SMS Freya был бронированным крейсером класса Victoria Louise , построенным для Германского императорского флота ( Kaiserliche Marine ) в 1890-х годах вместе с ее сестринскими кораблями Victoria Louise , Hertha , Vineta и Hansa . Freya был заложен на Императорской верфи в Данциге в 1895 году, спущен на воду в апреле 1897 года и вошел в состав флота в октябре 1898 года. Корабль был вооружен батареей из двух 21-см орудий и восьми 15-см орудий и имел максимальную скорость 19 узлов (35 км/ч; 22 мили в час).
Freya служила в немецком флоте в первые годы своей карьеры, в отличие от своих сестринских кораблей, которые все служили за границей на иностранных станциях. В результате она вела довольно спокойную карьеру во флоте. После модернизации в 1905–1907 годах Freya использовалась как учебный корабль для кадетов. С началомПервой мировой войны Freya была мобилизована в V Scouting Group, но служила на передовой лишь недолгое время. Она использовалась как казарма после 1915 года и в конечном итоге была продана на слом в 1921 году.
В начале 1890-х годов элементы в структуре немецкого военно-морского командования боролись с тем, какой тип крейсера следует построить для удовлетворения различных потребностей флота. Reichsmarineamt (RMA — Императорское военно-морское управление) предпочитало строить комбинацию из больших крейсеров водоизмещением около 6000 т (5900 длинных тонн ) по образцу SMS Kaiserin Augusta и значительно меньших судов водоизмещением около 1500 т (1476 длинных тонн) для их поддержки, в то время как Oberkommando der Marine (Верховное военно-морское командование) утверждало, что предпочтительнее единообразные силы из крейсеров водоизмещением 3000 т (2953 длинных тонн). В этом случае RMA одержало верх, и в 1895 году были утверждены три 6000-тонных крейсера. Они напоминали более крупные линкоры класса Kaiser Friedrich III , спроектированные в то же время, хотя и в уменьшенном масштабе. [1]
Freya была 110,6 метров (363 фута) в длину в целом и имела ширину 17,4 м (57 футов) и осадку 6,58 м (21,6 фута) вперед. Согласно проекту, ее водоизмещение составляло 5660 тонн (5570 длинных тонн), а при полной загрузке ее водоизмещение увеличивалось до 6491 тонны (6388 длинных тонн). Ее двигательная установка состояла из трех вертикальных 4-цилиндровых паровых машин тройного расширения , каждая из которых приводила в движение один гребной винт , с паром, вырабатываемым двенадцатью угольными котлами Niclausse . Ее двигатели были рассчитаны на 10 000 метрических лошадиных сил (9900 л. с. ) и обеспечивали максимальную скорость 19 узлов (35 км/ч; 22 мили в час). Корабль имел дальность плавания около 3412 морских миль (6319 км; 3926 миль) при скорости 12 узлов (22 км/ч; 14 миль/ч). Экипаж состоял из 31 офицера и 446 рядовых. [2]
Корабль был вооружен главной батареей из двух 21-см (8,3 дюйма) орудий SK L/40 в одноорудийных башнях , одна в носовой части и одна в кормовой части. Каждое орудие имело боезапас в 58 снарядов. Они имели дальность стрельбы 16 300 м (53 500 футов). Freya также несла вспомогательную батарею из восьми 15-см (5,9 дюйма) орудий SK L/40 . Четыре были установлены в башнях в середине корабля, а остальные четыре были размещены в казематах , два в ряду боевой рубки и другие в ряду грот-мачты . Эти орудия имели дальность стрельбы 13 700 м (44 900 футов). Она также несла десять 8,8-см (3,5 дюйма) орудий SK L/35 для защиты от торпедных катеров . Орудийное вооружение было дополнено десятью 3,7-см (1,5 дюйма) пулеметными пушками Максима . Она также была оснащена тремя 45-см (17,7 дюйма) торпедными аппаратами с восемью торпедами, две пусковые установки были установлены на борту , а третья — в носовой части, все ниже ватерлинии. [3] [4]
В 1916 году все корабли этого класса были разоружены, за исключением «Фрейи» , которая была перевооружена одним 15-см орудием, четырьмя 10,5-см орудиями SK L/45 и четырнадцатью 8,8-см орудиями версий L/30 и L/35 для использования в качестве учебного артиллерийского корабля. [4]
