Toyota iQ — городской автомобиль , производимый компанией Toyota и продававшийся в одном поколении для Японии (2008–2016); Европы (2008–2015); и Северной Америки (2012–2015), где он продавался как Scion iQ . [2] Переименованный вариант продавался в Европе как Aston Martin Cygnet (2011–2013).
Разработанный в студии Toyota European Design and Development в Ницце , Франция, iQ отличается специализированной инженерией, которая позволяет максимально увеличить пассажирское пространство и минимизировать длину. Конструкция рассчитана на четырех пассажиров.
После концепта, представленного на Франкфуртском автосалоне 2007 года , [3] серийный iQ дебютировал на Женевском автосалоне в марте 2008 года . Продажи в Японии начались в ноябре 2008 года, а в Европе — в январе 2009 года. [4] В 2008 году iQ был назван «Японским автомобилем года» .
Название iQ , аббревиатура термина intelligence quotient , напоминает конкурента, Smart Fortwo . Буквы «iQ» также означают «индивидуальность», «инновации», «качество», намек на его «кубическую форму», а также «сигнал» владельцам принять новые типы транспортных средств и образ жизни.
Производство iQ было завершено в декабре 2015 года, а его выпуск в Японии был прекращен в апреле 2016 года. [ необходима цитата ]
Дизайн IQ подчеркивает топливную экономичность, маневренность, низкое воздействие на окружающую среду и внутреннее пространство. Шесть факторов дизайна обеспечивают минимальные свесы, переднее расположение лобового стекла, максимальное пространство салона и общую компактность:
iQ имеет корпус дифференциала трансмиссии, расположенный впереди, а не позади двигателя; стартер, встроенный в маховик двигателя, высоко установленную рулевую рейку и компактный, высоко расположенный блок кондиционирования воздуха за центральной зоной приборной панели. Такое расположение позволяет переднему пассажиру сидеть впереди водителя, что обеспечивает больше места для ног заднего пассажира. Неглубокий топливный бак под полом уменьшает задний свес. [5]
Из-за своей общей ширины и рабочего объема двигателя iQ классифицируется на внутреннем рынке как супермини , хотя его длина соответствует габаритным нормам для кей-каров .
Европейские продажи iQ достигли пика в 44 282 в 2009 году, а затем постепенно снизились до менее тысячи в 2015 году. [6] В Европе iQ стоил примерно 10 000 фунтов стерлингов , что больше, чем более крупная Toyota Aygo . [7]
Производство Scion iQ EV (Toyota eQ в Японии) должно было быть ограничено 100 единицами для специального использования в автопарках Японии и демонстрационных проектов каршеринга в США [8] [9] Поставки полностью электрической версии с запасом хода 80 км (50 миль) начались в США в марте 2013 года.
Внутри компании Toyota iQ обозначалась как AJ10 с дополнительными кодами шасси подмоделей:
Двухместный вариант продавался исключительно в Японии.
Двигатель объемом 1,0 л аналогичен двигателю Toyota Aygo . [10] iQ достигает 65,69 миль на галлон (4,3 л/100 км; 55 миль на галлон в США ) по европейским стандартам. [11] Модели для Великобритании включают только бензиновые двигатели.
Ранние японские модели оснащены только трехцилиндровым двигателем объемом 1,0 л . Вариант с двигателем объемом 1,33 л был добавлен в начале 2009 года. [12] Модели с двигателем объемом 1,33 л оснащены системой запуска и остановки, однако только с механической коробкой передач .
Автомобиль может быть оснащен 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем . [13]
Японские модели оснащены только трансмиссией CVT .
В комплектацию iQ входят девять подушек безопасности, [16] двойные фронтальные подушки безопасности , боковые подушки безопасности для защиты туловища на передних сиденьях , боковые шторки безопасности , подушка безопасности в подушке сиденья переднего пассажира, подушка безопасности для коленей водителя и недавно разработанная задняя шторка безопасности для защиты голов пассажиров на заднем сиденье от столкновений сзади. [17] Система курсовой устойчивости , противобуксовочная система , антиблокировочная система тормозов , система помощи при экстренном торможении и электронное распределение тормозного усилия входят в стандартную комплектацию.
