HMS Collingwood был линейным кораблем класса дредноут St Vincent , построенным для Королевского флота в первом десятилетии XX века. Он провел всю свою карьеру в составе Флота метрополии и Большого флота и часто служил флагманом . Принц Альберт (позже король Георг VI ) провел несколько лет на борту корабля до и во время Первой мировой войны . В Ютландском сражении в мае 1916 года Collingwood находился в середине линии фронта и слегка повредил немецкий линейный крейсер . За исключением этого сражения и безрезультатного действия 19 августа , его служба во время войны в основном состояла из обычных патрулей и учений в Северном море . После войны корабль был признан устаревшим; он был переведен в резерв и использовался в качестве учебного судна, прежде чем был продан на слом в 1922 году.
Конструкция класса St Vincent была получена из конструкции предыдущего класса Bellerophon , с небольшим увеличением размера, брони и более мощными орудиями, среди других более мелких изменений. Collingwood имел общую длину 536 футов (163,4 м), ширину 84 фута 2 дюйма (25,7 м), [1] и нормальную осадку 28 футов (8,5 м). [2] Он имел водоизмещение 19 700 длинных тонн (20 000 т ) при нормальной загрузке и 22 800 длинных тонн (23 200 т) при глубокой загрузке . В 1911 году его экипаж насчитывал 758 офицеров и рядовых . [3]
Collingwood был оснащен двумя наборами паровых турбин Parsons с прямым приводом , каждая из которых приводила в движение два вала, используя пар от восемнадцати котлов Yarrow . Турбины были рассчитаны на 24 500 лошадиных сил на валу (18 300 кВт ) и должны были дать кораблю максимальную скорость 21 узел (39 км/ч; 24 мили в час). Во время своих восьмичасовых морских испытаний на полной мощности 17 января 1910 года она достигла максимальной скорости только 20,62 узла (38,19 км/ч; 23,73 миль в час) при 26 789 л. с. (19 977 кВт). Collingwood перевозил достаточно угля и мазута , чтобы обеспечить ей дальность плавания 6900 морских миль (12 800 км; 7900 миль) при крейсерской скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). [4]
Класс St Vincent был оснащен десятью казнозарядными (BL) 12-дюймовыми (305 мм) орудиями Mk XI в пяти двухорудийных башнях , три вдоль центральной линии и оставшиеся две в качестве крыльевых башен . Вторичное , или противоторпедное , вооружение состояло из двадцати BL 4-дюймовых (102 мм) орудий Mk VII . По два из этих орудий были установлены на крышах носовой и кормовой центральных башен и крыльевых башен в незащищенных установках, а остальные десять были расположены в надстройке. Все орудия были в одиночных установках. [5] [Примечание 1] Корабли также были оснащены тремя 18-дюймовыми (450 мм) торпедными аппаратами , по одному на каждом борту и третий в корме . [2]
Корабли класса St Vincent имели пояс ватерлинии из цементированной брони Круппа (KC), толщина которой составляла 10 дюймов (254 мм) между носовыми и кормовыми барбетами , уменьшаясь до толщины 2 дюйма (51 мм) перед тем, как она достигала оконечностей корабля. Выше находился пояс брони толщиной 8 дюймов (203 мм). Поперечные переборки толщиной 5 и 8 дюймов (127 и 203 мм) заканчивали самые толстые части ватерлинии и верхних поясов брони, когда они достигали внешних частей крайних барбетов. [8]
Три центральных барбета были защищены броней толщиной 9 дюймов (229 мм) над главной палубой , которая утончалась до 5 дюймов (127 мм) под ней. Барбеты крыльев были похожи, за исключением того, что они имели 10 дюймов брони на своих внешних поверхностях. Орудийные башни имели 11-дюймовые (279 мм) поверхности и стороны с 3-дюймовыми (76 мм) крышами. Три бронированные палубы имели толщину от 0,75 до 3 дюймов (от 19 до 76 мм). Передняя часть и бока передней боевой рубки были защищены 11-дюймовыми пластинами, хотя задняя часть и крыша были толщиной 8 дюймов и 3 дюйма соответственно. [9]
