GippsAero GA8 Airvan 8 — одномоторный служебный самолет, производимый компанией GippsAero (ранее Gippsland Aeronautics) из Виктории, Австралия . Вмещает до восьми человек, включая пилота.
GA8 был разработан для использования в отдаленных районах и на суровых взлетно-посадочных полосах, выполняя такие задачи, как обслуживание пассажиров, грузоперевозки, осмотр достопримечательностей, парашютный спорт, наблюдение и разведка, наблюдение и разведывательная деятельность (ISR) и поисково-спасательные операции. Его конструкция подчеркивает прочность и простоту использования. Первый полет состоялся 3 марта 1995 года, а сертифицированный в соответствии с требованиями Федерального управления гражданской авиации (FAA) Часть 23 летом 2004 года, GA8 использовался различными операторами по всему миру.
С момента его появления были представлены улучшенные модели с более мощными двигателями; также была разработана увеличенная производная с турбовинтовым двигателем, обозначенная как Gippsland GA10 . Также была выпущена модель поплавкового самолета GA8. На выставке EAA Oshkosh 2014 GA8 Airvan был официально переименован в Mahindra Airvan 8 в знак недавнего приобретения GippsAero индийским конгломератом Mahindra Group . Самолет производился в Австралии; одно время предлагалось создать североамериканскую линию окончательной сборки для производства этого типа.
В ноябре 2020 года индийский конгломерат Mahindra, купивший компанию, объявил, что производство будет прекращено в это время, сославшись на финансовые последствия мирового экономического спада из-за пандемии COVID-19 . [1]
В ноябре 2023 года соучредитель GippsAero Джордж Морган снова выкупил компанию и объявил о своих намерениях возобновить производство Airvan 8. [2]
Согласно авиационному изданию Flying , самолет был разработан для того, чтобы заполнить рыночную нишу, которую производитель воспринимал между шестиместной моделью Cessna 206 и четырнадцатиместной моделью Cessna 208 Caravan . [3] Дизайн GA8 был в первую очередь разработан Питером Ферлонгом. Самолет был сертифицирован как соответствующий строгим требованиям Части 23 Федерального управления гражданской авиации (FAA); соответственно, элементы подвергались динамическим испытаниям, а также была подтверждена управляемость самолета с потерей любого основного управления полетом. [4] GA8 получил сертификат типа в 2004 году. [3]
GA8 использовался в различных ролях, включая пассажирские перевозки, грузоперевозки, осмотр достопримечательностей, парашютный спорт, наблюдение и поисково-спасательные операции. Он был разработан для использования в отдаленных районах и на суровых взлетно-посадочных полосах. [4]
Турбированная версия самолета планировалась с 2002 года, а прототип самолета с турбонаддувом начал летные испытания в октябре 2006 года. В феврале 2009 года Gippsland Aeronautics объявила, что Управление безопасности гражданской авиации Австралии выпустило поправку к сертификату типа GA8, чтобы охватить турбированный вариант. Эта версия обозначена как GA8-TC320 и оснащена турбированным инжекторным двигателем Lycoming TIO-540-AH1A мощностью 320 л. с. Первые поставки этой модели состоялись в феврале 2009 года; в течение двух лет многочисленные GA8-TC320 Airvan были доставлены клиентам в Австралии и Новой Зеландии . [5]
8 июля 2010 года GA8-TC320 Airvan стал первым самолетом, разработанным и произведенным в Австралии, совершившим кругосветное путешествие. Кругосветный полет, пилотируемый Кеннетом Эверсом и Тимоти Прайсом, был признан Международной авиационной федерацией (FAI), мировым руководящим органом по воздушным видам спорта и мировым рекордам в авиации, официальным кругосветным путешествием в соответствии с правилами FAI. Пилоты были награждены премией Des Kelly Special Achievement Award, а 31 марта 2011 года Australian Flying признала этот полет первым в истории австралийской авиации.
Также разрабатывается турбовинтовая производная GA8, GA10. Это слегка удлиненный 10-местный самолет, оснащенный турбовинтовым двигателем Rolls - Royce 250-B17F/2 . [6] Планируется, что GA10 сохранит как можно больше общих деталей с GA8 .