В 2013 году Агентство по транспортным средствам и услугам операторов Великобритании признало Toyota iQ лучшим трехлетним автомобилем, который с наибольшей вероятностью пройдет свой первый тест на пригодность к эксплуатации Министерством транспорта . [18]
В 2023 году Toyota и ее дочерняя компания Daihatsu опубликовали уведомление о том, что модели iQ, произведенные для Японии и Европы, имели «нарушения» во время испытаний на безопасность (такие как фальсификация данных и использование несанкционированных процедур испытаний). [19] Daihatsu отметила, что для большинства транспортных средств, включая iQ, «стандарты производительности, предусмотренные законами и правилами, [все еще] соблюдаются». [20]
В Соединенных Штатах и Канаде iQ продавался под брендом Toyota Scion , тогда как под североамериканским брендом малолитражных автомобилей Toyota. Автомобиль был представлен в 2012 году и снят с производства вместе с его аналогом Toyota в 2015 году. [21] Производство Scion iQ дебютировало на Нью-Йоркском автосалоне 2010 года и продавалось в модельных годах с 2012 по 2015. [22] В Северной Америке iQ был доступен только с двигателем 1NR-FE объемом 1,3 л в паре с автоматической коробкой передач CVT .
Прототип Toyota eQ (Scion iQ EV в США) был представлен на Женевском автосалоне 2011 года . Scion iQ EV является преемником FT-EV II как электромобиля на базе шасси Toyota iQ. [23] [24] Toyota выпустила три поколения концепт-каров FT-EV, и iQ EV является серийной версией этих концептов, включающей в себя технологические и дизайнерские преимущества всех трех моделей. Внешний вид серийной версии основан на концепте FT-EV III, показанном на Токийском автосалоне 2011 года . [25]
Запуск ограниченного производства Scion iQ EV в США был объявлен в 2012 году, [26] [27] и, по словам Toyota, на начальном этапе iQ EV не будет доступен индивидуальным потребителям, вместо этого автопроизводитель решил сосредоточиться на клиентах автопарка и программах совместного использования автомобилей . [28] Производство iQ EV было запланировано на заводе Toyota Takaoka в городе Тойота, начиная с августа 2012 года, и первоначальное производство было запланировано ограниченным 600 единицами, из которых 400 останутся в Японии, 100 единиц будут предназначены для США и остальные 100 для Европы. [29] В сентябре 2012 года Toyota объявила, что из-за беспокойства клиентов по поводу запаса хода и времени зарядки производство Scion iQ (Toyota eQ в Японии) будет ограничено 100 единицами для специального использования автопарком только в Японии и США, из которых 90 будут использованы в американских демонстрационных проектах совместного использования автомобилей . [8] [9] Цена iQ EV на японском рынке составит 3,6 млн йен (~ 45 000 долларов США ). Выход iQ EV/eQ в обеих странах был запланирован на декабрь 2012 года. [8]
Первые 30 единиц были доставлены в США в Калифорнийский университет в Ирвайне в марте 2013 года для использования в его каршеринговом парке Zero Emission Vehicle-Network Enabled Transport (ZEV-NET). С 2002 года программа ZEV-NET обслуживает транспортные потребности сообщества Ирвайна с помощью полностью электрических транспортных средств для критической последней мили поездок от железнодорожной станции Ирвайна до кампуса Калифорнийского университета и местных офисов. [9] В сентябре 2013 года еще 30 единиц были выделены City Carshare для работы Dash, трехлетней пилотной программы каршеринга в Hacienda Business Park , в Плезантоне, Калифорния . [30]
Разработанный как городской транспорт для поездок на работу, iQ EV имеет меньшую емкость аккумулятора, что также означает более короткое время зарядки, позволяя полностью зарядить автомобиль примерно за три часа, а с помощью быстрой зарядки аккумулятор можно зарядить до 80% емкости всего за 15 минут. iQ EV имеет литий-ионный аккумулятор на 150 ячеек 12 кВт· ч 277,5 В , который обеспечивает сертифицированный NEDC запас хода в 85 км (53 мили) [25] и рассчитан на 80 км (50 миль) в США [9]. Основанная на дальнейшем развитии технологии гибридного синергического привода Toyota , полностью электрическая силовая установка iQ EV включает в себя электрический двигатель/генератор мощностью 47 кВт с воздушным охлаждением, аккумуляторную батарею емкостью 12 кВт·ч , зарядное устройство с водяным охлаждением мощностью 3 кВт, инвертор , преобразователь постоянного тока и механизм снижения скорости двигателя. Максимальный крутящий момент 163 Нм (120 фунт-фут) передается на передние колеса, что обеспечивает iQ EV ускорение 0–100 км/ч (62 мили/ч) за 14,0 секунд и максимальную скорость 125 км/ч (78 миль/ч). Как и другие полногибридные автомобили Toyota, iQ EV оснащен системой рекуперативного торможения . [25]
Минимальный радиус поворота iQ EV составляет всего 4,1 м (13 футов), а длина — 3120 мм (122,8 дюйма), что делает iQ EV на 135 мм (5,3 дюйма) длиннее стандартного iQ. Электромобиль имеет общую ширину iQ — 1680 мм (66,1 дюйма), высоту — 1505 мм (59,3 дюйма) и колесную базу — 2000 мм (78,7 дюйма). Высокопрочная листовая сталь широко используется в конструкции кузова, чтобы минимизировать дополнительный вес, вызванный литий-ионным аккумулятором, и в результате iQ EV весит всего на 125 кг (276 фунтов) больше, чем стандартный 1,3-литровый CVT iQ. [25]
Агентство по охране окружающей среды США оценило iQ EV 2013 года с комбинированной экономией топлива 121 миля на галлон бензинового эквивалента (MPG-e) (1,9 л/100 км) с потреблением энергии 28 кВт-ч/100 миль. Городской рейтинг составляет 138 MPG-e (1,7 л/100 км) с потреблением энергии 24 кВт-ч/100 миль и 105 MPG-e (2,2 л/100 км) с потреблением энергии 32 кВт-ч/100 миль для движения по шоссе. [31] По состоянию на декабрь 2014 года [обновлять]эти рейтинги позволяют iQ EV 2013 года быть вторым по экономичности автомобилем, сертифицированным EPA, среди всех типов топлива, рассматриваемых за все годы, после BMW i3. [32] [33] iQ EV занял первое место в ежегодном руководстве по экономии топлива DOE-EPA 2013 года. [34]
Aston Martin Cygnet — это переименованный вариант Toyota/Scion iQ, выпускаемый Aston Martin с 2011 модельного года, что позволяет Aston Martin соответствовать установленным Европейским союзом нормам выбросов для автопарков 2012 года . [35] [36] Он был разработан под кодовым названием P298. [37]
Cygnet изначально продавался только в Великобритании. Продажи начались в январе 2011 года, а в следующем году охват рынка был расширен, чтобы охватить другие европейские страны. [38] Продажи не были ограничены, но изначально ожидалось, что спрос со стороны существующих владельцев Aston Martin на Cygnet будет иметь приоритет. Генеральный директор Aston Martin Ульрих Без объявил об ожидаемых поставках около 4000 автомобилей в год по цене около 30 000 фунтов стерлингов [39] — примерно в три раза больше, чем у iQ. [40] Без заявил, что Cygnet продемонстрировал «приверженность компании инновациям и честности», при этом уважая необходимость «удовлетворять требованиям выбросов и пространства». [41]
Cygnet претерпел изменения во внешнем виде и интерьере, но имел другие характеристики, схожие с iQ: 1,3-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 97 л. с. (72 кВт; 98 л. с.) [42] , выбросы CO2 составляли 110 г / км, а расход топлива составлял 58,9 миль на галлон — США (3,99 л/100 км; 70,7 миль на галлон — имп. [43]
В сентябре 2013 года, после чуть более двух лет производства, Aston Martin объявила, что прекратит производство Cygnet. Cygnet стал вторым по краткосрочности серийным автомобилем в истории Aston Martin после Aston Martin Virage 2012 года , который выпускался всего год. [44] Cygnet был отменен из-за катастрофически низких продаж: в Великобритании было продано всего 150 автомобилей (почти 600 по всей Европе [45] ), а не запланированные на год 4000. [46]
В июне 2018 года Aston Martin анонсировала уникальную версию Cygnet с 4,7-литровым двигателем мощностью 321 кВт (430 л. с.) V8 для одного клиента. Она использует двигатель, трансмиссию, подвеску, тормоза и колеса от Aston Martin Vantage S. Были изготовлены новые подрамники и колесные арки для объединения кузова и механики. [47] [48]
.JPG/1280px-Aston_Martin_Cygnet_(82).JPG)
На автосалоне в Шанхае 2019 года китайский бренд электромобилей Singulato продемонстрировал свой второй серийный автомобиль iC3. iC3 был создан в результате переговоров с Toyota с целью использования платформы и базовой конструкции iQ. [50] Взамен Toyota разрешено использовать Green Vehicle Credits, производимые Singulato в Китае. iC3 отличается по дизайну от iQ как передней, так и задней панелью. [51]
Proton EMAS — это серия концепт-каров, разработанных Italdesign Giugiaro и разработанных Proton . Он дебютировал на Женевском автосалоне 2010 года как гибридный автомобиль. [52] Он основан на платформах iQ, рулевом управлении и подвеске, но использует трехцилиндровый двигатель и электродвигатель, поставляемые Lotus. [53]
"EMAS" - это аббревиатура от Eco Mobility Advance Solution. Слово "emas" на малайском означает " золото " .
Планировалось, что Proton EMAS станет первым автомобилем компании Proton и Малайзии для мирового рынка, а его производство должно было начаться к 2012 году. По состоянию на август 2014 года концепт-кар еще не поступил в производство.[обновлять]
Дочерняя компания Proton Lotus Cars продемонстрировала подключаемый гибридный городской концепт-кар на базе EMAS под названием Lotus Ethos . [54] [55]
Впервые был представлен на Франкфуртском автосалоне 2007 года.
Концепт Toyota FT-EV был представлен на Североамериканском международном автосалоне в январе 2009 года . [56] Это была модифицированная электрическая версия Toyota iQ с предполагаемой емкостью 50 миль (80 км). Toyota планировала запустить серийную версию FT-EV в 2012 году. [57]
Toyota FT-EV II впервые была представлена на Токийском автосалоне в октябре 2009 года . [58] У нее уникальный дизайн по сравнению с FT-EV, с прозрачным кузовом и раздвижными дверями с электроприводом . Пара связанных джойстиков (каждый джойстик дублирует другой) управляет ускорением, торможением и рулевым управлением с помощью привода по проводам. [59] Максимальная скорость составляет более 100 км/ч (62 мили/ч), а запас хода составляет 90 км (56 миль).
Это семейство кастомных комплектов кузова Toyota iQ на японском рынке. [60]
MODELLISTA MAXI включает в себя индивидуальный передний бампер, боковую юбку, задний бампер. MODELLISTA MIXTURE включает в себя индивидуальный фонарь для центральной стойки, крышку зеркала, заднюю оконную панель, отделку боковой двери. MODELLISTA MIXTURE side make set включает в себя только индивидуальный фонарь для зеркала и отделку боковой двери.
Это ограниченная (100 единиц) версия для японского рынка. Она включала двигатель I4 объемом 1329 кубических сантиметров (1,329 л; 81,1 куб. дюймов), 6-ступенчатую механическую коробку передач , более жесткую спортивную подвеску, которая снижает дорожный просвет на 30 мм (1,2 дюйма), задние дисковые тормоза, алюминиевые диски RAYS 16x5,5 дюймов с шинами 175/60R16, улучшенные тормоза, распорку жесткости, тахометр, алюминиевые педали, задний спойлер, эмблему GRMN и спортивную выхлопную систему. [61] [62]
Пакет Gazoo Racing добавляет спойлер переднего бампера, боковые брызговики, спойлер заднего бампера, центральный глушитель, передние противотуманные фары Toyota, оригинальную наклейку, передние спортивные чехлы на сиденья.
Автомобиль был представлен на Токийском автосалоне в январе 2009 года .
Автомобили Gazoo Racing продавались через дилерский канал Toyota Netz. [63] Рекомендуемая розничная цена составляет 1 972 000 иен (1 878 095 иен + налог).
Концепт -кар Scion iQ был построен Five Axis (Калифорния, США) на основе Toyota iQ и представлен в апреле 2009 года на Нью-Йоркском автосалоне . Он также был показан на Франкфуртском автосалоне 2009 года как концепт Toyota iQ for Sports. Основанный на серийном Toyota iQ, концепт был оснащен 1,3-литровым двигателем DOHC Inline-4 объемом 1329 куб. см (81 куб. дюйм) мощностью 94 л. с. (70 кВт) и крутящим моментом 89 фунт-фут (121 Н·м) , 18-дюймовыми колесами и расширенными колесными арками, а также одиннадцатью подушками безопасности. [64]
Представленная на Франкфуртском автосалоне 2009 года вместе с моделью iQ for Sports, коллекция Toyota iQ имела прозрачную акриловую крышу, похожую на первоначальный концепт 2007 года, и индивидуальный интерьер.
Концепт GRMN iQ Racing был создан на базе автомобиля Toyota iQ «Gazoo Racing tuned by MN», проданного в 2009 году, но был оснащен нагнетателем и каркасом безопасности .
Автомобиль был представлен на Токийском автосалоне 2011 года . [65]
Это ограниченная (100 единиц) версия Toyota iQ для японского рынка, основанная на Toyota iQ 130G MT. Она включала нагнетатель, установленный в концепт-каре GRMN iQ Racing.
Прототип автомобиля был представлен на Токийском автосалоне 2012 года . [66]
Был показан на Токийском автосалоне 2011 года , см. ниже.
