H-34 служили, в основном, как средние транспортные средства, на всех континентах в вооруженных силах 25 стран. Он участвовал в боях в Алжире , Доминиканской Республике , Никарагуа и по всей Юго-Восточной Азии . Другие варианты использования включали спасение жертв наводнения, восстановление космонавтов, тушение пожаров и перевозку президентов. Это был последний вертолет с поршневым двигателем, который эксплуатировался Корпусом морской пехоты США , его заменили типы с турбинными двигателями, такие как UH-1 Huey и CH-46 Sea Knight . Всего с 1953 по 1970 год было изготовлено 2108 H-34. [2]
Sikorsky S-58 был разработан как удлиненная и более мощная версия Sikorsky Model S-55, или UH-19 Chickasaw , с аналогичной носовой частью, но с хвостовой частью задней части фюзеляжа и шасси, а не с высокорасположенным. хвостик, узор из 4 столбиков. Он сохранил носовой радиально-поршневой двигатель с ведущим валом, проходящим через кабину, расположенную высоко над грузовым отсеком.
Самолет совершил первый полет 8 марта 1954 года. Первый серийный самолет был готов в сентябре и поступил на вооружение ВМС США, первоначально получивший обозначение HSS-1 Seabat (в противолодочной конфигурации) и HUS-1 Seahorse (в транспортном средстве общего назначения). конфигурация) в соответствии с системой обозначения ВМС США для самолетов ВМС США, Корпуса морской пехоты США (USMC) и береговой охраны США (USCG). Армия США и Корпус морской пехоты заказали его соответственно в 1955 и 1957 годах. В соответствии с системой обозначения самолетов армии США , также используемой ВВС США , вертолет получил обозначение H-34 . Армия США также присвоила вертолету название «Чокто» . В 1962 году в соответствии с новой единой системой обозначения самолетов Министерства обороны США Seabat был переименован в SH-34 , Seahorse — в UH-34 , а Choctaw — в CH-34 .
Роли включали в себя служебный транспорт, противолодочную борьбу, поисково-спасательные операции и VIP- транспорт. В стандартной конфигурации транспортные версии могли перевозить от 12 до 16 военнослужащих или восемь носилок , если они использовались в роли медицинской эвакуации , в то время как VIP-транспорты перевозили значительно меньше людей с гораздо большим комфортом.
Всего в США было построено 135 H-34 и собрано компанией Sud-Aviation во Франции, 166 произведено по лицензии во Франции компанией Sud-Aviation для ВВС, ВМС и армейской авиации (ALAT).
CH-34 также был построен и разработан по лицензии с 1958 года в Соединенном Королевстве компанией Westland Aircraft как Wessex с турбовальным двигателем , который использовался Королевским флотом и Королевскими военно-воздушными силами . Корабль RN Wessex был оснащен вооружением и противолодочной техникой для использования в противолодочных целях. ВВС Великобритании использовали «Уэссекс» с турбовальными двигателями в качестве воздушного и морского спасательного вертолета и в качестве транспортера войск. Уэссексы также экспортировались в другие страны и производились для гражданского использования.
Операционная история
Алжирская война
Вертолеты, используемые легкой авиацией французской армии (ALAT), в том числе Sikorsky H-34, налетали в Алжире более 190 000 часов (только H-21 — более 87 000 часов) и помогли эвакуировать более 20 000 французских комбатантов из зоны боевых действий. в том числе около 2200 ночью. К моменту окончания войны в Алжире восемь офицеров и 23 унтер-офицера АЛАТ были убиты.
Использование вооруженных вертолетов во время войны в Алжире в сочетании с транспортными вертолетами, которые могут перебрасывать войска на территорию противника, породило некоторые современные тактики аэромобильной войны . [3]
война во Вьетнаме
HUS-1G береговой охраны США, 1960 год.
Французские оценки сообщений об уязвимости CH-34 от наземного огня, возможно, повлияли на решение армии США развернуть во Вьетнаме CH-21 Shawnee вместо CH-34 в ожидании введения в широкую эксплуатацию Bell UH-1 Iroquois . H-34 армии США не участвовали во Вьетнаме и не летали в роли штурмовых вертолетов, но определенное количество было поставлено ВВС Республики Вьетнам (RVNAF). Они мало использовались из-за отсутствия запасных частей и технического обслуживания. [4]
UH-34D Корпуса морской пехоты США над дельтой Меконга.UH-34D Корпуса морской пехоты США над Вьетнамом, 1965 год.
Его более высокая доступность и надежность из-за его простоты по сравнению с более новыми вертолетами побудили морских пехотинцев запросить его по имени. Фразы «дайте мне HUS», «дайте мне HUS» и «вырежьте мне HUS» вошли в обиход Корпуса морской пехоты США и использовались даже после того, как этот тип больше не использовался, чтобы означать «выручите меня». [5]
USMC H-34 также были одними из первых боевых вертолетов , прошедших испытания на театре военных действий, они были оснащены временным комплектом-1 (TK-1) , состоящим из двух пулеметов M60C и двух 19-зарядных 2,75-дюймовых ракетных блоков. Операции были встречены со смешанным энтузиазмом, и вооруженные H-34, известные как «Стингеры», были быстро выведены из эксплуатации. Комплект ТК-1 станет основой комплекта ТК-2 , используемого на вертолетах UH-1E морской пехоты США.
H-34 был показан в знаменитом фоторепортаже журнала Time Life «Одна поездка с янки-папой 13» времен начала войны во Вьетнаме фотографа Ларри Берроуза , в котором были изображены этапы катастрофического боевого задания, в ходе которого несколько членов экипажа были ранены или убиты. [6]
Пост-Вьетнамская война
H-34 оставался на вооружении авиационных подразделений армии и морской пехоты США до конца 1960-х годов; в то время он также был стандартным оборудованием в авиационных подразделениях резерва морской пехоты , армейского резерва и национальной гвардии , и в конечном итоге был заменен универсальным вертолетом UH-1 Iroquois . Компания Sikorsky прекратила всю производственную деятельность в 1968 году, всего было построено 1821 экземпляр. [7] Все вертолеты H-34 были выведены из эксплуатации в вооруженных силах США к началу 1970-х годов; этот тип отличается тем, что является последним вертолетом с поршневым двигателем, эксплуатируемым Корпусом морской пехоты. 3 сентября 1973 года произошел последний полет USMC UH-34 под номером 147191, который был официально закреплен за штаб-квартирой эскадрильи FMF Pacific, который был доставлен из Квантико, штат Вирджиния, в MCAS New River для размещения на статической экспозиции. [8] [9]
«Уэссекс» использовался в качестве противолодочного и служебного вертолета в Королевском флоте, а также в качестве транспортно-поисково-спасательного вертолета в Королевских ВВС. Британский Уэссекс участвовал в нескольких конфликтах: Фолклендские острова, Оман, Борнео, Аден и т. д.
Южный Вьетнам
RVNAF CH-34A в Таншонняте .Вертолет морской пехоты США во Вьетнаме.S-58T вертолета Нью-Йорка на вертолетной площадке на 34-й улице в 1987 году.
Используется 219-й эскадрильей RVNAF для переброски разведывательных групп MACV-SOG в Лаос. [10]
H-34 был основным вертолетом RVNAF, пока его не заменил Bell UH-1 Huey. [11]
После окончания Шестидневной войны израильские С-58 совершили множество боевых вылетов ; эти миссии были в основном направлены против палестинцев, проникающих в Израиль, или против их баз в Иордании. 21 марта 1968 года различные S-58 участвовали в битве при Караме , доставляя израильские войска на театр военных действий и выводя их, а также эвакуируя раненых. Это была последняя эксплуатация S-58, поскольку вскоре он был снят с вооружения и заменен более новыми Bell 205 и Aérospatiale Super Frelon . [12]
Грузоподъемности H-34 было достаточно, чтобы поднять космическую капсулу Меркурия . В 1961 году люк корабля «Меркурий-Редстоун 4» был преждевременно отсоединен, и капсула наполнилась морской водой. Дополнительный вес оказался слишком велик для H-34, и капсула Liberty Bell 7 была аварийно выпущена и затонула на глубокой воде, [13] оставаясь на дне океана до 1999 года .
В 1970 году компания Sikorsky создала производственную линию по переработке существующих самолетов S-58 в конфигурацию S-58T, заменив двигатель R-1820 парой турбовальных двигателей Pratt & Whitney Canada PT6T -3 Twin-Pac ; Компания Sikorsky получила сертификат типа Федерального управления гражданской авиации на переоборудование в апреле 1971 года. Переоборудование повысило безопасность, позволив самолету продолжать полет после отказа двигателя, а также значительно улучшило его горячие и высокие характеристики; тогда как Р-1820 мог обеспечить полную мощность только до высоты 700 футов (210 м), спаренные ПТ-6 обеспечивают полную мощность до 6000 футов (1800 м), а С-58Т может летать с максимальной полной массой. до 5000 футов (1500 м). Сертификат типа на С-58Т был продан компании California Helicopter International в 1981 году. [14]
В начале 1970-х годов компания Orlando Helicopter Airways разработала новую гражданскую модификацию S-55/H-19, Heli-Camper , переоборудованный кемпер , со встроенной мини-кухней и спальными местами для четырех человек. [16] Позже в том же десятилетии Орландо разработал более крупную версию на базе S-58 и принял участие в совместных усилиях с популярным американским производителем транспортных средств для отдыха (RV) Winnebago Industries по продаже обоих самолетов под названием Winnebago Heli-Home . Версия S-58 имела большую кухню, спальные места для шести человек, мини-бар и развлекательную систему; для десантных операций предлагались дополнительные поплавки . Самолеты были представлены в нескольких популярных американских журналах и, как сообщается, привлекли большое количество людей на выставках автодомов и в дилерских центрах, но их высокая закупочная цена вместе с ростом цен на топливо в 1970-х годах привели к очень ограниченным продажам; Производство недостаточно документально подтверждено, но оценивается всего в шесть или семь версий С-55 и С-58 вместе взятых. [17]
Варианты
Н-34А
Версия HSS-1 для армии США с двигателем R-1820-84 мощностью 1525 л.с., переименованным в CH-34A в 1962 году, построено 359 самолетов и 21 передан из ВМС США.