Корабль был защищен броней Круппа ; их палуба имела толщину 4 см (1,6 дюйма) по горизонтали с наклонными бортами толщиной 10 см (3,9 дюйма). Башни главной и вспомогательной батарей имели стенки толщиной 10 см, а вспомогательные казематы имели такой же уровень защиты. Боевая рубка имела стенки толщиной 15 см. [2]
Freya была заказана под контрактным названием « Ersatz Freya » и была заложена на Kaiserliche Werft (Императорской верфи) в Данциге 2 января 1896 года. Она была спущена на воду 27 апреля 1897 года; принц Генрих Прусский произнес речь на церемонии, а королева Шарлотта окрестила корабль. После завершения работ по оснащению она начала заводские ходовые испытания , которые выявили значительные проблемы с ее котлами, побудив флот направить официальную жалобу производителю, Friedrich Krupp Germaniawerft , который был вынужден предоставить замену. Дополнительные проблемы заставили флот обратиться к британскому котлу Thornycroft , который конструкторский состав RMA доработал, что привело к тому, что стало котлом морского типа. Впоследствии они использовались на большинстве немецких военных кораблей. Freya была введена в эксплуатацию 20 октября 1898 года для дополнительных ходовых испытаний, проведенных флотом. В этот период она была официально назначена во II дивизию I боевой эскадры , заменив старый броненосец Sachsen , хотя она еще не была готова к активной службе. В марте 1899 года Freya была слегка повреждена в столкновении с судном, строящимся для Османской империи , после того, как последнее судно оторвалось от своих причалов. Первый командир корабля, Kapitän zur See ( KzS — капитан на море) Хуго Вестфаль, прибыл на борт корабля в октябре 1900 года. Freya иногда принимала участие в учениях с другими элементами флота до середины 1901 года, хотя она оставалась на испытаниях до 8 июня, когда она была выведена из эксплуатации. [5]
В интересах развития возможностей артиллеристов флота 14 декабря 1901 года флот учредил Командование по испытаниям артиллерии, а 3 мая 1902 года «Фрея» была повторно введена в состав нового учреждения. В то время командование судном принял фрегаттенкапитан (капитан фрегата) Герман Якобсен. Оно начало учебную деятельность 15 мая, базируясь в Киле . Позже в том же году оно было выделено в учебный флот для использования в качестве разведчика для ежегодных крупномасштабных маневров, проводимых каждый август и сентябрь. Во время учений « Фрея» получила повреждения котлов, что потребовало ремонта, который был завершен 15 сентября. После этого оно возобновило свои обязанности по артиллерийской подготовке вместе со своим тендером , старой бронированной канонерской лодкой «Бруммер». Два судна случайно столкнулись 13 ноября, но не получили значительных повреждений. Год 1903 прошел почти так же, как и предыдущий, артиллерийская подготовка прерывалась только маневрами флота в августе и сентябре. 11 января 1904 года «Фрея» снова была выведена из эксплуатации в Вильгельмсхафене . [5]
К этому времени военно-морское командование решило переоборудовать корабли класса Victoria Louise в специальные учебные суда для курсантов и учеников моряков, поскольку они больше не подходили для службы на передовой. Они должны были заменить старые винтовые корветы , которые использовались для этой цели в течение некоторого времени и к тому времени были сильно изношены. В 1905 году Freya вошла в сухой док на Kaiserliche Werft в Вильгельмсхафене для модернизации. Во время ремонта она была переоборудована; в отличие от своих сестринских кораблей , у которых первоначальные три трубы были сокращены до двух, Freya сохранила свои первоначальные трубы. Ремонт был завершен в начале 1907 года, и она была повторно введена в эксплуатацию 4 апреля, теперь под командованием KzS Франца фон Холлебена. Она прошла короткий период испытаний, работая из Вильгельмсхафена, а затем из Киля, прежде чем в начале мая принять на борт свой первый класс стажеров. Затем «Фрея» отправилась в короткий круиз по западной части Балтийского моря , прежде чем принять участие в регате «Кильская неделя» . [2] [6]
