stringtranslate.com

Мартин Балтимор

Martin 187 Baltimore — лёгкий двухмоторный ударный бомбардировщик, построенный компанией Glenn L. Martin в США под обозначением A-30. Первоначально модель была заказана французами в мае 1940 года как продолжение более ранней модели Martin Maryland , находившейся тогда на вооружении во Франции. С падением Франции производственная серия была перенаправлена ​​в Великобританию и после середины 1941 года поставлялась США по ленд-лизу.

Разработке Baltimore препятствовал ряд проблем, хотя в конечном итоге этот тип стал универсальным боевым самолетом. Произведенный в больших количествах, «Балтимор» не использовался в боевых действиях вооруженными силами США , но в конечном итоге служил в ВВС Великобритании, Канады, Австралии, Южной Африки, Греции и Италии. [1] Впоследствии он использовался почти исключительно на Средиземноморском и Ближневосточном театре военных действий Второй мировой войны .

Дизайн и развитие

Первоначально обозначенная как А-23 (на основе конструкции А-22 Martin 167 Maryland ), модель 187 (обозначение компании) имела более глубокий фюзеляж и более мощные двигатели. Модель 187 отвечала потребностям в легком и среднем бомбардировщике, первоначально заказанном Англо -французской комиссией по закупкам в качестве совместного проекта в мае 1940 года. Французские ВВС стремились заменить более ранний Мэриленд; Заказано 400 самолетов. После падения Франции Королевские ВВС (RAF) взяли на себя этот заказ и дали ему служебное название «Балтимор» . Чтобы самолет мог поставляться британцам по закону о ленд-лизе, ВВС США получили обозначение А-30 . [a] С принятием Закона о ленд-лизе ВВС Великобритании были переданы еще две партии по 575, а затем по 600 самолетов.

Операционная история

Martin A-30 в цветах USAAF перед поставкой

Первые британские самолеты были поставлены в конце 1941 года для оснащения подразделений оперативной подготовки . Королевские ВВС использовали «Балтиморы» только в боевых действиях на Средиземноморском театре военных действий и в Северной Африке. [2] Многие пользователи были впечатлены усовершенствованием Baltimore по сравнению с более старыми самолетами, такими как Bristol Blenheim . Пользователи пилота «Балтимор» и «Мартин» Бенджамина Р. Уоллеса хвалили самолет за тяжелое вооружение, прочность конструкции, маневренность, точность бомбометания и относительно высокие характеристики, но экипажи жаловались на стесненные условия, аналогичные тем, что были в более раннем бомбардировщике Мэриленда. Узкий фюзеляж делал практически невозможным для членов экипажа менять положение во время полета в случае ранения (внутренняя конструкция самолета отделяла пилота и наблюдателя от радиста и заднего стрелка, что характерно для нескольких конструкций легких и средних бомбардировщиков той эпохи, например, « Хэндли» ). Пейдж Хэмпден , Дуглас Бостон и Бленхейм ). Экипажи также жаловались на трудности с управлением самолетом на земле. При взлете пилот должен был идеально скоординировать работу дросселей, чтобы избежать опрокидывания носа или чего-то еще хуже. [3]

Брошенный в бой, чтобы остановить наступление Роммеля, «Балтимор» понес огромные потери, когда его использовали в качестве штурмовика на малых высотах, особенно в хаосе войны в пустыне, когда большинство миссий выполнялось без сопровождения. [1] Действуя на средней высоте в сопровождении истребителей, «Балтимор» имел очень низкий уровень потерь, при этом большая часть потерь была связана с авариями при эксплуатации. Выполняя различные миссии на Ближнем Востоке, Средиземноморье и Европе, «Балтимор» выполнял разведку , буксировку целей, морское патрулирование , ночное проникновение и даже служил крайне неудобным быстрым транспортом. «Балтимор» имел ограниченную службу в авиации флота : самолеты были переданы из Королевских ВВС в Средиземноморье для оснащения эскадрильи в 1944 году. Используемый в качестве противолодочной авиации во время войны, «Балтимор» добился умеренного успеха, потопив до восьми подводных лодок .

Королевские ВВС также передали самолеты другим союзникам в районе Средиземного моря. «Балтимор» интенсивно использовался в итальянской кампании, чтобы расчистить дорогу на Рим для наступающих союзных войск после капитуляции Италии в 1943 году . был оснащен бывшими самолетами RAF Baltimore, став соучастником войны Stormo Baltimore . [4] Итальянцы понесли значительные потери во время тренировки на «Балтиморе». Большинство происшествий произошло при взлетах и ​​посадках из-за достаточно высокой нагрузки на крыло самолета, высокой скорости захода на посадку и проблем с путевой устойчивостью при взлете. Итальянцы эксплуатировали «Балтимор» около шести месяцев. Многие из этих операций проводились в Югославии и Греции, обеспечивая воздушную поддержку партизанским силам или перебрасывая припасы.

