Гран-при Медоулендса

Гран-при Медоулендса — гонка CART IndyCar , проводившаяся в спортивном комплексе Медоулендс в Ист-Резерфорде, штат Нью-Джерси, с 1984 по 1991 год . Это мероприятие стало первой крупной автогонкой в ​​агломерации Нью-Йорка после Кубка Вандербильта 1937 года ^. и возлагал на него большие ожидания, включая возможность соперничать с Индианаполисом 500 по размеру и толпой до 60 000 человек. ^{[2] [3]}

Спустя всего восемь лет и два отдельных курса мероприятие оказалось непопулярным и убыточным. Обе схемы трасс подверглись критике, и это мероприятие обычно считается одной из худших гонок CART в истории серии. Несмотря на свое негативное наследие, это событие имеет некоторые отличия, в том числе примечательную дуэль в конце гонки между Элом Унсером-младшим и Эмерсоном Фиттипальди в 1988 году, а также знаковую финальную победу Cosworth DFX/DFS в 1989 году .

История

В 1982 году Формула-1 объявила о проведении гонки в районе Нью-Йорка в сезоне 1983 года . ^[4] Однако гонка, которая должна была состояться во Флашинг-Медоуз-Корона-парке , сначала была отложена, а затем отменена. ^[5] В то же время CART и спортивный комплекс Meadowlands в Ист-Резерфорде, штат Нью-Джерси , с помощью промоутера Лонг-Бич Криса Пука объявили о гонке на сезон 1984 года . ^[2] Гонка будет проходить на временной трассе с 15 поворотами и длиной 1,682 мили (2,707 км), проложенной на парковках вокруг стадиона «Джайентс» .

Призовой фонд первого мероприятия в размере 536 000 долларов сделал его самой богатой гонкой в ​​истории CART, не считая Индианаполиса. ^[6] Гонка возлагала большие надежды, транслировалась по национальному телевидению и последовала за громкими успехами на предыдущих соревнованиях Формулы-1 в Лонг-Бич и Лас-Вегасе . Ожидалась толпа в 50 000 человек. ^[3] Во время тренировок и квалификации гонщики критиковали напряженный характер трассы. ^{[7] [8]} Гонка началась на влажной трассе, и Марио Андретти вел все 100 кругов к победе. ^[9] Несмотря на дождливую погоду, за гонкой наблюдали 34 388 зрителей. ^[6]

Мероприятие 1985 года имело лучшую погоду и лучшую посещаемость, но все же не оправдало ожиданий. ^[10] Организаторы подписали трехлетний контракт на продолжение гонки, но характер парковки трассы, не дающий ни парковой обстановки трассы с естественным рельефом, ни атмосферы уличных гонок в центре города, начал вызывать критику со стороны водители и журналисты. ^[11] В 1988 году официальные лица изменили планировку на полуовальную планировку длиной 1,217 мили (1,959 км), окружающую арену Брендана Бирна, в попытке улучшить конкуренцию и улучшить обзорность для зрителей, и гонка привлекла рекордное количество 45 025 человек. ^[12] Кроме того, новый спонсор гонки Marlboro предложил бонус в размере 1 миллиона долларов любому гонщику, который сможет выиграть в Медоулендс, штат Мичиган , и Marlboro Challenge в Майами в одном сезоне; ^[13] ни один водитель никогда не выиграет бонус.

Несмотря на новую планировку и увеличение гонораров, посещаемость упала, и гонка не принесла прибыли. ^[14] Организаторы рассматривали возможность переноса мероприятия в Вашингтон, округ Колумбия , Майами или Инглиштаун, штат Нью-Джерси . В конечном итоге гонка была запланирована на 1992 год на трассе в Манхэттене , по дорогам, окружающим Всемирный торговый центр и Вест-стрит . Гонка была отложена до 1993 года, а затем отменена из-за затрат и конфликтов между спонсором Marlboro и антитабачной рекламной политикой мэра Дэвида Динкинса . ^{[5] [15]}

Рекорды круга

Самые быстрые официальные рекорды гоночных кругов на Гран-при Медоулендса указаны:

