Grumman G-73 Mallard — средний двухмоторный самолет-амфибия . Многие из них были модифицированы путем замены оригинальных радиальных двигателей Pratt & Whitney Wasp H современными турбовинтовыми двигателями . Производство производилось с 1946 по 1951 год и закончилось, когда был представлен более крупный SA-16 Albatross компании Grumman.
.jpg/1280px-Air_Zoo_December_2019_138_(Grumman_G-73_Mallard).jpg)
Опираясь на успех самолетов Goose и Widgeon , компания Grumman Aircraft разработала более крупный G-73 Mallard для коммерческого использования. Сохранив многие особенности самолетов меньшего размера, такие как сдвоенные радиальные двигатели, высокие крылья с поплавками под крылом, убирающееся шасси и большое прямое хвостовое оперение, в период с 1946 по 1951 год компания построила 59 самолетов Mallard. В отличие от самолетов меньшего размера, Mallard имел трехколесный велосипед. шасси , напряженная обшивка, двухступенчатый корпус и законцовки топливных баков.
Прототип Mallard совершил первый полет 30 апреля 1946 года, а первый серийный самолет поступил на вооружение в сентябре того же года. Хотя Mallard был разработан для региональных авиаперевозок с двумя пилотами и десятью пассажирами, особенно для перелетов из гавани и между городами на восточном побережье, послевоенные излишки продаж самолетов и наличие небольших аэропортов ограничивали рыночный потенциал. Ряд более мелких авиаперевозчиков использовали Mallard по назначению, в частности Tahiti-Hawaii Airlines и Pacific Western Airlines (Канада). Однако большая часть из 59 поставленных Mallards предназначалась для корпоративного использования. Видным пользователем в Соединенных Штатах был Рой Фрюхауф и компания Fruehauf Trailer Corporation . Фрюхауф владел и управлял рыболовным лагерем Killarney Lodge в Джорджиан-Бей , Канада, и переправлял туда клиентов из Детройта. Другой житель Детройта, Уильям Пакер из General Motors, также владел автомобилем Mallard, на котором он часто летал в Килларни. [1] еще один Mallard был куплен в начале 1950-х годов Ага Ханом .
Газета Toronto Globe & Mail владела одним из них и использовала его в качестве «летающего отдела новостей». [2]
Королевские ВВС Египта использовали Mallard в составе своего Королевского звена; Сообщается, что это был любимый самолет короля Фарука . [3]
Mallard получил новую жизнь в 1970-х годах, когда компания Frakes Aviation переоборудовала ряд планеров турбинами Pratt & Whitney Canada PT6A и модернизировала их для 17 пассажиров, чтобы они стали «Turbo Mallards». Сегодня из-за сокращения численности в Соединенных Штатах осталось зарегистрированными только 32 кряквы. Многие из остальных используются по всему миру.
Аналогичная программа была реализована компанией Paspaley Pearling совместно с Aeronautical Engineers Australia для установки новых двигателей и модернизации своего флота Mallard, который используется для поддержки операций по добыче жемчуга в Северной Австралии. Парк был капитально реконструирован, а также оснащен турбинами ПТ6А, и в настоящее время проходит программу продления срока эксплуатации.
Компания Chalk's Ocean Airways приобрела Mallard N1208 у Fruehauf Corporation , а затем приобрела еще несколько экземпляров этого самолета. Этот тип привлек большое внимание после того, как самолет Turbo Mallard, выполнявший рейс 101 компании Chalk's Ocean Airways, разбился после взлета из гавани Майами 19 декабря 2005 года, направляясь в Бимини, Багамские острова . Восемнадцать пассажиров и два члена экипажа погибли, когда правое крыло отделилось от фюзеляжа 58-летнего самолета. [4] В ходе последующего расследования было установлено , что причиной катастрофы стали необнаруженные трещины и/или коррозия лонжерона крыла .
До 2005 года компания Chalk's Ocean Airways в течение многих лет демонстрировала образцовые показатели безопасности на рейсах Mallards между Флоридой и Багамскими островами , при этом ни разу не было смертельных случаев среди пассажиров с момента начала деятельности компании в 1917 году.
Оригинальный самолет Mallard с радиальным двигателем, регистрационный номер VH -CQA, врезался в реку Суон в Перте, Западная Австралия , 26 января 2017 года во время празднования Дня Австралии , в результате чего погибли пилот Питер Линч и его пассажир. [5] [6] Причиной катастрофы была названа ошибка пилота и неправильные процедуры со стороны CASA и города Перт. [7]
Данные Jane's All the World's Aircraft, 1948 г. [10]
Общие характеристики
Производительность
Связанные разработки
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Canada_(1921%E2%80%931957).svg.png){kind=small}
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Egypt_(1922%E2%80%931952).svg.png){kind=small}