Galilee была бригантиной , построенной в 1891 году по проекту Мэтью Тернера . Она начала свою деятельность на пакетботе между Сан-Франциско и Таити и считалась очень быстрым судном. В 1905 году она была зафрахтована Отделом земного магнетизма Института Карнеги и преобразована в магнитную обсерваторию. Она использовалась для проведения наблюдений за магнитным полем Земли в трех круизах в течение трех лет с 1905 по 1908 год в Тихом океане . [1]
Проблемы с магнитными материалами, которые не удалось заменить на Galilee , привели к строительству Carnegie в 1909 году, который был построен практически без магнитных материалов. Galilee позже был оснащен как шхуна , имел дизельный двигатель и использовался в рыболовной промышленности, прежде чем был вытащен на берег в 1933 году, завершив свою активную карьеру. Корма и часть носа сохранились в двух разных местах в Калифорнии .
Galilee был построен в 1891 году в Бенисии , Калифорния , на верфи Мэтью Тернера. [2] Он начал свою карьеру на пакетботе между Сан-Франциско и Таити, перевозя грузы, пассажиров и французскую и американскую почту. В своем первом рейсе он установил рекорд в 21 день для обратного рейса из Таити.
Департамент был основан Луи Агриколой Бауэром в 1904 году, став его первым директором. Он осознал, что магнитное поле над океанами изучено недостаточно, и искал подходящее судно для проведения магнитных наблюдений.
В 1905 году Отдел земного магнетизма Института Карнеги поручил Галилею переоборудоваться в магнитную обсерваторию. [3] Количество магнитных материалов на судне было сведено к минимуму. Стальной такелаж был заменен пеньковыми канатами, а новый наблюдательный мостик был построен, чтобы поднять точку наблюдения как можно выше над оставшимися железными частями судна, в основном болтами в бортах судна. Также было предусмотрено дополнительное пространство в каюте для размещения ученых. Хотя переоборудованный Галилей имел магнитные постоянные ниже, чем любой эквивалентный корабль того времени, все равно требовались поправки для учета оставшегося магнитного материала. [1]
Эти поправки измерялись с помощью процедуры, известной как «качающийся корабль», в которой Галилея удерживали выровненным по направлению к северу, фиксировались наблюдения магнитного поля, и корабль постепенно поворачивался с интервалами в 15° (или столько, сколько можно было получить с учетом преобладающих условий) с помощью правого руля, а затем аналогичного набора с помощью левого руля. Поскольку собственное магнитное поле корабля со временем менялось из-за индукционных эффектов на мягких железных частях корабля, эту процедуру приходилось повторять как можно чаще, как правило, в гавани или иногда в море, если условия были достаточно спокойными. [1]
Необходимость регулярного выполнения таких поворотов вызывала задержки как в полевых работах, так и в последующей офисной работе. Этот опыт убедил Бауэра, что новое судно, построенное с использованием немагнитных материалов, необходимо для проведения дальнейших исследований, и Carnegie был спроектирован и построен таким образом, заменив Galilee после того, как тот совершил три рейса.
