Almirante Latorre , названный в честь Хуана Хосе Латорре , был сверхдредноутным линкором, построенным для чилийского флота ( Armada de Chile ). Он был первым из запланированного класса из двух кораблей , который должен был ответить на более ранние закупки военных кораблей другими странами Южной Америки . Строительство началось в Элсвике , Ньюкасл-апон-Тайн, вскоре после того, как корабль был заказан в ноябре 1911 года, и приближалось к завершению, когда его купил Королевский флот Великобританиидля использования в Первой мировой войне . Введенный в эксплуатацию в сентябре 1915 года, он служил в Гранд-Флите как HMS Canada в течение всей войны и участвовал в Ютландском сражении .
Чили выкупила Канаду в 1920 году и переименовала его в Almirante Latorre . Корабль был назначен флагманом Чили и часто служил в качестве президентского транспорта. Он прошел тщательную модернизацию в Соединенном Королевстве в 1929–1931 годах. В сентябре 1931 года члены экипажа на борту Almirante Latorre спровоцировали мятеж , к которому быстро присоединилась большая часть чилийского флота. После того, как между мятежниками возникли разногласия, мятеж распался, и корабли вернулись под контроль правительства. Almirante Latorre был помещен в резерв на некоторое время в 1930-х годах из-за Великой депрессии , но он был в достаточно хорошем состоянии, чтобы получить интерес со стороны Соединенных Штатов после нападения на Перл-Харбор . Чилийское правительство отклонило увертюру, и корабль провел большую часть Второй мировой войны на патрулировании в пользу Чили. Almirante Latorre был отправлен на слом в Японии, начиная с 1959 года.
В 1880-х годах началась аргентинско-чилийская гонка морских вооружений после территориальных споров по поводу общих границ двух стран в Патагонии и Пуна-де-Атакама , а также контроля над проливом Бигль . Гонка вооружений в конечном итоге была прекращена при посредничестве Великобритании, а положения договора об окончании спора наложили ограничения на флоты обеих стран. Королевский флот Великобритании купил два додредноутных линкора класса «Конститусьон» , которые строились для Чили, а Аргентина продала Японии два броненосных крейсера класса «Ривадавия» , строившихся в Италии. [1] [2]
После ввода в эксплуатацию HMS Dreadnought Бразилия в начале 1907 года решила прекратить строительство трех устаревших додредноутов в пользу двух или трех дредноутов . [3] Эти корабли, введенные в эксплуатацию как класс Minas Geraes , были спроектированы для перевозки самого тяжелого вооружения линкоров в мире на тот момент. [4] Они стали шоком для военно-морских сил Южной Америки. [3] Историк Роберт Шейна заметил, что они «превосходили весь [старый] аргентинский флот». [5] Хотя в Аргентине бушевали дебаты о том, будет ли благоразумно противостоять покупке Бразилии, приобретая собственные дорогие дредноуты, дальнейшие пограничные споры — особенно вблизи Ривер-Лейт с Бразилией — решили этот вопрос, и она заказала два линкора класса Rivadavia (не имеющие никакого отношения к более ранним крейсерам) у Fore River Shipbuilding Company в Соединенных Штатах. [6] [7] Поскольку ее главный соперник приобрел дредноуты, Чили ответила запросом тендеров от американских и европейских стран, которые дали бы стране самые мощные линкоры на плаву. [8]
6 июля 1910 года Национальный конгресс Чили принял законопроект о выделении 400 000 фунтов стерлингов ежегодно военно-морскому флоту на строительство двух 28 000 -тонных (28 449 т) линейных кораблей , которые в конечном итоге будут названы Almirante Latorre и Almirante Cochrane [A] , шести эсминцев и двух подводных лодок . [10] Контракт на строительство линейных кораблей был присужден Armstrong Whitworth 25 июля 1911 года. [11] Almirante Latorre был официально заказан 2 ноября 1911 года и был заложен менее чем через месяц, 27 ноября, [9] [12] став крупнейшим кораблём, построенным Armstrong на тот момент. [13] 2 ноября 1913 года газета New York Tribune сообщила, что Греция достигла соглашения о покупке Almirante Latorre во время угрозы войны с Османской империей , [14] но, несмотря на развивающиеся в Чили настроения по поводу продажи одного или обоих дредноутов, сделка не была заключена. [15] [16] [B]
Almirante Latorre был спущен на воду 27 ноября 1913 года [18] [19] [C] на тщательно продуманной церемонии, на которой присутствовали различные высокопоставленные лица и которую вел посол Чили в Соединенном Королевстве Агустин Эдвардс Мак Клур . Линкор окрестила жена посла Ольга Бадж де Эдвардс. [10]
.jpg/1280px-Brassey's_HMS_Canada_Plan_(1915).jpg)
После начала Первой мировой войны в Европе Almirante Latorre был официально куплен Соединенным Королевством 9 сентября 1914 года; [9] [18] [20] [21] он не был насильственно конфискован, как другие корабли, строившиеся на британских верфях для иностранных флотов (такие как линкоры Reşadiye и Sultân Osmân-ı Evvel для Османской империи ), поскольку зависимость союзников от чилийской натриевой селитры для боеприпасов делала сохранение «дружественного нейтрального» статуса Чили в отношениях с Соединенным Королевством вопросом жизненной важности. [20] Almirante Latorre был переименован в HMS Canada и слегка модифицирован для британской службы. Мостик был снят в пользу двух открытых платформ, а между двумя трубами была добавлена мачта для поддержки деррика, который обслуживал бы катера . [18] Супердредноут был достроен 20 сентября 1915 года, [9] [20] и вошел в состав Королевского флота 15 октября. [18]
Первоначально она служила в 4-й боевой эскадре Гранд -Флита . Canada участвовала в Ютландском сражении 31 мая — 1 июня 1916 года под командованием капитана Уильяма Николсона . Во время боя она выпустила 42 снаряда из своих 14-дюймовых орудий и 109 6-дюймовых снарядов, не понеся ни одного попадания или потери. [18] Во время боя она дала два залпа по поврежденному крейсеру Wiesbaden в 18:40 и выпустила еще пять по неизвестному кораблю около 19:20. [22] Она выстрелила из своих 6-дюймовых орудий по немецким эсминцам в 19:11. [23]
Canada была переведена в 1-ю боевую эскадру 12 июня 1916 года. В 1917–18 годах она была оснащена лучшими дальномерами и циферблатами дальности, а два кормовых 6-дюймовых вспомогательные орудия были сняты после того, как они получили повреждения от взрыва от средней 14-дюймовой башни. В последнем году взлетные площадки для самолетов были добавлены на вершине сверхстрельных башен спереди и сзади. Canada была переведена в резервный флот в марте 1919 года. [18]
После окончания войны в Европе Чили начала искать дополнительные корабли для укрепления своего флота. Соединенное Королевство предложило многие из своих избыточных военных кораблей, включая два оставшихся линейных крейсера класса Invincible . [D] Новость о том, что Чили, возможно, может приобрести эти два крупных корабля, вызвала возмущение в стране, а военно-морские офицеры публично осудили такие действия и вместо этого продвигали достоинства подводных лодок и самолетов на основе более низких затрат и их эффективности в Первой мировой войне. [24] Другие страны Южной Америки беспокоились, что попытка вернуть себе титул «первой военно-морской державы в Южной Америке», как выразилась The New York Times , начнет новую гонку военно-морских вооружений. [25] [26]
В конце концов, Чили приобрела только Canada и четыре эсминца в апреле 1920 года, все из которых были заказаны Чили до начала войны и реквизированы британцами. [26] Общая стоимость пяти кораблей составила менее трети от того, что Чили должна была заплатить за Almirante Latorre в 1914 году. [10] Canada была снова переименована в Almirante Latorre и официально передана чилийскому правительству 27 ноября 1920 года. [18] Он покинул Плимут в тот же день с двумя эсминцами, Riveros и Almirante Uribe , [27] под командованием адмирала Луиса Гомеса Карреньо . [10] Они прибыли в Чили 20 февраля 1921 года, где их приветствовал президент Чили Артуро Алессандри . Almirante Latorre стал флагманом военно-морского флота. [10]
Будучи флагманом чилийского флота, Almirante Latorre часто использовался президентом для различных целей. После землетрясения магнитудой 8,5 баллов в Вальенаре в 1922 году Almirante Latorre использовался для транспортировки Алессандри в пострадавший район. Корабль также доставлял необходимые припасы (включая жилье, еду и деньги) для пострадавших. [10] [28] К 1923 году в эксплуатации у Чили были только Almirante Latorre , крейсер и пять эсминцев, что заставило The New York Times заметить, что «эксперты, вероятно, поставили бы Чили на третье место по потенциальной морской мощи [после Бразилии и Аргентины]». Хотя Almirante Latorre по отдельности был мощнее бразильских или аргентинских дредноутов, у каждого из них было по два против одного чилийского. Усугубляла ситуацию нехватка современных крейсеров для сопровождения одинокого дредноута. [29] В 1924 году Альмиранте Латорре снова принимал президента, когда тот посетил Талькауано для торжественного открытия там нового военно-морского дока. [10] После падения январской хунты в 1925 году дредноут принимал вернувшегося президента Алессандри во время смотра флота в Вальпараисо; находясь на борту, он выступил с речью перед старшими военно-морскими чиновниками, чтобы заверить их, что его новое правительство «было для всех чилийцев, а не партийным в своем вдохновении». [30] В сентябре, в последний месяц своего срока, Алессандри принял на борту линкора Эдуарда , принца Уэльского из Соединенного Королевства . Визит ненадолго успокоил внутренние беспорядки и ознаменовал начало переговоров о британской военно-морской миссии , которая прибыла в следующем году. [31]
Almirante Latorre был отправлен в Соединенное Королевство для модернизации на верфи Девонпорта в 1929 году. Выйдя из Чили 15 мая, он прошел мимо Бальбоа, прежде чем пересечь Панамский канал девять дней спустя. После дозаправки в Порт-оф-Спейне 28 мая дредноут продолжил путь через Атлантику, миновав Азорские острова , прежде чем прибыть в Плимут 24 июня. [32] Основные изменения включали перестройку мостика, обновление управления огнем главной батареи до более современных стандартов, добавление управления огнем для вспомогательного вооружения и замену паротурбинных двигателей корабля. Также были добавлены новая мачта между третьей и четвертой башнями, противоторпедные були, похожие на британские линкоры класса Queen Elizabeth , и новые зенитные орудия. [18] Почти через два года после начала модернизации Almirante Latorre отплыл обратно в Вальпараисо 5 марта 1931 года и встал на якорь 12 апреля. Два 33-тонных (34 т) буксира , приобретенных для использования в портах Пунта-Аренас и Вальпараисо, перевозились на палубе линкора во время его обратного плавания в Чили. [32]
Несмотря на добрую волю, вызванную устранением авторитарного [33] президента Карлоса Ибаньеса дель Кампо в июле 1931 года, Чили не смогла преодолеть тяжелые экономические последствия Великой депрессии , и заработная плата государственных служащих, зарабатывающих более 3000 песо в год, была сокращена на 12–30 процентов, чтобы сократить государственные расходы. Это вызвало резкую реакцию среди моряков военно-морского флота, которые уже понесли 10-процентное сокращение зарплаты и 50-процентную потерю зарубежных бонусов. Различные члены экипажа на борту Almirante Latorre , но не офицеры, встретились 31 августа и решили, что мятеж был бы лучшим курсом действий. [34] [35] [36]
Вскоре после полуночи 1 сентября младшие члены экипажа Almirante Latorre , броненосного крейсера ( O'Higgins ), семи эсминцев и нескольких подводных лодок захватили свои корабли, в то время как многие из их товарищей по команде смотрели боксерский турнир в Ла-Серене . Они заключили в тюрьму офицеров, большинство из которых не вступали в конфликт, и захватили корабли примерно к 02:00. Они избрали комитет, Estado Mayor de Tripulacion , чтобы взять под контроль мятеж. Позже в тот же день, в 16:55, мятежники связались по радио с министром военно-морского флота, заявив, что они действуют по собственной воле, а не совместно с воинствующей политической партией или коммунистическими повстанцами. Они потребовали восстановить им полную зарплату и наказать тех, кто вверг Чили в депрессию, а также заявили, что не будут применять силу для достижения этих целей. [36] [37]