JH-34А
Обозначение H-34A, использовавшегося для испытаний оружия.
ВХ-34А
Штабно-транспортная переделка Н-34А.
Н-34Б
H-34A, переоборудованный с изменениями деталей, в 1962 году стал CH-34B.
Н-34С
Конструкция H-34B с изменениями в деталях, преобразованная из H-34A, в 1962 году стала CH-34C.
JH-34C
Обозначение CH-34C, используемого для испытаний оружия.
ВХ-34С
Штатно-транспортные модификации CH-34C.
HH-34D
Обозначение применяется к самолетам с серийными номерами ВВС США, подлежащим передаче по MAP и MDAP.
ЛХ-34Д
HUS-1L переименован в 1962 г.
UH-34D
HUS-1 переименован в 1962 г. и построено 54 новых.
ВХ-34Д
HUS-1Z переименован в 1962 г.
UH-34E
HUS-1A переименован в 1962 г.
HH-34F
HUS-1G переименован в 1962 г.
ЯШ-34Г
YHSS-1 переименован в 1962 г.
Ш-34Г
HSS-1 переименован в 1962 г.
Ш-34Н
HSS-1F переименован в 1962 г.
ЯШ-34ДЖ
SH-34J на авианосце USS Essex в 1962 году.Президентский вертолет VH-34D (BuNo 147201) на Южной лужайке Белого дома в 1961 году.
YHSS-1N переименован в 1962 г.
Ш-34ДЖ
HSS-1N переименован в 1962 г.
UH-34J
Ш-34Д без противолодочного оборудования для грузовых и учебных целей.
HH-34J
Бывшие USN UH-34J, находящиеся на вооружении ВВС США.
VH-34J
Штабно-транспортная переделка Ш-34Дж.
XHSS-1 Сибат
Три Sikorsky S-58 для оценки ВМС США, в 1962 году переименованные в YHSS-1, а затем в YSH-34G.
HSS-1 Сибат
Серийная противолодочная модель для ВМС США, переименованная в SH-34G в 1962 году, построено 215 штук.
HSS-1F Сибат
Один HSS-1 с двумя двигателями YT-58-GE в качестве летающего испытательного стенда, переименованный в SH-34H в 1962 году.
YHSS-1N Сибат
Один HSS-1 переоборудован в прототип HSS-1N, переименованный в YSH-34J в 1962 году.
HSS-1N Сибат
Ночная/плохая погодная версия HSS-1 с улучшенной авионикой и автопилотом, переименованная в SH-34J в 1962 году, построено 167 самолетов (дополнительно 75 планеров HSS-1 были построены по стандарту CH-34C для Западной Германии).
HUS-1 Морской конёк
Транспортная версия HSS-1 для Корпуса морской пехоты США, переименованная в UH-34D в 1962 году, построено 462 экземпляра.
HUS-1A Морской конек
Сорок HUS-1 с понтонами-амфибиями, переименованными в UH-34E в 1962 году.
HUS-1G Морской конёк
Версия HUS-1 береговой охраны США, переименованная в HH-34F в 1962 году, построено шесть.
HUS-1L Морской конёк
Четыре HUS-1, переоборудованные для операций в Антарктике с VXE-6 , переименованные в LH-34D в 1962 году.
HUS-1Z Морской конек
Семь HUS-1 с VIP-интерьером для Главного летного отряда, переименованные в VH-34D в 1962 году.
СН-126
Канадское военное обозначение S-58B.
С-58А
Коммерческое обозначение базового грузового варианта, сертифицировано в 1956 г.
С-58Б
Коммерческое обозначение улучшенного грузового варианта, сертифицировано в 1956 г.
С-58С
Версия коммерческого пассажирского транспорта/авиалайнера, сертифицирована в 1956 г.
С-58Т выполняет операцию внешней нагрузки в Далласе, штат Техас.
С-58Д
Версия коммерческого авиалайнера/грузового самолета, сертифицирована в 1961 году.
С-58Э
Сертифицирован в 1971 году.
С-58Ф
В 1972 году сертифицирован вариант С-58Б с увеличенной максимальной массой.
С-58Г
В 1972 году сертифицирован вариант С-58С с увеличенной максимальной массой.
С-58Н
В 1972 году сертифицирован вариант С-58Д с увеличенной максимальной массой.
С-58Дж
В 1972 году сертифицирован вариант С-58Э с увеличенной максимальной массой.
