stringtranslate.com

Гном-Рона Мистраль Большой

Gnome -Rhône 14K Mistral Major был 14-цилиндровым, двухрядным, радиальным двигателем с воздушным охлаждением . Это был основной авиационный двигатель Gnome-Rhône до Второй мировой войны , и он превратился в очень востребованную конструкцию, которая получила лицензию на производство по всей Европе и Японии . Были произведены тысячи двигателей Mistral Major, которые использовались на самых разных самолетах.

Проектирование и разработка

В 1921 году Gnome-Rhône приобрела лицензию на очень успешный девятицилиндровый однорядный радиальный двигатель Bristol Jupiter и производила его примерно до 1930 года, наряду с меньшим пятицилиндровым Bristol Titan . Однако, начиная с 1926 года, они использовали базовую конструкцию Titan для производства семейства новых однорядных радиальных двигателей, так называемой «серии K». С увеличением числа цилиндров они начались с 5K Titan, за которым последовали 7K Titan Major и 9K Mistral. К 1930 году было поставлено 6000 таких двигателей.

Однако в то время авиационная промышленность стремительно развивалась и производила гораздо более крупные самолеты, для которых требовались более мощные двигатели. Gnome-Rhône ответила разработкой 7K в двухрядной версии, которая стала 14K Mistral Major. Первые испытательные образцы были запущены в 1929 году.

Поскольку Jupiter задал шаблон для однорядных радиальных двигателей в 1920-х годах, Mistral Major стал каноническим дизайном для двухрядных радиальных двигателей 1930-х годов. Он был широко лицензирован и лег в основу многих успешных проектов. Среди лицензиатов были Industria Aeronautică Română в Румынии, Manfred Weiss в Венгрии, Alvis в Великобритании, Tumansky в СССР, Walter в Чехословакии и Isotta Fraschini и Piaggio в Италии. Nakajima в Японии также лицензировала его, но не запустила в производство, разработав собственные проекты на основе особенностей, взятых из Mistral и других проектов.

Варианты

14Кб
Редукторная передача
14Кб
С наддувом и понижающей передачей
14Кдр
Редукторная передача
14Кдс
Нагнетатель
14 тыс. др.
С наддувом и понижающей передачей
14Кес
Наддув (левое вращение)
14Кфс
Наддув (правое вращение Kers)
14Кирс
С наддувом и понижающей передачей (левое вращение)
14Кджр
Наддув с редуктором (правое вращение Kirs)
14 тыс. шт.
С наддувом и понижающей передачей (левое вращение)
14Корс
Наддув с редуктором (правое вращение Knrs)
Алвис Пелидес
Разработка двигателя с британскими крепежными деталями. Построено 15 экземпляров, проект был прекращен с началом Второй мировой войны из-за отсутствия подходящего применения в планах Министерства авиации.
Изотта Фраскини К.14
построен по лицензии в Италии компанией Isotta Fraschini.
ИАМ К14
лицензионный производный продукт, произведенный в Югославии
ИАР К14
лицензионный производный продукт, произведенный в Румынии
Манфред Вайс WM K-14
лицензионный производный продукт, произведенный в Венгрии
Пьяджо P.XI
лицензионный производный продукт, произведенный в Италии
Пьяджо П.XIX
более высокая степень сжатия Piaggio P.XI
Туманский М-85
построен по лицензии в СССР Туманским
Туманский М-86
960 л.с. (715 кВт) — усовершенствованный двигатель М-85 за счет увеличения наддува и более высокой степени сжатия. [1]
Туманский М-87
Туманский М-88
Уолтер Мистраль Майор
ИАМ К.14

Приложения

Самолеты с двигателями Gnome-Rhône 14K

Технические характеристики (Gnome-Rhône 14Kd)

Данные из [2] [3]

Общая характеристика

Компоненты

Производительность

Галерея

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Связанные списки

Ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Gnome et Rhône 14K .
  1. ^ "DB-3". Airpages.ru . Получено 2007-01-08 .
  2. ^ Цыгулев (1939). Авиационные моторы военных воздушных сил иностранных государств (на русском языке). Москва : Государственное военное издательство Наркомата Обороны Союза ССР. Архивировано из оригинала 24 марта 2009 г.
  3. ^ Moteurs Gnome-Rhône, серия K (PDF) (на испанском языке). Париж: Société Des Moteurs Gnome-Rhône. Архивировано из оригинала (PDF) 6 октября 2014 года . Проверено 3 октября 2014 г.