Джордж Уоллес Мелвилл (10 января 1841 — 17 марта 1912) — офицер ВМС США , инженер и исследователь Арктики .
Он присоединился к ВМС США в 1861 году и служил инженером во время Гражданской войны в США . Он был участником трёх арктических экспедиций; экспедиция «Полярис» в 1873 году, злополучная экспедиция «Жаннет» в 1879 году и экспедиция в залив Леди Франклин в 1884 году. Во время экспедиции «Жаннет» в поисках Открытого Полярного моря «Жаннет» оказалась скованной льдом и в конечном итоге была раздавлена. Мелвилл был одним из 13 выживших из тридцати трех человек, начавших экспедицию. Конгресс США наградил Мелвилла Золотой медалью Жанетты Конгресса за его храбрость и находчивость. В 1884 году он опубликовал книгу под названием «В дельте Лены» о своих впечатлениях от экспедиции Жанетт.
В 1881 году его повысили до главнокомандующего военно-морского флота, где он реформировал службу и повысил профессиональный статус военно-морских инженеров. Он основал инженерную экспериментальную станцию рядом с Военно-морской академией США в Аннаполисе для испытаний машин и оборудования перед их установкой на корабли ВМФ, а также для помощи в обучении инженерных офицеров.
Он занимал должность начальника Бюро паровой техники с 1887 по 1903 год и получил звание контр-адмирала в 1889 году. Он курировал проектирование 120 кораблей и внедрил инновации, включая водотрубный котел , трехвинтовую двигательную установку, вертикальные двигатели, плавучий ремонтный корабль и перегонный корабль .
Мелвилл родился в Нью-Йорке 10 января 1841 года в семье химика Александра Мелвилла и Сары Уоллес. [1] Он получил образование в Школе христианских братьев, религиозной академии, где изучал математику, и в Бруклинском университетском и политехническом институте . [2]
Он поступил в ВМС США 29 июля 1861 года и стал офицером инженерного корпуса в звании третьего помощника инженера. [3] Его первый год на плаву он провел на канонерской лодке « Мичиган » на Великих озерах , за это время его повысили до второго помощника инженера. Мелвилл служил на военных шлюпах «Дакота» и «Вачусетт» с середины 1862 года до конца 1864 года, принимая участие в захвате CSS « Флорида» в октябре 1864 года.
Гражданскую войну он закончил в Хэмптон-Роудс, штат Вирджиния , работая с торпедными катерами и инженером на канонерской лодке «Моми» . После окончания войны первый помощник инженера Мелвилл служил на борту нескольких кораблей, среди них экспериментальный крейсер «Чаттануга» , канонерская лодка «Такони» , паровой шлюп «Ланкастер» и флагман Азиатской эскадры «Теннесси» . Всю оставшуюся жизнь Мелвилл принадлежал к Военному ордену Верного легиона США , занимая должность национального главнокомандующего Верного легиона с 1911 по 1912 год.
В 1867 году Мелвилл женился на Генриетте Битти Уолдрон из Буффало. У пары было трое детей. [4]
В 1873 году он вызвался на должность главного инженера военного корабля США « Тайгерс» для спасения в Баффиновом заливе 19 выживших участников экспедиции «Полярис» в Арктику. [5]
Летом 1879 года он вызвался добровольцем в экспедицию «Жанетт» под командованием лейтенанта-коммандера Джорджа Де Лонга и 7 августа 1879 года покинул Сан-Франциско на борту военного корабля «Жаннет» , чтобы попытаться найти путь к Северному полюсу через Берингов пролив . Жанетта оказалась скованной льдом в Чукотском море у острова Геральд . [3] После двух лет попыток спасти ее, «Жанетта» была раздавлена льдами и затонула 12 июня 1881 года, в результате чего команда застряла на льдинах посреди океана на трех небольших лодках и со скудным продовольствием. [6]
Мелвилл был единственным командиром лодки, нашедшим безопасность в дельте Лены в Сибири . Его и его товарищей по лодке спасли тунгусские охотники. [7] Четыре месяца спустя он собрал спасательную команду на поиски Делонга и его людей, но обнаружил их мертвыми. Однако ему удалось восстановить и вернуть корабельные журналы, в которых содержались записи экспедиции. Журналы в настоящее время хранятся в Национальном архиве США . [8] Третья лодка под командованием Чарльза В. Чиппа так и не была найдена [9] , а Чипп и семь других мужчин считались мертвыми.
Конгресс США наградил Мелвилла за его храбрость и находчивость, продвинув его на 15 позиций в списке продвижения, и наградил его золотой медалью Жаннетт . [10] Свои впечатления и тяготы экспедиции он опубликовал в своей книге « В дельте Лены» , изданной в 1884 году. [11]
Мелвилл был повышен до звания главного инженера во время своего пребывания в Жаннетте и вернулся в Арктику на авианосце «Тетида» в 1884 году для участия в экспедиции Леди Франклин Бэй в поисках выживших в арктической экспедиции под командованием лейтенанта армии Адольфа Грили .
