«Губернатор Р. М. Маклейн» — пароход , построенный в 1884 году и служивший штату Мэриленд в качестве судна для обеспечения соблюдения законодательства и проведения разведывательных работ.
Силы полиции штата Мэриленд по борьбе с устрицами («Устричный флот») были созданы для обеспечения соблюдения государственных законов по охране природы, призванных защищать ресурсы устриц Мэриленда, когда земснаряды за пределами штата, часто из Новой Англии, начали уничтожать рифы. Позже местное сопротивление лицензиям переросло в открытую «войну» в «устричных войнах», во время которых происходили открытые сражения. Губернатор Р. М. Маклейн , заменив старый пароход Leila , был вооружен пушкой, которую более раннее судно использовало в боях.
Планы Мэриленда по аренде природных устричных рифов, открытых для небольших интересов, и больших участков "бесплодного дна", сдаваемых в аренду крупным рыболовным интересам, зависели от точных обследований местонахождения природных устричных рифов. Это обследование было поддержано губернатором Р. М. Маклейном , которое также сезонно направлялось в государственную комиссию по моллюскам для проведения исследований.
Во время Первой мировой войны все рыболовные силы штата Мэриленд вошли в состав Военно-морского резерва ВМС США в качестве патрульного судна с 1917 по 1918 год.
После возвращения к нормальной работе пароход получил значительные повреждения, «сгорел до ватерлинии» согласно отчетам, но был восстановлен с использованием страховых денег. Governor RM McLane продолжил службу в качестве крупнейшего судна флота.
Governor RM McLane был построен в 1884 году компанией Neafie and Levy в Филадельфии как первый из двух идентичных пароходов, второй — Governor PF Thomas , для штата Мэриленд. [1] [2] [примечание 2] Общие характеристики из регистрации 1886 года относятся к стальному корпусу, 144,54 GRT , официальному номеру 85858, зарегистрированной длине 113,8 футов (34,7 м) , 21 футу (6,4 м) и осадке 10,5 футов (3,2 м). [1] Данные ВМС времен Первой мировой войны: общая длина 120 футов (37 м), ширина 22 фута (6,7 м), осадка 6 футов 9 дюймов (2,06 м) и скорость 13 узлов (15 миль в час; 24 км/ч). [2]
Пароход был частью Устричных полицейских сил Мэриленда («Устричный флот»), созданных в 1868 году Генеральной Ассамблеей для защиты устричной промышленности штата от местных и иных землечерпателей и обеспечения соблюдения системы лицензирования. [3] Сопротивление оказали браконьеры, которых местные жители называли «устричными пиратами» , что привело к вооруженным конфликтам между судами, в которых в конечном итоге использовались небольшие пушки. Губернатор Р. М. Маклейн заменил первый пароход «Устричного флота» Лейлу в 1884 году. Лейла была вооружена 12-фунтовой гаубицей Дальгрена и участвовала по крайней мере в одном крупном бою в феврале 1884 года, и это оружие, возможно, было передано более позднему пароходу, на котором было такое орудие. [3] [4] [5] 10 декабря 1888 года губернатор Р. М. Маклейн , отвечая на пиратское нападение, в ходе которого был обстрелян пассажирский пароход на реке Честер , попал в засаду флотилии пиратских лодок. Пароход ответил, протаранив и потопив две лодки и взяв в плен двадцать четыре пирата. [3] Полицейская шхуна Julia Hamilton обнаружила пиратов на устричных отмелях в конце декабря, приказала им уйти, но они вернулись, и полицейская шхуна атаковала их, что привело к нескольким часам боя, в ходе которого полиция на борту Julia Hamilton сделала более 600 выстрелов . Пираты были разгромлены, один из них получил ранение в руку, а лодки были изрешечены. Силы штата были усилены губернатором Р. М. Маклейном , и пять дноуглубительных шхун были захвачены, хотя их капитаны сбежали и отбуксированы в Кембридж, штат Мэриленд . [6]
В 1906 году Мэриленд принял закон о создании устричной промышленности и культуры, который признал необходимость полного обследования естественных устричных отмелей в водах Чесапикского залива штата. Вопрос существующих арендных отношений для небольших устричных операций на естественных отмелях и поощрение более крупных операций на гораздо более крупных арендных участках, которые будут разрабатываться устричными отмелями, зависели от точного картирования естественных отмелей и дна, подходящих для разведения и разработки новых отмелей. Губернатор Р. М. Маклейн принял участие в итоговом обследовании, особенно в более открытых водах, которые погода могла сделать опасными для небольших лодок, а также в буксировке исследовательского плавучего дома и поддержке обследования в целом. Пароход был предоставлен в аренду Комиссии по моллюскам в критические сезоны. [7]
21 июля 1916 года на борту судна Governor RM McLane в реке Потомак состоялась первая встреча между комиссией Мэриленда и властями Вирджинии, чтобы договориться о единых правилах, которые должны были соблюдаться обоими штатами. Эта встреча привела ко второй встрече 16 августа 1917 года, в которой также приняли участие представители Бюро рыболовства США и Инженеры США для округов Норфолк и Вашингтон, чтобы продолжить сотрудничество и обеспечить единообразное соблюдение закона на Потомаке. [8]
