Advance -Design — серия легких и средних грузовиков Chevrolet , их первая крупная модернизация после Второй мировой войны. Ее аналогом GMC был GMC New Design . Он был объявлен как более крупный, прочный и изящный по сравнению с более ранней серией AK . Впервые появившись в продаже в субботу, 28 июня 1947 года, эти грузовики продавались с различными незначительными изменениями на протяжении многих лет [3] до 25 марта 1955 года, когда грузовики серии Task Force заменили модель Advance-Design.
Та же базовая конструкция использовалась для всех грузовиков, включая Suburban , panel truck, canopy express и cab overs . cab overs использовали ту же базовую конфигурацию кабины и похожую решетку, но использовали более короткий и высокий капот и другие крылья. Уникальные cab over fenders и cap требовали специальной области капота, что делало cab over engine cab и обычные кабины грузовиков несовместимыми друг с другом, в то время как все кабины грузовиков всех весов взаимозаменяемы.
С 1947 по 1955 год грузовики Chevrolet были лидерами продаж в Соединенных Штатах, а их переименованные версии продавались в магазинах GMC . [4]
Хотя General Motors использовала этот листовой металл передней части и, в несколько меньшей степени, кабины на всех своих грузовиках, за исключением кабин с верхним расположением кузова , существует три основных размера этого грузовика: грузоподъемностью в полтонны, три четверти тонны и целую тонну с короткой и длинной колесной базой.
1947 - заливная горловина бензобака на пассажирской стороне кузова. Вентиляционные окна в дверях отсутствуют. На эмблемах по бокам капота написано «Chevrolet» с «Thriftmaster» или «Loadmaster» под ним. Серийные номера: EP 1 ⁄ 2 тонны, ER 3 ⁄ 4 тонны и ES 1 тонна. [5] Радиоприемники впервые появились в грузовиках Chevrolet как опция «in-dash» в кузове «Advance-Design». [6]
1948 - Рычаг переключения передач теперь установлен на стойке, а не на полу. Коды серийных номеров: FP 1 ⁄ 2 тонны, FR 3 ⁄ 4 тонны и FS 1 тонна.
Начало 1949 г. — Бензобак теперь установлен вертикально за сиденьем в кабине; заливная горловина сзади ручки пассажирской двери. Новые серийные коды: GP 1 ⁄ 2 тонны, GR 3 ⁄ 4 тонны и GS 1 тонна.
Конец 1949 г. — на боковых эмблемах капота больше нет надписей «Thriftmaster» или «Loadmaster», а теперь это цифры, обозначающие грузоподъемность: 3100 на 1 ⁄ 2 тонны, 3600 на 3 ⁄ 4 тонны, 3800 на 1 тонну. Коды серийных номеров остались такими же, как в начале 1949 г.
1950 - Телескопические амортизаторы заменяют рычажные. В прошлом году для вентиляционного отверстия на капоте со стороны водителя его ручка теперь плоская стальная, а не бордовая ручка, как в предыдущие годы. Новые коды серийных номеров: HP 1 ⁄ 2 тонны, HR 3 ⁄ 4 тонны и HS 1 тонна.
1951 - В дверях теперь есть вентиляционные окна. В середине года замена 9-дощатой кровати на 8-дощатую. В прошлом году для спидометра на 80 миль/ч, хромированных ручек окон и хромированной ручки стеклоочистителя. Новые серийные номера: JP 1 ⁄ 2 тонны, JR 3 ⁄ 4 тонны и JS 1 тонна.
1952 - Внешние дверные ручки теперь кнопочного типа, а не откидывающиеся назад. Спидометр теперь показывает 90 миль в час вместо 80, а отделка приборной панели соответствует цвету, а не хромирована. В середине года Chevrolet больше не использует обозначение 3100-6400 на капоте и меняет ручки стеклоподъемников и стеклоочистителей на бордовые. Новые серийные номера: KP 1 ⁄ 2 тонны, KR 3 ⁄ 4 тонны и KS 1 тонна.
1953 - Последний год для 216 с 3 рядными шестью цилиндрами . На боковых эмблемах капота теперь можно прочитать только 3100, 3600, 3800, 4400 или 6400 крупным шрифтом. Идентификационная табличка на дверном косяке теперь синяя с серебряными буквами (предыдущие модели использовали черную с серебряными буквами). В прошлом году в качестве опор для кровати использовались деревянные бруски. Новые коды серийных номеров: H 1 ⁄ 2 тонны, J 3 ⁄ 4 тонны и L 1 тонна.
1954 - Единственный год значительных изменений дизайна. Лобовое стекло теперь изогнутое, цельное, без центральной вертикальной разделительной полосы. Измененное рулевое колесо. Измененная приборная панель. Направляющие грузового отсека, ранее расположенные под углом, теперь горизонтальные. Задние фонари круглые, а не прямоугольные. Решетка радиатора изменилась с пяти горизонтальных планок на конструкцию с перекладинами, обычно называемую решеткой «бычий нос», похожую на решетки современных грузовиков Dodge. Новые двигатели теперь имеют объем 235 кубических дюймов и 261 кубический дюйм. Коды серийных номеров не изменились с 1953 года. Впервые стала доступна автоматическая трансмиссия Hydramatic в качестве платной опции.
1955 Первая серия - Похожа на модель 1954 года, за исключением измененных эмблем на капоте и современного открытого карданного вала вместо закрытой торсионной трубы . Коды серийных номеров не изменились с 1953 и 1954 годов.
GMC HC-Series — это средне-/тяжелая версия грузовика Chevrolet Advance Design . HC в основном использовался как полугрузовик, хотя выпускались и были доступны версии с меньшей платформой. Эти грузовики имели более узкий капот и крылья по сравнению с их более легкими аналогами.
Воздушные тормоза были особенностью, включенной в этот грузовик. HC мог перевозить 27 000 фунтов (12 000 кг) GVW или 55 000 фунтов (25 000 кг) GCW в зависимости от версии грузовика. [7] Версия с кабиной над кабиной, основанная на HC-Series, также производилась под названием HF-Series , хотя ее часто называли Cannonball , [8] после телесериала с ее участием. Она продолжалась до 1958 года, когда ее заменил GMC F/D "Crackerbox".
Поскольку грузовик оказался очень популярным в Соединенных Штатах , тот же стиль «Advance-Design» использовался на других грузовиках, произведенных за рубежом подразделениями General Motors , такими как Opel и Vauxhall . Как переделанный Opel Blitz 1952 года, так и Bedford A-Type 1953 года стилистически во многом основывались на грузовике Advance Design. [9]
В эпоху ретро-мания 2000-х годов стиль Advance Design использовался для пикапа-родстера Chevrolet SSR , а позднее для кроссовера Chevrolet HHR , последний из которых выпускался до 2012 года.
.jpg/1280px-1949_Chevrolet_3100_Suburban_Carryall,_front_right_(Hershey_2019).jpg)