Great Western Railway (GWR) 6800 Class или Grange Class — это паровоз смешанного типа 4-6-0 , построенный для замены GWR 4300 Class 2-6-0 . Первоначально было построено 80 паровозов этого класса, все они были построены на заводе в Суиндоне с использованием некоторых восстановленных деталей от снятых с производства локомотивов класса 4300. 81-й Grange, 6880 Betton Grange , был завершен в 2024 году как новый представитель класса.
Политика стандартизации локомотивов GWR, проводимая Джорджем Джексоном Черчвордом, предусматривала ряд классов локомотивов, которые подходили бы для большинства задач, и при этом имели бы небольшое количество стандартных компонентов. [1] Среди проектов, предложенных в 1901 году, был 4-6-0 с ведущими колесами диаметром 5 футов 8 дюймов (1,727 м) и стандартный котел № 1. [2] Хотя они были запланированы в 1901 году, ни один из них не был построен при жизни Черчворда. CB Collett (преемник Черчворда на заводе в Суиндоне ) вместо этого представил класс Hall с ведущими колесами диаметром 6 футов (1,829 м).
Локомотивы класса 4300 2-6-0 были введены в эксплуатацию на GWR для смешанных перевозок в 1911 году, и к 1932 году их было 342 в эксплуатации. [3] Однако к середине 1930-х годов некоторые из более ранних образцов нуждались во внимании, и класс в целом боролся с некоторыми из ожидаемых от них обязанностей. Поэтому Коллетт возродил предложение Чёрчворда, но изменил конструкцию, включив кабину и органы управления в текущем стиле. [4] Между 1936 и 1939 годами сто локомотивов класса 4300 были выведены из эксплуатации и заменены новыми локомотивами 4-6-0 , восемьдесят из которых были класса 6800 (или Grange ), в то время как оставшиеся 20 были класса 7800 (или Manor ). [5] Предполагалось заменить все локомотивы класса 4300 таким образом, но Вторая мировая война остановила программу. [5] [6]
По сути, Granges представляли собой версию Hall Class с меньшими колесами . [6]
Колеса, клапанный механизм и тендеры были взяты из снятых с производства двигателей, восстановлены и затем использованы при строительстве 100 новых локомотивов; [4] [6] [7] компоненты одного старого локомотива были распределены между несколькими новыми двигателями. [8] Цилиндры Granges были того же размера, что и те, что использовались в классе 4300, но старые цилиндры нельзя было использовать повторно, поскольку цилиндры и клапаны имели общую отливку, а новая конструкция требовала увеличения расстояния между центральными линиями цилиндра и клапана на 2 дюйма.+1 ⁄ 2 дюйма (64 мм). Это было сделано для того, чтобы выровнять цилиндры с осями, но при этом позволить использовать старые детали клапанного механизма. [9] [10]
Локомотивы были построены двумя партиями по одному заказу (партия № 308): №№ 6800-6859 были построены в период с августа 1936 года по декабрь 1937 года, а №№ 6860-6879 появились в период с февраля по май 1939 года. Все они были названы в честь Грейнджес в районе, охватываемом GWR. Дальнейшее строительство класса было отменено из-за начала войны. [11] Первоначально они были оснащены тендерами Churchward на 3500 имп галлонов (16 000 л; 4200 галлонов США), взятыми у снятых с эксплуатации членов класса 4300. Однако после Второй мировой войны несколько из них были оснащены более новыми типами на 3500 имп галлонов (16 000 л; 4200 галлонов США) и 4000 имп галлонов (18 000 л; 4800 галлонов США). [12]
Хотя они были построены по проекту тридцатипятилетней давности, в процессе эксплуатации они зарекомендовали себя как надежные исполнители. [4] [13] Благодаря своей мощности и характеристикам смешанного движения они могли справиться с большинством задач на сети. [4] Их меньшие ведущие колеса обеспечивали им более высокое тяговое усилие, чем у класса Hall. Их часто использовали для перевозки скоропортящихся грузов, таких как фрукты и брокколи, а также для экскурсионных поездов. [14] Однако их осевая нагрузка не позволяла использовать их на некоторых маршрутах по пересеченной местности, которые ранее обслуживались классом 4300. В результате для этих задач была введена более легкая версия в виде класса Manor . [7]
Классификация мощности BR класса Grange была 5MT, класс мощности GWR был D, а цветовой код доступности маршрута был красным. [12]
Весь класс был выведен из эксплуатации между 1960 и 1965 годами, и ни один экземпляр не сохранился. Однако GWR 6880 Betton Grange , следующий Grange, который изначально должен был быть построен, был построен примерно между 1998 и 2024 годами на железнодорожном заводе Llangollen Railway and Tyseley Locomotive Works . [16] [17]
