Строительство аэропорта началось в 1936 году и было открыто в 1938 году, а его первая посадка состоялась 11 января того же года капитаном Дугласом Фрейзером, управлявшим самолетом Fox Moth компании Imperial Airways . Через несколько лет у него было четыре взлетно-посадочные полосы, и он стал крупнейшим аэропортом в мире. [8] Его официальное название до 1949 года было «Аэропорт Ньюфаундленда».
Lockheed Hudson Mark III готовятся к трансатлантическим паромным перелетам в Гандере в 1942 году.
Королевский военно-морской флот Канады (RCN) также установил на аэродроме военно-морскую радиостанцию «Гандер», используя ее в качестве пункта прослушивания для обнаружения передач и определения местоположения вражеских подводных лодок и военных кораблей.
После войны в марте 1946 года RCAF передал управление аэродромом обратно правительству доминиона, хотя радиостанция RCN осталась, а военная роль всего объекта была повышена во время холодной войны . Федеральное правительство Канады изменило название на «Аэропорт Гандер» после того, как Ньюфаундленд присоединился к Канаде в 1949 году. Нынешний пассажирский терминал был открыт в 1959 году. [9]
Трансатлантическая остановка для дозаправки
16 сентября 1945 года первый трансатлантический испытательный полет, Pan Am DC-4 , вылетел из Гандера в Шеннон в западной Ирландии. [10] 24 октября 1945 года через Гандер прошел первый регулярный коммерческий рейс самолета DC-4 компании American Overseas Airlines .
После вступления Ньюфаундленда в Конфедерацию правительство переименовало аэропорт в «Международный аэропорт Гандер», и он перешел в ведение федерального департамента транспорта Канады . Многочисленные улучшения были сделаны на взлетно-посадочных полосах и терминалах.
Гандер находится недалеко от большого кольцевого маршрута между восточной частью Северной Америки и Европой. Начиная с 1940-х годов он служил дозаправочной станцией для трансатлантических рейсов и продолжал выполнять эту роль до начала 1960-х, а в некоторых случаях и до 1990-х годов. Авианосцы в Гандере в то время включали:
Аэрофлот выполнял широкофюзеляжные рейсы Ил-86 в 1980-х и начале 1990-х годов между Москвой и такими дальними пунктами назначения, как Нью-Йорк и Гавана. Из-за ограниченной дальности полета Ил-86, составляющей примерно 2000 миль (3200 км), по пути к конечному пункту полеты будут делать остановки для дозаправки как в Шенноне, так и в Гандере. [11] Боинги 747-200 той же эпохи имели типичную дальность полета 5 000–6 000 миль (8 000–9 700 км) и пользовались гораздо большим спросом у международных авиакомпаний. [12] Ил-86 использовался почти исключительно Аэрофлотом и последующими постсоветскими авиакомпаниями. [13]
В 1950-х годах Air France осуществляла через Гандер несколько рейсов, соединяющих Париж и Шеннон с Монреалем, Бостоном и Нью-Йорком. [14]
American Overseas Airlines использовала Гандер в качестве остановки для рейсов Lockheed Constellation между Нью-Йорком и Лондоном с 1947 года .
Британская корпорация Overseas Airways с 1947 года эксплуатировала Constellations на маршрутах Лондон-Шеннон-Гандер-Нью-Йорк, Лондон-Глазго-Гандер-Нью-Йорк и Лондон-Глазго-Гандер-Монреаль. [16] К 1960 году остановка Гандера использовалась только в качестве альтернатива остановке в Глазго или Шенноне для рейсов Bristol Britannia в Монреаль и Торонто. [17]
KLM использовала Гандера в качестве остановки на рейсе Амстердам-Глазго-Гандер-Нью-Йорк с 1946 года .