Затем Freya отправилась в большой учебный круиз 19 июля, который включал посещение Норвегии, различных портов на атлантическом побережье Европы и Канарских островов перед входом в Средиземное море . Там Freya посетила ряд городов, включая Венецию , Италия, Бейрут в Османской империи и Александрию в Египетском хедивате . Корабль вернулся в Киль 18 марта 1908 года. После посадки нового контингента кадетов и нового капитана, KzS Leberecht Maass в апреле, Freya начала следующий учебный круиз, который начался с маневров у Апенраде и в Северном море , прежде чем пересечь Атлантику, чтобы посетить Северную Америку. [7] В августе Freya представляла Германию на торжествах в Галифаксе , Канада, в ознаменование 150-й годовщины открытия канадского парламента. [8] Войдя в порт около полуночи 9 августа, она непреднамеренно протаранила шхуну в сильном тумане. Девять моряков погибли в результате аварии. [9] После этого Фрея направилась на юг, чтобы посетить порты Карибского моря . Она вернулась в Киль 8 марта 1909 года, где KzS Carl Schaumann сменил Мааса. [7]
Третий большой круиз Freya начался 2 июня 1909 года, сначала с визита в Норвегию, затем с короткого возвращения в Куксхафен , а затем в Вильгельмсхафен, чтобы подготовиться к поездке за границу. Из Вильгельмсхафена она отправилась в Средиземноморье, останавливаясь по пути в Фуншале на Мадейре и Тенерифе на Канарских островах. Она дошла до восточного Средиземноморья, снова посетив Александрию, где она оказала помощь после крупного пожара в городе, а также порты в Леванте . Freya вернулась в Вильгельмсхафен 28 марта 1910 года, где она вошла в сухой док для капитального ремонта, который продолжался до 2 мая. Затем она перешла в Киль, где она приняла еще одну команду кадетов для короткого учебного круиза в норвежские воды, который закончился в Вильгельмсхафене 20 июля. [10]
1 августа 1910 года Freya отправилась в свое следующее крупное путешествие за границу; в отличие от предыдущих лет, которые включали многочисленные остановки по пути, корабль отправился прямо в Мексику со специальным посланником на борту. Там он встретился с легким крейсером Bremen , который курсировал у берегов Южной Америки. Оба корабля представляли Германию на праздновании 100-летия независимости Мексики от Испании. Freya высадила посланника в Веракрусе , Мексика, 3 сентября; он отправился на встречу с президентом Мексики . 16 сентября корабль присутствовал на открытии памятника Александру фон Гумбольдту , немецкому исследователю и географу, который исследовал большую часть Мексики в 1803–1804 годах. Кайзер Вильгельм II подарил памятник Мексике. Freya отправилась в круиз по Карибскому морю 22 сентября, прежде чем вернуться домой и прибыть в Киль 13 марта 1911 года. Затем она проследовала в Данциг, где была выведена из эксплуатации 28 марта для еще одной масштабной модернизации. Она включала замену ее проблемных котлов Niclausse на современные котлы морского типа, и ее третья труба была удалена в это время. После завершения работ в 1913 году она была назначена в резервный флот , оставаясь вне эксплуатации. [10]
После начала Первой мировой войны в июле 1914 года Freya была мобилизована для активной службы, но изначально она использовалась только как учебный корабль для персонала котельной . Некоторое время с 4 по 27 августа ею командовал KzS Max Schlicht, прежде чем ее сменил Korvettenkapitän (капитан корвета) Эдуард Бартельс. После восстановления Инспекции по обучению в апреле 1915 года, которая была закрыта в начале конфликта, Freya вернулась к своим старым учебным обязанностям на Балтике. В то время она перешла из Киля во Фленсбург , где оставалась до конца войны. Командование судном в то время принял KzS Ernst-Oldwig von Natzmer, но он оставался на борту всего четыре месяца, когда его сменил KzS Wilhelm Goetze. Старый авизо Grille стал тендером Freya , начиная с июля. Она была повреждена 25 января 1920 года и некоторое время использовалась в качестве плавучей казармы для полиции в Гамбурге . В конечном итоге она была разобрана на металлолом в Харбурге в 1921 году. [7] [11]