Большинство «Балтиморов» было списано вскоре после войны, хотя одна эскадрилья Королевских ВВС продолжала использовать этот тип самолетов в Кении, где самолеты использовались для аэрофотосъемки и борьбы с саранчой до 1948 года. испытания поверхности управления в попытке преодолеть звуковой барьер. Благодаря мощным двигателям и легкой, но прочной конструкции самолет мог пикировать на высокой скорости, достигающей на испытаниях скорости 0,74 Маха. [1] Все «Балтиморы» были выведены из эксплуатации к концу 1949 года, последний из них был выведен в отставку 23 декабря 1949 года.

Варианты

Мартин Балтимор GR.I
Балтимор Б.И.
Оснащен радиально-поршневыми двигателями Wright GR-2600-A5B мощностью 1600 л.с. (1193 кВт) , вооружен 10 пулеметами калибра 0,303 дюйма (7,7 мм), восемью стационарными Браунингами и двумя гибкими пулеметами Vickers K ; все марки имели два фиксированных 0,303 дюйма (7,7 мм) Браунингов в передней кромке каждого крыла и четыре аналогичных фиксированных орудия, по два на каждой стороне нижней части фюзеляжа в кормовой части, стрелявших назад, а также два гибких орудия Виккерс К в спинной и нижней части. Построено 50 самолетов.
Балтимор Б. II
Оборонительное вооружение увеличено до 12 пулеметов калибра 0,303 дюйма (7,7 мм), включая спаренные пулеметы Vickers K калибра 0,303 дюйма (7,7 мм) как в спинном, так и в брюшном положении. В остальном такой же, как у построенного самолета Mk I. 100.
Балтимор Б. III
Вариант Baltimore GR.IIIA поставлялся британцам по программе ленд-лиза . Этот вариант был оснащен спинной башней Martin со спаренными пулеметами M2 50-го калибра.
Модифицированная конструкция Mk II с защитным вооружением увеличена до 14 орудий калибра 0,303 дюйма (7,7 мм) за счет замены в Великобритании оригинальной спинной башни на башню с гидравлическим приводом, поставляемую Boulton Paul , оснащенную четырьмя пулеметами Browning . Построено 250 самолетов.
Балтимор Б. IIIa (A-30-MA)
Заказано ВВС США и поставлено по ленд-лизу в ВВС Великобритании, два пулемета калибра 0,50 дюйма (12,7 мм) в спинной башне с электроприводом производства Мартина. Построен 281 самолет.
Балтимор Б. IV (А-30А-МА)
Заказ USAAF, ленд-лиз RAF. Четыре пулемета Браунингс калибра 0,303 дюйма (7,7 мм) в крыльях. Построено 294 самолета.
Балтимор Б.В. (A-30A-MA)
Заказ USAAF, модернизированный двумя радиально-поршневыми двигателями Wright R-2600-29 мощностью 1700 л.с. (1268 кВт) и пулеметами диаметром 0,50 дюйма (12,7 мм) в крыльях. Построено 600 самолетов.
Балтимор GR. VI (А-30С-МА)
Два прототипа построены для морской разведки. Они включали удлиненный фюзеляж, места для дополнительных топливных баков и торпеды, а также обтекатель в носовой части. Вся программа была отменена в апреле 1944 года. [1]


Все серии были построены для ВВС Великобритании. Некоторые из них были потеряны при доставке через Атлантический океан, когда были потоплены два корабля с Балтиморами.

Операторы

 Австралия
 Канада
 Свободная Франция
 Греция
 Королевство Италия
 Италия
 Южная Африка
 Турция
 Великобритания

Выживший самолет

Хотя Baltimore производился в большем количестве, чем любой другой проект Мартина, за исключением B-26 Marauder , выпущено 1575 самолетов, ни один самолет не уцелел, хотя известно, что обломки нескольких из них существуют. [ нужна цитата ]

Технические характеристики (Балтимор ГР.В)

Чертеж Martin 187 Baltimore, 3 вида

Данные боевого самолета Джейн времен Второй мировой войны. [9]

Общие характеристики

Производительность

Вооружение

Смотрите также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Примечания
  1. ^ согласно положениям ленд-лиза, самолеты, поставляемые странам-союзникам, должны были сначала быть закуплены USAAC и приняты на вооружение этой службы. Таким образом, самолеты, не запрошенные USAAC, все равно должны были получить обозначение USAAC, в данном случае «А-30».
  1. ^ abcd Martin Model 187, marylandaviationmuseum.org, заархивировано из оригинала 20 сентября 2007 г. , получено 17 июня 2010 г.
  2. ^ Рикард, Дж. «Мартин Балтимор - Отчет о развитии и боевых действиях». Historyofwar.org , 2 сентября 2008 г. Дата обращения: 17 июня 2010 г.
  3. ^ аб Ангелуччи и Матрикарди 1978, с. 63.
  4. ^ Калиаро 2000, с. 25.
  5. ^ RCAF Baltimore, rcaf.com , получено 2 июля 2012 г.
  6. ^ Мартин A.30 Балтимор, заархивировано из оригинала 8 декабря 2014 г. , получено 7 декабря 2014 г.
  7. ^ "Итальянские ВВС". авиаполет . Проверено 30 мая 2019 г.
  8. ^ Стертивант и Балланс 1994, стр. 50–51, 361.
  9. ^ Бриджман 1946, с. 246.
Библиография

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Мартина Балтимора .