Орудия на крыше передней башни были сняты в 1911–1912 годах, а верхняя передняя пара орудий в надстройке была снята в 1913–1914 годах. Кроме того, на все орудия в надстройке были установлены орудийные щиты , а мостовая конструкция была увеличена вокруг основания передней треножной мачты. В течение первого года войны на передней треножной мачте был установлен директор управления огнем . Примерно в то же время основание передней надстройки было перестроено для размещения восьми 4-дюймовых орудий, а орудия наверху башни были сняты, что сократило ее вторичное вооружение до четырнадцати орудий. Кроме того, была добавлена пара 3-дюймовых зенитных (AA) орудий . [10]
К апрелю 1917 года Коллингвуд установил тринадцать 4-дюймовых противоторпедных катеров, а также одиночные 4-дюймовые и 3-дюймовые зенитные орудия. Около 50 длинных тонн (51 т) дополнительной палубной брони было добавлено после Ютландского сражения. Перед окончанием войны зенитные орудия были перемещены из рубки между кормовыми башнями на корму, а кормовой торпедный аппарат был удален. В 1918 году был установлен дальномер с большим углом обзора, а на крышах носовой и кормовой башен были установлены взлетные платформы . [10]
«Коллингвуд» , названный в честь вице-адмирала Катберта Коллингвуда , [11] был заказан 26 октября 1907 года. [12] Он был заложен на королевской верфи в Девонпорте 3 февраля 1908 года, спущен на воду 7 ноября 1908 года и достроен в апреле 1910 года. Включая вооружение, стоимость корабля оценивается в 1 680 888 фунтов стерлингов [3] или 1 731 640 фунтов стерлингов [5] .
19 апреля 1910 года «Коллингвуд» был введен в эксплуатацию и назначен в 1-ю дивизию Флота метрополии под командованием капитана Уильяма Пакенхэма . [13] Он присоединился к другим членам флота в регулярных учениях мирного времени, а 11 февраля 1911 года повредил днищевую обшивку о неизведанную скалу у Феррола . 24 июня корабль присутствовал на коронационном смотре флота короля Георга V в Спитхеде . [12] 1 декабря Пакенхэм был заменен капитаном Чарльзом Воган-Ли . [13] 1 мая 1912 года 1-я дивизия была переименована в 1-ю боевую эскадру . [12] 22 июня Воган-Ли был переведен на линкор «Беллерофон» , а капитан Джеймс Лей принял командование; вице-адмирал Стэнли Колвилл поднял свой флаг в Коллингвуде в качестве командующего 1-й боевой эскадры. [13] Корабль принял участие в парламентском военно-морском смотре 9 июля в Спитхеде, прежде чем начать переоборудование в конце года. В марте 1913 года Коллингвуд и 1-я боевая эскадра совершили визит в порт Шербур , Франция. [14] Мичман Принц Альберт (позже король Георг VI ) был назначен на корабль 15 сентября 1913 года. [15] Коллингвуд принимал старшего брата Альберта, Эдуарда , принца Уэльского , во время короткого круиза 18 апреля 1914 года. Он стал частным судном , когда Колвилл спустил свой флаг 22 июня. [14]
