161-я эскадрилья средних конвертопланов морской пехоты ( VMM-161 ) — эскадрилья конвертопланов Корпуса морской пехоты США , эксплуатирующая MV-22 Osprey . Эскадрилья, известная как «Грейхоки», базируется на авиабазе морской пехоты Мирамар , штат Калифорния , и находится под командованием 16-й группы морской пехоты (MAG-16) и 3-го авиационного крыла морской пехоты (3rd MAW). Эскадрилья является первой в мире транспортной вертолетной эскадрильей и регулярно использует фразу «Первая, лучшая». [1]
Миссия:
Обеспечивать штурмовую поддержку перевозки боевых войск, припасов и техники во время экспедиционных, совместных или объединенных операций. Будьте готовы к немедленному трудоустройству по всему миру для поддержки операций воздушно-наземной оперативной группы морской пехоты.
Эскадрилья была введена в строй 15 января 1951 года на авиабазе Корпуса морской пехоты Эль-Торо , Калифорния , как 161-я транспортная вертолетная эскадрилья морской пехоты ( HMR-161 ) Воздушного флота морской пехоты Тихоокеанского региона. [2] Месяц спустя эскадрилья переехала на авиационную базу морской пехоты Санта-Ана , штат Калифорния, для обучения на новом вертолете Sikorsky HRS-1 . За исключением командира подполковника Джорджа Херринга, большинство пилотов эскадрильи летали на истребителях во время Второй мировой войны . [3] В августе 1951 года эскадрилья была переброшена в Южную Корею и прикреплена к 1-му авиационному авиакрылу морской пехоты (1-й MAW), где действовала на центральном и западном фронтах. [4]
_off_Inchon_on_1_September_1952_(80-G-477573).jpg/1280px-Sikorsky_HRS-1_of_HMR-161_in_flight_over_USS_Sicily_(CVE-118)_off_Inchon_on_1_September_1952_(80-G-477573).jpg)
HMR-161 успешно вылетел с авианосца «Сицилия» для испытания новой концепции сочетания вертикального охвата с морским десантом во время операции «Марлекс-5» у побережья Инчхона 1 сентября 1952 года. Хотя это и не первый в истории полет вертолета с корабля на берег с морской пехотой на борту, это было сделано HMR-162 во время операции «Лекс Бейкер» у берегов Южной Калифорнии в феврале 1952 года и стало первым самолетом, достигшим зарубежных берегов. В ходе Корейской войны HMR-161 налетал 16 538 часов, совершив 18 607 боевых вылетов, в конечном итоге совершив более 60 000 перебросок войск и перевезя 7,5 миллионов фунтов груза. [5] [6] Затем эскадрилья участвовала в обороне Корейской демилитаризованной зоны (ДМЗ) с июля 1953 по март 1955 года. Затем в том же месяце эскадрилья перебазировалась на авиабазу морской пехоты Канеохе Бэй , Гавайи , и присоединилась к группе морской авиации. 13 (МАГ 13). Находясь на Гавайях, 31 декабря 1956 года HMR-161 был переименован в 161-ю транспортную эскадрилью морских вертолетов (легкую) ( HMR(L)-161 ), MAG 13, 1-й MAW. В мае 1960 года эскадрилья получила новый Sikorsky H-34 Seahorse .
1 февраля 1962 года подразделение было вновь переименовано в 161-ю среднюю вертолетную эскадрилью морской пехоты ( HMM-161 ), MAG 13, 1-ю бригаду морской пехоты. 3 октября 1962 года эскадрилья помогла НАСА вернуть астронавта Уолли Ширру и его капсулу проекта «Меркурий» «Сигма-7» из Тихого океана после успешного запуска в космос.
В 1963 году 161-я эскадрилья средних вертолетов морской пехоты ( HMM-161 ) участвовала в нескольких испытаниях биологического оружия, проведенных в рамках проекта SHAD в Перл-Харборе , военно-морской авиабазе Канеохе и в Тихом океане, недалеко от Оаху , Гавайи.
Остаток начала 1960-х годов был потрачен на противопартизанскую подготовку в рамках подготовки к отправке в Южный Вьетнам .
