Татарский пролив или залив Татарии ( русский : Татарский пролив ; китайский :韃靼海峽; пиньинь : Dádá hǎixiá ; японский :間宮海峡, романизировано : Mamiya kaikyō , букв. «Пролив Мамия»; корейский : 타타르 해협 ) — пролив в Тихом океане, отделяющий российский остров Сахалин от материковой Азии (юго-восток России ), соединяющий Охотское море ( пролив Невельского ) на севере с Японским морем на юге. Его длина составляет 632 км (393 мили), ширина — 7–23 км (4,3–14,3 мили), а глубина в самой мелкой точке составляет всего 4 м (13 футов). [1]
Во времена династии Юань , армии Юань пересекли пролив во время монгольских нашествий на Сахалин . Предполагаемые остатки китайского форта, датируемого монгольской эпохой Юань, можно найти на Сахалине и сегодня. [ требуется цитата ]
« Тартария » — это старое название, используемое европейцами для обозначения обширного региона, охватывающего Внутреннюю Азию , Центральную Азию и Северную Азию . Топоним происходит от средневекового этнонима тартары , который применялся к различным тюркским и монгольским полукочевым империям , включая династию Юань, правившую Китаем и проливами Северо-Восточной Азии. [2]
Во время падения династии Мин и возвышения династии Цин в 1644 году название «татары» стало применяться также и к маньчжурам [2] , а Маньчжурия (и Монголия) стали известны европейцам как «Китайская Тартария». [3] Соответственно, когда Лаперуз нанес на карту большую часть пролива между Сахалином и материковой «Китайской Тартарией» в 1787 году, водоем получил название Пролив (или Канал, или Залив) Татарии.
В Японии пролив назван в честь Мамии Риндзо , который путешествовал к проливу в 1808 году [4] , а название было введено Филиппом Францем фон Зибольдом в его книге «Nippon: Archiv zur Beschreibung von Japan» (1832–54).
.jpg/1280px-Delisle_-_Carte_d'Asie_(Compagnieland).jpg)
На русских картах самая узкая часть пролива (к югу от устья Амура) называется проливом Невельского , в честь адмирала Геннадия Невельского , исследовавшего этот район в 1848 году; водоём к северу от него, в который впадает река Амур, называется Амурским лиманом ; а название «Татарский пролив» зарезервировано для самой большой части водоёма к югу от пролива Невельского .
Татарский пролив был загадкой для европейских исследователей, поскольку при приближении с юга он становился все более мелким и выглядел как вершина залива. В 1787 году Лаперуз решил не рисковать и повернул на юг, хотя местные жители сказали ему, что Сахалин — это остров. В 1797 году Уильям Бротон также решил, что Татарский залив — это залив, и повернул на юг. В 1805 году Адам Иоганн фон Крузенштерн не смог проникнуть в пролив с севера. Путешествие Мамии Риндзо 1808 года было мало известно европейцам. Геннадий Невельской прошел пролив с севера в 1848 году. Русские держали это в секрете и использовали, чтобы уклониться от британского флота во время Крымской войны.
S-117 — советская подводная лодка класса «Щука» , которая затонула около 15 декабря 1952 года по неизвестным причинам в Татарском проливе Японского моря . Лодка могла столкнуться с надводным кораблем или подорваться на мине . Все сорок семь членов экипажа погибли в результате инцидента.
Юго-восточная часть Татарского пролива стала местом одного из самых напряженных инцидентов Холодной войны, когда 1 сентября 1983 года рейс 007 Korean Air Lines , на борту которого находилось 269 человек, включая действующего конгрессмена США Ларри Макдональда , вторгся в советское воздушное пространство и был атакован советским перехватчиком Су-15 к западу от острова Сахалин . Самолет упал на воды у единственного участка суши пролива, острова Монерон . Интенсивные военно-морские поиски США при содействии японских и корейских судов проводились в районе пролива площадью 225 квадратных миль (580 км 2 ) к северу от острова Монерон .
В 1956 году советское правительство предложило построить дамбу в Татарском проливе, чтобы заблокировать поток холодной воды в Японское море, тем самым повысив температуру в районах вокруг Японского моря. Русские утверждали, что это повысит температуру Японского моря в среднем на 35 °F (19,5 °C). [5]
С 1973 года через пролив действует железнодорожная паромная переправа Ванино-Холмск , соединяющая порт Ванино Хабаровского края на материке с Холмском на острове Сахалин. [6] [7]
Глядя на карту, можно подумать, что Татарский пролив обеспечит удобное сообщение для судов, идущих из Японского в Охотское море , например, из Ванино в Магадан . Однако, по данным SASCO , которая управляет этой судоходной линией, их суда редко ходят этим путем. Обычный зимний маршрут из Ванино в Магадан проходит через Сангарский пролив и вокруг Хоккайдо ; обычный летний маршрут — через пролив Лаперуза и вокруг Сахалина . Только при возвращении из Магадана в Ванино с низкой загрузкой и в хорошую погоду суда будут идти по кратчайшему маршруту, т. е. через Амурский лиман , пролив Невельского и собственно Татарский пролив (который SASCO называет «Сахалинский пролив» — Сахалинский пролив ). [8]
Строительство тоннеля под проливом, обеспечивающего автомобильное и/или железнодорожное сообщение между Сахалином и материком, было начато при Иосифе Сталине , но заброшено незавершенным после его смерти. [9] В последние годы политики снова стали звучать призывы либо к строительству тоннеля, либо к строительству моста. [10]
1954 Popular Mechanics, январь.
52°11′00″с.ш. 141°37′00″в.д. / 52.18333°с.ш. 141.61667°в.д. / 52.18333; 141.61667