stringtranslate.com

Исузу Форвард

Isuzu Forward ( японский: いすゞ・フォワード, Isuzu Fowādo ) (также известный как Isuzu F-Series ) — линейка коммерческих автомобилей средней грузоподъемности , производимая Isuzu с 1970 года, вслед за более ранней моделью TY, которая занимала то же место в рынок. Все грузовики серии F имеют конструкцию с кабиной , а кабина поставляется полностью собранной с завода. Большинство моделей оснащены дизельным двигателем; но на некоторых рынках также есть деривативы на КПГ. Для серии F доступны различные варианты кабин, двигателей, 4WD или 2WD, в зависимости от рынка, на котором она продается. Хотя основной завод Isuzu находится в Японии, эти грузовики собираются на месте из комплектов CKD во многих странах.

Большинство средних и крупных моделей грузовиков можно отличить по переднему значку «Вперед»; но общий значок Isuzu обычно используется сзади. Как ни странно, меньший Isuzu Elf (серия N) продавался как «GMC Forward» в США и на других рынках. [5]

Isuzu Forward входит в число коммерческих грузовиков, используемых Сухопутными силами самообороны Японии для выполнения тыловых обязанностей.

Isuzu TY (предшественник)

Isuzu выпустила 4-тонную (8800 фунтов) серию TY в мае 1966 года. Эта полубескапотная конструкция была первым грузовиком Isuzu средней грузоподъемности. Первоначально установленным двигателем был D370, рядный шестицилиндровый дизельный двигатель объемом 3,6 л (3644 куб.см) и мощностью 100 л.с. (74 кВт). Типы были TY20, TY30 и TY40 в зависимости от длины шасси. Позже первый двигатель был заменен на двигатель D400 объемом 4,0 л (3988 куб.см) и мощностью 102 л.с. (75 кВт), что сопровождалось изменением кода модели на TY21/31/41. [6] В августе 1967 года были добавлены две 3,5-тонные (7700 фунтов) модели, TY31(S) и TY41(S). Существовала также модель с удлиненной колесной базой (доступная с удлиненной кабиной) под названием TY51. В марте 1968 года линейка TY претерпела небольшой фейслифтинг, включая измененную решетку радиатора.

Первое поколение (1970)

Forward (TR) первого поколения был выпущен в апреле 1970 года, заменив оригинальную серию TY. Все оригинальные модели были оснащены дизельным двигателем Isuzu D500, рядным шестицилиндровым двигателем объемом 5,0 л (4978 куб.см) и мощностью 125 л.с. (92 кВт). В июле 1971 года этот двигатель был модернизирован до мощности 130 л.с. (96 кВт). В сентябре 1972 года Forward получил фейслифтинг и новый код модели (SBR). Двигатель D500 был в основном заменен новым рядным шестицилиндровым двигателем объемом 5,4 л (5393 куб.см) 6BB1 с непосредственным впрыском и мощностью 145 л.с. (107 кВт). Только некоторые более легкие версии, такие как пожарная машина, сохранили двигатель D500 меньшего размера. [7] Двигатель 6BB1, оснащенный свечами накаливания , имел наименьший рабочий объем на цилиндр среди всех дизельных двигателей с непосредственным впрыском в мире на тот момент и в последующие десятилетия использовался в большом количестве автомобилей Forward, Elf и многих других автомобилей Isuzu. [8]

Предлагались различные весовые диапазоны, кузова и типы, включая тягачи и самосвалы, с колесной базой от 3,2 до 5,6 м (от 10 до 18 футов). [9] Хотя большая часть линейки Forward первого поколения была заменена в августе 1975 года, более легкие версии с короткой кабиной продолжали производиться как «Forward S», пока не были заменены на Forward Juston в 1986 году.

Второе поколение (SBR/JBR/FBR) (1975 г.)

Isuzu Forward JCR500S второго поколения (1982 г.)

