Железная дорога Персидского залива, Мобильная и Северная была создана в результате реорганизации железных дорог Нового Орлеана, Мобила и Чикаго в 1917 году. GM&O была зарегистрирована в 1938 году для объединения железных дорог Персидского залива, Мобильной и Северной железных дорог и железной дороги Мобил и Огайо , что было осуществлено в 1940. Позже в 1947 году GM&O купила и объединила Alton Railroad .
Исаак Б. Тигретт, уроженец Джексона, штат Теннесси , был президентом GM&N с 1920 года и GM&O с 1938 по 1952 год и курировал развитие дороги от почти обанкротившегося предприятия до процветающего успеха. Он был двоюродным дедушкой основателя Hard Rock Cafe Исаака Тигретта , также уроженца Джексона. [2]
С 1952 по 1972 год штаб-квартира GM&O находилась в Мобиле, штат Алабама, по адресу 104 St. Francisco Street. Президентом GM&O Railroad в этот период был Дж. Пол Брок. Железная дорога сохранила пассажирский терминал на Борегар-стрит для дополнительных офисов.
В конце 1944 года GM&O эксплуатировала 1950 миль дорог, включая NOGN; в конце 1950 года его пробег составил 2898 миль. На конец 1970 года пробег составил 2734 (3946 миль пути); GM&O сообщила о 8285 миллионах тонно-миль коммерческих грузовых перевозок и 44 миллионах пассажиро-миль за этот год.
GM&O Railroad была первой «большой» железной дорогой в Соединенных Штатах, заменившей все паровозы на дизели. [ нужна цитата ]
10 августа 1972 года железные дороги Персидского залива, Мобила и Огайо объединились в Центральную железную дорогу Иллинойса , образовав 9600-мильную железную дорогу Центрального залива Иллинойса с севера на юг . В 1988 году железная дорога исключила слово «Залив» из своего названия, вернув название Центральной железной дороге Иллинойса. В 1996 году Центральный Иллинойс выделил часть своих резервных путей, включая большую часть бывшего залива, Мобила и Огайо. Большую часть этих путей приобрели другие железные дороги.
Открытка с. 1940 год, изображение одного из обтекаемых самолетов повстанцев.Streamliner примерно 1940-х годов между Чикаго и Сент-Луисом.
В дополнение к самому популярному поезду GM&O, обтекаемому Rebel (Новый Орлеан - Джексон, Теннесси, 1935-1941; впоследствии продлен до Сент-Луиса), железная дорога также эксплуатировала ряд других названных поездов. К ним относятся:
Alton Limited (позже просто The Limited ): (Чикаго – Сент-Луис)
Энн Ратледж : (Чикаго - Сент-Луис) (управлялась в 1937–1947 годах компанией Alton, в 1947–1971 годах компанией GM&O, в 1971–2009 годах компанией Amtrak)
Камбуз № 2994 компании Gulf, Mobile and Ohio выставлен на выставке в депо в центре Коринфа , штат Миссисипи.
Камбуз № 2997 компании Gulf, Mobile and Ohio выставлен в депо в центре Бунвилля, штат Миссисипи.
SD40 № 950 в Галф, Мобил и Огайо : первый SD40, в настоящее время находящийся в Центральном Иллинойсе с маркировкой № 6071, передан в дар Железнодорожному музею Монтичелло в Монтичелло, штат Иллинойс.
Gulf, Mobile and Ohio GP35 #631 в настоящее время принадлежит SARM в Ок-Ридже, штат Теннесси. Установка не работает и находится в очень плохом состоянии.
Салон-обсерватория № 5998 из Галф, Мобил и Огайо из поезда «Авраам Линкольн» 1935 года выставлен в Музее транспорта в Сент-Луисе, штат Миссури.
Gulf, Mobile & Ohio EMD AA Boxcab # 1200 в настоящее время выставлен в Музее транспорта в Сент-Луисе, штат Миссури, как B&O 50.
«Судья Милтон Браун» из Галф, Мобил и Огайо Пуллман выставлен и используется Американским семейным радио в деревне Кейси Джонс в Джексоне , штат Теннесси .
Gulf, Mobile and Ohio F3 № 883A, который позже был перестроен и преобразован в FP10 компанией MBTA и переименован в № 1153, в настоящее время выставлен на выставке на железной дороге Эдавилл в Саут-Карвере , штат Массачусетс .
Легковой автомобиль Gulf, Mobile и Ohio Azalea, расположенный в Либерти, штат Нью-Джерси, 1421 US-46, виден на Картах Google.
GM&O EMD E7 и легковые автомобили были показаны в фильме 1967 года « В ночной жаре» . [3]
В популярной музыке линия GM&O упоминается в «The Rail Song» Адриана Белью , ностальгической песне о расцвете и последующем упадке американских железных дорог. Первоначально песня вошла в альбом Twang Bar King 1983 года , ее также можно найти в компиляции Desire of the Rhino King , а также в акустической версии на компиляции The Acoustic Adrian Belew и Salad Days . [3]
^ «Карты GM&O и предшествующих линий» . Архивировано из оригинала 11 сентября 2010 г. Проверено 7 сентября 2010 г.
^ Лесли Баркер, Железная дорога Сент-Луис-Гейтвэй: 1970-е, Arcadia Publishing, 2006, с. 51
^ abcd «GM&O в поп-культуре». Историческое общество GM&O. 2005. Архивировано из оригинала 8 мая 2014 г. Проверено 15 мая 2013 г.
Внешние ссылки
Историческое общество Персидского залива, Мобила и Огайо
Залив, Мобил и Огайо (книга)
«Корпоративное генеалогическое древо / блок-схема». Историческое общество GM&O, Inc. Архивировано из оригинала 14 марта 2007 г. Проверено 21 апреля 2006 г.
Коллекция железных дорог Джеймса Чайлдерса, Исторический музей округа Маклин
Коллекция железных дорог Стива Госсарда, заархивированная 3 марта 2018 г. в Wayback Machine , Исторический музей округа Маклин.