С-58Т
Коммерческий переход на турбовальный двигатель с использованием турбовального двигателя Pratt & Whitney Canada PT6T -3 Twin-Pac со специальным носовым обтекателем и характерными сдвоенными прямоугольными воздухозаборниками, обозначения относятся к оригинальной модели:
27 июля 1960 года рейс 698 авиакомпании Chicago Helicopter Airways, самолет S-58C, зарегистрированный N879, врезался в кладбище Форест-Хоум в Форест-Парке, штат Иллинойс , США, в результате чего погибли 11 пассажиров и два члена экипажа. Следствие пришло к выводу, что вертолет стал неуправляемым в результате разрушения конструкции в полете, вызванного усталостным разрушением лопасти несущего винта . [42]
14 ноября 1971 года Sikorsky SH-34J, A-062 ВМС Уругвая потерял управление после попытки поднять наземную машину на авиашоу, вертолет упал на землю, врезавшись в другой вертолет Sikorsky SH-34J. Сломанные лопасти полетели прямо в зрителей авиашоу, убив восемь человек и серьезно ранив и покалечив еще как минимум 40 человек. Из-за нестабильной политической ситуации в стране в то время расследование аварии не проводилось. Несколько лет спустя выявилось множество нарушений: состояние вертолета было неудовлетворительным, когда он был приобретен ВМС Уругвая, использованное топливо было неподходящим, температура в день катастрофы была слишком высокой для попытки поднять тяжелый груз, а также - Пилотом вертолета был пилот самолета, не имеющий опыта управления винтокрылыми самолетами. [43]
10 июля 2002 г. Sikorsky S-58ET, N580US (серийный номер 58-1673, построен в 1963 году) хвостовым колесом ударил по линиям электропередачи, разорвав самолет надвое над озером Бруквилл, штат Индиана. Один член экипажа погиб; два других члена экипажа были спасены лодочниками. Самолет эксплуатировался компанией Midwest Helicopter Airways из Хинсдейла, штат Иллинойс, и был зарегистрирован в компании Midwest Truxton International из Берр-Ридж, штат Иллинойс. «Основываясь на опросах свидетелей и выживших пилотов, не было обнаружено никаких признаков каких-либо механических неисправностей», - сказал SGT. Стив Комер из полиции штата Индиана. Отчет об аварии NTSB № CHI02FA189 [44]
13 марта 2011 г. у Sikorsky S-58ET, N33602, отказал двигатель, он снизился и отклонился от стены офисного здания в Эль-Сегундо, Калифорния , поднимая с крыши внешний блок кондиционирования воздуха. Коммерческий пилот получил серьезные ранения, вертолет получил серьезные повреждения и сгорел после удара. Вертолет был зарегистрирован на Heli Flight, Inc. и эксплуатировался компанией Aris Helicopters. [45]
Самолет на выставке
Sikorsky UH-34D Seahorse в Национальном музее авиации и космонавтики
Naval 52 - SH-34J на статической экспозиции в аэропорту Винья-дель-Мар в Винья-дель-Мар, Вальпараисо . Этот планер был вторым из двух, полученных ВМС Чили , и впервые после реставрации был выставлен на выставке Exponaval 2014. [47] Ранее он выставлялся в средней школе Альберто Видмера. [48]
Франция
HSS-1, № 182, выставлен на военно-морской базе д'Йер, военной части аэропорта Тулон-Йер во Франции. [49] Прослуживший до 1977 года в составе 31-й эскадрильи F, это был один из последних действующих H-34 во французской военно-морской авиации . Сейчас отреставрированный № 182 окрашен в типичный темно-синий цвет, характерный для вертолетов ВМС Франции того периода. [50]
Бывший SH-34J Seabat Королевских ВМС Нидерландов с опознавательным номером 134, летавший с военно-морской аэродрома Валкенбург, выставлен со сложенными лопастями и хвостовым оперением в недавно открытом «Национальном военном музее», расположенном на бывшей авиабазе Состерберг . Ранее самолет выставлялся в музее Национальных ВВС в Камп-Зейсте, который с тех пор закрылся. [62]
150255 — UH-34D на статической экспозиции в Музее авиации «Крылья и роторы» в Мурриете, Калифорния . [93] [94] [95]
150553 — UH-34D на статической экспозиции в музее USS Hornet в Аламеде, Калифорния . Этот планер поступил на вооружение в августе 1963 года и был подарен музею в 2003 году Музеем авиации и космонавтики Пимы. [96]
^ abcde «S58 (CH-34, UH-34, VH-34, SH-34, HH-34, S-58A, C, D, S-58T)». История продукции Sikorsky . Проверено: 5 марта 2013 г.
^ "Н-34." Архивировано 11 декабря 2016 г. на Wayback Machine Warplanes.net. Проверено: 30 декабря 2010 г.
^ вертолеты во время войны в Алжире, Военная история.
^ Меско 1984, стр. 4–6.
^ Неудача 1995, с. 9.
^ Берроуз, Ларри (16 апреля 1965 г.). «Одна поездка с папой Янки 13». Жизнь . 24-34С . Проверено 28 января 2023 г.{{cite magazine}}: CS1 maint: местоположение ( ссылка )
^ Эндрес, Вертолетные рынки и системы Гюнтера Г. Джейна . Колсдон, Суррей, Великобритания: Информационная группа Джейн, 1996. ISBN 978-0-7106-1363-9 .
^ Неудача 1995, с. 127.
↑ МОРСКИЕ МОРСКИЕ И ВЕРТОЛЕТЫ, 1962–1973, стр. 127–128, получено 9 декабря 2014 г.