Второе поколение Forward (серия SBR) было выпущено в августе 1975 года. Первоначальная модель могла перевозить от 4 до 4,5 тонн (от 8800 до 9900 фунтов) и оснащалась тем же дизельным двигателем Isuzu 6BB1, который использовался в оригинальном Forward. дизельный рядный шестицилиндровый двигатель объемом 5,4 л (5393 куб.см) и мощностью 145 л.с. (107 кВт). [10] Позже SBR был дополнен новыми более мощными версиями (серии J и F), оснащенными более крупными двигателями 6BD1, 6BD1T и 6BF1.

Полутрактор

4WD

Третье поколение (JCR/FTR/FVR/FSR/FRR/FVZ) (1985)

Форвард третьего поколения с краном

Forward третьего поколения был выпущен в июне 1985 года как преемник первого и второго поколения Forward. Его дизайн основан на конструкции кабины 810 , и это был первый грузовик, получивший награду Good Design Award.

Все модели FTR, FVR, FSR и FRR оснащены безнаддувными двигателями Isuzu 6BG1 и 6HE1 с турбонаддувом , работающими в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач NAVi6 с дополнительной ABS. Грузовик Isuzu Forward 1992-1994 годов появляется в сцене анимационного фильма студии Ghibli 1994 года «Пом Поко» . [11]

Четвертое поколение (1994)

Форвард четвертого поколения с бортовой платформой

Четвертое поколение Forward было выпущено в феврале 1994 года со всеми двигателями SOHC, начиная с безнаддувного или с турбонаддувом 6HE1 до 1999 года и заменено новыми 8,2-литровым 6HH1 и 7,8-литровым 6HK1-TC (также используемым совместно с разработанной в Америке Isuzu H-серии ). двигатели, соединенные с шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач или автоматической коробкой передач Isuzu «Smoother F», с Power Shift и HSA являются стандартным оборудованием, только ABS / ASR являются дополнительными.

Для рынков Чили и Перу грузовики были отправлены из Японии в виде комплектов CKD в Уэчурабу , Чили , где бригада из 13 рабочих могла собирать до двух грузовиков в день. До 2009 года они назывались Chevrolet и GMC .

Модели

Пятое поколение (2007 г.)

Нападающий пятого поколения с Тадано Крейном

Forward пятого поколения был выпущен в мае 2007 года; все модели оснащены двигателями Isuzu 4H/6H . Новый вариант 6х6 был представлен на 43-м Токийском автосалоне в 2013 году.

В Северной Америке он был представлен в 2017 году в качестве модели 2018 года.

В Таиланде в 2022 модельном году были обновлены светодиодные фары и интерьер для некоторых моделей, а также был представлен FRR 210 Max Torque.

Шестое поколение (2023 г.)

Forward шестого поколения был выпущен в марте 2023 года и поступил в продажу в августе 2023 года. Forward 6-го поколения также имеет обновленную трансмиссию, чтобы соответствовать будущим правилам топливной экономичности.

Текущий состав

Пожарная машина Isuzu FVZ 34P (Индонезия)

Япония/Весь мир

Австралия

Isuzu FVR 1000 (Австралия)

Isuzu является лидером рынка Австралии и производит модели, уникальные для этого рынка. В него входят кабины для экипажа популярных моделей с такими опциями, как 4X4 и механизм отбора мощности . Австралия также получает немного более крупные версии под кодовым названием FX-series.