HMM-161 покинула Гавайи 15 марта 1965 года на борту авианосца « Вэлли Фордж» и 27 марта прибыла на авиационную базу морской пехоты Футема , Окинава , Япония . 27 апреля эскадрилья покинула Окинаву на борту авианосца « Принстон » , направляясь в Южный Вьетнам . 6 мая эскадрилья высадила части 4-го полка морской пехоты на берег в Чу Лае , а 15 мая эскадрилья начала действовать с авианосца « Иводзима» . Наконец, 25 мая 1965 года HMM-161 сошёл на берег в Чу Лае и был передан под командование 16-й группы морской авиации (MAG-16) и 1-го авиационного авиаполка морской пехоты (1-го MAW). 12 июня эскадрилья вновь передислоцировалась, на этот раз на боевую базу Фубай . [7]
4 января 1966 года HMM-161 был заменен на HMM-163 и передислоцирован на авиабазу морской пехоты Футенма , Окинава , для приема новых вертолетов CH-46 Sea Knights . Во время этого развертывания во Вьетнаме один пилот эскадрильи был награжден Серебряной Звездой , а еще одиннадцать награждены Крестом за выдающиеся летные заслуги . [8] К апрелю 1966 года эскадрилья была передислоцирована в Дананг , Южный Вьетнам, с переездом в Фубай в июне того же года. 25 сентября 1966 года UH-34D HUS из HMM-161 был поражен дружественным артиллерийским снарядом во время выполнения медицинской эвакуации во время операции «Прерия», в результате чего погибли все пять морских пехотинцев на борту. Это единственный известный случай, когда дружественным артиллерийским огнем был сбит американский вертолет во время войны. [9] В ноябре 1966 года эскадрилья снова передислоцировалась в Футенму, Окинава, где была присоединена к 15-й группе морской авиации (MAG-15) 9-й десантной бригады морской пехоты. Месяц спустя эскадрилья вернулась в CONUS, поскольку они были прикреплены к 26-й авиационной группе морской пехоты (MAG-26) 2-го MAW на авиабазе морской пехоты Нью-Ривер , Северная Каролина . Затем в мае 1968 года HMM-161 был передислоцирован на боевую базу Куанг Тро в Южном Вьетнаме и прикреплен к временной 39-й группе морской авиации (MAG-39) 1-го MAW. Эскадрилья завершила свою работу во Вьетнаме своим окончательным развертыванием на Фубай в октябре 1969 года, когда она была прикреплена к MAG-16, 1-му MAW.
HMM-161 вернулся домой в сентябре 1970 года и был прикреплен к MAG-56 3-го авиакрыла морской пехоты Тихоокеанского флота морской пехоты. В июле 1971 года он был переведен в MAG-16, 3-й MAW. Подразделения эскадрильи участвовали в ликвидации разлива нефти Exxon Valdez в августе 1989 года в проливе Принца Уильяма на Аляске .
В 1990 году они были переброшены 17 августа в Саудовскую Аравию в составе MAG-70, 7-й экспедиционной бригады морской пехоты для поддержки операции «Щит пустыни» . В конечном итоге эскадрилья будет участвовать в операции «Буря в пустыне» в Саудовской Аравии и Кувейте . В 1995 году они участвовали в операции United Shield — выводе сил ООН из Сомали . К концу года подразделение переехало в MCAS Эль Торо , Калифорния . В 1997 году «Грейхоки» были развернуты в марте на борту военного корабля США « Боксер» в WESTPAC и Персидском заливе в качестве ACE для 15-го MEU (SOC), где они выполняли миссии в поддержку операции «Южный дозор» в Ираке . В феврале 1999 года HMM-161 переехал из MCAS El Toro в MCAS Miramar , Калифорния.
Новое тысячелетие началось для эскадрильи хорошо, поскольку в 2001 году она выиграла эскадрилью средних вертолетов морской пехоты имени Эдварда К. Дайера . Это последовало за развертыванием WESTPAC в 2000 году, когда «Грейхоки» оказывали гуманитарную помощь в Восточном Тиморе . 6 января 2003 года HMM-161 (Rein) был развернут в составе 15-го MEU для плавучего комплекса WESTPAC, который в конечном итоге будет поддерживать операции «Несокрушимая свобода» и «Операция иракская свобода» . «Грейхокам» была поручена задача тактического восстановления самолетов и персонала (TRAP). Хотя во время OIF никаких миссий TRAP не требовалось, эскадрилья все же выполняла Casevac и множество других миссий. Эскадрилья вернулась домой в MCAS Miramar 12 июля 2003 года.
