Класс GWR 1854

GWR 1854 Class был классом паровозов 0-6-0 T , спроектированных Уильямом Дином и построенных на заводе Swindon Works компании Great Western Railway . В классе использовались внутренние рамы и размеры шасси, аналогичные размерам 1813 Class 1882-4. В этом они отличались от промежуточного 1661 Class , который вернулся к двойным рамам эпохи Армстронга . Таким образом, 1854 Class принадлежит к «основному течению» классов GWR 0-6-0 T , которое ведет к более крупным паньерным цистернам GWR 20-го века.

Производство

В период с 1890 по 1895 год было построено 120 экземпляров модели 1854 года шестью партиями:

Перестройка

Паровозы были перестроены в течение их рабочей жизни с различными формами котлов и седловидных танков, а также они были перестроены как танки-корзины между 1909 и 1932 годами, когда были установлены топки Belpaire . Большая часть класса работала в Южном отделении GWR, большинство из них в Южном Уэльсе. Два примера можно было найти в Лондонском отделении GWR во время национализации. Номера 907 и 1861 были выделены в 81E (Didcot) в августе 1950 года. ^[2] Все достигли одного миллиона миль (1 600 000 км), и 23 из класса были переданы в состав British Railways в 1948 году, последний из них был отозван в 1951 году. ^[3]

Несчастные случаи и инциденты

• 3 сентября 1942 года самолет Люфтваффе Ju 88 атаковал район вокруг станции Castle Cary и грузового двора. № 1729 был поражен бомбой, в результате чего погиб водитель. Другая бомба попала в сигнальную будку, в результате чего погиб сигналист. ^[4] № 1729 был позже списан и стал одним из двух локомотивов GWR, поврежденных без возможности восстановления в Великобритании во время Второй мировой войны. Другим был GWR 4900 Class № 4911 Bowden Hall . ^[5]

Ссылки

1. Оллкок и др. (1968), стр. 27–27.
2. Аллан (1975), Locoshed Book, №№ 1–9999, стр. 5,6.
3. Ле Флеминг (1958), стр. E63–E67.
4. Брайан (1995), стр. 115.
5. Стюарт-Дэвид и Вуд (2014), стр. 50.

Источники

• Allcock, NJ; Davies, FK; le Fleming, HM; Maskelyne, JN; Reed, PJT; Tabor, FJ (1968) [1951]. White, DE (ред.). Локомотивы Большой Западной железной дороги, часть первая: Предварительное обследование . Kenilworth: RCTS .
• Брайан, Тим (1995). The Great Western at War 1939–1945 (1-е изд.). Йовил, Сомерсет, Великобритания: Патрик Стивенс. ISBN 1-85260-479-4. OCLC  60238810.
• le Fleming, HM (апрель 1958 г.). White, DE (ред.). Локомотивы Большой Западной железной дороги, часть пятая: Шестисцепные танковые паровозы . RCTS . ISBN 0-901115-35-5. OCLC  500544510.
• Стюарт-Дэвид, Дэвид; Вуд, Питер (2 июля 2014 г.). «Роль железных дорог во Второй мировой войне». The Railway Magazine . 160 (1, 360). Хорнкасл, Линкс, Великобритания: Mortons Media. ISSN  0033-8923.
• British Railways Locomotives 1948–50 . Шеппертон: Ян Аллан . Март 1975. ISBN 0-7110-0401-3. 577 375 немецких марок.