Северная Америка

Isuzu FTR для рынка Северной Америки
Isuzu FTR 2018 года в Онтарио, Канада

FTR пятого поколения класса 6 был запущен в продажу в США и Канаде в 2017 году. Он оснащался двигателем Isuzu 5,2 л 4HK1-TC мощностью 215 л.с. и крутящим моментом 520 Нм в сочетании с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Allison серии 2000. Колесные базы варьируются от 152 до 248 дюймов, что соответствует длине кузова грузовика от 14 до 30. Вариант под маркой Chevrolet был выпущен как LCF 6500 XD. [12] [13] [14]

В 2022 году в дополнение к FTR был запущен FVR класса 7. И FTR, и FVR теперь используют двигатель Cummins B6.7 мощностью 260 л.с. и крутящим моментом 660 Нм. FTR работает в паре с коробкой передач Allison 2550 RDS с парковочной защелкой, а FVR оснащен трансмиссией Allison 2500 RDS без парковочной защелки. В том же году Chevrolet выпустила вариант класса 7 под названием LCF 7500 XD. [15] [16] [17] [14]

Isuzu FTR получил награду «Среднетоннажный грузовик года» в 2018 году. [13]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Pabrik Mobil Isuzu di Karawang Rp 1,7 Triliun Resmi Beroperasi" [автозавод Isuzu стоимостью 1,7 триллиона долларов в Караванге официально работает]. Detik Finance (на индонезийском языке). детикком. 07.04.2015. Архивировано из оригинала 9 августа 2020 г.
  2. ^ «Индонезия становится третьим глобальным центром Isuzu» . Джакарта Пост . 8 апреля 2015 года . Проверено 10 августа 2020 г.
  3. ^ "Исузу Пакистан". Gil.com.pk. _ Проверено 27 сентября 2022 г.
  4. ^ "АЗАВТО ММК". Азаавто . Проверено 27 сентября 2022 г.
  5. ^ «Новый среднетоннажный грузовик от GMC» . Идти на запад . Trucking Activity, Inc. 1984. с. 135.
  6. ^ 自動車ガイドブック 1968年~69年新[ Справочник по японским автомобилям 1968/1969 ] (на японском языке), том. 15, Япония: Японская ассоциация автопроизводителей , 25 октября 1968 г., с. 197
  7. ^ 自動車ガイドブック: Путеводитель по японским автомобилям 1972–73 (на японском языке), том. 19, Япония: Японская ассоциация автопроизводителей , 23 октября 1972 г., стр. 19. 278
  8. ^ «Дизельные двигатели: 6BB1» . 330 достопримечательностей японских автомобильных технологий . Общество автомобильных инженеров Японии (JSAE). Архивировано из оригинала 14 марта 2020 г.
  9. ^ 自動車ガイドブック: Путеводитель по японским автомобилям 1973/1974 (на японском языке), том. 20, Япония: Японская ассоциация автопроизводителей , 30 октября 1973 г., стр. 240–267, passim.
  10. ^ 自動車ガイドブック[ Автомобильный путеводитель 1975~76 ] (на японском языке), том. 22, Япония: Японская ассоциация автопроизводителей , 31 октября 1975 г., стр. 221–223, 0602-509072-2228.
  11. ^ "1992 Isuzu Forward в 'Heisei tanuki gassen pompoko', 1994" . IMCDB .
  12. ^ «Isuzu начинает производство FTR класса 6» . Информация о грузоперевозках . Проверено 20 августа 2023 г.
  13. ^ аб Флетчер, Лорен. «Isuzu FTR назван лучшим грузовиком медицинского назначения 2018 года» . Рабочий грузовик онлайн . Проверено 20 августа 2023 г.
  14. ^ Аб Макихерн, Сэм. «Грузовик Chevy LCF 6500XD 2022 года получит дизельный двигатель Cummins» . Управление ГМ . Проверено 20 августа 2023 г.
  15. ^ Смит, Джон. «Isuzu добавляет дизельное топливо Cummins и углубляется в выпуск грузовиков класса 6/7». Trucknews.com . Ньюком Медиа . Проверено 20 августа 2023 г.
  16. ^ «Isuzu F-Series 2022 года получит дизельные двигатели Cummins B6.7 с наддувом» . Владелец флота . Проверено 20 августа 2023 г.
  17. ^ «Новые грузовики Isuzu F-серии оснащены трансмиссией Allison Rugged Duty» . Владелец флота . Проверено 20 августа 2023 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Isuzu Forward .