HMCS Yukon был эсминцем класса Mackenzie , который служил в Королевском канадском флоте (RCN), а затем в канадских вооруженных силах . Он был первым канадским военно-морским подразделением, носившим это имя. Он был назван в честь реки Юкон , которая течет из Британской Колумбии через Юкон и в Аляску в Соединенных Штатах .
Введенная в эксплуатацию в 1963 году, она в основном использовалась как учебное судно на западном побережье. Она была выведена из эксплуатации в 1993 году и продана для использования в качестве искусственного рифа и затоплена в качестве такового в Sunken Harbor у Сан-Диего, Калифорния , в 2000 году.
Класс Mackenzie был ответвлением проекта класса St. Laurent . Первоначально планировалось, что это будет улучшенная версия проекта, но бюджетные трудности привели к тому, что канадское правительство заказало повтор предыдущего класса Restigouche , [2] с улучшенной обитаемостью и лучшим предварительным смачиванием, мостиком и палубой, чтобы лучше справляться с экстремальным холодом. [3] Первоначальным намерением было оснастить класс Mackenzie гидролокатором переменной глубины во время строительства, но это привело бы к задержкам во время строительства до года, с чем флот не мог согласиться. [4]
Длина судов класса «Маккензи» составляла 366 футов (112 м) , ширина — 42 фута (13 м), осадка — 13 футов 6 дюймов (4,11 м). [5] [6] Водоизмещение кораблей класса « Маккензи » составляло 2880 тонн (2830 длинных тонн) при полной загрузке, экипаж — 290 человек. [5] [примечание 1]
Класс был оснащен двумя котлами Babcock & Wilcox, соединенными с двухвальными паровыми турбинами English-Electric, создающими 30 000 лошадиных сил на валу (22 000 кВт). [5] Это давало кораблям максимальную скорость 28 узлов (52 км/ч; 32 мили в час). [6]
Самым заметным изменением для Mackenzie s стала замена передних 3-дюймовых (76 мм)/50 калибровых орудий Mk 22 конструкции St. Laurent [примечание 2] на двойную установку Vickers 3-дюймовой/70 калибровой установки Mk 6 и наличие директора управления огнем на надстройке мостика. Мостик был поднят на одну полную палубу выше, чем на предыдущих классах, чтобы видеть поверх новой артиллерийской установки. Класс сохранил заднюю двойную 3-дюймовую/50 калибровую артиллерийскую установку, а для борьбы с подводными лодками класс был снабжен двумя мортирами Mk 10 Limbo . [3] Первоначально корабли были оснащены торпедами Mark 43 для дополнения их противолодочных возможностей, но были быстро модернизированы до Mark 44 , запускаемых с модифицированного метателя глубинных бомб. Это должно было дать эсминцам возможность бороться с подводными лодками на расстоянии. [7]
Класс «Маккензи» был оснащен одним радаром воздушного поиска SPS-12, одним радаром поверхностного поиска SPS-10B и одним навигационным радаром Sperry Mk.2. [3] Для обнаружения под поверхностью корабли имели один высокочастотный гидролокатор донного профиля SQS-501, один установленный на корпусе активный поисковый гидролокатор SQS-503, [3] один высокочастотный гидролокатор управления минометами SQS-502 и один установленный на корпусе активный поисковый гидролокатор SQS-11.
Модернизация DEstroyer Life EXtension (DELEX) возникла из-за необходимости продлить срок службы паровых эскортных эсминцев канадского флота в 1980-х годах до тех пор, пока не будет построено следующее поколение надводных кораблей. Охватывая все классы, основанные на первоначальном St. Laurent (оставшиеся суда классов St. Laurent , Restigouche , Mackenzie и Annapolis ), модернизация DELEX была призвана улучшить их способность бороться с современными советскими подводными лодками [8] и позволить им продолжать действовать в составе оперативных групп НАТО . [9]
Переоборудование DELEX для класса Mackenzie было таким же, как и для судов класса Improved Restigouche . Это означало, что корабли получат новую тактическую систему данных ADLIPS, новые радары, новое управление огнем и спутниковую навигацию. [10] Они заменили гидролокатор SQS-503 на более новую модель SQS-505. [3]
Они также получили тройную установку для 12,75-дюймовых (324 мм) торпедных аппаратов , которые использовали новую самонаводящуюся торпеду Mk 46. [3] [10] Торпеда Mark 46 имела дальность 12 000 ярдов (11 000 м) на скорости более 40 узлов (74 км/ч; 46 миль в час) [10] [11] с фугасной боеголовкой весом 96,8 фунтов (43,9 кг). [12]
Yukon был заказан в 1957 году [2] и заложен 25 октября 1959 года в Burrard Dry Dock Ltd. , Северный Ванкувер . Он был спущен на воду 27 июля 1961 года и введен в эксплуатацию в RCN 25 мая 1963 года с классификационным номером DDE 263. [13]
Хотя Yukon был построен на западном побережье, он немедленно перешёл на восточное побережье, отправившись в Галифакс, Новая Шотландия 27 июля. Он оставался на восточном побережье в течение года, где в составе Первой канадской эскадрильи эскорта Yukon сопровождал королеву Елизавету II на борту HMY Britannia во время визитов в несколько канадских портовых городов. [14] Он вернулся в Тихий океан в 1965 году. [13] Он в основном использовался как учебный корабль после его перевода в Королевский канадский флот, а затем в Тихоокеанские морские силы в составе Тихоокеанских морских сил .
В 1970 году Yukon отправился в плавание с однотипным судном Mackenzie и вспомогательным судном Provider в учебное развертывание по всему Тихому океану, работая с несколькими флотами и посещая Японию. [13] В феврале 1975 года прошёл средний ремонт. После завершения судно присоединилось к Training Group Pacific. [15] 17 января 1983 года Yukon столкнулся с американским авианосцем USS Kitty Hawk , при этом Yukon сообщил о небольших повреждениях мачты. [16] Он прошёл ремонт DELEX на верфи Burrard Yarrow в Эскимолте, Британская Колумбия, с 28 мая 1984 года по 16 января 1985 года. [13] В 1986 году Yukon был одним из трёх канадских судов, которые приняли участие в праздновании 75-й годовщины Королевского австралийского флота . [15] Он был выведен из состава Морского командования 3 декабря 1993 года. [13]
Первоначально судно было куплено Обществом искусственных рифов Британской Колумбии, стоявшим на якоре в доках Нью-Вестминстера почти год, прежде чем было куплено за 250 000 долларов. [17] Корпус Yukon был куплен Фондом океанов Сан-Диего, который отбуксировал его из CFB Esquimalt в Сан-Диего, Калифорния, в 2000 году. Его выпотрошили и очистили, прежде чем затопить на глубине 100 футов (30 м) в Тихом океане в Затонувшей гавани у залива Мишн в Сан-Диего в качестве искусственного рифа 15 июля 2000 года. [18] Однако за день до того, как его должны были затопить, он затонул в штормовую погоду и затонул на месте 14 июля. [13] Взрывчатые заряды, предназначенные для его затопления, все еще были целы на борту, и морские котики США были отправлены, чтобы удалить заряды. Крушение было запрещено в течение нескольких недель, пока это делалось. [17]
В итоге судно оказалось на левом борту, а его мачта оказалась на глубине 60 футов (18 м) под водой вместо запланированных 30 футов (9,1 м). Это значительно затруднило любительское погружение на затонувшее судно. [19] К декабрю 2012 года пять человек погибли во время погружения на затонувшее судно Yukon . [17]
Корабельный колокол Юкона в настоящее время находится в здании Законодательного собрания Юкона . [20]
32°46′18″с.ш. 117°16′16″з.д. / 32,77154°с.ш. 117,27098°з.д. / 32,77154; -117,27098
.svg/1280px-Maple_Leaf_(from_roundel).svg.png){kind=small}