stringtranslate.com

HMAS Kuttabul (корабль)

HMAS Kuttabul , ранее SS Kuttabul , был плавучим депо Королевского австралийского флота , переоборудованным из парома Sydney Ferries Limited .

Kuttabul и его идентичный сестринский корабль Koompartoo были крупнейшими и последними построенными паромами класса K. Kuttabul имел самую высокую пассажировместимость среди всех паромов в Сиднейской гавани и был заказан для переполненного маршрута от Милсонс-Пойнт до Серкьюлар-Ки .

Во время атаки японской сверхмалой подводной лодки на гавань Сиднея 31 мая 1942 года «Куттабул» был потоплен с 21 военнослужащим на борту.

Проектирование и строительство

Оснащение «Куттабула» на верфи и машиностроительном заводе Уолш-Айленд , 1922 г.

Чтобы обслуживать быстрорастущее население на Северном берегу до строительства мостового соединения, Sydney Ferries Limited заказала самые большие и, как оказалось, последние паромы « класса К ». Это были Kuttabul и Koompartoo , паромы с паровым двигателем, построенные в 1922 году на верфи Walsh Island Dockyard and Engineering Works в Ньюкасле . По размеру они были похожи на паромы Manly, их грузоподъемность составляла 448 брутто и 201 нетто регистровых тонн (1269 и 569 м³), длина — 183 фута (56 м), ширина — 36 футов (11 м). Это были самые большие паромы, когда-либо работавшие на внутренних паромных маршрутах гавани, хотя Kuttabul имел большую пассажировместимость (2250), чем Koompartoo (2089). Их пассажировместимость была самой большой среди всех паромов Сиднейской гавани, превзойдя даже самые большие паромы Мэнли на 500 пассажиров. Этот рекорд не был побит ни одним последующим паромом.

Оба парома имели стальную конструкцию с деревянной надстройкой. [1] Оба судна были построены с 18 водонепроницаемыми отсеками, считались непотопляемыми и, следовательно, не требовали наличия спасательного оборудования. [2] [3]

Паромы Сиднея

Kuttabul как пароход Sydney Ferries Limited класса K

Kuttabul и Koompartoo были заказаны специально для короткой линии тяжеловесных перевозок через гавань между Circular Quay и Milsons Point , маршрута, который был примерно выровнен с местоположением ожидаемого моста Sydney Harbour Bridge . До открытия моста паромы в час пик отправлялись с обеих сторон гавани со скоростью одно полностью загруженное судно каждые шесть минут. Поддерживали большие стальные близнецы, как правило, деревянные "K-класса" Kuramia (1914), Kai Kai и Kulgoa . [4]

С открытием моста Харбор-Бридж в Сиднее в 1932 году маршрут стал ненужным. Kuttabul и Koompartoo посчитали слишком большими, чтобы использовать их на других маршрутах, и поставили на прикол, но позже сделали доступными для туристических круизов по гавани. [3] [5] [6] Причал Milsons Point, используемый этими паромами, теперь является частью Луна-парка . [7]

Королевский австралийский флот и затопление

Куттабул после затопления

После начала Второй мировой войны 7 ноября 1940 года «Куттабул» был реквизирован Королевским австралийским флотом и пришвартован на военно-морской базе Гарден-Айленд для размещения военно-морского персонала союзников, ожидающего перевода на свои корабли. [8] [5]

В ночь с 31 мая на 1 июня 1942 года три сверхмалые подводные лодки класса Ko-hyoteki Императорского флота Японии вошли в гавань Сиднея с намерением атаковать военные корабли союзников . Согласно официальному отчету, только одна из подводных лодок, обозначенная как M-24 , смогла выпустить торпеды, но обе не попали в намеченную цель: тяжелый крейсер USS  Chicago . [5] Торпеды, выпущенные около 00:30, продолжили свой путь к острову Гарден: одна села на мель, не причинив вреда, но другая попала в волнорез, у которого были пришвартованы Kuttabul и голландская подводная лодка K-IX . [9] [10]

В результате атаки погибли 19 моряков Королевского австралийского флота и двое моряков Королевского флота, спавших на борту парома, и были ранены еще 10. [11] Потребовалось несколько дней, чтобы извлечь тела погибших моряков, а церемония захоронения состоялась 3 июня. [12] Одна из рулевых рубок парома была спасена и использовалась в качестве караульного помещения морской полиции на военно-морской базе Гарден-Айленд; [ требуется ссылка ] база была введена в эксплуатацию 1 января 1943 года как каменный фрегат HMAS  Kuttabul в память о пароме и потерянных жизнях. [11] Позже рулевая рубка перешла во владение Австралийского военного мемориала и экспонируется рядом с композитной подводной лодкой, построенной из обломков двух японских сверхмалых подводных лодок. [13]

Хронологическая галерея

Смотрите также

Цитаты

  1. ^ Прескотт, Энтони (1984). Sydney Ferry Fleets . Рональд Х. Парсонс. ISBN 0-909418-30-6.
  2. ^ "Куттабул. Новый паромный пароход". The Sydney Morning Herald . Август 1922 г. Получено 1 мая 2012 г.
  3. ^ ab SS Kuttabul Ferries из Сиднея
  4. ^ Эндрюс, Грэм (1994). Паромы Сиднея (Третье изд.). Сидней: Oxford University Press / Sydney University Press. стр. 87–89. ISBN 0-424-00202-7.
  5. ^ abc Дженкинс, Battle Surface , стр. 215
  6. ↑ Уличный справочник Сиднея и пригородов Грегори , стр. 214
  7. ^ Эндрюс, Грэм (1975). Паромы Сиднея . AH & AW Reed. ISBN 0589071726.
  8. ^ HMAS Kuttabul Королевский флот Австралии
  9. ↑ Дженкинс, Battle Surface , стр. 213–215.
  10. ^ Гроуз, Очень грубое пробуждение , стр. 139
  11. ^ аб Эльбурн, Замечательный Куттабул
  12. ↑ Каррутерс, Японские подводные рейдеры 1942 , стр. 151
  13. ↑ Гроуз, Очень грубое пробуждение , стр. 253–255.

Ссылки

Внешние ссылки