stringtranslate.com

Джайлс G-200

Giles G-200 — американский пилотажный самолёт самодельный , который производился компанией AkroTech Aviation из Скаппуса, штат Орегон . Когда он был доступен, самолёт поставлялся как полностью готовый к полёту самолёт или как набор для любительской сборки. Первый самолёт, построенный заказчиком, совершил свой первый полёт 26 мая 1996 года. [1] AkroTech Aviation прекратила свою деятельность, и проект больше не выпускается. [2] [3]

Проектирование и разработка

Самолет G-200 имеет свободнонесущее низкопланное крыло , одноместную закрытую кабину под куполообразным фонарем , неубирающееся шасси с обтекателями колес и один двигатель в тракторной конфигурации . [2]

Самолет изготовлен из композитных материалов. Его крыло размахом 20,00 футов (6,1 м) использует аэродинамический профиль Mort , имеет полноразмерные элероны , но без закрылков , а площадь крыла составляет 75,00 кв. футов (6,968 м 2 ). Ширина кабины составляет 23 дюйма (58 см), и в ней предусмотрены места для пилотов ростом от 61 дюйма (150 см) и весом 100 фунтов (45 кг) до 77 дюймов (200 см) и весом 245 фунтов (111 кг). Когда самолет находился в производстве, в качестве опций также были доступны кабины нестандартных размеров. [2]

Допустимый диапазон установленной мощности G-200 составляет от 150 до 220 л.с. (от 112 до 164 кВт), а стандартным двигателем является силовая установка Lycoming IO-360 мощностью 200 л.с. (149 кВт) . [2] [4]

G-200 имеет пустой вес 750 фунтов (340 кг) и полный вес 1150 фунтов (520 кг), что дает полезную нагрузку 400 фунтов (180 кг). С полным топливом 36 галлонов США (140 л; 30 имп гал) полезная нагрузка составляет 184 фунта (83 кг). [2]

Производитель оценивает время строительства из поставляемого быстросборного комплекта в 1000 часов. [2]

История эксплуатации

К 1998 году компания сообщила, что было продано 26 комплектов и один самолет находился в полете. [2]

В декабре 2013 года десять экземпляров были зарегистрированы в США в Федеральном управлении гражданской авиации , а еще два больше не были зарегистрированы. [5] Один G-200 был зарегистрирован в Министерстве транспорта Канады . [6]

Пилот Майк Гулиан описал полет на G-200:

Некоторые самолеты имеют большую скорость вращения, однако у них очень мало ощущения центрирования в середине. Но у этого самолета есть. Вы можете сделать вращение с максимальным вводом элеронов как с высокой, так и с низкой скорости, и самолет все равно будет обладать прекрасным ощущением центрирования. Это одно из величайших качеств, которое вы можете иметь в пилотажном самолете. [2]

Технические характеристики (G-200)

Данные AeroCrafter и The Incomplete Guide to Airfoil Usage [2] [4]

Общая характеристика

Производительность

Смотрите также

Ссылки

  1. ↑ Jane's all the world's aircraft, 1997-98. Колсдон, Суррей, Великобритания; Александрия, Вирджиния: Jane's Information Group. 1997. ISBN 978-0-7106-1540-4.
  2. ^ abcdefghi Purdy, Don: AeroCrafter - Homebuilt Aircraft Sourcebook, пятое издание , стр. 112. BAI Communications, 15 июля 1998 г. ISBN 0-9636409-4-1 
  3. ^ Experimental Aircraft Association (2013). "Giles G-200 & G-202". Архивировано из оригинала 23 февраля 2013 года . Получено 4 декабря 2013 года .
  4. ^ ab Lednicer, David (2010). "Неполное руководство по использованию аэродинамических профилей". Архивировано из оригинала 20 апреля 2010 г. Получено 4 декабря 2013 г.
  5. ↑ Федеральное управление гражданской авиации (4 декабря 2013 г.). "Результаты проверки марки/модели" . Получено 4 декабря 2013 г.
  6. ↑ Transport Canada (15 декабря 2013 г.). "Canadian Civil Aircraft Register". Архивировано из оригинала 18 июля 2011 г. Получено 15 декабря 2013 г.

[1]

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Giles G-200 .
  1. ^ "Руководство по конструкции G-200" (PDF) . Giles Aerobatics .