^ Через забор, Джон Страйкер Мейер
^ Вьетнамские ВВС, 1951–1975. Анализ его роли в бою и четырнадцать часов на острове Тан. Том 3, монографии ВВС США в Юго-Восточной Азии, серии 4 и 5. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС, 1985.
^ Ганстон 1982, с. 92.
^ Уэйд, Марк. «Меркурий МР-4». astronautix.com, 29 апреля 2009 г. Получено (из архива): 26 июля 2011 г.
^ Дивайн, Винни (июнь 2011 г.). «Архив Сикорского / С-58». История продукции Sikorsky . Исторический архив Игоря Сикорского . Проверено 29 июля 2022 г.
^ Браун, Аллан. «S-58ET с вертолета Нью-Йорка». авиалайнеры.нет. Проверено: 17 января 2011 г.
^ Дивайн, Винни (ноябрь 2012 г.). «Вертолет С-55/Н-19/HO4S/HRS». История продукции Sikorsky . Исторический архив Игоря Сикорского . Проверено 7 июля 2015 г.
^ аб Чайлс, Джеймс Р. (январь 2012 г.). «Летающий Виннебаго». Журнал «Авиация и космос» . Проверено 28 июля 2022 г.
^ "Н-58." Фуэрса Аэреа Аргентина . Проверено: 7 марта 2013 г.
^ «Мировые ВВС 1968», Flight International , стр. 48, 11 июля 1968 г. , получено 1 марта 2013 г. - из Flight Global Archive..
^ abcd «Мировые ВВС 1968», Flight International , стр. 49, 11 июля 1968 г., заархивировано из оригинала 12 июля 2019 г. , получено 1 марта 2013 г. - через Flight Global Archive.
^ Гриффин, 1969, стр.17.
^ "SH-34J." Армада Чили . Проверено: 7 марта 2013 г.
^ "Sikorsky-HSS-1N-(S-58A)". Спрос на СМИ . Проверено: 7 марта 2013 г.
^ "ВВС мира, 1981, стр. 332. Flightglobal.com . Дата обращения: 7 марта 2013 г.".
^ abcd «Мировые ВВС 1968», Flight International , стр. 51, 11 июля 1968 г., заархивировано из оригинала 12 июля 2019 г. , получено 1 марта 2013 г. - через Flight Global Archive.
^ «ВВС мира, 1971, стр. 928». Flightglobal.com . Проверено: 7 марта 2013 г.
^ "ВВС мира, 1981, стр. 346." Flightglobal.com . Проверено: 7 марта 2013 г.
^ «ВВС мира, 2004 г., стр. 65». Flightglobal.com . Проверено: 7 марта 2013 г.
^ «Мировые ВВС 1968», Flight International , стр. 52, 11 июля 1968 г. , получено 7 марта 2013 г. - из Flight Global Archive.
^ "ВВС мира, 1968, стр. 52 (м)". Flightglobal.com . Дата обращения: 1 марта 2013 г.
^ "= Мировые ВВС, 1971, стр. 932." Flightglobal.com . Проверено: 7 марта 2013 г.
^ "Мировые ВВС, 1968, стр. 53." Flightglobal.com . Дата обращения: 1 марта 2013 г.
^ «Мировые ВВС 1968», Flight International , стр. 54, 11 июля 1968 г. , получено 1 марта 2013 г. - из Flight Global Archive.
^ «ВВС мира, 1981, стр. 362». Flightglobal.com . Проверено: 7 марта 2013 г.
^ "ВВС мира, 1968, стр. 60." Flightglobal.com . Дата обращения: 1 марта 2013 г.
^ «ВВС мира, 1981, стр. 377». Flightglobal.com . Проверено: 7 марта 2013 г.
^ «Мировые ВВС 1968», Flight International , стр. 55, 11 июля 1968 г. , получено 7 марта 2013 г. - из Flight Global Archive.
^ "Air America: Sikorsky UH-34 (1-я серия)". utdallas.edu . Проверено: 10 августа 2014 г.
^ "H-34 ВВС США." Сайт истории вертолетов . Проверено: 7 марта 2013 г.
^ "USCG HH-34". История USCG Дата обращения: 7 марта 2013 г.
^ "ВВС мира, 1987, стр. 104." Flightglobal.com . Проверено: 7 марта 2013 г.
^ «Сводка мировых авиационных происшествий CAA 429 со ссылкой на отчет об авиационных происшествиях Совета гражданской авиации SA-357». Документ CAA Соединенного Королевства.
^ Документальный фильм, удостоенный премии "Hélices".
^ Chicago Tribune: В результате крушения вертолета погиб человек Вудридж
↑ Итоговый отчет об авиационных происшествиях Национального совета по безопасности на транспорте, получено 19 августа 2022 г.
^ «Авиация». Музей Рейнольдса . Правительство Альберты . Проверено 1 декабря 2019 г.
↑ Ромеро, Альваро (8 декабря 2014 г.). "Презентация Sikorsky SH-34J Seabat Naval 52" . МодоЧарли (на испанском языке) . Проверено 29 октября 2016 г.
