HMCS Cormorant было судном поддержки водолазов , служившим в канадских вооруженных силах . Оно было оснащено двумя подводными аппаратами SDL-1. Это было первое судно в канадских вооруженных силах, в состав экипажа которого вошли женщины. Первоначально построенное как траулер Aspa Quarto в 1965 году, судно было приобретено канадскими вооруженными силами в 1975 году и переименовано в Cormorant . Судно оставалось в эксплуатации до 1997 года, когда Cormorant был продан покупателю из США. Судно было поставлено на прикол в Бриджуотере, Новая Шотландия , в 2000 году и было снято 18 ноября 2020 года для утилизации в Шит-Харборе .
В готовом виде Aspa Quarto представлял собой кормовой траулер-завод, водоизмещением 1643 брутто-регистровых тонн (GRT) и дедвейтом 961 тонна. Длина судна составляла 74,4 метра (244 фута 1 дюйм), ширина между перпендикулярами — 65,0 метров (213 футов 3 дюйма) , ширина — 12,2 метра (40 футов 0 дюймов). Траулер был оснащен дизель-электрической силовой установкой, вращающей один гребной винт, что давало судну максимальную скорость 14 узлов (26 км/ч). [2]
После переоборудования Cormorant имел полное водоизмещение 2350 длинных тонн (2388 т). Длина судна составляла 74,7 метра (245 футов 1 дюйм), ширина — 11,9 метра (39 футов 1 дюйм), осадка — 5,0 метра (16 футов 5 дюймов). Cormorant был оснащен тремя дизельными двигателями Marelli-Deutz ACR 12456 EV в составе дизель-электрической приводной системы мощностью 1800 лошадиных сил (1342 кВт). Двигатели приводили в действие один винт регулируемого шага, что давало судну скорость 14 узлов (26 км/ч; 16 миль/ч) и дальность плавания 13 000 морских миль (24 076 км; 14 960 миль) при скорости 12 узлов (22 км/ч; 14 миль/ч). Экипаж корабля составлял 65 человек, а с введением в 1980 году женщин-членов экипажа число членов экипажа увеличилось до 74. Cormorant перевозил два подводных аппарата SD-1 в отапливаемом ангаре на корме. Подводные аппараты SD-1 могли работать на глубине 610 метров (2000 футов) с отсеком для водолазов. Корабль был оборудован двумя навигационными радарами Decca 1229. [ 3 ] [4]
Судно было построено как итальянский кормовой траулер Aspa Quarto на верфи Cantiere Navale Apuania, Marine-Carrara в Италии. Aspa Quarto была заложена 8 декабря 1963 года, спущена на воду 11 апреля 1965 года и достроена 15 июня 1965 года . [2] Она была куплена в июле 1975 года и доставлена на верфь Davie Shipbuilding в Лозоне, Квебек , где судно было переоборудовано в судно поддержки водолазов. Судно было введено в эксплуатацию в составе Морского командования 10 ноября 1978 года в Лозоне, став вторым канадским военно-морским подразделением, носящим это имя. [5]
В 1980 году на борту Cormorant состоялся первый смешанный по половому признаку судовой процесс в ответ на рекомендации Королевской комиссии по статусу женщин . Судебный процесс продолжался до 1984 года . [5] [6] Среди тех, кто служил на борту во время этого процесса, была Луиза Фиш , исполнявшая обязанности офицера по снабжению. [7]
В период с 23 августа по 5 октября 1989 года Cormorant и CFAV Quest проводили оборонные исследования в рамках операции Norploy 89, которая проходила в арктическом регионе Канады, в основном в заливе Баффина , проливе Ланкастера и проливе Дэвиса . С помощью погружаемого аппарата SDL-1, развернутого с Cormorant , было обнаружено затонувшее судно Breadalbane , которое никто не видел с момента его затопления в 1853 году. [5]
Корморант был неотъемлемой частью экспедиции в ноябре 1994 года по извлечению судового колокола с затонувшего судна SS Edmund Fitzgerald в озере Верхнее . [5]
Она была выведена из эксплуатации 2 июля 1997 года и продана владельцам из США для проведения водолазных работ. [8] Судно было переоборудовано в судно поддержки на шельфе в 1998 году [2], однако в 2000 году оно было пришвартовано в Бриджуотере, Новая Шотландия , и оставалось там. [8] По состоянию на март 2015 года судно получило серьезный крен. [9] По состоянию на 21 марта 2015 года судно затонуло в реке Ла-Хав из-за большого количества льда на палубе. [10] [11] Канадская береговая охрана взяла под контроль спасательные работы в мае из-за проблем с загрязнением. [8]
Судно было снято с мели, крен уменьшен до 8 градусов. Ожидалось, что спасательные работы будут завершены еще через неделю. [12] Право собственности на судно остается неясным, в судебных исках утверждается, что судном владеют техасская компания и порт Бриджуотер, и поэтому они несут ответственность за очистку. Порт Бриджуотер утверждает, что затопление судна произошло из-за саботажа и что сквозные клапаны судна были открыты. [11] Судно оставалось на приколе в Бриджуотере, Новая Шотландия, из-за продолжающегося судебного разбирательства. [13] В октябре 2020 года компания RJ MacIsaac Construction из Антигониша, Новая Шотландия, выиграла тендер федерального правительства на утилизацию судна. 18 ноября 2020 года бывший Cormorant был отбуксирован из гавани Бриджуотер для утилизации в гавани Шит . [14] Утилизация судна была объявлена завершенной 7 июля 2021 года. [15]
Корабельный колокол HMCS Cormorant в настоящее время находится в аренде у кадетского корпуса Военно-морской лиги в Британской Колумбии . Проект «Крещенские колокола» в военно-морском музее канадской базы вооруженных сил Эскимолт включает информацию о корабельном колоколе HMCS Cormorant , который использовался для крещения младенцев на борту корабля. [16]