Железная дорога Бебра –Баунаталь-Гюнтерсхаузен — двухпутная электрифицированная главная линия в немецкой земле Гессен , соединяющая Кассель с Беброй и Герстунгеном на границе с Тюрингией , а также с Бад-Карлсхафеном (ранее) и Варбургом на границе с Вестфалией . Первоначально она была частью Фридрих-Вильгельмс-Нордбан («Северная железная дорога Фридриха Вильгельма»), которая была завершена в 1849 году. Это была одна из первых железнодорожных линий в курфюршестве Гессен и в Германии .
Северная железная дорога имени Фридриха Вильгельма была построена компанией Frederick William Northern Railway Company ( Friedrich-Wilhelms-Nordbahn-Gesellschaft ) и названа в честь Фридриха Вильгельма , курфюрста Гессенского . Она была частью непрерывной железнодорожной линии с востока на запад, построенной между Вестфалией и Галле . В Касселе она соединялась с Карловой железной дорогой ( Carl Bahn ), идущей на север, которая, в свою очередь, соединялась в Хюмме с линией на Варбург и Вестфалию. В Герстунгене она соединялась с линией Тюрингенской железнодорожной компании . В Варбурге она соединялась с линией Хамм–Варбург Королевской Вестфальской железнодорожной компании .
Штаты Саксен-Веймар-Эйзенах , Саксен-Кобург и Гота , Пруссия и курфюршество Гессен вели переговоры с 1840 года о строительстве железной дороги с востока на запад. Между Герстунгеном на востоке Гессен-Касселя и Хауэдой (около Либенау ) на границе с Вестфалией, маршрут проходит через Бебру и Кассель, тогдашнюю столицу Гессен-Касселя. Соглашение было достигнуто осенью 1841 года. В 1844 году компания Frederick William Northern Railway Company получила концессию на строительство линии в Гессен-Касселе.
В 1853 году линия была переименована в Северную железную дорогу имени курфюрста Фридриха Вильгельма ( Kurfürst-Friedrich-Wilhelms-Nordbahn ), а после аннексии Гессен-Касселя Пруссией в результате австро-прусской войны в 1866 году она была переименована в Гессенскую Северную железную дорогу ( Hessische Nordbahn ).
Название Frederick William Northern Railway применяется не только к линии между Касселем и Беброй, но и ко всему маршруту между Варбургом и Герстунгеном. Первой линией, построенной в курфюршестве, была железная дорога Карла , линия между Касселем и речным портом Везер Карлсхафен (ныне Бад-Карлсхафен ), которая тогда считалась самой важной линией, построенной в штате. Впоследствии были добавлены два соединения с Варбургом и Герстунгеном, чтобы создать железную дорогу Фридриха Вильгельма.
Однако вскоре стало очевидно, что ожидаемое движение в Карлсхафен не осуществится, поскольку движение быстро переместилось с Везера на формирующуюся железнодорожную сеть. Линия в Карлсхафен вскоре стала линией только местного значения. Это означало, что название Carl Railway было применено к ветке от Хюмме до Карлсхафена. Название Frederick William Northern Railway было перенесено на гораздо более длинную линию между Варбургом и Герстунгеном.
Таким образом, с точки зрения Гессена, Северная железная дорога Фридриха Вильгельма была первым этапом плана по созданию железнодорожной сети в Курфюршестве. Только западная ветка и железная дорога Майн-Везер были завершены во время существования Гессен-Касселя. Восточная ветка от Бебры до Фульды и Ханау ( линия Франкфурт-Бебра ) — все города Гессена и, следовательно, наиболее приоритетная для Курфюршества — пересекала сложный рельеф и поэтому не была завершена до тех пор, пока Гессен-Кассель не был аннексирован Пруссией в 1866 году.
1 июля 1845 года состоялась церемония закладки первого камня в строительство линии, а 29 декабря 1849 года весь маршрут был открыт для движения. Он соединился в Гунтерхаузене с железной дорогой Майн-Везер, а в Касселе — с железной дорогой Карла. Между Гунтерхаузеном и Беброй он следует по долине Фульды.
Участки пути были открыты следующим образом:
В настоящее время этот маршрут используется несколькими линиями Intercity .