stringtranslate.com

Дженерал Электрик Т58

General Electric T58 — американский турбовальный двигатель, разработанный для использования на вертолетах. Впервые выпущенный в 1955 году, он производился до 1984 года, к этому времени было построено около 6300 единиц. 1 июля 1959 года он стал первым газотурбинным двигателем, получившим сертификат FAA для использования в гражданских вертолетах. Двигатель был построен по лицензии и доработан компанией de Havilland в Великобритании как Gnome , в Западной Германии компанией Klöckner-Humboldt-Deutz , [1] и также произведен Alfa Romeo и IHI Corporation .

Дизайн и развитие

Разработка началась с требования ВМС США в 1953 году о турбовальном вертолете весом менее 400 фунтов (180 кг) и мощностью 800 л.с. (600 кВт). Двигатель, построенный General Electric, весил всего 250 фунтов (110 кг), имел мощность 1050 л.с. (780 кВт) и вскоре был запущен в производство. Первый полет совершил модифицированный Sikorsky HSS-1 в 1957 году, а гражданский сертификат на вариант CT58-100 был получен два года спустя. [2]

В T58 реализован ряд необычных функций: [3]

Основной серийной версией двигателя был Т58-GE-10 , развивавший мощность 1400 л.с. (1044 кВт). Самая мощная версия T58-GE-16 имеет мощность 1870 л.с. (1390 кВт). [4]

Варианты

Проверка двигателя Т58 перед установкой на вертолет SH-3G Sea King

[5]

Т58-ГЭ-1
1290 л.с. (960 кВт)
Т58-ГЭ-2
1325 л.с. (988 кВт)
Т58-ГЭ-3
1290 л.с. (960 кВт)
Т58-ГЭ-4
Т58-ГЭ-5
1500 л.с. (1100 кВт)
Т58-ГЭ-6
1250 л.с. (930 кВт)
Т58-ГЭ-8Б
1250 л.с. (930 кВт)
Т58-ГЕ-8Е
1350 л.с. (1010 кВт)
Т58-ГЭ-8Ф
1350 л.с. (1010 кВт)
Т58-ГЭ-10
1400 л.с. (1000 кВт)
Т58-ГЭ-14
2-ступенчатая силовая турбина мощностью 1400 л.с. (1000 кВт)
Т58-ГЭ-16
1870 л.с. (1390 кВт)
Т58-ГЭ-100
1500 л.с. (1100 кВт)
Т58-GE-402
1500 л.с. (1100 кВт)
СТ58-100-1
1050 л.с. (780 кВт)
СТ58-110-1
1350 л.с. (1010 кВт)
СТ58-140-1
Коммерческий T58-GE-10 мощностью 1500 л.с. (1100 кВт)
Исикавадзима-Харима CT58-IHI-110-1
1400 л.с. (1000 кВт)
Исикавадзима-Харима CT58-IHI-140-1
1400 л.с. (1000 кВт)
Исикавадзима-Харима T58-IHI-8B BLC
Для системы Shin Meiwa PS-1 BLC
Роллс-Ройс Гном
Лицензионное производство и разработка Т58 в Великобритании.

Приложения

Другой

Два Т58, переоборудованных в турбореактивные путем удаления силовых турбин, использовались в качестве двигателей Maverick TwinJet 1200. [6]

Газобетонные автомобили Carroll Shelby , участвовавшие в гонке Indianapolis 500 1968 года, были оснащены двигателями T58. [7] Было обнаружено, что автомобили использовали регулируемые воздухозаборники, чтобы обойти правила USAC о максимально допустимом размере воздухозаборника, и были дисквалифицированы.

Двигатели на выставке

Технические характеристики (T58-GE-8)

Данные из [9] [10]

Общие характеристики

Компоненты

Производительность

Смотрите также

Связанные разработки

Связанные списки

Рекомендации

Викискладе есть медиафайлы по теме General Electric T58 .
  1. ^ Производственный брифинг. // Неделя авиации и космической техники , 24 июня 1963, т. 78, вып. 25, с. 79.
  2. ^ Журнал Flying : 52. Март 1960 г. {{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  3. ^ "Газогенератор | TW Snalt | Редуктор | 1958 | 0077 | Архив полетов" . www.flightglobal.com . Архивировано из оригинала 16 апреля 2015 г.
  4. ^ [1] Архивировано 15 января 2008 г., в Wayback Machine.
  5. ^ «Технические характеристики военных турбовальных/турбовинтовых двигателей» . www.jet-engine.net . Архивировано из оригинала 29 мая 2002 г.
  6. ^ Веб-сайт MiniJets. Архивировано 5 марта 2016 г. на Wayback Machine. Проверено 28 июня 2011 г.
  7. ^ 'Превью Инди 500 Роджера Уорда; Поглотят ли Турбины?»
  8. ^ Коллекция двигателей. НЭАМ. Проверено 16 августа 2013 г.
  9. ^ «О турбинном двигателе General Electric T58 (серия)» . Архивировано из оригинала 24 ноября 2011 г.
  10. ^ Тейлор, Джон WR FRHistS. АРАеС (1962). Jane's All the World's Aircraft 1962-63 . Лондон: Sampson, Low, Marston & Co Ltd.

Внешние ссылки