Победители гонки

Заметки о гонке

• 1988 : Эл Унсер-младший и Эмерсон Фиттипальди сразились в конце. Две машины столкнулись, и Фиттипальди врезался в ограждение из покрышек. Унсер-младший одержал победу. В следующем году в Инди им предстоит еще одна дуэль в конце гонки.
• 1989 : Бобби Рахал одерживает свою единственную победу в сезоне 1989 года. Это была единственная победа Cosworth DFS с «коротким ходом» и 153-я и последняя победа Cosworth DFX/DFS в автогонках Инди. Гонка была остановлена ​​на 5 кругов раньше из-за сильного дождя и стоячей воды на трассе. Рахал уступил лидеру по очкам Эмерсону Фиттипальди в борьбе за победу.
• 1990 : Майкл Андретти лидировал на пути к победе на 105 из 150 кругов в гонке, наполненной авариями. Бобби Рахал и Марио Андретти запутались и разбились на 41-м круге, а соперник Арье Луендык позже врезался своей машиной в покрышку, пытаясь обойти Доминика Добсона . Позже Луендык пропустил поворот на первый и вылетел на запасную дорогу. Позорно известно, что ему пришлось подъехать к съезду на стоянку стадиона «Джайентс» , чтобы развернуться и вернуться на ипподром.
• 1991 : Бобби Рахал прерывает серию поражений из 34 гонок и выигрывает свою первую гонку CART почти за два года до дня своей последней победы (Гран-при Медоулендса 1989 года). Это будет последний Гран-при Медоулендса.

Примечания

Рекомендации

• Портал Нью-Джерси

1. "Почва для трассы Гран-при Медоулендс проложена" . Час . Норуолк, Коннектикут . АП . 22 марта 1984 г. с. 28 . Проверено 19 мая 2011 г.
2. «Гран-при CART/США пройдет в Медоулендсе в июле». Читающий орел . 17 августа 1983 г. с. 34 . Проверено 19 мая 2011 г.
3. Харрис, Майк (29 июня 1984 г.). «Важные выходные для CART». Таймс-Юнион . Варшава, Индиана . АП . п. 14 . Проверено 20 мая 2011 г.
4. "Запланирован Гран-при Нью-Йорка" . Читающий орел . УПИ . 28 октября 1982 г., стр. 41, 47 . Проверено 18 мая 2011 г.
5. Тадема-Виландт, Майкл. "Помни когда?". GrandPrix.com . Внутри F1, Inc. Архивировано из оригинала 5 июня 2011 года . Проверено 19 мая 2011 г.
6. Моисей, Сэм (9 июля 1984 г.). «Никакого дождя на параде Марио». Спортивные иллюстрации : 62–64. Архивировано из оригинала 4 ноября 2012 года . Проверено 20 мая 2011 г.
7. «Обгон касается гонщиков на первом Гран-при в Медоулендсе» . Питтсбург Пресс . АП . 1 июля 1984 г. с. Д1 . Проверено 20 мая 2011 г.
8. Бикхарт, Терри (1 июля 1984 г.). «Гран-при США — не мимолетная фантазия». Читающий орел . Проверено 20 мая 2011 г.
9. «Андретти уезжает с победой в Гран-при» . Обозреватель-репортер . Вашингтон, Пенсильвания . АП . 2 июля 1984 г. с. Д5 . Проверено 20 мая 2011 г.
10. «Гран-при Нью-Джерси ждет сомнительное будущее» . Новости Бока-Ратона . 2 июля 1985 г. с. 2С . Проверено 8 июня 2011 г.
11. Флейшман, Билл (27 июня 1986 г.). «Гран-при Чейза: гонки в Нью-Джерси?». День . Нью-Лондон, Коннектикут . п. Д3 . Проверено 8 июня 2011 г.
12. "Команда Пенске смотрит в будущее" . Читающий орел . 25 июля 1988 г. с. 25 . Проверено 8 июня 2011 г.
13. "Дополнительный стимул для Indy-Car" . Нью-Йорк Таймс . 20 июля 1988 года. Архивировано из оригинала 25 мая 2015 года . Проверено 8 июня 2011 г.
14. Сиано, Джозеф (15 июля 1991 г.). «Рахал выигрывает третий (последний?) Гран-при Медоулендса». Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 13 ноября 2010 года . Проверено 9 июня 2011 г.
15. Сиано, Энтони (2 февраля 1992 г.). «Гран-при Gridlock: Где еще, кроме города?». Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 26 мая 2015 года . Проверено 9 июня 2011 г.
16. "Луговая земля" . Проверено 28 января 2023 г.
17. "1988 Meadowlands Indy Lights" . Проверено 28 января 2023 г.
18. "Meadowlands [GT] 1990" . Проверено 28 января 2023 г.
19. "Транс-Ам Медоулендс 1988" . Проверено 28 января 2023 г.
20. "1986 Инди-Лайтс Медоулендс" . Проверено 28 января 2023 г.
21. "Спортивный комплекс Медоулендс" . Статистика чемпионских автомобилей . Проверено 28 апреля 2011 г.
22. "Спортивный комплекс Медоулендс". Окончательная история гонок . Проверено 28 апреля 2011 г.
23. "Спортивный комплекс Медоулендс" . Статистика чемпионских автомобилей . Проверено 28 апреля 2011 г.
24. "Emerson Radio K-Mart Trans Am" . Окончательная история гонок . Проверено 28 апреля 2011 г.
25. Крейчи, Мартин. «Международная ассоциация автоспорта 1990 - Медоулендс (GT)». Прототипы мировых спортивных гонок . Проверено 28 апреля 2011 г.