Коэффициенты отклонения для судна были получены путем раскачивания судна с помощью буксира в заливе Сан-Франциско с 2 по 4 августа. 5 августа 1905 года Галилея покинула Сан-Франциско в пробном круизе. Во время этого недельного круиза различные приборы и процедуры были проверены под наблюдением директора. Бауэр также завершил обучение наблюдателей. [4]
После пристрелки были сделаны различные модификации, и судно снова развернулось для проверки коэффициентов. Круиз начался 1 сентября, когда Galilee отправился в Гонолулу, прибыв туда 16 сентября. После дальнейшего «разворота» и наблюдений за сушей в Магнитной обсерватории Гонолулу, судно отправилось на остров Фаннинг , прибыв туда 10 октября. Оттуда Galilee вернулся в Гонолулу, взяв курс дальше на запад. [4]
Затем судно отплыло к северу от Гавайских островов, прежде чем вернуться в Сан-Диего, прибыв в свой порт приписки 9 декабря. Последний набор «колебаний» и береговых наблюдений был сделан в Сан-Диего, завершившийся 18 декабря, чтобы обеспечить необходимые поправки. Расстояние в 10 571 морскую милю (12 165 миль; 19 577 км) было покрыто в первом круизе. Командиром был Дж. Ф. Пратт, временно принятый на работу в Департамент земного магнетизма. Дж. П. Олт, будущий командир Карнеги , был одним из магнитных наблюдателей. [4]
Поскольку Дж. Ф. Пратт и двое магнитных наблюдателей должны были вернуться на свои посты в Береговой и геодезической службе США в конце первого круиза, потребовалось несколько новых сотрудников. У. Дж. Питерс, имевший опыт управления предыдущими научными экспедициями, стал командиром и оставался на этой должности до конца срока действия чартера. После некоторых изменений, проведенных под руководством Дж. Ф. Пратта, Galilee отправился во второй круиз 2 марта 1906 года, направившись прямо к острову Фаннинг. Круиз продолжился до Паго-Паго на Тутуиле , части островов Самоа , где ни колебания, ни береговые наблюдения оказались невозможными. [5]
Из Паго судно продолжило путь в Апиа , где в Германской геофизической лаборатории были проведены наблюдения за сушей, хотя снова никакой «поворот» не был возможен. Затем Галилея отплыла в Суву на островах Фиджи , где судно успешно развернулось и были проведены дополнительные береговые наблюдения. Следующая часть круиза включала остановки на Маршалловых островах и Гуаме , прежде чем прибыть в Иокогаму в Японии 13 августа. [5]
Находясь в гавани Иокогамы, судно попало в тайфун , в котором оно затянуло якоря и затонуло. К счастью, повреждения были относительно небольшими. Его подняли и поставили в сухой док, где был проведен ремонт. Из Японии Galilee вернулся в Сан-Диего, прибыв туда 19 октября, пройдя 16 286 морских миль (18 742 миль; 30 162 км). [5]
22 декабря 1906 года Галилея отправилась в свой последний круиз из Сан-Диего. Первым портом захода был Нуку-Хива на Маркизских островах , но вскоре судно переместилось на Таити , где можно было провести береговые наблюдения и «качели». Следующей остановкой была Апиа, где наблюдения снова проводились в Геофизической обсерватории. 14 марта 1907 года Галилея переместилась на остров Яп , а оттуда в Шанхай , прибыв туда 8 мая. Береговые наблюдения проводились в обсерватории Зикавэй, но судно пришлось качать в устье реки Янцзы, поскольку большие приливные колебания помешали этому в Шанхае. [6]
Следующей запланированной остановкой был остров Мидуэй , но штормовая погода сделала это невозможным и помешала провести большинство магнитных наблюдений. Galilee достиг Ситки на Аляске 14 июля, пройдя 5507 морских миль (6337 миль; 10199 км) за 41 день, в среднем около 134 морских миль (154 мили; 248 км) в день. Директор рассмотрел результаты круиза на данный момент, пока судно находилось в Ситке. Были добавлены новые приборы, в том числе один для проведения атмосферно-электрических наблюдений. В Ситке Пол Х. Дайк присоединился к научному составу круиза для проведения таких наблюдений. 10 августа судно снова отправилось в путь, взяв курс на Гонолулу, куда оно прибыло 28 августа. После капитального ремонта и переоборудования «Галилея» отплыла в Джалуит на Маршалловых островах , где были проведены дополнительные измерения для сравнения с данными, полученными в 1906 году. [6]
