.jpg/1280px-George_Rennie_Esqre._C.E._-_F.R.S._-_M.R.I.A._-_F.G.S._-_etc._(BM_1913,0528.100).jpg)
Джордж Ренни (3 декабря 1791 – 30 марта 1866) был инженером, родившимся в Лондоне , Англия . Он был сыном шотландского инженера Джона Ренни Старшего и братом сэра Джона Ренни .
Родился в приходе Крайстчерч, Блэкфрайарс-роуд , Саутуарк , Лондон , получил образование у доктора Гринлоу в Айлворте , а затем был отправлен в школу Св. Павла и в Эдинбургский университет . В 1811 году он поступил в офис своего отца, где велось много великих работ. В 1818 году по рекомендации сэра Джозефа Бэнкса и Джеймса Уатта он был назначен инспектором машин и клерком утюгов (т. е. штампов ) на Королевском монетном дворе , и занимал эту должность почти восемь лет.
После смерти отца в 1821 году он вступил в партнерство со своим младшим братом Джоном, как Дж. и Г. Ренни , и в течение многих лет они были заняты завершением обширных начинаний, начатых старшим Ренни. [1] Джон сосредоточился на гражданском строительстве, в то время как Джордж руководил машиностроением. Тем не менее, около 1826 года ему было поручено строительство моста Гросвенор (Честер) через Ди в Честере по проектам Гаррисона .
В 1825 году братья были наняты директорами Ливерпульско -Манчестерской железной дороги , поскольку первоначальный план Джорджа Стефенсона был отклонен парламентом из-за непоследовательных цифр и измерений. Однако это была техническая деталь, поскольку причиной провала законопроекта было политическое давление, оказанное лордом Дерби и лордом Сефтоном , поскольку первоначальный маршрут вторгался в их поместья на окраине Ливерпуля или проходил рядом с ними. Поэтому требовался новый маршрут. Однако братья были слишком заняты существующей работой, поэтому они передали работу на субподряд Чарльзу Блэкеру Виньолесу , и именно он разработал и обследовал новый маршрут, который успешно прошел через парламент, и этот маршрут используется по сей день. Как только законопроект получил королевское одобрение 5 мая 1826 года, директора пожелали назначить братьев Ренни главными инженерами по строительству железной дороги, но не смогли прийти к соглашению о количестве времени, которое братья должны были бы провести на объекте, а также о том, с какими другими инженерами они были бы готовы работать над проектом, поэтому директора вернули эту работу Джорджу Стефенсону. [2] [3]
Он имел значительную практику в качестве инженера-железнодорожника и разработал проекты линий, соединяющих Бирмингем и Ливерпуль , линии Вейл-оф-Клуид , железной дороги от Монса до Манажа в Бельгии [4] и железной дороги Намюр — Льеж, главным инженером которой он был назначен в 1846 году.
Гениальность Джорджа Ренни была в основном механической, и он руководил производственным бизнесом фирмы на Холланд-стрит, где выпускалось большое разнообразие машин, включая первое оборудование для производства печенья, мельницы для кукурузы и шоколада для продовольственного склада Дептфорда и оборудование для Королевского склада Уильяма в Плимуте. Они также построили несколько локомотивов для железной дороги Лондона и Кройдона . Было выполнено много заказов для иностранных правительств, и фирма была нанята Адмиралтейством для изготовления двигателей для Королевского флота . Он был очень заинтересован в винтовом гребном винте , и его фирма построила двигатели для Архимеда , первого в мире винтового парохода. Впоследствии, в 1840 году, фирма построила для Адмиралтейства Dwarf , первое судно в британском флоте, приводимое в движение винтом.
Роу (1916) [5] обсуждает вклад Ренни в развитие рубанка .
В 1822 году он был избран членом Королевского общества и внес статьи в Transactions в 1829 году по трению металлов и других веществ. Он также представил статьи в Британскую ассоциацию и в Институт гражданских инженеров , членом которого он был избран в 1841 году.
Он умер 30 марта 1866 года в своем доме, 39 Wilton Crescent , от последствий несчастного случая на улице в предыдущем году и был похоронен 6 апреля в Холмвуде , недалеко от Доркинга . Он женился в 1828 году на Маргарет Энн, дочери сэра Джона Джексона, 1-го баронета , члена парламента , которая пережила его; у них было двое сыновей и одна дочь.
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )