Jeep Grand Cherokee (ZJ) — первое поколение внедорожника Jeep Grand Cherokee . Представленный в 1992 году как модель 1993 года, разработка ZJ Grand Cherokee началась под руководством American Motors Corporation (AMC) как среднеразмерного преемника компактного Jeep Cherokee (XJ), призванного заменить как его, так и устаревший Jeep Wagoneer (SJ) и была продолжена после того, как компания была приобретена Chrysler в 1987 году.
Экспортные модели, произведенные на заводе в Граце, Австрия, получили обозначение «ZG».
Предсерийная версия Jeep Grand Cherokee ZJ была впервые представлена в 1989 году как Jeep Concept 1. Обладая схожим стилем с серийным Grand Cherokee ZJ 1993 года, Concept 1 отличался коричневым кузовом с уникальной «двухцветной» нижней акцентной краской, надписью «Jeep» на одной спицах каждого колеса, затемненными фарами и задними фонарями, противотуманными фарами на переднем бампере, наружными дверными ручками в стиле минивэна и багажником на крыше, который был уникальным для Concept 1.
В начале 1990-х годов Dodge запланировал замену среднеразмерного внедорожника Dodge Ramcharger , который производился с конца 1970-х годов. Был изготовлен неназванный прототип « Dodge ZJ» , который был похож по стилю на Jeep Concept 1 1989 года, но отличался уникальной передней частью с решеткой радиатора Dodge «Cross-Hair», более тонкими передними фарами, уникальными передним и задним бамперами и боковой облицовкой кузова. [3] Однако до появления в 1992 году совершенно нового Jeep Grand Cherokee ZJ 1993 года проект был отменен, а замена Ramcharger появилась только в 1998 модельном году как Dodge Durango , основанный на среднеразмерном пикапе Dodge Dakota .
Совершенно новый Jeep Grand Cherokee ZJ 1993 года выпуска предлагал множество новых и эксклюзивных для своего класса функций, которые не предлагали его конкуренты, такие как Chevrolet S-10 Blazer и Ford Explorer . [ необходима цитата ]
Например, все модели Jeep Grand Cherokee ZJ имели стандартную переднюю подушку безопасности SRS со стороны водителя в рулевом колесе. Модель Limited предлагала цифровую систему климат-контроля. Все модели предлагали цифровой электронный информационный центр автомобиля (EVIC), который контролировал критические системы автомобиля и обеспечивал звуковую и визуальную обратную связь при обнаружении неисправности (двери, капот, задняя дверь, уровень охлаждающей жидкости двигателя, уровень масла двигателя, а также передние и задние системы освещения были некоторыми из систем, контролируемых EVIC). В дополнение к мониторингу состояния автомобиля, EVIC также мог отображать текущую информацию о дате и времени и напоминания об интервалах обслуживания автомобиля, и мог быть установлен с помощью кнопок на экране EVIC. Верхняя консоль имела мини-бортовой компьютер с текущим направлением движения и информацией о внешней температуре в градусах Цельсия или Фаренгейта , а также прошедшее время, оставшийся пробег до опустошения топливного бака и пробег за две поездки (Trip A и Trip B). В дополнение к мини-бортовому компьютеру, верхняя консоль обеспечивала хранение одного открывателя гаражных ворот и двух пар солнцезащитных очков, а также включала четыре верхних фонаря для чтения и карт. Бесключевой доступ позволял легко получить доступ к автомобилю без необходимости вставлять ключ в цилиндр замка двери, а также мог включать или выключать эксклюзивную для этого класса систему безопасности автомобиля. Внутреннее освещение загоралось при открытии двери и могло автоматически выключаться вместе с автоматическими фарами. Цилиндр зажигания располагался с правой стороны рулевой колонки и подсвечивался, чтобы его можно было легко найти в условиях ночного вождения. Наконец, премиальная заводская аудиосистема AccuSound от Jensen (или Infinity Gold в моделях 1994 года и более новых) и 120-ваттный усилитель, расположенный под задним сиденьем, могли быть сопряжены с проигрывателем компакт-дисков в приборной панели и пятиполосным графическим эквалайзером для высококачественного звука.
Полностью механическая система постоянного полного привода могла разделять крутящий момент, когда колесо теряло сцепление, и направлять всю доступную тягу на это колесо, чтобы продолжать движение. Кроме того, система, называемая Quadra-Trac , могла автоматически определять, когда требовался полный привод , и автоматически переключаться с заднего привода без участия водителя. Grand Cherokee ZJ также предлагал двигатель V8 с электронным впрыском топлива Magnum объемом 318 кубических дюймов (5,2 л) от Chrysler в качестве опции, который выдавал 220 л. с. (164 кВт) и крутящий момент 280 фунт-фут (380 Н·м) для буксировочной способности до 5000 фунтов, и был единственным внедорожником в своем классе в то время, предлагавшим двигатель V8 в качестве опции.
В 1996 году в Jeep Grand Cherokee ZJ было добавлено еще больше новых функций. Новая доступная система памяти Jeep использовала панель кнопок, расположенную на внутренней стороне панели передней двери водителя, для вызова настроек сиденья водителя, зеркал и предустановленных настроек радио, когда соответствующий ключ был вставлен в цилиндр зажигания (на каждом пульте дистанционного управления бесключевым доступом была выгравирована либо «1», либо «2», чтобы обозначить, какой ключ автоматически вызовет эти настройки). Подогрев сидений также стал доступен для переднего водителя и пассажира с помощью ползунковых переключателей, расположенных рядом с элементами управления освещением со стороны водителя. В список опций был добавлен люк с электроприводом наклона и сдвига , а пульты дистанционного управления аудиосистемой были добавлены на задней стороне рулевого колеса на некоторых моделях Grand Cherokee. Впервые на Grand Cherokee покупатели могли выбрать комбинацию кассетного и однодискового CD-плеера вместо просто кассетного или однодискового CD-плеера. Двойные передние подушки безопасности SRS теперь входят в стандартную комплектацию всех моделей, а крутящий момент двигателя Magnum V8 объемом 5,2 л увеличился на 5 Нм с 280 до 285, оставаясь одним из самых мощных внедорожников в своем классе.
Наконец, в 1998 году для Jeep Grand Cherokee ZJ стала доступна модель 5.9 L Limited , использующая двигатель Chrysler Magnum V8 объемом 360 кубических дюймов (5,9 л) с электронным впрыском топлива, мощностью 245 лошадиных сил и крутящим моментом 345 фунт-фут, что сделало Grand Cherokee ZJ 5.9 L Limited самым мощным внедорожником в своем классе.
Grand Cherokee (ZJ) был впервые представлен на Североамериканском международном автосалоне (NAIAS) в Детройте, штат Мичиган, в 1992 году . Тогдашний генеральный директор Chrysler Corporation Боб Лутц ехал на Jeep Grand Cherokee ZJ Laredo 4X4 цвета Poppy Red Clear Coat 1993 года с завода Jefferson North Assembly Plant (JNAP), где собирали Grand Cherokee, в Cobo Hall , где Лутц и тогдашний мэр Детройта Коулман Янг поднялись по ступеням и въехали в вестибюль здания, «врезавшись» в стеклянное окно (которое «взорвалось» прямо перед въездом автомобиля). [4]
Grand Cherokee (ZJ) изначально был доступен в трех комплектациях: базовая, Laredo и Limited. Базовая модель включала такие функции, как полный набор приборов, тканевый салон, стандартную пятиступенчатую механическую коробку передач и получила название «SE» для модельного года 1994 года. Электрические стеклоподъемники и замки не были стандартным оборудованием для базовой и SE для 1993 и 1994 годов. Минимальная разница в цене привела к низкому потребительскому спросу, поэтому модель low-line была снята с производства после 1994 года. Стандартные функции для всех моделей включали подушку безопасности со стороны водителя и антиблокировочную тормозную систему (ABS) на четыре колеса. Laredo была моделью среднего размера со стандартными функциями, которые включали электрические стеклоподъемники , электрические дверные замки и круиз-контроль. Внешние особенности включали средне-серые пластиковые панели на нижней части кузова и пятиспицевые алюминиевые диски. Limited была премиальной моделью, отличающейся нижней панелью кузова того же цвета, что и остальная часть автомобиля. Limited также имела стандартные функции, такие как кожаные сиденья, люк с электроприводом , подогрев зеркал, подогрев сидений с электроприводом и систему дистанционного управления без ключа . Версия "Up-Country" также предлагалась между 1993 и 1997 годами. Она поставлялась с 4WD и рядным 6-цилиндровым двигателем AMC объемом 4,0 л . Группы пакетов включали: удобство, противотуманные фары, защиту днища, освещение, роскошь, электропривод, безопасность и буксировка прицепа.
Когда он был впервые представлен в апреле 1992 года как автомобиль раннего модельного года 1993 года, Grand Cherokee имел один силовой агрегат, двигатель AMC Power Tech I6 объемом 4,0 л , который выдавал 190 лошадиных сил. Выбор трансмиссии был четырехступенчатым автоматическим (ранние серийные ZJ использовали AW4; A500SE (позже 42RE) заменил AW4 во второй половине модельного года 1993 года) или механической коробкой передач Aisin AX15 . Низкий спрос на механическую коробку передач привел к ее прекращению после модельного года 1994 года для Северной Америки, но она осталась в списке опций для европейских ZJ. Выбор трансмиссии включал задний привод или полный привод .
Абсолютно новый Jeep Grand Cherokee 1993 года поступил в продажу в апреле 1992 года в комплектациях Base, Laredo и Limited. На момент запуска все Grand Cherokee оснащались рядным шестицилиндровым двигателем Power Tech объемом 4,0 л и имели полный привод. С начала 1993 года Grand Cherokee стал доступен с двигателем Magnum V8 объемом 5,2 л, а модель Grand Wagoneer стала доступна со стандартным полным приводом и двигателем V8, а также с салоном, отделанным мягкой кожей, и боковыми панелями и задней дверью из искусственного винила под дерево. Двигатель Magnum V8 объемом 5,2 л был доступен с системой полного привода Quadra-Trac, которая была основана на раздаточной коробке NV249 с вязкостной муфтой. Система Quadra-Trac была постоянной системой полного привода, которая позволяла передавать до 60% мощности на задние колеса и разделять 50/50 при потере тяги сзади. Она также имела пониженный диапазон, который все еще использовал вискомуфту в модельных годах 1993-1995. В 1996 и позже пониженный диапазон обеспечивал настоящую блокировку 50/50 между передней и задней осями. Однако система практически не требовала участия водителя, так как она автоматически определялась вискомуфтой, когда требовался больший передний перекос. В дополнение к Quadra-Trac была доступна система полного привода Selec-Trac Full-Time, которая была системой полного привода «Shift-on-the-Fly», которая имела режим неполного привода на 4 колеса (блокировка 50/50), режим постоянного привода на 4 колеса (переменный передний перекос, во многом похожий на Quadra-Trac) и 4 LO. Стандартная система неполного полного привода в Grand Cherokee была известна как Command-Trac, только полный привод неполного привода, режимы были 2 wheel drive, 4 HI и 4 LO. Все три системы полного привода имели рычаг селектора, который располагался рядом с селектором передач или переключателем передач трансмиссии. Двухколесные Grand Cherokee имели небольшое место для хранения вместо рычага селектора полного привода.
В конце 1992/начале 1993 календарного года Chrysler внесла некоторые незначительные изменения в модель Grand Cherokee 1993 года. Изменения показаны в The New Jeep , брошюре по Jeep Grand Cherokee 1993 года, опубликованной в 1992 году. Вариант салона малинового цвета для сидений из винила и ткани больше не был доступен, а модель Limited теперь имела опцию стеганых сидений из кожи Highland-grain. Двигатель Magnum V8 объемом 5,2 л мощностью 220 лошадиных сил был добавлен в начале 1993 года. Единственным выбором трансмиссии была 46RH, четырехступенчатая автоматическая коробка передач. Топовая комплектация Grand Wagoneer также была показана в брошюре и стала доступна в начале 1993 года. В начале 1993 года радиоприемник был изменен на кассетный AM/FM-плеер с приподнятыми кнопками и закругленными ручками, а также с более крупным зеленым текстом на дисплее, чтобы соответствовать остальному интерьеру Grand Cherokee. Радиоприемник также представил технологию шумоподавления Dolby для кассетного плеера . Полноразмерные стальные диски заменили шестиспицевую версию на модели Base/SE. [5] [6]
В 1994 году модернизированная аудиосистема премиум-класса Jensen Electronics AccuSound с усилителем была переименована в Infinity Gold с модернизированными компонентами. Впервые стала доступна стереосистема AM/FM с проигрывателем компакт-дисков в панели приборов. Модели Laredo среднего уровня получили стандартные пятнадцатидюймовые спортивные алюминиевые литые диски. Модель Grand Wagoneer была снята с производства в 1994 году, в то время как базовый уровень отделки салона был переименован в SE. Четырехступенчатая автоматическая коробка передач Aisin AW4 была заменена в 1994 году, став 42RE, построенной Chrysler.
В 1995 году производительность двигателя V8 была повышена с 285 до 300 фунт-футов (407 Н·м). Рядный 6-цилиндровый двигатель AMC объемом 4,0 л , рассчитанный на буксировку 5000 фунтов (2268 кг), также был усовершенствован: увеличился крутящий момент и снизился уровень шума.
Модель Grand Cherokee Orvis Edition высшего уровня была представлена в партнерстве с каталогом Orvis , добавив функции к модели Limited высшего уровня, такие как перфорированная кожаная отделка сидений и передних и задних дверных панелей цвета коричневого и зеленого мха, стереосистема AM/FM с проигрывателем компакт-дисков в приборной панели в качестве опции, а также уникальная внешняя отделка и пятнадцатидюймовые алюминиевые литые диски с зелеными вставками для комплектации Limited. Откидной задний стеклянный люк был новой опцией для Orvis, наряду с шрифтом надписей, который был похож на другие продукты Chrysler (который был поэтапно введен в следующем модельном году). Базовый уровень отделки SE получил больше стандартного оборудования, такого как электрические стеклоподъемники и дверные замки, антиблокировочная тормозная система (ABS), бесключевой доступ, стереосистема AM/FM с кассетным проигрывателем, кондиционер и модернизированные пятнадцатидюймовые стальные диски. Пятиступенчатая механическая коробка передач Aisin AX15 также больше не была доступна в 1995 году.
В 1996 году Grand Cherokee получил промежуточный рестайлинг с новыми передними и задними бамперами и боковой облицовкой, увеличенной передней решеткой, новыми вариантами колес из алюминиевого сплава и полностью новым интерьером, теперь с подушкой безопасности для переднего пассажира и измененными тканями салона. Стали доступны комбинированная стереосистема AM/FM с кассетным и CD-плеерами, а также установленный сзади многодисковый CD-чейнджер. Пятиступенчатая механическая коробка передач также была исключена в 1995 году. В это время была исключена система полного привода Command-Trac с неполным рабочим временем, оставив в качестве опций постоянный полный привод Selec-Trac и компьютеризированную систему полного привода Quadra-Trac. Предыдущая базовая комплектация SE была снята с производства из-за низких продаж, и новой базовой комплектацией стал средний уровень Laredo.
Новое рулевое колесо с тремя спицами и встроенными кнопками круиз-контроля , новый двухнотный гудок, кнопки гудка были удалены в пользу одинарной накладки гудка. Передние сиденья были новыми, а также обновленный интерьер с новыми дверными панелями и панелями внутренней отделки, перчаточный ящик с большим пространством для хранения, новые шины и диски, измененные фары , противотуманные фары , которые были непосредственно интегрированы в передний бампер автомобиля на некоторых моделях, новая система дистанционного управления без ключа , а также стандартная отделка салона из искусственного дерева на всех моделях. Дополнительное заднее подъемное стекло (впервые представленное в издании Orvis 1995 года, где серийные задние двери, произведенные после 3 января 1995 года, имели как возможности для фиксированного, так и для подъемного стекла) для Laredo и Limited были добавлены в список опций (фиксированное стекло было стандартным). Grand Cherokee теперь предлагал стандартные электрические стеклоподъемники, электрические дверные замки, детские замки на задних дверях, бесключевой доступ, AM/FM- радио с кассетным проигрывателем и проигрывателем компакт-дисков и четырьмя стандартными динамиками, тканевые поверхности сидений и многое другое. Механическая коробка передач больше не предлагалась после Grand Cherokee 1994 модельного года, продававшегося в Северной Америке, но оставалась единственной трансмиссией для европейских ZJ (ZG), продававшихся в Европе с дизельным двигателем.
Новые конструкции передних дверей получили новые боковые облицовочные полосы кузова, а подтекст «Laredo» на модели Laredo был перемещен вниз на облицовку. Значок «Grand Cherokee» был перемещен на передние нижние двери и теперь был больше (используя стиль шрифта, похожий на другие продукты Chrysler и первоначально использовавшийся с пакетом Orvis 1995 года), заменив стиль шрифта American Motors эпохи 1974 года, используемый на автомобилях Jeep. На Grand Cherokees с двигателем V8 на задней подъемной двери появился новый значок V8 . Значок 4X4 на Grand Cherokees с полным приводом также был изменен на рельефные металлические буквы вместо наклеек 4X4, предлагаемых ранее.
Автомобиль имел диагностический порт OBD II под приборной панелью со стороны водителя, обязательный для всех автомобилей 1996 модельного года и более новых, цифровой одометр и счетчик пробега , спидометр со скоростью 120 миль в час на некоторых моделях, а также автомобиль теперь включал некоторые программируемые пользователем функции, такие как мигание фар и задних фонарей при нажатии кнопки на дистанционной системе бесключевого доступа , количество миль до интервалов обслуживания, включение звукового сигнала при нажатии кнопки на пульте дистанционного управления и многое другое. Потолочная консоль была несколько переработана для модели 1996 года , чтобы улучшить пространство для хранения и доступность функций. В дополнение к порту прикуривателя был добавлен 12-вольтовый порт питания для сотовых телефонов , холодильников , компьютеров и других устройств. Пепельница также была удалена из задних дверей, заменена сплошной областью. Модели Limited и Orvis Edition получили хромированные внутренние дверные ручки.
Мощность двигателя 4.0 была снижена на 5 лошадиных сил до 185, чтобы соответствовать нормам Агентства по охране окружающей среды для автомобилей 1996 модельного года.
В 1997 году была представлена новая комплектация Grand Cherokee, Special Edition, в которую были добавлены премиум-аудиосистема Infinity Gold, стереосистема AM/FM с кассетным и CD-плеерами, двойные передние ковшеобразные сиденья с электроприводом, внешняя отделка в цвет кузова и система безопасности к базовой модели Laredo. TSi, также основанная на базовой модели Laredo, добавила уникальные 16-дюймовые спортивные алюминиевые литые диски, уникальные передние и задние бамперы и боковые облицовки, стереосистема AM/FM с кассетным и CD-плеерами, двойные передние ковшеобразные сиденья с электроприводом, роскошные кожаные сиденья с двойным подогревом передних ковшеобразных сидений, внутренняя отделка из темно-серого дерева и система безопасности к комплектации Laredo. Двигатель Magnum V8 объемом 5,2 л теперь был доступен с приводом на 2 колеса (Rear-Wheel-Drive). Orvis Edition был в своем последнем году производства в 1997 году, доступен в цветах Moss Green и Birch Silver.
В 1998 году первое поколение Jeep Grand Cherokee (ZJ) вошло в свой последний год производства. Laredo и другие модели были перенесены, а новый 5.9L Limited Edition был представлен эксклюзивно для модели этого года.
Производство Jeep Grand Cherokee ZJ первого поколения закончилось в середине 1998 года, когда на заводе Jefferson North Assembly началось производство Jeep Grand Cherokee следующего поколения (WJ) .
В период с 1996 по 1998 год экспортный Grand Cherokee Laredo (предназначенный для Японии) имел опциональный пакет Aspen (источник: The Story of Jeep).
В 1998 году модель Limited объемом 5,9 л оснащалась двигателем V8 Magnum объемом 5,9 л мощностью 245 л. с. (183 кВт) с полным приводом и четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Этот двигатель и модель были доступны только для модельного года 1998 года. Эта модель Limited оснащалась двигателем Magnum V8 объемом 5,9 л от пикапа Dodge Ram 1500, уникальными коваными шестнадцатидюймовыми дисками из алюминиевого сплава, уникальными гофрированными кожаными сиденьями и передними и задними дверными панелями, AM/FM-стереосистемой с кассетным и CD-плеерами, уникальной 180-ваттной аудиосистемой Infinity Gold премиум-класса с десятью динамиками, уникальной сетчатой решеткой и вентилируемым капотом для стандартной модели Limited. Модель 5,9 также имела рабочие вентиляционные отверстия на капоте, модернизированный генератор и уникальную выхлопную систему. [7] Модель 5.9 L 1998 года была самым быстрым серийным внедорожником того времени, разогнавшись с 0 до 60 миль в час (по шоссе и треку) за 6,8 секунды — время, которое было побито только спустя почти десять лет с появлением Jeep SRT. [8]
В середине-конце 2000-х годов (когда им исполнилось 15 лет ) автомобили Jeep Grand Cherokee для внутреннего японского рынка (JDM), которые выпускались с правым рулем, стали популярным выбором среди канадских почтовых курьеров, поскольку имели то же шасси, кузов, подвеску и двигатель, что и североамериканская версия с левым рулем. [ необходима цитата ]
Jeep Grand Cherokee ZJ 1993-1998 годов выпускался во многих различных комплектациях:
Base и SE (1993-1995) были самыми базовыми уровнями отделки салона Grand Cherokee в период с 1993 по 1995 год. Base получила название SE в 1994 году. Стандартные характеристики включали рядный шестицилиндровый двигатель (I6) "Power-Tech" объемом 4,0 л с 5-ступенчатой механической коробкой передач, полный набор приборов, отделанные винилом и тканью сиденья, передние ковшеобразные сиденья с высокой спинкой, складывающееся в пропорции 60/40 заднее сиденье, стереосистему AM/FM с 4 динамиками, ручные подъемные окна и дверные замки, а также 15-дюймовые (15") стальные диски. В 1995 году SE получила стандартные электрические стеклоподъемники и дверные замки, а также бесключевой доступ, кондиционер, стереосистему AM/FM с кассетным проигрывателем, предупреждающие звуковые сигналы и 4-ступенчатую автоматическую коробку передач. После 1995 года выпуск SE был прекращен, а в 1996 году Laredo стала базовой комплектацией Grand Cherokee.
Laredo (1993-1998) служила средней комплектацией Grand Cherokee в период с 1993 по 1995 год и базовой комплектацией Grand Cherokee в период с 1996 по 1998 год. Она добавила следующие функции к базовой SE Grand Cherokee: пятнадцатидюймовые (15") легкосплавные диски, AM/FM-стереосистему с кассетным проигрывателем, кондиционер, предупреждающие звуковые сигналы, тканевые сиденья, бесключевой доступ, электрические стеклоподъемники и дверные замки, хромированную переднюю решетку, а также облицовку и молдинги по бокам кузова. В 1996 году Laredo стала базовой комплектацией Grand Cherokee и остается таковой по сей день. В 1995 году Laredo получила стандартную 4-ступенчатую автоматическую коробку передач, поскольку 5-ступенчатая механическая коробка передач была снята с производства после 1994 года. Многие из функций, доступных в роскошной модели Limited, также можно было получить в средней или базовой модели Laredo.
Special Edition (1997-1998) располагался чуть выше базовой комплектации Laredo Grand Cherokee в период с 1997 по 1998 год. Он добавлял следующие особенности к базовой комплектации Laredo: премиальную 120-ваттную аудиосистему Infinity Gold с 6 динамиками, стереосистему AM/FM с кассетным и CD-плеерами, передние ковшеобразные сиденья с электроприводом, систему безопасности, цветную отделку боковин кузова, а также переднего и заднего бамперов (взятых у Limited), эмблему «Special Edition» на обеих передних дверях и многое другое.
TSi (1997-1998) служил «спортивным» уровнем отделки салона Grand Cherokee в период с 1997 по 1998 год. Расположенная выше базовой комплектации Laredo, TSi добавляла к базовой комплектации Laredo дополнительные функции, в том числе спортивные литые диски, синие передний и задний бампер и боковые акценты, спортивные кожаные и перфорированные сиденья, подогреваемые передние ковшеобразные сиденья, AM/FM-стереосистему с кассетным и CD-плеерами, премиальную 120-ваттную аудиосистему Infinity Gold с 6 динамиками и систему безопасности.
Limited (1993-1998) служила «люксовой» комплектацией Grand Cherokee в период с 1993 по 1998 год. Она добавила следующие особенности к средней комплектации Laredo Grand Cherokee: отделка сидений кожей премиум-класса, ковшеобразные передние сиденья премиум-класса с низкой спинкой, электропривод передних сидений, аудиосистема Infinity Gold премиум-класса мощностью 120 Вт с 6 динамиками, пятнадцатидюймовые (15") или шестнадцатидюймовые (16") легкосплавные диски класса люкс, система безопасности, 4-ступенчатая автоматическая коробка передач, электронный информационный центр автомобиля (EVIC или VIC), ковровое покрытие на полу, окрашенная в цвет кузова передняя решетка радиатора, передний и задний бамперы, позолоченные значки, а также облицовка и отделка боковин кузова и многое другое.
Orvis Edition (1995-1997) был партнерством между каталогом Orvis и Jeep . Основанный на модели Limited и доступный в период с 1995 по 1997 год, он предлагал два варианта цвета кузова: Moss Green Pearl Coat или Light Driftwood Pearl Coat, AM/FM-стерео с CD-плеером, уникальные бежево-зеленые роскошные кожаные сиденья с красной окантовкой и соответствующие акценты дверных панелей, роскошные пятнадцатидюймовые (15") или шестнадцатидюймовые (16") легкосплавные диски с акцентами цвета Moss Green, люк с электроприводом, подогреваемые передние ковшеобразные сиденья, уникальные бежево-зеленые коврики с красной окантовкой, бежево-зеленое кожаное запасное колесо и чехол запасного колеса со встроенными карманами для хранения и многое другое. Jeep прекратил свое партнерство с Orvis в 1997 году, и, таким образом, Orvis Edition Grand Cherokee был снят с производства после 1997 года.
5.9 L Limited (только 1998) 5.9 Limited был Jeep Grand Cherokee, выпускавшимся только для модельного года 1998 года, с большей роскошью и производительностью, чем у обычного Limited. Chrysler произвел почти четверть миллиона Grand Cherokee в 1998 году. Из них менее пятнадцати тысяч были 5.9. Он был оснащен двигателем Magnum 5.9 L V8 мощностью 245 л. с. (183 кВт) и крутящим моментом 345 фунт-фут (468 Н·м), разгоняясь от нуля до 60 миль в час (100 км/ч) за 7,3 секунды[6] ( измерения Motor Trend составили немного быстрее 6,8 секунды[7]), что сделало его самым быстрым внедорожником, доступным в том году. Производительность 5,9-литрового V8 1998 года была превзойдена Jeep только с появлением в 2006 году Jeep Grand Cherokee SRT-8, который был оснащен 6,1-литровым двигателем Hemi.[8] 5,9-литровый Jeep Grand Cherokee был назван полноприводным автомобилем 1998 года журналом Petersen's 4-Wheel & Off-Road.[6] 5,9 Limited был доступен только в цветах Deep Slate, Stone White и Bright Platinum. Европейская версия называлась 5,9 Limited LX и имела два дополнительных цвета: Forest Green [9] и Deep Amethyst. [10]
5.9 Jeep Grand Cherokee включал ряд улучшений по сравнению с топовой версией "Limited" Grand Cherokee, которые были уникальными для 5.9. Это включало, в дополнение к премиальному двигателю, все опции, найденные в Limited edition, в дополнение к:[7]
Grand Wagoneer был самой роскошной комплектацией Grand Cherokee в 1993 году, предлагая функции в дополнение к роскошным функциям Limited: стеганые кожаные поверхности сидений, боковые панели из искусственного винилового дерева, эмблемы «Grand Wagoneer» на обоих верхних передних крыльях, больше деревянной отделки салона, удаление боковых облицовочных панелей кузова, двигатель Magnum V8 объемом 5,2 л, только 4X4 и хромированная передняя решетка. Grand Wagoneer, призванный отдать дань уважения недавно снятому с производства Jeep Grand Wagoneer SJ , был снят с производства после 1993 года.
Системы полного привода включали Command-Trac , блок неполного рабочего времени, предлагающий временную помощь на все четыре колеса; Command-Trac был исключен из линейки вместе с отделкой SE в 1996 году. Selec-Trac имел возможность либо постоянной, либо неполной работы; как Command-Trac с переключением на лету, так и Selec-Trac уже были доступны для Cherokee, и они были адаптированы для Grand Cherokee. Эксклюзивом для Grand Cherokee стало введение системы Quadra -Trac с постоянной постоянной помощью на все четыре колеса. Это было опционально для всех моделей. Низкий диапазон требовал использования ручного рычага переключения передач для всех трех систем.
Конструкция подвески Quadra-Link использовалась как на передней, так и на задней оси. Эта конструкция использует четыре рычага управления, два над осью и два под ней, для управления продольным движением и вращением вокруг поперечной оси (реакция привода и торможения). Тяга Панара , также называемая поперечным брусом, используется для позиционирования оси в поперечном направлении. Две спиральные пружины установлены сверху на корпусе оси, а также два газонаполненных амортизатора. Дополнительный пакет «Up Country» включал более мощные немецкие газонаполненные амортизаторы, установленные вверх ногами, более высокие спиральные пружины и более длинные отбойники; тем самым увеличивая дорожный просвет на один дюйм.
Существовало несколько различных «единственных» и специальных выпусков моделей ZJ.
После выпуска совершенно нового Grand Cherokee ZJ 1993 года, Jeep представила «ультра-роскошную» модель своего совершенно нового среднеразмерного внедорожника под названием Grand Wagoneer . Созданный на основе Grand Cherokee Limited и отдавая дань уважения Jeep Grand Wagoneer SJ, который заменил Grand Cherokee ZJ, Grand Wagoneer включал в себя стандартный двигатель V8 высокой мощности 5,2 л «Magnum» и новую компьютеризированную систему постоянного полного привода (4X4) «Quadra-Trac» , обе из которых были опциональными для всех других Grand Cherokee. Дополнительные особенности Limited включали эксклюзивные виниловые наклейки под дерево на передних крыльях, дверях и задней двери багажника, хромированные эмблемы Grand Wagoneer на обоих передних крыльях, удаление нижней текстурированной боковой облицовки кузова, уникальные полоски на переднем и заднем бамперах и над наклейками под дерево по обеим сторонам автомобиля, подогреваемые боковые зеркала с электроприводом в цвет кузова, хромированную решетку радиатора, противотуманные фары на переднем бампере, кожаное рулевое колесо с регулируемым углом наклона в цвет кузова и круиз-контролем, сверхроскошные стеганые кожаные сиденья, система безопасности и полноразмерное запасное колесо и колесо с виниловым чехлом, устанавливаемые в багажник. Grand Wagoneer был доступен в нескольких различных вариантах цвета кузова, хотя все интерьеры были бежевого цвета, независимо от цвета кузова. Опции были весьма ограничены, так как Grand Wagoneer имел длинный список стандартного оборудования, хотя радио A/MF/M с графическим эквалайзером и однодисковым CD-плеером было доступно в качестве опции (Grand Cherokee ZJ был одним из первых внедорожников среднего размера, предлагавших заводскую установку CD-плеера в приборной панели в качестве опции). Поскольку рынок Grand Wagoneer на базе Grand Cherokee ZJ был невелик, его сняли с производства после 1993 модельного года , снова оставив Limited в качестве топовой комплектации Grand Cherokee.
Orvis (1995–1997) [11] был пакетом Grand Cherokee Limited , который имел внешнюю цветовую схему Moss Green, или в 1997 году (менее распространенный) Light Driftwood, с акцентами roan red и maize по бокам (1995). Акценты краски Moss Green на колесах (соответствующие цвету кузова moss green) и специальный фирменный значок «Orvis» были единственными значительными внешними визуальными отличиями. Что касается производительности, двигатель 5.2 V8 стал стандартным, но был доступен с рядным 6-цилиндровым двигателем 4.0. Кроме того, некоторые версии Orvis поставлялись с задним подъемным стеклом (которое в 1996 году стало основной опцией), буксировочными крюками и подвеской Up-Country. Однако интерьер был особенным. Двухцветные зеленые и коричневые кожаные сиденья дополнялись акцентной окантовкой roan red и эмблемой Orvis. Было небольшое различие между интерьерами 1996 и 1997 годов по сравнению друг с другом. У 1996 года была черная панель приборов, тогда как у 1997 года — коричневая, пакет отделки класса люкс Orvis Edition был опциональным для версии Limited, и при оснащении всеми другими опциями был самым дорогим из всех версий Grand Cherokee до 1998 года, когда была представлена 5.9 Limited. Jeep прекратил свои отношения с Orvis Catalog в 1997 году, и Orvis Edition был снят с производства. Однако в Европе ZJ (ZG) Orvis Special Edition в форме RHD теперь стал окончательной версией. Обладая всеми дополнительными функциями Orvis, а также такими особенностями, как вентиляционные отверстия на капоте от 5.9, этот исключительно мощный 4.0 6-цилиндровый (195 л. с.) автомобиль со стандартной коробкой передач 3:73 предлагался в цвете Platinum Mist Metallic с отделкой из черной кожи и дерева, в комплекте с бесплатными опциями (кроме пакета Tow Pack), разгоном от 0 до 60 за 8,1 и максимальной заводской скоростью 132 мили в час.
Производственные номера изданий Orvis:
(Примечание - европейская (ZG) модель 4.0 HO Orvis - оценивается в пару сотен с правым рулем).
Спортивная модель TSi (1997–1998) была предложена на короткое время, с внешними особенностями, которые включали одноцветную обшивку кузова с нижней полосой цвета индиго, решетку радиатора в цвет кузова и акценты TSi. Уровень отделки TSi был впервые использован на турбированной версии Chrysler Conquest 1986-89 годов с промежуточным охлаждением, прежде чем он был перенесен на Eagle и применялся к ориентированным на производительность Talons 1990-98 годов и Visions 1993-97 годов от родственного бренда Jeep. Отделка TSi была применена к Grand Cherokee, чтобы создать более тесную связь между Jeep и Eagle, поскольку продажи Eagle к 1997 году были в упадке.
TSi можно было заказать только в определенных цветах, среди которых были черный, платиновый и глубокий аметист. Пакеты TSi оснащались пятиспицевыми 16-дюймовыми (410 мм) легкосплавными дисками, шинами Goodyear Eagle GA 225/70R16, противотуманными фарами, группой Luxury, включающей: перфорированные кожаные сиденья «Highland», электропривод, потолочный компьютер и премиальную звуковую систему с элементами управления на рулевом колесе. Вопреки распространенному мнению, подвеска, используемая на TSi, была стандартной подвеской Quadra-Coil, используемой на всех ZJ, кроме UpCountry. Были доступны как 4.0 I6, так и 5.2 V8. Quadra-Trac была стандартной с пакетом TSi для обоих двигателей, в то время как Selec-Trac была опциональной для I6. Оба варианта двигателей также можно было специально заказать в конфигурации с приводом на 2 колеса. TSi стоил между Laredo и Limited и был снят с производства после двухлетнего пробега.
5.9 Limited выпускался только для модельного года 1998 года, обладая большей роскошью и производительностью, чем обычная Limited. Chrysler произвел почти четверть миллиона Grand Cherokee в 1998 году. Из них менее пятнадцати тысяч были 5.9. Стандартным был двигатель Magnum 5.9 L V8 мощностью 245 л. с. (183 кВт) и крутящим моментом 345 фунт-фут (468 Н·м), способный разгоняться с нуля до 60 миль в час (97 км/ч) за 6,8 секунды, [12] что сделало его самым быстрым внедорожником, доступным в том году (это время было побито только почти десять лет спустя, когда Jeep представил SRT). Из-за этого, в отличие от других моделей Grand Cherokee, 5.9 Limited требовал неэтилированного бензина премиум-класса. Журнал Petersen's 4-Wheel & Off-Road назвал Jeep Grand Cherokee 5.9 полноприводным автомобилем 1998 года . [13]
5.9 Limited был доступен только в цветах Deep Slate, Stone White и Bright Platinum. Европейская версия называлась 5.9 Limited LX и имела два дополнительных цвета: Forest Green [9] и Deep Amethyst [10] .
5.9 Jeep Grand Cherokee включал уникальные особенности. Они включали все опции Limited и следующее: [12]
Jeep представил несколько концепт-каров для своего ежегодного пасхального сафари в Моабе, штат Юта . Одним из таких автомобилей был Jeep Grand One , который был создан в честь 25-й годовщины Jeep Grand Cherokee. Этот автомобиль был основан на стандартном Jeep Grand Cherokee ZJ Laredo 4X4 1993 года выпуска Stone White, оснащенном двигателем Magnum High-Output V8 объемом 5,2 л и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач 46RH, который автопроизводитель приобрел на Craigslist специально для проекта. Grand One был перекрашен в цвет малиновки с легкой обработкой в стиле дерева под краской, отдавая дань уважения Jeep Grand Wagoneer ZJ 1993 года, а колесная база была растянута для размещения новых передних и задних осей (однако это заметно только если посмотреть на слегка измененные задние двери, которые пришлось модифицировать для размещения более длинной колесной базы). Большие передние и задние расширители крыльев скрывают удлиненную колесную базу. Grand One также получает большие внедорожные шины, изготовленные на заказ восемнадцатидюймовые литые диски из алюминиевого сплава, небольшой лифт, глянцево-черную переднюю решетку с восемью прорезями, эмблемы 'GRAND CHEROKEE' в стиле Jeep Grand Cherokee 2017 года на передних дверях и задней двери багажника, а также новую эмблему '5.2' на задней двери багажника. Тонкие полосы по бокам и сзади кузова были удалены, как и текстурированная боковая облицовка, и эмблема 'Jeep' на капоте. Под капотом Grand One все компоненты являются стандартными Jeep, за исключением воздушного фильтра и воздухозаборника Mopar . Внутри салон Grand One в основном стандартный, за исключением новой обивки (стандартные сиденья Grand One были перетянуты современной серой кожей и микрофиброй-замшей с ярко-синей акцентной строчкой) и клетчатой обивкой потолка. Ретро-штрихи, такие как заводское AM/FM-радио с кассетным проигрывателем, из которого торчит кассета, автомобильный телефон Audiovox и оригинальная Nintendo Game Boy на заднем сиденье, присутствуют в Grand One, отдавая дань уважения истории Jeep Grand Cherokee. [21]
диаметр x ход поршня = 3,88 x 3,413 дюйма