Затем 5 ноября судно отплыло, направляясь в Порт-Литтлтон в Новой Зеландии . 11 ноября Галилея все еще находилась в Джалуите, заштиленная и находящаяся под угрозой сесть на риф , но ее отбуксировал немецкий почтовый пароход. Отсутствие вспомогательного источника питания, которое вызвало эту проблему, также сделало поездку в Новую Зеландию чрезвычайно сложной, поскольку ветры и течения гнали ее к островам Новые Гебриды . По прибытии в Порт-Литтлтон судно еще больше задержалось, поскольку Эрнест Шеклтон собирался отплыть из этого порта в рамках экспедиции Нимрода . [6]
К 17 января 1908 года, проведя необходимые наблюдения, Galilee отплыла на восток. В конце концов, повернув на северо-восток, она прибыла в Кальяо в Перу 10 марта. Корабль получил некоторые повреждения руля из-за очень сильных ветров, возникших в начале февраля, на ремонт которых ушло две недели. Она отплыла из Кальяо 5 апреля, направляясь немного северо-западнее, к югу от Галапагосских островов , прежде чем повернуть на север, а затем на северо-запад, следуя примерно параллельно побережью. [6]
Наконец. Галилея направилась на северо-восток в Сан-Франциско, прибыв туда 21 мая 1908 года. После последнего набора «колебаний» и береговых наблюдений судно было возвращено владельцам 5 июня 1908 года. В ходе последнего круиза было пройдено расстояние в 36 977 морских миль (42 552 мили; 68 481 км), что дало общее расстояние за период его чартера Департаменту земного магнетизма в 63 834 морских мили (73 459 миль; 118 221 км). [6]
Мэтью Тернер умер в 1909 году, а два года спустя Galilee была продана Bowes and Andrews компании Union Fish Company из Сан-Франциско, где ее переоборудовали в трехмачтовую шхуну и установили дизельный двигатель. В течение следующих 16 лет ее использовали для торговли треской. Она потеряла две мачты в марте 1924 года, но была отбуксирована обратно в порт для ремонта. В 1929 году ее использовали для промысла тунца у мыса Сан-Лукас. [7]
Она вернулась в Сан-Франциско, где ее купил в качестве дома капитан Джон Куинн, который в конечном итоге вытащил ее на берег в 1934 году в Саусалито в районе, который сейчас известен как «гавань Галилеи». Это положило начало сообществу плавучих домов в городе. Капитану Куинну немедленно подали в суд на город Саусалито за то, что он заблокировал улицу Мона. Он подал встречный иск, требуя от них обеспечения канализации, воды и электричества. [ необходима цитата ] В 1959 году, после четырнадцати лет судебных разбирательств, Куинн продал Галилею и переехал в Кармел, штат Калифорния. К этому времени баржа Phoenix и несколько других судов для проживания на борту собрались вокруг Галилеи, обеспечив дальнейшее существование сообщества для проживания на борту в Саусалито. [8] Борьба Куинна за то, чтобы остаться на борту, стала делом знаменательным в Саусалито и в киноиндустрии, где в какой-то момент Джон Уэйн и оскароносный режиссер Уильям Уэллман собирались снять фильм о борьбе капитана Куинна с городом. [ необходима цитата ] Был подготовлен сценарий, и Уолтер Бреннан был выбран на роль британского капитана Куинна. Под угрозой со стороны автора Эрнеста К. Ганна, который утверждал, что пишет похожую историю, проект был заброшен. [9] После 1959 года на Галилее было множество жильцов, один из которых, художник Барни Уэст, пригрозил приковать себя к ее штурвалу, чтобы его не выгнали с палубы городом Саусалито. [ необходима цитата ] Ее состояние продолжало ухудшаться, и к концу 1960-х годов она уже не была пригодна для проживания.
Корма Галилеи была снята в 1975 году, что ускорило ее разрушение, и теперь установлена на одной из стен Форт-Мейсона, который является частью Морского национального исторического парка Сан-Франциско. Часть носа была снята в 1987 году и теперь хранится в Историческом музее Бенисии. [2]