Между 17 и 20 июля 1914 года «Коллингвуд» принял участие в тестовой мобилизации и смотре флота в рамках британского ответа на июльский кризис . Прибыв в Портленд 27 июля, он получил приказ проследовать с остальной частью Флота метрополии в Скапа-Флоу два дня спустя [14] , чтобы защитить флот от возможного внезапного нападения Германии . [16] В августе 1914 года, после начала Первой мировой войны , Флот метрополии был реорганизован в Гранд-Флит и передан под командование адмирала Джона Джеллико . [17] Большая его часть ненадолго базировалась (с 22 октября по 3 ноября) в Лох-Суилли , Ирландия, в то время как оборона в Скапе была усилена. Вечером 22 ноября 1914 года Гранд-Флит провел безрезультатную зачистку южной половины Северного моря ; Коллингвуд стоял с основными силами в поддержку 1-й эскадры линейных крейсеров вице- адмирала Дэвида Битти . Флот вернулся в порт в Скапа-Флоу к 27 ноября. [18] 1-я линейная эскадра курсировала к северо-западу от Шетландских островов и проводила артиллерийские учения 8–12 декабря. Четыре дня спустя Гранд-Флит совершил вылазку во время немецкого рейда на Скарборо, Хартлпул и Уитби , но не смог войти в контакт с Флотом открытого моря . Коллингвуд и остальная часть Гранд-Флита провели еще одну зачистку Северного моря 25–27 декабря. [19]
.jpg/1280px-First_battle_squadron_in_the_North_Sea_(April_1915).jpg)
Гранд-Флит, включая Коллингвуд , провел артиллерийские учения 10–13 января 1915 года к западу от Оркнейских и Шетландских островов. Вечером 23 января основная часть Гранд-Флита отплыла в поддержку линейных крейсеров Битти , но Коллингвуд и остальная часть флота не участвовали в последовавшем на следующий день сражении у Доггер-банки . [20] 2 февраля корабль отплыл в Портсмутскую королевскую верфь, чтобы начать краткий ремонт, и вернулся 18 февраля. [21] 7–10 марта Гранд-Флит провел зачистку в северной части Северного моря, в ходе которой провел учебные маневры. Еще один такой поход состоялся 16–19 марта. [22] С 25 марта по 14 апреля 1915 года контр-адмирал Хью Эван-Томас временно поднял свой флаг на борту Коллингвуда . [23] 11 апреля Гранд Флит провел патрулирование в центральной части Северного моря и вернулся в порт 14 апреля; еще одно патрулирование в этом районе состоялось 17–19 апреля, за которым последовали артиллерийские учения у Шетландских островов 20–21 апреля. [24]
Гранд-Флит провел зачистки в центральной части Северного моря 17–19 мая и 29–31 мая, не встретив ни одного немецкого судна. В течение 11–14 июня флот провел артиллерийские учения и боевые учения к западу от Шетландских островов. [25] Коллингвуд был ненадолго пришвартован в Инвергордоне с 23 по 25 июня. Король Георг V осмотрел корабль 8 июля, [23] и Гранд-Флит провел учения у Шетландских островов, начавшиеся через три дня. [26] Контр-адмирал Эрнест Гонт временно использовал Коллингвуд в качестве своего флагмана с 24 августа по 24 сентября и с 10 декабря по 16 января 1916 года. [27] 2–5 сентября 1915 года флот отправился в еще один поход в северную часть Северного моря и провел артиллерийские учения. В течение оставшейся части месяца Гранд-Флит провел многочисленные учения. Корабль, вместе с большей частью Большого флота, провел еще одну зачистку в Северном море с 13 по 15 октября. Почти три недели спустя, Коллингвуд принял участие в другой учебной операции флота к западу от Оркнейских островов в течение 2–5 ноября. [28] 21 ноября он отплыл в Королевскую верфь Девонпорта для небольшого ремонта и вернулся в Скапу 9 декабря. [29]