Незадолго до полуночи 2 сентября мятежники отправили чилийскому правительству более «сложный» [38] список из двенадцати требований. [E] Тем временем, южнее, младшие члены флота на главной военно-морской базе Талькауано присоединились к мятежу, захватив несколько судов в процессе. Несколько из них отплыли на север, чтобы присоединиться к другим мятежникам, в то время как два крейсера, несколько эсминцев и подводных лодок остались охранять базу. Другие базы также присоединились к теперь уже полномасштабному мятежу, включая Вторую авиагруппу, базировавшуюся в Кинтеро . С появлением такого количества мятежников многие опасались, что к ним присоединится множество безработных рабочих. [F] Правительство пыталось запросить помощь у Соединенных Штатов в форме военного вмешательства или военной техники (включая две подводные лодки и бомбы, способные пробить броню Альмиранте Латорре ), но они получили отказ как публично, так и в частном порядке. Исполняющий обязанности вице-президента Мануэль Трукко теперь оказался в нежелательном положении; он должен был победить мятежников, прежде чем к ним присоединятся новые подразделения и укрепят их силы, но если бы он был слишком суров, существовал риск, что население подумает, что его политика слишком похожа на политику бывшего диктатора Ибаньеса дель Кампо. Трукко решил пойти по пути примирения. Он отправил морского адмирала Эдгардо фон Шредерса на переговоры с мятежниками. Они встретились на борту Almirante Latorre , где фон Шредерс, видя потенциальный раскол между моряками, недовольными своей зарплатой, и другими, имеющими более политическую повестку дня, попытался разделить их по этим линиям и заставить их сдаться. Однако просьба приближающегося южного флота, просившего их подождать до любого возможного урегулирования, на время закрыла вопрос, и фон Шредерс вылетел обратно в столицу. [41]
Сентябрь ознаменовал поворот в судьбе мятежников, несмотря на прибытие южного флота 4 сентября. Все их сухопутные завоевания были захвачены правительственными войсками, оставив только флот в руках мятежников. На следующий день правительственные войска нанесли авиаудар. Единственным ущербом была подводная лодка H4 , которая не смогла погрузиться, но по крайней мере одна бомба упала примерно в 50 ярдах (46 м) от Альмиранте Латорре . Несмотря на незначительный ущерб, атака сломила дух мятежников; они быстро предложили отправить делегацию в Сантьяго для обсуждения условий, но правительство, воодушевленное своими сухопутными победами, отказалось. В то время как мятеж перерос в споры и анархию, отдельные корабли начали покидать залив и отплывать в Вальпараисо, а остальные вскоре последовали за ними. Альмиранте Латорре оказался в заливе Тонгой с Бланко Энкаладой . Семь членов экипажа дредноута получили смертные приговоры, позже замененные пожизненным заключением. [42] [43] [44]
Все еще находясь в разгаре депрессии, Almirante Latorre был дезактивирован в Талькауано в 1933 году, чтобы уменьшить государственные расходы, [45] и только команда смотрителей была назначена для ухода за законсервированным судном до середины 1930-х годов. [46] [G] В ходе переоборудования в 1937 году на верфи Талькауано катапульта самолета была снята и добавлено зенитное вооружение. [47] Однако Almirante Latorre так и не был полностью модернизирован, и ко Второй мировой войне его главная батарея была сравнительно короткой, а его броневая защита, разработанная до того, как был введен в действие принцип « все или ничего », была совершенно неадекватной. [48] Тем не менее, в 1939 году покупатели, связанные с Советским Союзом, рассматривали возможность сделать предложение о покупке корабля, [49] и вскоре после нападения Японии на Перл-Харбор правительство Соединенных Штатов обратилось к чилийскому военно-морскому атташе и вице-адмиралу, возглавлявшему военно-морскую комиссию Чили в Соединенных Штатах, с целью покупки Almirante Latorre и нескольких эсминцев для укрепления ВМС США . Оба эти предложения были отклонены, [32] [50] и Almirante Latorre использовался для патрулирования нейтралитета во время Второй мировой войны. [18]
После аварии 1951 года в машинном отделении Almirante Latorre, в результате которой погибли три члена экипажа, судно было оставлено пришвартованным в Талькауано в качестве плавучего хранилища для мазута. [32] Он был выведен из эксплуатации в октябре 1958 года и продан Mitsubishi Heavy Industries в феврале 1959 года за 881 110 долларов для разборки на металлолом. [9] [10] 29 мая 1959 года, к приветствию собравшегося чилийского флота, старый дредноут был взят на буксир буксиром Cambrian Salvos , [10] [32] и достиг Иокогамы , Япония, в конце августа, [18] [32] [51] [H], хотя процесс утилизации не начался сразу по прибытии. [18] Значительное количество деталей от Альмиранте Латорре использовалось при реставрации Mikasa , сильно пострадавшего после Второй мировой войны, до 1961 года. [52]
