осуществляются в партнерстве с National Express [12] под вывеской Eurolines . [ требуется обновление ]
.jpg/1280px-Foyle_Metro_GB_Kite_on_the13b_(cropped).jpg)
В течение многих лет внутренняя автобусная сеть Дерри управлялась как Ulsterbus's Derry City Services. Сеть была перезапущена как Ulsterbus Foyle 4 сентября 2006 года после пересмотра и расширения городских автобусных маршрутов и замены многих старых городских автобусов. [13]
Ulsterbus Foyle позже был переименован в Foyle Metro 1 сентября 2017 года, с автобусами, брендированными в темно-красной ливрее. Ребрендинговая услуга, представляющая собой инвестиции в размере более £3 миллионов, включала поставку 19 совершенно новых автобусов и множество других, отремонтированных для работы в 14 качественных автобусных коридорах с новыми расписаниями. [14]
В 2022 году было получено финансирование в размере 30 миллионов фунтов стерлингов от Департамента инфраструктуры для покупки 38 аккумуляторных электробусов , а также зарядного оборудования для установки в гараже Пенниберн метрополитена Фойла. [15] Автобусы, десять из которых были двухэтажными Wright StreetDeck Electroliner , а 28 — одноэтажными Wright GB Kite Electroliner , были доставлены в мае 2023 года, [16] а с августа парк был выведен на городские службы для замены существующих дизельных автобусов, что позволило парку метрополитена Фойла стать полностью без выбросов. [17] [18]
Ранее Ulsterbus управлял праздничным автобусным отделением под названием «Ulsterbus Tours», организуя «однодневные туры» в другие части Северной Ирландии, Республики Ирландия и через Ирландское море в Великобританию , в основном для шопинга и посещения туристических достопримечательностей. Автобусы также можно было нанять для спортивных мероприятий, таких как дерби Old Firm и гоночные мероприятия, такие как Cheltenham Gold Cup . Ulsterbus Tours был закрыт в сентябре 2020 года из-за финансовых последствий пандемии COVID-19 для Translink. [19]
Служба Ulsterbus Urby — это модернизированная автобусная служба, предлагающая зарядку через USB, более быстрые поездки, Wi-Fi и кожаные сиденья, первоначально запущенная в июне 2018 года с 28 новыми двухэтажными автобусами Wright для работы в Балликлере , Бангоре , Ньютаунардсе и Дроморе . [20] В сентябре 2019 года маршруты, обслуживающие Баллигоуэн , Комбер и Монириг, были модернизированы до маршрутов Урби с инвестициями в семь новых автобусов. [21]
В декабре 2015 года одноэтажный автобус врезался в озеро Стрэнгфорд-Лох после столкновения со стеной на шоссе Портаферри-роуд около Ньютаунардса . В тот момент на борту не было пассажиров, а водитель автобуса получил лишь незначительные травмы. Автобус был восстановлен и возвращен на сушу несколько часов спустя. [22]
В двух автобусах Ulsterbus Goldline произошли возгорания двигателей во время эксплуатации; автобус, направлявшийся в Белфаст, загорелся недалеко от Лургана , графство Арма, в ноябре 2016 года, а еще один загорелся на трассе М2 в графстве Антрим в июле 2021 года. По словам компании, причиной возгорания стало «случайное возгорание». [23] [24]
Автобус Urby был угнан и подожжен «людьми в масках» утром 1 ноября 2021 года в Ньютаунардсе. Автобус недавно поступил на службу в поместье Боутаун, когда угонщики держали водителя под дулом пистолета и «бормотали что-то о протоколе (Северной Ирландии) », прежде чем поджечь автобус. В тот момент на борту не было пассажиров, но автобус был полностью уничтожен, а водитель ушел «сильно потрясенным». Нападение было широко осуждено членами Ассамблеи Северной Ирландии , и все автобусы в город были на короткое время приостановлены. [25] [26]
Двухэтажный школьный автобус Urby, перевозивший 43 ученика из колледжа Стрэнгфорд, перевернулся в поле недалеко от Карроудора 7 октября 2024 года после столкновения со столбом. Служба скорой помощи Северной Ирландии объявила о крупном инциденте на месте происшествия из-за количества машин скорой помощи, которые должны были прибыть, в результате чего четверо учеников были доставлены в больницу, а остальные на борту были выписаны с незначительными травмами. [27] [28]
По состоянию на октябрь 2021 года парк автобусов Ulsterbus состоит из почти 1100 автобусов [11] , при этом автобусы в основном оснащены кузовами Wrightbus из Баллимены .
До появления низкопольных автобусов , парк автобусов Ulsterbus в основном состоял из автобусов Bristol RE с кузовом Alexander , Leyland Leopards , Leyland Tigers и Volvo B10M . Многие из них были угнанными и злонамеренно уничтожены во время Смуты, и поэтому подержанные автобусы Bristol, Leyland и AEC регулярно покупались у британских операторов. [11] [29]
Последний Leyland Tiger из парка из более чем 600 автобусов был передан компании в сентябре 1993 года, а Ulsterbus перешел на Volvo B10M после закрытия Leyland Bus. [30] Большинство высокопольных автобусов Ulsterbus были сняты с производства к середине 2000-х годов; последние Leyland Leopard были окончательно сняты с производства в 2006 году, при этом 681 автобус был построен для Ulsterbus, а 228 из них были злонамеренно уничтожены. [31]
После заказа 40 автобусов Leyland Atlantean в 1971 году больше не заказывались двухэтажные автобусы , поскольку они считались дорогими в эксплуатации и не имели хорошего соотношения цены и качества в то время. [32] [33] Однако в 2001 году двухэтажные автобусы были вновь введены в эксплуатацию в Северной Ирландии благодаря покупке 20 низкопольных автобусов Volvo B7TL с кузовом Alexander ALX400 для Ulsterbus и Citybus. [34]