В ноябре 2003 года морским пехотинцам HMM-161 сообщили, что они будут передислоцированы в Ирак для участия в операции «Свобода Ирака II» (OIF II). Немедленная подготовка была начата, и эскадрилья использовала свое декабрьское развертывание в Индиан-Спрингс, штат Невада, для подготовки к условиям, с которыми придется столкнуться во время OIF II. Находясь в Индиан-Спрингс, морские пехотинцы HMM-161 оставили свой след в истории эскадрильи, преодолев планку в 40 000 часов безаварийного налета. Это восхождение в учебники истории началось еще в августе 1995 года и завершилось оценочным полетом наземной команды над плотиной Гувера и Лас-Вегас-Стрип .
После получения груза и самолетов в порту Аш-Шуайба в Кувейте эскадрилья в первую неделю марта вылетела в Аль-Такаддум в Ираке , чтобы подготовиться к оказанию помощи на месте вместе с 82-й воздушно-десантной бригадой. Эскадрилья совершила 752 последовательных запуска миссии в поддержку операций I MEF во время OIF II, налетав 3072,8 часа. «Грейхоки» были заменены 1 сентября 2004 года HMM-268, а основные силы вернулись в MCAS Мирамар 6 сентября. За время службы во время OIF II «Грейхоки» перевезли 116 480 фунтов груза и 2929 пассажиров, включая 328 нуждающихся пациентов. неотложная помощь.
В августе 2005 года эскадрилья была передислоцирована в Ирак для своего третьего развертывания OIF. «Грейхоки» обеспечивали круглосуточную эвакуацию раненых и поддержку штурма в провинции Аль-Анбар . За время этого развертывания эскадрилья налетала 5199 часов боевого полета, перевезла более 2100 раненых и провела 19 рейдов и операций по поддержке штурмов, в результате которых было взято в плен множество повстанцев. «Грейхоки» благополучно выполнили 2999 запросов на штурмовую поддержку без происшествий и повреждений от действий противника.
8 февраля 2006 года HMM-161 отметил свой 50-тысячный налет без происшествий класса «А» во время своего последнего развертывания в Аль-Такаддуме , Ирак. За этот период времени, начавшийся 19 февраля 1995 года, эскадрилья налетала 9100 боевых часов в трех боевых вылетах. [10]
Эскадрилья вернулась из своего третьего развертывания OIF 4 марта 2006 года. После развертывания эскадрилья была награждена четвертой подряд премией начальника службы безопасности военно-морских операций и наградой комендантской авиации Ассоциации морской пехоты за 2006 год в знак признания лучших общих результатов года по версии Эскадра морской пехоты.
3 февраля 2007 года HMM-161 приступила к своему четвертому боевому развертыванию в поддержку операции «Свобода Ирака» и глобальной войны с терроризмом , отправив небольшой передовой отряд обратно в Аль-Такаддум , Ирак , чтобы подготовиться к прибытию основных сил эскадрильи на остров. 1 марта. 9 марта 2007 года «Грейхоки» официально возобновили свою роль в эвакуации раненых и общей поддержке.
24 сентября HMM-161 вернулись из Аль-Такаддума в Ираке со своим колоколом CASEVAC, символом их миссии в этом районе. Они взяли колокол с собой вместо того, чтобы оставить его для следующей эскадрильи, поскольку задача CASEVAC была временно передана солдатам армейского отряда «Блэкхок» на той же базе. [10]
По завершении развертывания HMM-161 успешно установил рекорд, налетав более 58 000 часов без происшествий класса А. Это достижение останется неизменным и не сможет быть превзойдено какой-либо другой эскадрильей CH-46E, поскольку новый MV-22 Osprey заменит CH-46E, и ни одна другая эскадрилья не имеет рекордов, достаточно близких к рекордам Greyhawks. что они смогут победить его. Эта веха еще раз показала, почему мужчины и женщины «Грейхокс» являются «Первыми, Лучшими».
В декабре 2009 года HMM-161 стала первой из десяти эскадрилий западного побережья, перешедших на MV-22 Osprey, и во время смены командования была переименована в 161-ю эскадрилью средних конвертопланов морской пехоты. [11] [12]
VMM-161 выполнил требования к оперативной подготовке к MV-22 Osprey и в апреле 2011 года стал полностью боеспособной эскадрильей конвертопланов. Вскоре после этого, в июле 2012 года, «Грейхоки» были отправлены в Афганистан для поддержки операции «Несокрушимая свобода» в качестве первого боевого развертывания. для МВ-22. Эскадрилья завершила развертывание и впоследствии благополучно вернулась в MCAS Мирамар в январе 2013 года, налетев более 2200 часов, поддержав более 100 названных операций и не допустив никаких происшествий.
Эта статья включает общедоступные материалы с веб-сайтов или документов Корпуса морской пехоты США .{{cite news}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )