Компоновка с передне-средним расположением двигателя и передним приводом

МФ макет

В автомобильной конструкции компоновка с передним расположением двигателя и передним приводом (также называемая просто «компоновка со средним расположением двигателя и передним приводом» и сокращенно MF или FMF ) — это такая компоновка, в которой передние колеса приводятся в движение двигателем внутреннего сгорания, расположенным сразу за ними, перед пассажирским салоном. ^{[1] [2] [3] [4]}

В отличие от компоновки с передним расположением двигателя и передним приводом (FF), центр масс двигателя находится позади передней оси. Такая компоновка обычно выбирается из-за лучшего распределения веса (самый тяжелый компонент находится около центра автомобиля, что снижает его момент инерции ). Многие ранние успешные (и в основном французские) серийные переднеприводные автомобили использовали компоновку MF, пока в 1959 году BMC (Austin / Morris) Mini не продемонстрировал преимущества компоновки и компоновки легкового автомобиля при поперечном расположении двигателя перед передней осью. Поначалу — при хорошем исполнении — компоновка, использование пространства и пользовательский опыт компоновки MF, даже в малолитражке или супермини, такой как Renault 16 или Renault 5 , заставили многих людей считать различия между компоновками FF и MF незначительными.

Renault 4 шасси на колесах

Однако среднемоторная компоновка использует центральное пространство. Компоновка FF с тех пор полностью вытеснила компоновку MF, и почти все производители в настоящее время устанавливают поперечные двигатели.

Примерами дорожных автомобилей, использующих компоновку MF, являются Cord 810 , BSA Scout , Citroën Traction Avant , Citroën DS , Renault 4 (и производные R5 и R6), Renault 16 , Saab 900 , Saab Sonett mk1, Citroën SM и Mitsubishi FTO , а также некоторые коммерческие автомобили, такие как Tempo Matador. Эти автомобили имеют продольно установленные двигатели; транспортные средства с поперечным расположением двигателя возможны в теории, если будет решен вопрос расположения пространства для ног пассажира. Toyota iQ близка к этому, имея передний дифференциал перед двигателем, ^[5] однако, несмотря на это, iQ по-прежнему считается имеющим компоновку FF .

Традиционно термин «среднемоторный» использовался для автомобилей, в которых двигатель и трансмиссия размещаются позади водителя и перед задними осями ^{[ требуется ссылка ]} , как в Lamborghini Countach или Ferrari Testarossa , но двигатель, размещенный перед отсеком водителя, но полностью за линией передней оси, также считается среднемоторным .

Галерея

• 
  Citroën Traction Avant произвел революцию в автомобильном дизайне благодаря своему низкопрофильному цельному кузову.
• 
  Преемник Citroën DS 1955–1975 годов был полон инноваций, но сохранил компоновку MF
• 
  Saab Sonett mk1 использовал компоновку MF, повернув двигатель и запустив его «назад».
• 
  Renault 5 1972 года был одним из последних успешных автомобилей с передним приводом и средним расположением двигателя.
• 
  Nissan GT-R LM Nismo был единственным гоночным прототипом Ле-Мана с центральным расположением двигателя и передним приводом.

Ссылки

1. "Front Wheel Drive (FWD) layouts". Virtual Motoring . 21 июля 2012 г. Получено 4 июня 2023 г.
2. «Что такое компоновка двигателя посередине и каковы ее преимущества?». Car Bike Team . 9 июня 2017 г. Получено 4 июня 2023 г.
3. Veeresh, Sai (6 июня 2021 г.). "Stability of Car Layout" (PDF) . Факультет машиностроения и дизайна Каунасского технологического университета . Международный журнал инновационной науки и исследовательских технологий ISSN №:-2456-2165 . Получено 4 июня 2023 г. .
4. Тома, Себастьян (30 ноября 2016 г.). «Расположение двигателя — ваш путеводитель по тому, что означают FF, RMR и все, что между ними». Autoevolution . Получено 4 июня 2023 г.
5. "TOYOTA IQ: ШЕСТЬ СТЕПЕНЕЙ ИННОВАЦИЙ – №1". 22 октября 2008 г. Получено 5 мая 2011 г.