Gotha WD.7 ( Wasser Doppeldecker ; « Водяной биплан » ) был двухмоторным морским патрульным поплавковым самолетом, разработанным во время Первой мировой войны компанией Gothaer Waggonfabrik (Gotha) для Военно-морской авиационной службы ( Marine-Fliegerabteilung ) Императорского германского флота ( Kaiserliche Marine ). Прототип был захвачен французами во время его первого боевого задания в апреле 1916 года после того, как он был вынужден совершить аварийную посадку из-за отказа двигателя. Несмотря на это, было заказано еще семь WD.7, которые использовались для обучения пилотов торпедоносцев и для испытаний. Известно, что только один самолет пережил войну.
Gotha WD.7 был разработкой компании для удовлетворения потребности Военно-морской авиационной службы Имперского германского флота в морской версии многоцелевого самолета Kampfflugzeuge , который разрабатывался в соответствии с требованиями, выданными Имперской германской авиационной службой ( Die Fliegertruppen des deutschen Kaiserreiches ) Имперской германской армии за несколько месяцев до начала Первой мировой войны в августе 1914 года. Эти самолеты предназначались для проведения разведывательных и штурмовых миссий, а также для борьбы с вражескими самолетами. Kampfflugzeuge был рассчитан на перевозку 450 килограммов (990 фунтов) полезной нагрузки в течение шести часов. Не имея возможности вести огонь из пулеметов между вращающимися лопастями винтов , пулемет, размещенный на вращающейся установке с полем огня, не ограниченным винтами, был единственным способом, которым один самолет мог сбить другой. Это низводило пилота до простого полета в пределах досягаемости вражеского самолета, в то время как его стрелки пытались уничтожить противника с помощью пулеметов и автопушек . Конструкторы и военные летчики сравнивали это с военными кораблями в море, которые маневрировали, чтобы навести свое оружие. [1] [2]
Военно-морская воздушная служба заказала один прототип у Готы 10 мая 1915 года, чтобы соответствовать общим очертаниям спецификации Имперской германской воздушной службы. Разработанный Карлом Рёснером и А. Клаубе, WD.7 был двухотсечным бипланом с двумя рядными шестицилиндровыми двигателями Mercedes D.II мощностью 120 лошадиных сил (89 кВт ) , установленными на передней кромке нижнего крыла. Радиаторы располагались над каждым двигателем. Самолет сохранил конструкцию носового стрелка WD.3, но имел совершенно новый фюзеляж с кабиной пилота позади места стрелка. Он также использовал тот же стиль двуххвостовой конструкции . Прототип также сохранил центральный вертикальный стабилизатор , но он был исключен в серийном самолете. Его поплавки были прикреплены к нижнему крылу через стойки непосредственно под двигателями. Пара боковых стоек усиливала поплавки, не позволяя самолету нести бомбы или торпеды под фюзеляжем. Стрелок был вооружен 7,92-мм (0,312 дюйма) пулеметом Parabellum MG 14 на кольцевой установке. [3] [4] [5]
Прототип был доставлен на военно-морскую авиабазу Фландрия I ( Seeflugstation Flandern I ) в Зебрюгге в оккупированной Бельгии 8 февраля 1916 года, но ненастная погода помешала выполнению оперативных миссий в течение нескольких месяцев. Самолету была поручена утренняя разведывательная миссия у бельгийского и французского побережья 2 апреля, но один двигатель сломался над Кале , Франция, и пилот смог совершить аварийную посадку к северу от порта. Он попытался вырулить обратно в Остенде , Бельгия, но WD.7 загорелся и был захвачен французским эсминцем к югу от Дюнкерка , Франция. [6]
Семь дополнительных самолетов WD.7 были заказаны 24 февраля; первые шесть из них использовали двигатели Mercedes DI мощностью 100 л. с. (75 кВт) , но последний самолет был оснащен двигателями Argus As.II мощностью 120 л. с . Поставленные в июне-августе, [7] большинство из них использовались для обучения пилотов торпедоносцев на базах гидросамолетов в Варнемюнде , Апенраде , Нордернее и Фленсбурге . Несколько самолетов были сохранены Экспериментальным командованием гидросамолетов ( Seeflugzeug-Versuchs-Kommando ) для испытаний, включая временную установку на WD.7 австро-венгерских двигателей Hiero мощностью 130 л. с. (97 кВт). Известно, что один самолет использовался для испытаний 20-мм (0,8 дюйма) автоматической пушки Becker, начиная с конца 1916 года. 37-мм (1,5 дюйма) автоматическая пушка, изготовленная DWM, также испытывалась на борту этих самолетов. [8] [9] Когда союзники инспектировали немецкие базы гидросамолетов в декабре 1918 года, они зафиксировали единственный сохранившийся WD.7 в Хаге . Его окончательная судьба неизвестна, но, вероятно, он был списан . [10]
Военно-морская авиационная служба хотела провести сравнительные испытания между одномоторными и двухмоторными версиями одного и того же планера с одинаковой общей мощностью. В июле 1915 года она заказала прототип разведывательного поплавкового самолета WD.8, который заменил один двигатель Maybach Mb.IVa мощностью 240 лошадиных сил (180 кВт) в носовой части. Это не увенчалось успехом, и прототип позже был продан Османской империи . [11]
WD.8 : один прототип одномоторной версии, оснащенный двигателем Maybach Mb.IV. [12]
Данные из книги «Самолеты Gotha времен Первой мировой войны: столетний взгляд на самолеты Великой войны»; [13] Немецкие самолеты времен Первой мировой войны [12]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