Pan American World Airways использовала Гандер в качестве остановки для трансатлантических рейсов Дугласа DC-4 между Нью-Йорком-Айдлуайлдом и Шенноном (продолжаясь в Лондон и Лиссабон), начиная с 1946 года. [20] Гандер продолжал использоваться в 1960 году в качестве остановки для Дугласа DC-4. 7 рейсов между Нью-Йорком и Скандинавией, хотя другие трансатлантические рейсы к этому моменту обходили Гандера. [21]
Сабена выполняла рейсы Брюссель-Шеннон-Гандер-Нью-Йорк с 1949 года на самолетах Douglas DC-6 . [22]
Скандинавские авиалинии выполняли рейсы Стокгольм-Осло/Копенгаген-Прествик-Гандер-Нью-Йорк с 1946 года .
Trans-Canada Air Lines использовала Гандер в качестве остановки для трансатлантических рейсов в Лондон с 1946 года, а также выполняла местные рейсы из Гандера в Сент-Джонс и Сидней . [24]
Trans World Airlines выполняла рейсы Бостон-Гандер-Шеннон и Бостон-Гандер-Азорские острова-Лиссабон с 1947 года, используя Constellations, с последующими рейсами в пункты назначения в Европе, на Ближнем Востоке и в Индии. [25]
В 1971 году взлетно-посадочная полоса 04/22 была увеличена с 8 400 до 10 500 футов (от 2 560 до 3 200 м). [26]
С появлением в 1960-х годах самолетов с большей дальностью полета большинству рейсов больше не требовалась дозаправка. Значение Гандера уменьшилось, но он остается домом для Gander Control , одного из двух центров управления воздушным движением (второй — Shanwick Oceanic Control в западной Шотландии), которые руководят высокоуровневыми Североатлантическими путями . Большинство самолетов, путешествующих в Европу или Северную Америку и обратно, должны связаться по крайней мере с одним из этих диспетчеров воздушного движения .
Некоторые коммерческие трансатлантические рейсы до сих пор используют Гандер в качестве остановки для дозаправки; в первую очередь, некоторые устаревшие американские перевозчики ( в частности, United Airlines и Delta Air Lines ), которые используют Boeing 757 для соединения небольших европейских городов с их крупными узлами в США. [27] В этом отношении особенно пострадал Боинг 757, поскольку он не был самолетом, предназначенным или предназначенным для трансатлантических перелетов. [28] Эта практика вызывает споры, поскольку сильный встречный ветер над Атлантическим океаном в зимние месяцы может привести к тому, что полеты будут объявлены «с минимальным расходом топлива», что приведет к остановкам для дозаправки в Гандере, чтобы безопасно завершить полет. [29]
Во время Холодной войны Гандер был известен количеством людей из коммунистических стран, которые дезертировали туда (в том числе советский шахматист и пианист Игорь Васильевич Иванов , кубинский олимпийский пловец Рафаэль Полинарио, [30] и вьетнамская женщина, знаменитая сфотографированная в виде обнаженной девушки, убегающей засыпанная напалмом деревня Фан Тхи Ким Фук ). Это была одна из немногих точек дозаправки, где могли останавливаться небольшие самолеты, используемые авиакомпаниями, обслуживающими Восточный блок, по пути из Восточной Европы или Советского Союза на Кубу. [31]
12 декабря 1985 года Гандер стал местом катастрофы рейса 1285 компании Arrow Air , в результате которой самолет McDonnell Douglas DC-8 с 256 людьми на борту, в основном солдатами 101-й воздушно-десантной дивизии армии США , разбился во время взлета, вероятно, из-за лишнего веса и испытываете атмосферное обледенение ; выживших не было. Катастрофа была и остается по состоянию на апрель 2024 года [обновлять]самой смертоносной авиакатастрофой на канадской земле. [32]
Управление международного аэропорта Гандер
Управление международного аэропорта Гандер ( GIAA ; французский язык : Autorité aéroportuaire de Gander ) было создано в 1996 году [33] правительством Канады , которое передало свой прямой контроль над аэропортами по всей стране аналогичным операционным агентствам. Ранее Гандер находился в ведении правительства Ньюфаундленда с 1938 по 1942 год и с 1945 по 1949 год [34], а затем был передан правительству Канады, когда Ньюфаундленд стал провинцией. [35] Его миссия состоит в том, чтобы эксплуатировать аэропорт на самодостаточной основе. Он получает свои доходы от сборов за посадку авиакомпаний, сборов за вылет пассажиров, доходов от парковок и аренды помещений. Доходы используются для покрытия операционных и капитальных расходов.