^ Ромеро, Альваро (август 2008 г.). «Иллюстр desconocido v3.0». МодоЧарли (на испанском языке) . Проверено 29 октября 2016 г.
^ "Сикорский де Паливестр". Avions-légendaire.net , 29 июля 2012 г. Дата обращения: 22 августа 2014 г. Дата обращения: 13 марта 2015 г.
^ "Les Sikorsky H-34 и HSS-1". Les hélicoptères anciens en France , 22 августа 2014 г. Дата обращения: 13 марта 2015 г.
^ "Sikorsky S-58 (H-34 G)" . Немецкий музей . Архивировано из оригинала 29 октября 2016 года . Проверено 29 октября 2016 г.
^ "Досье по планеру - SikorskyS-58 / H-34 / HSS / Уэссекс, серийный номер 80+73 Marineflieger, серийный номер 58-1557" . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 29 октября 2016 г.
^ "Sikorsky S-58 (H-34 GIII)" . Музей Хубшраубер, Букебург . Архивировано из оригинала 24 мая 2020 года . Проверено 29 октября 2016 г.
^ "Досье планера - SikorskyS-58 / H-34 / HSS / Уэссекс, серийный номер 81+09 Heeresfliegertruppe, серийный номер 58-1679" . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 29 октября 2016 г.
^ "Досье по планеру - Sikorsky S-58C, серийный номер B-11 FABe, серийный номер 58-0356, серийный номер D-HAUF" . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 29 октября 2016 г.
^ "H-5802 | Sikorsky UH-34D Seahorse | Индонезия - ВВС | Тимо ван Дейк" . ДжетФото . Проверено 2 марта 2022 г.
^ "Твин-пакет Sikorsky S-58T: Вертолет Кипрра "Кодот" TNI AU" . Индомилитер.com . 21 мая 2015 года . Проверено 2 марта 2022 г.
^ "H-3404 | Sikorsky S-58T | Индонезия - ВВС | Арджун Саруп" . ДжетФото . Проверено 2 марта 2022 г.
^ "Вертолет Ада "Кодот" в Музее Диргантара Мандала Джокьякарта" . Индомилитер.com . 23 ноября 2017 года . Проверено 2 марта 2022 г.
^ "Гантикан PZL MS-1, Си 'Кодот' Джади Икон Бару Монумен Лануд Атанг Сенджаджа" . Обзор воздушного пространства . 6 марта 2018 года . Проверено 2 марта 2022 г.
^ "[Фотографии] Памятник чокто Sikorsky H-34" . Прекрасный Богор . 24 октября 2018 года . Проверено 2 марта 2022 г.
^ «SH-34J / 134». Архивировано 15 октября 2017 года в Wayback Machine NMM. Получено: 14 октября 2017 г.
^ ab «Корпус 5: Вертолеты и последний винтовой истребитель». Музей Королевских ВВС Таиланда . Архивировано из оригинала 26 октября 2013 года . Проверено 29 октября 2016 г.
^ "Досье по планеру - SikorskyS-58 / H-34 / HSS / Уэссекс, серийный номер H4k-64/30 RTAF, регистрационный номер 58-1117, регистрационный номер N1170U" . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 29 октября 2016 г.
^ "Досье по планеру - Sikorsky UH-34D Seahorse, серийный номер 153131 USN, серийный номер 58-1769" . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 8 ноября 2016 г.
^ «Вертолеты». Кампус музея Эвергрин . Эвергринский музей. Архивировано из оригинала 31 мая 2017 года . Проверено 29 октября 2016 г.
^ "Досье по планеру - SikorskyS-58 / H-34 / HSS / Wessex, серийный номер 138460 USN" . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 29 октября 2016 г.
^ "Sikorsky UH-34D Чокто" . Музей боевых птиц Эстрелла . Проверено 21 мая 2018 г.
^ "Досье по планеру - Sikorsky UH-34J Seabat, серийный номер 143937 USN, регистрационный номер 58-0707, регистрационный номер N85128" . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 21 мая 2018 г.
^ "H-34 Сибат". Музей военного корабля США «Мидуэй» . Военный корабль США «Мидуэй». Архивировано из оригинала 29 октября 2016 года . Проверено 29 октября 2016 г.
^ "Досье по планеру - Sikorsky H-34A Choctaw, серийный номер 143939 USN, серийный номер 58-0709" . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 29 октября 2016 г.
^ "SIKORSKY UH-34D "SEA BAT"" . Музей авиации «Крылья свободы» Гарольда Ф. Питкэрна . Музей авиации «Крылья свободы» . Проверено 28 октября 2016 г.
^ "Досье по планеру - Sikorsky SH-34J Seabat, серийный номер 145694 USN, c/r N46920" . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 28 октября 2016 г.
^ "Sikorsky LH-34D (S-58) 'Seabat'" . Музей авиации Новой Англии . Архивировано из оригинала 29 августа 2016 года . Проверено 29 октября 2016 г.
^ "UH-34D SEAHORSE" (PDF) . Патриотс-Пойнт . Проверено 28 октября 2016 г.