Гранд-Флит отправился в поход в Северное море 26 февраля 1916 года; Джеллико намеревался использовать силы Харвича для зачистки Гельголандской бухты , но плохая погода помешала операциям в южной части Северного моря. В результате операция была ограничена северной оконечностью моря. Еще одна зачистка началась 6 марта, но ее пришлось прекратить на следующий день, поскольку погода стала слишком суровой для сопровождающих эсминцев . Ночью 25 марта Коллингвуд и остальная часть флота вышли из Скапа-Флоу, чтобы поддержать линейные крейсеры Битти и другие легкие силы, совершавшие набег на немецкую базу цеппелинов в Тондерне . К тому времени, когда Гранд-Флит приблизился к этому району 26 марта, британские и немецкие силы уже разошлись, и сильный шторм угрожал легким судам, поэтому флоту было приказано вернуться на базу. 21 апреля Гранд Флит провел демонстрацию у рифа Хорнс , чтобы отвлечь внимание немцев, пока российский флот переустанавливал свои оборонительные минные поля в Балтийском море . Флот вернулся в Скапа-Флоу 24 апреля и заправился перед тем, как отправиться на юг в ответ на сообщения разведки о том, что немцы собирались совершить рейд на Лоустофт . Гранд Флит прибыл в этот район после того, как немцы отступили. 2–4 мая флот провел еще одну демонстрацию у рифа Хорнс, чтобы сосредоточить внимание немцев на Северном море. [30]
В попытке выманить и уничтожить часть Гранд-Флита, немецкий Флот Открытого моря, состоящий из 16 дредноутов, 6 преддредноутов , 6 легких крейсеров и 31 торпедного катера , покинул бухту Джейд рано утром 31 мая. Флот отплыл совместно с пятью линейными крейсерами контр-адмирала Франца фон Хиппера и вспомогательными крейсерами и торпедными катерами. Комната 40 Королевского флота перехватила и расшифровала немецкие радиопереговоры, содержащие планы операции. В ответ Адмиралтейство приказало Гранд-Флиту, в общей сложности около 28 дредноутов и 9 линейных крейсеров, выступить накануне вечером, чтобы отрезать и уничтожить Флот Открытого моря. [31] Коллингвуд был восемнадцатым кораблем из головы боевой линии после того, как Гранд-Флит развернулся для сражения. [14]
Первоначальные действия велись в основном британскими и немецкими линейными крейсерскими соединениями днем, но к 18:00 [Примечание 2] Гранд Флит приблизился к месту действия. Пятнадцать минут спустя Джеллико отдал приказ развернуться и развернуть флот для действий. Переход от крейсерского строя вызвал затор с тыловыми дивизиями, заставив многие корабли снизить скорость до 8 узлов (15 км/ч; 9,2 миль/ч), чтобы избежать столкновения друг с другом. На первом этапе генерального сражения Коллингвуд дал восемь залпов из своих главных орудий по поврежденному легкому крейсеру SMS Wiesbaden с 18:32, хотя количество попаданий, если таковые были, неизвестно. Затем его вторичное вооружение вступило в бой с эсминцем SMS G42 , который пытался прийти на помощь Wiesbaden , но не смог поразить его. В 19:15 Коллингвуд выпустил два залпа фугасных снарядов (HE) по линейному крейсеру SMS Derfflinger , поразив его цель один раз, прежде чем он исчез в тумане. Снаряд взорвался в лазарете немецкого корабля и повредил окружающую надстройку. Вскоре после этого, во время атаки немецких эсминцев около 19:20, корабль безуспешно выстрелил своим основным оружием по поврежденному эсминцу и увернулся от двух торпед, которые промахнулись на 10 ярдов (9,1 м) сзади и на 30 ярдов (27 м) спереди. Это был последний раз, когда он стрелял из своих орудий во время боя. [32]
После атаки немецкого эсминца Флот открытого моря вышел из боя, а Коллингвуд и остальная часть Гранд-Флита больше не участвовали в битве. Это было отчасти из-за путаницы на борту флагмана флота относительно точного местоположения и курса немецкого флота; без этой информации Джеллико не мог привести свой флот в действие. В 21:30 Гранд-Флит начал перестраиваться в ночной крейсерский строй. Рано утром 1 июня Гранд-Флит прочесывал местность в поисках поврежденных немецких кораблей, но, потратив несколько часов на поиски, не нашел ни одного. Коллингвуд выпустила в общей сложности 52 бронебойных, колпачковых и 32 фугасных снаряда из своего основного вооружения и 35 четырехдюймовых снарядов во время битвы. [33] Принц Альберт был младшим лейтенантом, командовавшим передней башней во время битвы, и сидел на открытом воздухе на крыше башни во время затишья в бою. [34]