После терактов 11 сентября 2001 года, когда воздушное пространство США было закрыто, компания Gander International приняла 38 авиалайнеров с общим количеством пассажиров 6122 человека и членов экипажа 473 человека [36] в рамках операции «Жёлтая лента». Gander International принял больше рейсов, чем любой другой канадский аэропорт, участвовавший в операции, за исключением Галифакса . 6595 пассажиров и членов экипажа составили третье место по общему количеству пассажиров, приземлившихся в канадском аэропорту, участвовавшем в операции, после Ванкувера и Галифакса.
Основной причиной того, что Gander получил такой большой трафик, была его способность обслуживать большие самолеты, а также то, что Transport Canada и Nav Canada проинструктировали пилотов, прибывающих из Европы, избегать крупных аэропортов в Центральной Канаде, таких как Торонто-Пирсон и Монреаль-Дорваль . [37] Прием, который эти путешественники получили в центральных поселениях Ньюфаундленда недалеко от аэропорта, стал одной из самых широко освещаемых счастливых историй, связанных с тем днем.
В честь жителей Гандера и Галифакса за их поддержку во время операции 16 мая 2002 года Lufthansa назвала новый Airbus A340-300 «Gander/Halifax». Этот самолет внесен в список с регистрационным номером D-AIFC, [38] D- МФЦА был перенаправлен в Гандер во время операции «Желтая лента» и был первым самолетом этого флота с названием города, прибывшим за пределами Германии.
В 2006 году официальные лица международного аэропорта Гандер заявили, что будущее аэропорта мрачно, если федеральное правительство не предоставит финансирование для покрытия расходов. Более 50% всех самолетов, летающих с аэродрома, являются военными и не платят сбор за посадку . [39] Однако в 2006 году внутренний пассажиропоток увеличился более чем на семь процентов, а еженедельные грузовые рейсы из Исландии обещают его расширение.
Здание терминала, построенное в 1950-х годах и известное своим модернистским дизайном и исторической архитектурой, до сих пор включает в себя множество оригинальной мебели и приспособлений. В апреле 2014 года администрация аэропорта Гандер планировала отказаться от существующего здания терминала из-за высоких эксплуатационных расходов и заменить его новым терминалом в четверть меньшего размера. [40] В 2017 году аэропорт объявил, что вместо этого существующий терминал будет отремонтирован и уменьшен в размере 26,4 миллиона долларов. [41]
Удобства
Взлетно-посадочная полоса в международном аэропорту Гандер
Взлетно-посадочные полосы
У Гандера есть две действующие взлетно-посадочные полосы : взлетно-посадочная полоса 13/31 размером 8900 футов × 150 футов (2713 м × 46 м) и взлетно-посадочная полоса 03/21 (изменена с 22 апреля в августе 2004 г.), размеры которой составляют 10 200 футов × 150 футов (3109 м). × 46 м) и прошел комплексный проект реабилитации стоимостью 10 миллионов долларов, завершенный в сентябре 2012 года.
Взлетно-посадочная полоса аэропорта 21 марта была назначена взлетно-посадочной полосой для аварийной посадки орбитального корабля НАСА «Спейс Шаттл» . Аэропорт также является важной взлетно-посадочной полосой для аварийной посадки крупных самолетов, выполняющих трансатлантические рейсы в системе ETOPS , которая требует, чтобы самолеты всегда находились на расстоянии меньше определенного расстояния от подходящей площадки для посадки. [42] Для многих двухмоторных самолетов это два-три часа с неисправностью одного двигателя.