В 2005 году была проведена оценка модели поплавкового самолета GA8. [7] В 2011 году компания объявила, что готовится запустить в производство модель GA8, оснащенную поплавком, в партнерстве с американским производителем авиационных поплавков Wipaire . [8]
В декабре 2010 года производителю был выдан Дополнительный сертификат типа (STC) на увеличение максимальной взлетной массы на 200 фунтов . [ необходима ссылка ]
В сентябре 2012 года компания объявила, что Soloy Aviation Solutions была назначена дистрибьютором компонентов GA8 на рынке США. [9] В ноябре 2012 года West Coast Aviation Services была назначена авторизованным дилером самого самолета. [10] В январе 2013 года вторая американская компания, Summit Aviation, стала авторизованным дилером GA8 на рынке США; Sumit, как сообщается, планировала сосредоточиться на продажах правительственных и разведывательных самолетов. [11]
На выставке EAA Oshkosh 2014 GA8 Airvan был переименован в Mahindra Airvan 8; этот ребрендинг является отражением недавнего приобретения GippsAero индийским конгломератом Mahindra Group . На мероприятии представитель компании объявил, что планируется установить новую сборочную линию для производства самолета в Северной Америке . [12] [13] Mahindra также осуществила значительные инвестиции в свои австралийские предприятия с целью расширения производственных мощностей. [14] [15]
Mahindra Airvan 8 — это восьмиместный служебный самолет , разработанный для эксплуатации в австралийской глубинке . [3] GA8 оснащен одним поршневым двигателем Lycoming IO-540 , который в его производной GA10 заменен турбовинтовым двигателем Rolls-Royce 250-B17F/2 . [6] Он может взлетать с высоты 525 футов (160 м) и может работать с взлетно-посадочной полосы длиной 1000 футов (300 м) в обычных условиях. [3] Aviation International News описала его управление как прощающее ошибки, ответственное и похожее на управление меньшими самолетами. [4]
Самолет имеет конфигурацию, похожую на Cessna 208 Caravan , с прямоугольным фюзеляжем. [3] В стандартных сидениях у каждого пассажира есть прямоугольное окно, выгнутое наружу для улучшения обзора вниз. Высокое крыло позади пилота улучшает его обзор, особенно вверх. [3] [4] В отличие от других самолетов Bush , у него есть проход между сиденьями , вентиляция салона распределена равномерно, а обивка является модульной для быстрой замены. Он был разработан для облегчения обслуживания с минимальным набором инструментов и максимальной доступностью. [3] Заднюю дверь салона можно открыть во время полета. [4]
Специальные конфигурации доступны для прыжков с парашютом , грузовых и разведывательных, наблюдательных и рекогносцировочных (ISR) миссий. [4] Он может перевозить до 440 фунтов (200 кг) в дополнительном грузовом отсеке, доступном через боковую дверь и задний люк. Для миссий ISR несколько датчиков могут быть размещены в модульном отсеке, например, камера наблюдения, поставляемая Wescam ; датчики могут быть выдвижными, чтобы выглядеть как обычный грузовой отсек. [4] Рабочие станции миссии могут быть закреплены на стандартных креплениях сидений для трех операторов в стандартной конфигурации ISR. [4]
Планер и бортовые системы спроектированы для долговечности и простоты. [4] Подрессоренное трехопорное шасси не требует использования масла; не требуется управлять селекторами топлива с крыльевыми баками объемом 92,2 галлона (349 литров), питающими единственный отстойник под полом кабины. Простое крыло имеет механически приводимые в действие закрылки . [4] Крылья рассчитаны на 92 000 часов; наименьший срок службы структурного элемента, задний вертикальный стабилизатор, должен быть заменен через 15 000 часов. Авионика включает многофункциональный дисплей Garmin G500, сенсорные спутниковые навигационные устройства Garmin GTN750 и 650 , а также резервные аналоговые приборы. [4]
.jpg/1280px-Gippsland_GA-8_(1911046467).jpg)
По состоянию на июль 2019 года в эксплуатации находилось 228 самолетов Airvan 8. [16]
GA8 популярен среди чартерных компаний, операторов парашютного спорта и небольших фидерных авиаперевозчиков. Более крупные операторы включают Civil Air Patrol (CAP), который в свое время использовал 18 самолетов Airvan для поисково-спасательных операций и дальнего реагирования на стихийные бедствия и оказания помощи, а также для оценки ущерба с воздуха. Начиная с 2022 года, CAP начал постепенно выводить Airvan из своего парка. Mission Aviation Fellowship Australia эксплуатирует 11 самолетов Airvan, предоставляя услуги по воздушному транспорту в развивающихся странах. [17] Mission Aviation Fellowship Suriname эксплуатирует три самолета Airvan. [18] Операторы включают в себя следующее:
14 июля 2019 года самолет GA8 Airvan компании Skydive Umeå потерпел крушение на острове Стурсандскер, Швеция , в результате чего погибли девять человек. [22] Причиной крушения предположительно стала поломка крыла. Полеты самолета GA8 Airvan были приостановлены Управлением по безопасности полетов гражданской авиации (CASA) в Австралии, Управлением по безопасности полетов гражданской авиации в Новой Зеландии и Европейским агентством по безопасности полетов (EASA) в Европейском союзе. [23] [24] Приказ о приземлении был выдан 20 июля и должен был действовать до 3 августа, но был отменен раньше, поскольку CASA не обнаружило никаких доказательств небезопасного состояния, а EASA заявило, что потерпевший крушение самолет подвергся воздействию аэродинамических нагрузок, выходящих за рамки сертификации. [25]
Данные Jane's All The World's Aircraft 2003–2004 [26]
Общая характеристика
Производительность
Сопутствующее развитие
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