После битвы корабль был переведен в 4-ю боевую эскадру под командованием вице-адмирала сэра Доветона Стэрди , который инспектировал Коллингвуд 8 августа 1916 года. [35] 18 августа Гранд-Флит вышел в засаду на Флот Открытого моря, пока тот продвигался в южную часть Северного моря, но ряд недоразумений и ошибок не позволил Джеллико перехватить немецкий флот до того, как он вернулся в порт. Два легких крейсера были потоплены немецкими подводными лодками во время операции, что побудило Джеллико принять решение не рисковать основными частями флота к югу от 55° 30' северной широты из-за преобладания немецких подводных лодок и мин . Адмиралтейство согласилось и оговорило, что Гранд-Флит не будет выходить в поход, если только немецкий флот не попытается вторгнуться в Британию или не будет большой вероятности, что он может быть вынужден вступить в бой при подходящих условиях. [36]
В начале сентября Collingwood прошел краткий ремонт в Росайте , прежде чем снова присоединиться к Гранд-Флиту. 29 октября на борт поднялся Стэрди, чтобы вручить кораблю боевую награду «Ютландия 1916». Капитан Уилмот Николсон ненадолго принял командование 1 декабря, прежде чем перейти на новый линейный крейсер Glorious после его смены капитаном Коулом Фаулером 26 марта 1917 года. Вместе с остальной частью 4-й боевой эскадры Collingwood вышел в море для тактических учений на несколько дней в феврале 1917 года. Корабль присутствовал в Скапа-Флоу, когда 9 июля взорвались погреба его однотипного корабля Vanguard , и его команда обнаружила тела трех человек, погибших в результате взрыва. В январе 1918 года Collingwood и другие старые дредноуты несколько дней курсировали у берегов Норвегии, возможно, для обеспечения дальнего прикрытия конвоя в Норвегию. [37] Вместе с остальной частью Большого флота она вышла в море днем 23 апреля после того, как радиопередачи показали, что Флот открытого моря вышел в море после неудачной попытки перехватить регулярный британский конвой в Норвегию. Немцы были слишком далеко впереди британцев, и не было сделано ни одного выстрела. [38] К началу ноября Коллингвуд был в Инвергордоне, чтобы получить краткий ремонт в плавучем доке, базирующемся там, и пропустил капитуляцию Флота открытого моря 21-го числа. Она была слегка повреждена 23 ноября, пытаясь подойти к нефтяному танкеру RFA Ebonol. [39]
В январе 1919 года «Коллингвуд» был переведен в Девонпорт и назначен в Резервный флот. После роспуска Гранд-Флита 18 марта Резервный флот был переименован в Третий флот, а «Коллингвуд» стал его флагманом. 1 октября он стал тендером для HMS Vivid и служил в качестве учебного корабля артиллерии и беспроводного телеграфа (W/T). 1 июня 1920 года школа артиллерии была переведена в Glorious , а в начале августа последовали обязанности артиллериста; «Коллингвуд » вернулся в резерв. 22 сентября 1921 года он стал учебным судном для мальчиков , пока не был выплачен 31 марта 1922 года. «Коллингвуд» был продан John Cashmore Ltd на слом 12 декабря и прибыл в Ньюпорт, Уэльс , 3 марта 1923 года для разборки. [39]
Боевые знамена, вывешенные на корабле во время Ютландского сражения, сохранились в береговом учреждении с тем же названием и в школе Роедина в Восточном Суссексе . [40]