Пожарные службы
Служба безопасности и операций в контролируемой зоне аэропорта Гандер отвечает за пожарно-спасательные операции с использованием трех транспортных средств на своей станции в аэропорту. У него также есть соглашение о взаимной помощи с пожарной службой города Гандер на предоставление дополнительных услуг по тушению пожара. [43]
21 февраля 1941 года три человека погибли, когда самолет Lockheed L-14 Super Electra / Hudson , вылетавший из Гандера, разбился возле гавани Масгрейв после того, как у самолета отказали оба двигателя. Среди погибших - сэр Фредерик Грант Бантинг , который умер от ран и облучения. Штурман и второй пилот погибли мгновенно, но Бантинг и пилот, капитан Джозеф Макки , пережили первоначальный удар. По словам Макки, единственного выжившего, Бантинг скончался от полученных травм на следующий день. [45]
6 января 1943 года самолет Consolidated Aircraft 28-5MC Canso (PBY-5) Королевских ВВС Канады после взлета подрезал верхушки деревьев и разбился, в результате чего погибли пять из семи членов экипажа на борту. [46]
5 мая 1943 года канадский самолет Vickers PBV-1A Canso A (PBY-5A), CV-241 Королевских ВВС Канады потерял высоту и врезался в лесистую местность вскоре после взлета с взлетно-посадочной полосы 15, в результате чего шесть из семи членов экипажа на борту погибли. [46]
8 мая 1943 года самолет Lockheed C-60A Lodestar Королевских ВВС Канады разбился при подлете к Гандеру, в результате чего погибли все три члена экипажа. [46]
18 сентября 1946 года 27 человек погибли в результате крушения самолета SABENA Douglas DC-4 (OO-CBG) в 35 км от аэропорта Гандер, где самолет планировал приземлиться для дозаправки во время полета из Брюсселя в Нью-Йорк. В момент катастрофы (07:42 UTC ) возле аэропорта был густой туман, и пилот выполнил ошибочный заход на посадку на слишком малой высоте. В живых осталось 17 человек (16 пассажиров и один экипаж). [49]
18 апреля 1953 года самолет Lockheed Ventura , CF-FAW, с четырьмя членами экипажа Spartan Air Services исчез после вылета из Гандера рейсом в Оттаву.
25 августа 1954 года самолет Lockheed L-749 Constellation F-BAZI авиакомпании Air France , выполнявший рейс AF075 по маршруту Париж – Шеннон – Гандер – Нью-Йорк – Мехико, вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы и при приземлении врезался в овраг. [51]
В четверг, 18 марта 1965 года, самолет Douglas C-47A-30-DK , N4997E , авиакомпании Miami Aviation, вылетел из Гандера в Санта-Марию , Португалия , и врезался в район залива Тринити, в результате чего погибли два члена экипажа на борту. [52]
5 сентября 1967 года самолет Ил-18 (регистрация OK-WAI) рейса 523 Чехословацких государственных авиалиний разбился при наборе высоты в восточном направлении на взлетно-посадочной полосе 13 во время пассажирского рейса Прага-Шеннон-Гандер-Гавана, в результате чего погибли 37 из 69 находившихся на борту; причина так и не была определена. [53]
12 декабря 1985 года рейс 1285 компании Arrow Air разбился при взлете с тогдашней взлетно-посадочной полосы 22. Катастрофа унесла жизни 8 членов экипажа и 248 солдат 101-й воздушно-десантной дивизии армии США , которые возвращались домой на Рождество из миротворческой миссии . на Ближнем Востоке . В результате удара на южной стороне Трансканадского шоссе на берегу озера Гандер осталась обугленная поляна в лесу, где сейчас стоит мемориал погибшим в самой смертоносной авиакатастрофе в Канаде. [32]
17 декабря 1998 года самолет Ан -124 , RA-82046 авиакомпании «Волга-Днепр» приземлился на взлетно-посадочной полосе 13, выскользнул за пределы взлетно-посадочной полосы и остановился в 60 метрах от края взлетно-посадочной полосы 31. Самолет застрял в грязи и не вылетел. Загорелся 4-й двигатель. [46]
10 марта 2022 года самолет CH-149 Cormorant из 103-й поисково-спасательной эскадрильи разбился во время учений, в результате чего все шесть членов экипажа были госпитализированы. [54]
^ «Отчет о статусе продажи активов аэропорта» . Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 30 марта 2007 г.
