.jpg/1280px-Poolbeg_Lighthouse_-_Dublin,_Ireland_-_Flickr_-_Giuseppe_Milo_(www.pixael.com).jpg)
Великая южная стена ( ирландское : Balla an Bhulla Theas ) (иногда также называемая Южной Булл-Волл ) в порту Дублина простирается от оконечности полуострова Пулбег более чем на четыре километра в Дублинский залив . На момент постройки это была самая длинная морская стена в мире , и она остается одной из самых длинных в Европе. Она обращена к более новой Булл-Волл и имеет один из четырех портовых маяков на своем конце.
Дублинский залив имел давнюю проблему с заиливанием, особенно в устье реки Лиффи , и содержал крупные песчаные отмели , особенно Норт-Булл и Саут-Булл (оба из твердого песка, высыхающего при низкой воде [1] ), по обе стороны от устья Лиффи, вместе с Киш-Бэнк более чем в 11 км в море. Между Норт-Булл и Саут-Булл существовала песчаная коса, которая со временем поднялась, ограничив доступ к городским набережным.
Кроме того, форма устья реки Лиффи сильно отличалась от современной: русло реки не было полностью перекрыто, большая часть Пирс-стрит (тогда Лэйзи-Хилл ) проходила вдоль берега, который затем резко изгибался на юг, спускаясь по диагонали к Айриштауну , а Рингсенд представлял собой узкую песчаную косу, выступающую на север в залив.
Освоение земель между городом и Рингсендом продолжалось в XVII и начале XVIII века, чему способствовало основание Управления балласта в 1707 году и предоставление поместья там сэру Джону Роджерсону в 1713 году. Роджерсон оплатил строительство огромной набережной вплоть до нового устья реки Доддер , прилегающей к Рингсенду.
Годы примитивного дноуглубления сменились попыткой более эффективно поддерживать чистый главный канал в Дублин, когда в 1715 году Городская ассамблея Дублина санкционировала строительство насыпи от Рингсенда вдоль северной стороны песчаной отмели Саут-Булл. Первые сваи того, что должно было стать стеной Саут-Булл, были забиты в том же году, а основные работы начались в 1717 году, и то, что тогда было известно просто как Сваи, было завершено в 1730-1731 годах. Строительство включало в себя забивку дубовых свай в валунную глину залива Дублин, которые были закреплены корзинами с гравием и плетеными прутьями.
Каменная стена, соединяющая The Piles с причалами, The Ballast Office Wall , была завершена в 1756 году, а первый Pigeon House на прибрежном конце свай был построен около 1760 года как резиденция смотрителя. Со временем, насыпь из песка и другого мусора, White Bank , образовалась рядом со стеной примерно в 800 метрах к морю от Pigeon House.
Барьер из забивных свай был разрушен штормовым воздействием после сообщений о гниении и приливном напряжении, и в 1761 году началось строительство каменного пирса, идущего от маяка Пулбег (начат в 1761 году, введен в эксплуатацию в 1767 году) обратно к берегу. Строительство из массивных гранитных блоков, привезенных из карьеров в Далки , было завершено в 1795 году . Окончательные размеры стены составляли 32 фута у основания, сужаясь до 28 футов наверху.
В то же время, в 1791 году, была запланирована гавань Pigeon House , а в 1793 году была построена батарея пушек, названная Half-Moon Battery из-за своей формы, примерно в 800 метрах к берегу от маяка. Также около 1793 года была открыта гостиница Pigeon House Hotel .
После временных военных соглашений после восстания 1798 года был создан форт Пиджен-Хаус, который поддерживался с 1814 по 1897 год. На пике своего развития он включал ворота с траншеями, пересекаемыми подъемными мостами в начале стены, казармы для офицеров и солдат, госпиталь, оружейную, магазин и магазины. В 1897 году комплекс был продан Dublin Corporation для развития, включающего первую в городе крупную электростанцию и установку по переработке сточных вод, а также повторное использование госпиталя. Это последовало за установкой между 1878 и 1881 годами канализационной трубы вдоль стены, выходящей на Уайт-Бэнк.
Большая часть стены теперь охвачена портовыми сооружениями или находится в комплексе электростанции Poolbeg Generating Station . Общественный доступ теперь обычно начинается с части стены сразу за электростанцией, рядом с которой есть парковка. Район больше не обслуживается общественным транспортом, так как изменения в маршрутах Dublin Bus в середине мая 2012 года привели к прекращению ограниченного обслуживания электростанции Poolbeg. Последний автобус ходил утром в субботу 12 мая 2012 года. [2]
На морском конце стены стоит выкрашенный в красный цвет маяк Пулбег , который стоит в своем нынешнем виде с 1820 года, заменив более раннюю маячную башню, которая, в свою очередь, заменила плавучий маяк 1782 года. Картографическое управление, а позднее Картографическое управление Ирландии , использовали отметку низкого уровня воды весеннего прилива 8 апреля 1837 года у маяка в качестве стандартной высоты отсчета для Ирландии до 1958 года. [3]