Он получил звание главного инженера в 1881 году. [3] Он служил инспектором угля в 1884–1886 годах, затем выполнил свою последнюю морскую службу на новом крейсере «Атланта» . 9 августа 1887 года президент Гровер Кливленд назначил Мелвилла главой Бюро паровой техники в соответствующем звании коммодора. [3]
В течение более чем полутора десятилетий на этом посту он отвечал за двигательные установки ВМФ в эпоху значительного расширения сил, технического прогресса и институциональных изменений. Мелвилл руководил проектированием 120 кораблей «Нового флота». Среди основных технических новшеств, которые он помог внедрить, часто вопреки консервативному мнению внутри военно-морского истеблишмента, были водотрубный котел , трехвинтовая двигательная установка, вертикальные двигатели, плавучий ремонтный корабль и перегонный корабль.
3 марта 1899 года ему было присвоено звание контр-адмирала. [3] Мелвилл полностью реформировал службу, поставив военно-морских инженеров на профессиональную, а не ремесленную основу.
Лаборатория Аннаполиса была детищем Мелвилла. Будучи главным инженером ВМФ, он изо всех сил боролся за выделение 400 000 долларов на размещение экспериментальной и испытательной лаборатории в Аннаполисе. В 1903 году ему наконец удалось получить ассигнования на строительство инженерно-экспериментальной станции.
Его основным аргументом в пользу создания экспериментальной станции было то, что она повысит эффективность военно-морского флота. Его идея заключалась в создании надежных средств для испытаний перед установкой машин и оборудования, предназначенных для кораблей ВМФ. Его второстепенный аргумент заключался в том, что он может помочь в подготовке офицеров-инженеров и, следовательно, должен быть расположен в Аннаполисе, недалеко от Военно-морской академии .
До выхода на пенсию Мелвилл возглавлял комитет, которому было поручено изучить, как использовать мазут в котлах ВМФ вместо угля. Они настоятельно рекомендовали создать испытательную установку для отработки методов сжигания топлива в котлах ВМФ. 18 ноября 1910 года министр военно-морского флота санкционировал «... строительство и оборудование ориентировочной стоимостью 10 000 долларов США конструкции, имитирующей военно-морскую пожарную часть, с целью возбудить тему сжигания мазута в связи с проект предлагаемых нефтеносных линкоров» в существующем здании военно-морской верфи Филадельфии .
Он ушел с действительной военной службы 10 января 1903 года и провел свои последние годы в Филадельфии , где продолжал заниматься вопросами, касающимися его профессии. Его первая жена умерла в 1882 году, а в 1907 году Мелвилл женился на Эстелле Смит Полис. Она умерла два года спустя. В их браке не было никаких проблем.
Мелвилл при жизни был удостоен множества наград как в Соединенных Штатах, так и за рубежом. Он был одним из 33 членов-основателей Национального географического общества . [12] Он умер в Филадельфии 17 марта 1912 года, [13] и был похоронен на кладбище Лорел Хилл . [14]
Мелвилл был членом Командования Военно-морского ордена США округа Колумбия — военного общества военно-морских офицеров и их потомков. В 1886 году он стал кавалером Пенсильванского командования Военного ордена Верного легиона Соединенных Штатов и служил его командиром с 1908 по 1909 год, а также был национальным главнокомандующим Ордена с 1911 по 1912 год. Он был членом Великой армии Республики , почетным членом Американского общества инженеров-механиков и был его 18-м президентом. Он также был избранным членом Американского философского общества . [15]
В его честь ВМС США назвали два корабля: эсминец-тендер USS Melville [16] и океанографический исследовательский корабль USNS Melville . [17] Мелвилл, штат Монтана, был назван в его честь в 1877 году. [18]
Премия Джорджа Мелвилла ВМС отмечает выдающийся инженерный вклад в применение знаний для исследования и разработки материалов, устройств, систем или методов; включая проектирование, разработку и интеграцию прототипов и новых процессов. Медаль Мелвилла периодически вручается Американским обществом инженеров-механиков в честь лучшей оригинальной работы, полученной в результате его сделок.
Мелвилл-холл, построенный в 1937 году на территории кампуса Военно-морской академии США , использовался как классные комнаты и лаборатории для факультетов пара и электротехники. Имя Мелвилла сохранилось как вход Мелвилл в новый зал. [19] Статуя адмирала Мелвилла в Военно-морском парке на военно-морской верфи Филадельфии была создана Сэмюэлем Мюрреем . [2]
Ледник Мелвилла и Земля Мелвилла в Гренландии были названы в его честь Робертом Пири .
Мелвилл был героем портрета, написанного Томасом Икинсом в 1897 году .
Цитаты
Источники