^ ab Дополнение к рейсам Канады . Действует с 0901 Z 16 июля 2020 г. по 0901Z 10 сентября 2020 г.
^ «Информация синоптической/метстатской станции» . Архивировано из оригинала 1 декабря 2011 года.
^ «Движение самолетов по классам операций, аэропорты с услугами NAV CANADA и другие выбранные аэропорты, ежемесячно» . Статистическое управление Канады. 21 декабря 2022 г. . Проверено 3 марта 2024 г.
^ «Годовой отчет GIAA за 2022 год» (PDF) . ganderairport.com . Проверено 3 марта 2024 г.
^ «Вход внутрь артефакта: посещение международного аэропорта Гандер | Канал» . ingeniumcanada.org .
^ Консультативный циркуляр (AC) № 302-032 Тема: Назначение международных аэропортов в Канаде.
^ «Аэропорт Гандер и Вторая мировая война» . Архивировано из оригинала 22 мая 2015 года.
^ "갠더 국제공항" . www.doopedia.co.kr (на корейском языке) . Проверено 29 апреля 2018 г.
^ "Аэропорт Шеннон". Библиотека округа Клэр. Архивировано из оригинала 20 июля 2018 года . Проверено 10 июля 2018 г.
^ https://www.arcadiapublishing.com/Products/9780738564685. Архивировано 28 июля 2017 г., в Wayback Machine , Стофф, Джошуа, «Международный аэропорт Джона Ф. Кеннеди», стр. 100.
^ Дженкинс 2000, стр.43
^ http://www.globalsecurity.org/military/world/russia/il-86.htm. Архивировано 31 июля 2017 г., в Wayback Machine , Джон Пайк, "Il-86 Camber", Проверено 28 июля 2017 г.
^ "Расписание Air France, 1953 год" . Timetableimages.com . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 17 июня 2015 г.
^ "Расписание AOA, 1947" . timetableimages.com . Архивировано из оригинала 17 июня 2015 года . Проверено 17 июня 2015 г.
^ "Расписание BOAC, 1947 год" . timetableimages.com . Архивировано из оригинала 17 июня 2015 года . Проверено 17 июня 2015 г.
^ "Расписание BOAC, 1960" . timetableimages.com . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 17 июня 2015 г.
↑ Керн, Ингольф (23 июня 2008 г.). «50 Jahre Interflug: Был фон дер ГДР-Staatsfluggesellschaft blieb». Frankfurter Allgemeine Zeitung (на немецком языке). Архивировано из оригинала 6 октября 2013 года . Проверено 19 сентября 2013 г.
^ "Расписание KLM, 1946 год" . timetableimages.com . Архивировано из оригинала 17 июня 2015 года . Проверено 17 июня 2015 г.
^ "Расписание Pan Am, 1946 год" . timetableimages.com . Архивировано из оригинала 17 июня 2015 года . Проверено 17 июня 2015 г.
^ "Расписание Pan Am, 1960" . timetableimages.com . Архивировано из оригинала 17 июня 2015 года . Проверено 17 июня 2015 г.
^ "Расписание Сабены, 1949 год" . timetableimages.com . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 17 июня 2015 г.
^ "Расписание SAS, 1946 год" . timetableimages.com . Архивировано из оригинала 17 июня 2015 года . Проверено 17 июня 2015 г.
^ "Расписание Трансканадских авиалиний, 1946 год" . timetableimages.com . Архивировано из оригинала 17 июня 2015 года . Проверено 17 июня 2015 г.
^ "Расписание TWA, 1947 год" . timetableimages.com . Архивировано из оригинала 17 июня 2015 года . Проверено 17 июня 2015 г.
↑ Aviation Daily , 21 мая 1971 г., стр. 117, 8 ноября 1971 г., стр. 47.
↑ Хиггинс, Мишель (29 июля 2007 г.). «Полёты длинные. В самолётах тесно». Газета "Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 21 января 2015 года . Проверено 29 июля 2007 г.
