Мост Годавари или мост Коввур–Раджамандри — ферменный мост через реку Годавари в Раджамандри , Индия . Это четвертый по длине автомобильно-железнодорожный мост в Индии , пересекающий водоем, первым из которых является мост Богибил через Брахмапутру в Ассаме [1] , а вторым — мост Дигха–Сонпур через Гангу в Бихаре.
Длина моста Годавари составляет 4,1 км (2,8 км железнодорожной части и 4,1 км дорожной части), он состоит из 27 пролетов по 91,5 м и 7 пролетов по 45,72 м, из которых 6 пролетов по 45,72 м находятся в 6-градусной кривой на длинном конце Раджамандри , чтобы компенсировать застроенную площадь. Мост имеет дорожное полотно над одноколейным железнодорожным полотном, похожее на мост Графтон в Новом Южном Уэльсе , Австралия . Этот мост, в дополнение к арочному мосту Годавари , широко использовался для представления Раджамандри в искусстве , средствах массовой информации и культуре . Он является одним из признанных символов Раджамандри . [2]
Автомобильно-железнодорожный мост построен через реку Годавари (крупнейшая река в Южной Индии длиной более 1000 километров (620 миль)) в месте ее впадения в дельту перед впадением в море в 60 километрах (37 миль) ниже по течению от моста, вторая по величине река в Индии. В месте расположения моста, недалеко от Раджамандри , река течет шириной около 2,7 километра (1,7 мили), разделяясь на два русла с островным образованием между ними. Сообщается, что максимальный наблюдаемый в реке расход составляет около 3 миллионов м 3 /с, а максимальная скорость потока воды — 5 метров (16 футов) в секунду.
В течение Третьей пятилетки было запланировано удвоение железнодорожного пути между Ченнаи и Ховрахом . Большая часть маршрута была удвоена, за исключением небольшого участка пути между Коввуром и Раджамандри , где должен был быть построен мост, чтобы перекинуть трехкилометровую реку Годавари . В 1964 году строительство второго моста через реку Годавари в Раджамандри было санкционировано как часть удвоения пути между Коввуром и Раджамандри . Но местное население настойчиво требовало строительства дорожного сообщения между Коввуром и Раджамандри , которое по сути соединило бы районы Восточный Годавари и Западный Годавари . Правительство штата Андхра-Прадеш выступило с предложением добавить дорожное полотно над строящимся железнодорожным мостом в рамках удвоения железнодорожного пути между Ченнаи и Ховрахом . [3]
Он был заказан отделением South Central Railway индийских железных дорог . Строительство моста началось в начале 1970-х годов компанией Braithwaite, Burn & Jessop Construction Company , группой компаний Bharat Bhari Udyog Nigam Limited. [4] После завершения строительства это был самый длинный железнодорожно-автомобильный мост в Азии.
Он был открыт тогдашним президентом Индии Факхруддином Али Ахмедом в 1974 году.
Старый мост Годавари или мост Хавелок был построен в 1900 году г-ном Ф.Т.Г.Уолтоном, сейчас он выведен из эксплуатации, этот мост имеет 56 пролетов и длину 2754 м. Он был построен из каменной кладки и стальных балок и, безусловно, является чудом британской инженерии. Новый мост Годавари был построен в качестве замены ему.
Мост Godavari Arch Bridge — третий мост, построенный около Раджамандри. Построенный компанией Hindustan Construction Company (HCC), этот мост является современным инженерным достижением. Мост сделан из арочных балок с тетивой. Мост рассчитан на железнодорожные перевозки со скоростью 350 км/ч. Он был введен в эксплуатацию для пассажирских перевозок в марте 1997 года и стал полностью работоспособным для движения поездов Indian Railways с 2003 года.
Новый 4-й мост Коввур–Раджамандри был открыт для движения в 2015 году. [5]