^ "Досье по планеру - Sikorsky UH-34D Seahorse, серийный номер 147171 USN, серийный номер 58-1087" . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 29 октября 2016 г.
^ "Sikorsky UH-34D Чокто" . Центр авиации и космонавтики Коннектикута . Проверено 12 января 2024 г.
^ "Досье по планеру - Sikorsky UH-34D Seahorse, серийный номер 147173 USMC, c/r N2252X" . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 12 января 2024 г.
↑ Бернс, Сара (1 августа 2013 г.). «Эскадрилья восстанавливает довьетнамские вертолеты». JDNews.com . Джексонвилл, Северная Каролина: GateHouse Media, LLC . Проверено 28 октября 2016 г.
^ "C/N 58-1142" . helis.com . Проверено 28 октября 2016 г.
^ "SH-34J Морской Конек". Архивировано 25 декабря 2016 г. в Музее самолетов Wayback Machine Pueblo Weisbrod . Проверено: 13 марта 2015 г.
^ "Досье по планеру - SikorskyS-58 / H-34 / HSS / Wessex, серийный номер 148002 USN" . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 28 октября 2016 г.
^ "Досье по планеру - Sikorsky S-58 / H-34 / HSS / Уэссекс, серийный номер 148764 USMC, серийный номер 58-1315" . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 29 октября 2016 г.
^ "Sikorsky UH-34D Seahorse" . Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики . Архивировано из оригинала 10 мая 2015 года . Проверено 29 октября 2016 г.
↑ Панко, Рэй (26 августа 2013 г.). «Sikorsky H-34 Choctaw/Seabat/Seahorse». Тихоокеанский музей авиации Перл-Харбор . Архивировано из оригинала 27 октября 2016 года . Проверено 28 октября 2016 г.
^ «Список самолетов» (PDF) . Летающие кожаные шеи . Исторический фонд Летающего Лезернека. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 года . Проверено 29 октября 2016 г.
^ "Досье по планеру - Sikorsky UH-34D Seahorse, серийный номер 150219 USN, серийный номер 58-1559" . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 29 октября 2016 г.
^ "H-34 МОРСКАЯ БАТЯ/МОРСКОЙ КОНЬ" . Национальный музей морской авиации . Фонд Музея морской авиации . Проверено 28 октября 2016 г.
^ О'Коннелл, Джим. «Пит VX-6». Радиоком.нет. Проверено: 4 сентября 2012 г.
^ "SIKORSKY UH-34D" . Музей авиации «Крылья и роторы» . Архивировано из оригинала 13 ноября 2016 года . Проверено 5 декабря 2016 г.
^ "Досье планера - Sikorsky UH-34D Seahorse, серийный номер 150255 USMC" . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 5 декабря 2016 г.
^ "Сикорский UH-34D" . Продажи платиновых истребителей . Архивировано из оригинала 15 декабря 2016 года . Проверено 5 декабря 2016 г.
^ "UH-34D Морской конёк" . Музей моря, авиации и космонавтики USS Hornet . Военный корабль США «Хорнет». Архивировано из оригинала 29 октября 2016 года . Проверено 28 октября 2016 г.
^ Кристи, Бен. «Сикорский UH-34D». Национальный музей морской пехоты . Проверено 29 октября 2016 г.
^ "Досье по планеру - Sikorsky UH-34D Seahorse, серийный номер 150570 USN, c/n 58-1699, c/r N19YN" . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 29 октября 2016 г.
^ "Самолет". Музей авиации Палм-Спрингс . Проверено 29 октября 2016 г.
^ "Досье по планеру - Sikorsky UH-34D Seahorse, серийный номер 154895 USMC, серийный номер 58-1805" . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 29 октября 2016 г.
^ "Инвентаризация самолетов" . Исторический фонд летных испытаний . Архивировано из оригинала 19 октября 2016 года . Проверено 29 октября 2016 г.
^ "Досье планера - Sikorsky S-58 / H-34 / HSS / Уэссекс, серийный номер 57-1726 USAF" . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 29 октября 2016 г.
^ "Досье по планеру - Sikorsky CH-34A, серийный номер 53-4526 США, серийный номер 58-0088" . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 29 октября 2016 г.
^ "CH-34 "Чокто"" . Калифорнийский военный музей . Проверено 29 октября 2016 г.
^ "Досье планера - SikorskyS-58 / H-34 / HSS / Уэссекс, серийный номер 53-4544 USAF, серийный номер 58-0106" . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 29 октября 2016 г.
^ "ЭКСПОНАТЫ ВОЕННОГО МУЗЕЯ РАССЕЛА" . Военный музей Рассела . Проверено 29 октября 2016 г.
^ "Досье планера - Sikorsky CH-34C Choctaw, серийный номер 54-0914 США, серийный номер 58-0194" . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 29 октября 2016 г.
^ «Вертолеты». Каролинский музей авиации . Архивировано из оригинала 25 июля 2011 года . Проверено 28 октября 2016 г.
^ "Досье по планеру - Sikorsky CH-34A, серийный номер 55-4496 США, серийный номер 58-0509" . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 28 октября 2016 г.