К 1917 году пароход входил в состав Рыболовных сил штата Мэриленд , преемников полиции Ойстера, и принадлежал Комиссии по охране природы Мэриленда . [8]
Военно-морской флот обратился в Комиссию по охране природы вскоре после вступления страны в Первую мировую войну с предложением использовать лодки Комиссии для поддержания постоянного местного патрулирования. Законодательное собрание штата согласилось с тем, что лодки и люди из сил штата станут частью Военно-морского резерва США при условии, что они будут патрулировать одни и те же районы для обеспечения соблюдения рыболовства, а также федеральных интересов, с тем преимуществом, что время патрулирования будет увеличено, а расходы на все будут оплачиваться федеральным правительством. [9] Лодки Рыболовных сил штата Мэриленд начали работать по контракту, по которому они находились в свободной аренде у ВМС США в августе 1917 года, выступая в качестве эскадры номер 8 5-го Военно-морского округа, патрулируя свои обычные районы, обеспечивая соблюдение законов штата об охране природы и федеральных законов. Они находились под командованием члена Комиссии по охране природы, который также был лейтенантом ВМС, а все расходы, заработная плата, поставки и ремонт оплачивались федеральным правительством. [10]
Военно-морской флот ввел судно в эксплуатацию 6 августа 1917 года как USS Governor RM McLane, присвоив патрульному номеру SP-1328. Приписанный к 5-му военно-морскому округу , Governor RM McLane служил патрульным судном в Чесапикском заливе до конца Первой мировой войны. Его районы плавания включали гавань Балтимора , реку Патаксент , реку Северн и залив Танжер . В ноябре 1918 года он недолго использовался в качестве буксирного судна на военно-морском испытательном полигоне Indian Head в Индиан-Хед , штат Мэриленд . Governor RM McLane был возвращен Комиссии по охране природы 30 ноября 1918 года. [2]
После войны комиссия начала модернизацию флота в целом, и в начале лета 1919 года судно Governor RM McLane было выведено из эксплуатации для ремонта двигателя, включая установку нового основания двигателя. Работа была выполнена, и судно находилось в рабочем состоянии, когда 3 декабря оно было почти уничтожено пожаром во время швартовки у пирсов Canton Lumber Company, прилегающих к Spedden Shipbuilding в Балтиморе, где пароход должен был пройти проверку. [11] Было уничтожено еще шесть судов, включая 155,5-футовый (47,4 м) пассажирский и грузовой пароход армии США Major L'Enfant , на котором в огне погиб судовой повар. [12] [13] [14] [примечание 3] Комиссия провела обследование судна и подготовила планы по его восстановлению с использованием 35 000 долларов страховых денег. Чтобы временно заменить губернатора RM McLane, ВМС одолжили государству патрульное судно Hiawatha . [11]
Governor RM McLane был признан подлежащим ремонту и был перестроен компанией Spedden Shipbuilding Company в рамках страховой выплаты государству с завершением в октябре и возвращением в эксплуатацию 10 ноября 1920 года. [15] В 1921 году пароход базировался в Кембридже, штат Мэриленд, под руководством заместителя командира AS Creighton, а 28 марта с комиссией на борту покинул Балтимор для осмотра устричных отмелей, пригодных для посадки устриц, что считалось необходимым для поддержания естественных отмелей. [16] В следующем году пароход помогал создавать новые отмели, высаживая устричные раковины, пока не был отозван для выполнения других задач после завершения работ в районе «Diamond» у острова Шарпа . [17]
Еще в январе 1937 года «Государственный патрульный пароход « Губернатор Р. М. Маклейн» , тогда из Аннаполиса, находился в эксплуатации, патрулируя и выполняя инспекционные работы на Чесапике. [18] «Губернатор Р. М. Маклейн» указан в торговых судовых регистрах начала 1940-х годов под официальным номером 234375 и сигналом WOGF с последней записью в реестре 1945 года. [19]
По состоянию на февраль 2003 года корпус судна Governor RM McLane , без рубки, но с сохранившейся палубой, частично покоился на дне гавани рядом с пирсами Центра парусного спорта в центре города на территории Музея промышленности Балтимора в Балтиморе, штат Мэриленд.
{{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь ){{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь ){{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь ){{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь ){{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь ){{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь ){{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь ){{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )Бесси Джонс , Бак , Дэйзи Арчер , Дороти , Фролик , губернатор Р. М. Маклейн, Джулия Гамильтон , Хелен Боман , Мюррей , Музыка , Нелли Джексон , Нетти , Северн , Сент-Мэрис и Свон
39°16′28″с.ш. 76°36′00″з.д. / 39,274528°с.ш. 76,600057°з.д. / 39,274528; -76,600057