^ Кларк, Эндрю. «На континентальных трансатлантических рейсах заканчивается топливо». Хранитель . Проверено 8 апреля 2008 г.
^ Паур, Джейсон. «Сильный ветер вынуждает останавливаться на пит-стопах на трансатлантических рейсах». Проводной . Архивировано из оригинала 6 марта 2016 года . Проверено 23 февраля 2016 г.
^ Делавэр, Эндрю. «Настоящий спортсмен: олимпийский пловец и игрок в водное поло Рафаэль Полинарио». RealJock.com . Архивировано из оригинала 4 января 2011 года . Проверено 17 декабря 2009 г.
↑ Мартин, Дуглас (13 февраля 1985 г.). «Аэропорт Канады заманивает потенциальных перебежчиков». Нью-Йорк Таймс . Проверено 30 июля 2021 г.
^ «Операционная структура | FlyGander | Международный аэропорт Гандер | Ньюфаундленд» . ganderairport.com . Проверено 13 сентября 2020 г.
^ "Историческое общество аэропорта Гандер" . ganderairporthistoricalsociety.org . Проверено 13 сентября 2020 г.
^ «Просмотр Happy FlyGander | Международный аэропорт Гандер | Ньюфаундленд» . ganderairport.com . Проверено 13 сентября 2020 г.
↑ Мерсер, Грег (25 апреля 2022 г.). «Знаменитый аэропорт Гандера надеется, что прошлое станет важной частью его будущего». Глобус и почта . Проверено 31 января 2023 г. 11 сентября 2001 г. компания Gander International приняла 38 самолетов с 6122 пассажирами и 473 членами экипажа, маршрут которых был изменен из-за террористических атак.
^ «NAV КАНАДА и кризис 11 сентября». Навигация Канады . 2009. Архивировано из оригинала 18 апреля 2012 года . Проверено 19 марта 2009 г.
^ «Аэропорт Гандер предупреждает, что может закрыться без помощи Оттавы» . Новости ЦБК . Проверено 20 июля 2006 г.
^ «Аэропорт Гандер будет обменен на новый терминал» . Новости Си-Би-Си. 29 апреля 2014 года. Архивировано из оригинала 1 июля 2014 года . Проверено 22 июля 2014 г.
^ Райт, Редж. «GIAA продолжит реконструкцию устаревшего здания аэровокзала». ФлайГандер | Международный аэропорт Гандер | Ньюфаундленд .
^ «Приложение 6 – Эксплуатация воздушных судов» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 29 марта 2017 г.
^ «Состояние безопасности аэропорта» . 7 сентября 2011. Архивировано из оригинала 16 декабря 2014 года . Проверено 15 декабря 2014 г.
^ «Air Canada подтверждает лидерство на рынке, расширяя свою сеть в Северной Америке этим летом по мере ускорения восстановления - 22 февраля 2022 г.» .
↑ Стивенс, Джеймс (6 июля 2006 г.). Утроба: В поисках бомбардировщиков Гудзона . Траффорд. стр. 41–43. ISBN978-1412063845.
^ abcd «Профиль аэропорта Гандер, Нидерланды - Сеть авиационной безопасности» .
^ "Авиакатастрофа ASN Douglas DC-4-1009 OO-CBG Gander, NF" . Aviation-safety.net. 18 сентября 1946 года. Архивировано из оригинала 28 декабря 2013 года . Проверено 23 июля 2014 г.
^ "Авиакатастрофа ASN Douglas C-47A-30-DK (DC-3) NC17645" .
^ "Ньюфаундленд и Лабрадор | Архивы Бюро авиационных происшествий" .
^ "Авиакатастрофа ASN Douglas C-47A-1-DK (DC-3C) N4997E Уотервилл, Нидерланды" .
↑ Кеннеди, Алекс (28 июля 2023 г.). «Кресло пилота, вызвавшее крушение вертолета в 9 Wing Gander, не соответствовало стандартам безопасности, говорится в отчете». Новости ЦБК . Архивировано из оригинала 19 января 2024 года . Проверено 3 апреля 2024 г.
Эта статья включает в себя общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС [ название отсутствует ]