^ "c/n 58-509" . helis.com . Проверено 28 октября 2016 г.
^ "Вращающееся крыло". Музей авиации армии США . Фонд музея армейской авиации, Inc. Архивировано из оригинала 5 ноября 2016 года . Проверено 29 октября 2016 г.
^ "Досье по планеру - Sikorsky VH-34C, серийный номер 56-4320 США, серийный номер 58-718" . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 29 октября 2016 г.
^ "Чокто". Архивировано 14 июля 2014 года на сайте Wayback Machine Pimaair.org . Проверено: 13 марта 2015 г.
^ "Досье по планеру - Sikorsky CH-34A, серийный номер 57-1698 USAF, серийный номер 58-0842, серийный номер N94485" . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 29 октября 2016 г.
^ "Досье планера - Sikorsky CH-34C Choctaw, серийный номер 57-1705 США" . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 29 октября 2016 г.
^ "Вертолет H-34 чокто" . Музей авиации Тихоокеанского побережья . Архивировано из оригинала 21 октября 2016 года . Проверено 29 октября 2016 г.
^ "Досье по планеру - SikorskyS-58 / H-34 / HSS / Уэссекс, серийный номер 57-1708 USAF, серийный номер 58-0868" . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 29 октября 2016 г.
^ "РУКОВОДСТВЕННЫЙ ЛЕТНЫЙ ОТДЕЛЕНИЕ" . Музей транспорта армии США . Архивировано из оригинала 26 октября 2016 года . Проверено 29 октября 2016 г.
^ "Досье по планеру - Sikorsky VH-34C, серийный номер 57-1725 США, серийный номер 58-0910" . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 29 октября 2016 г.
^ Бриджмен, Леонард, изд. (1958). Самолеты всего мира Джейн, 1958-59 гг . Лондон: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd., стр. 371–372.
^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.
^ аб Хардинг, Стивен (1990). Авиация армии США с 1947 года: иллюстрированный справочник . Стиллуотер, Миннесота: Специальная пресса. стр. 234–236. ISBN0-933424-53-1.
Библиография
Апостоло, Джорджо. Иллюстрированная энциклопедия вертолетов. Нью-Йорк: Bonanza Books, 1984. ISBN 0-517-439352 .
Дюк, Р.А. Вертолетные операции в Алжире [Перевод на французский язык]. Вашингтон, округ Колумбия: Департамент армии, 1959.
Эллиот, Брин (март – апрель 1997 г.). «Медведи в воздухе: перспектива воздушной полиции США». Любитель воздуха . № 68. С. 46–51. ISSN 0143-5450.
Фэйлс, Уильям Р. Морская пехота и вертолеты, 1962–1973 гг . Дарби, Пенсильвания: Diane Publishing, 1995. ISBN 0-7881-1818-8 .
Гриффин, Джон А. Сериалы и фотографии канадских военных самолетов 1920–1968 гг . Оттава, Онтарио, Канада: Queen's Printer, публикация № 69-2, 1969.
Ганстон, Билл. Иллюстрированный путеводитель по ВВС Израиля . Лондон: Книги Саламандры, 1982. ISBN 978-0-668-05506-2 .
Лёльетта, Пьер. Святой Михаил и Дракон: Мемуары десантника , Нью-Йорк: Houghton Mifflin, 1964.
Меско, Джим: Аэромобиль: Вертолетная война во Вьетнаме . Кэроллтон, Техас: Публикации Squadron/Signal Publications, 1984. ISBN 0-89747-159-8 .
Райли, Дэвид. «Вертолётные операции Франции в Алжире». Вестник морской пехоты , февраль 1958 г., стр. 21–26.
Шрейдер, Чарльз Р. Первая вертолетная война: логистика и мобильность в Алжире, 1954–1962 гг . Вестпорт, Коннектикут: Praeger Publishers, 1999. ISBN 0-275-96388-8 .
Спенсер, Джей П. Whirlybirds: История пионеров вертолетной техники в США . Сиэтл, Вашингтон: Вашингтонский университет Press, 1998. ISBN 0-295-97699-3 .
дальнейшее чтение
Падин, Нуньес, Хорхе Феликс и Хуан Карлос Чикалеси, ред. Sikorsky S-55/H-19 и S-58/T (Серия в Аргентине) на испанском языке. Баия-Бланка, Аргентина: Fuerzas Aeronavales, 2011. ISBN 978-987-1682-13-3 .
Внешние ссылки
Викискладе есть медиафайлы, связанные с Sikorsky S-58 и Sikorsky H-34 .
Информационный бюллетень по истории 219-й эскадрильи VNAF Kingbee. Архивировано 18 июня 2014 г. в Wayback Machine.
База данных HELIS.com Sikorsky S-58/H-34/HSS-1/HUS-1
Чили
.jpg/1280px-Cavanaugh_Flight_Museum_December_2019_68_(Sikorsky_UH-34D_Seahorse).jpg)
.svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Laos_(1952%E2%80%931975).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_the_Philippines_(navy_blue).svg.png){kind=small}
