Четвертый HMS Colossus был британским линейным кораблем второго ранга класса Colossus , спущенным на воду в 1882 году и вступившим в строй в 1886 году. Он имел водоизмещение 9520 тонн, вооружение из 4 × 12-дюймовых орудий, заряжающихся с казенной части, 5 × 6-дюймовых орудий и имел приличную скорость 15,5 узлов.
Она была одним из первых, если не первым, современным линкором. У нее было несколько особенностей, которые были бы стандартными для всех артиллерийских военных кораблей вплоть до Второй мировой войны, включая полностью стальную конструкцию, главную батарею казнозарядных орудий крупного калибра (т. е. 10 дюймов или больше), установленных в башнях, и она приводилась в движение только паровыми двигателями вместо комбинации пара и парусов, как было принято в середине 19 века.
Проект для класса Colossus был основан на более раннем классе башенных кораблей Ajax , но с многочисленными улучшениями. Они были больше, немного быстрее и имели улучшенные характеристики управляемости и значительно более мощное вооружение. Вместо старых орудий, заряжающихся с дула , Colossus вновь ввел в эксплуатацию в Королевском флоте орудия, заряжающиеся с казенной части , вместе с вспомогательной батареей , особенностью, не включенной в старые броненосцы. Новый корабль также включал составную броню вместо традиционной кованой брони из железа , используемой на более ранних судах. Кроме того, корпус корабля был построен из стали , а не из железа. [1]
Длина Colossus между перпендикулярами составляла 325 футов (99,1 м) , ширина — 68 футов (21 м), осадка — 25 футов 9 дюймов (7,85 м). Водоизмещение — 9420 длинных тонн (9570 т ). Корабль имел длинный, приподнятый носовой и кормовой каюты, соединенные ураганной палубой . Надстройка состояла из небольшой боевой рубки наверху полубака. Экипаж состоял из 396 офицеров и рядовых . Его двигательная установка состояла из двух 3-цилиндровых морских паровых машин, работающих на десяти угольных жаротрубных котлах , которые выводились через одну большую трубу , расположенную в середине корабля . Его двигатели обеспечивали максимальную скорость 16,5 узлов (30,6 км/ч; 19,0 миль/ч) при 7488 лошадиных силах (5584 кВт). [1] [2] При движении на полной скорости дальность плавания судна составляла 2343 морских мили (4339 км; 2696 миль). [3]
Корабль был вооружен главной батареей из четырех 12-дюймовых (305 мм) казнозарядных орудий BL в двухорудийных башнях , которые были размещены эшелонированно в середине корабля, спереди и сзади от дымовой трубы. Colossus также нес вспомогательную батарею из пяти 6-дюймовых (152 мм) казнозарядных орудий BL . Они были установлены в отдельных поворотных установках , по одной с каждой стороны передней надстройки, еще пара в ряду с кормовой надстройкой и последнее орудие на верхней палубе на корме . Он также нес четыре 6-фунтовых орудия QF для защиты от торпедных катеров . Как было принято для крупных кораблей того периода, он был оснащен парой 14-дюймовых (356 мм) торпедных аппаратов . [1]
Бронированная цитадель Colossus имела толщину от 14 до 18 дюймов (от 356 до 457 мм) по бокам и уменьшалась до 13-16 дюймов (от 330 до 406 мм) на ее закругленных переборках , где она была предназначена для отклонения входящих снарядов. Она была 123 фута (37 м) в длину, чуть больше трети длины корабля, и закрывала боезапасы корабля и помещения двигательных машин. Она несла защитную палубу толщиной от 2,5 до 3 дюймов (от 64 до 76 мм) и наклонную вниз по бокам. Выше и ниже палубы были устроены угольные склады, чтобы обеспечить дополнительную защиту от артиллерийского огня. Башни главной батареи имели от 14 до 16 дюймов броневой плиты, а боевая рубка имела 14 дюймов по бокам. [1]
Colossus был заложен на королевской верфи в Портсмуте 6 июня 1879 года. Он был спущен на воду 21 марта 1882 года и был завершен, за исключением вооружения, в 1883 году, что позволило ему провести морские испытания позже в том же году и в 1884 году. [1] Они включали скоростные испытания в январе 1884 года и обширные стрельбовые испытания в июле 1885 года. [4] Задержки с поставкой его орудий помешали ему быть достроенным для активной службы до 31 октября 1886 года. [1] В то время он присоединился к новому броненосному крейсеру Imperieuse для учебного похода, который включал остановку в Виго, Испания . Во время плавания Colossus сильно качался в плохую погоду и набирал воду через орудийные порты в своих башнях, в то время как Imperieuse не был подобным образом затронут. [5] Затем она была назначена на Средиземноморский флот , где прослужила до 1893 года. В то время она была понижена до корабля береговой охраны , базирующегося в Холихеде . [1] Colossus участвовал в маневрах флота в августе 1894 года, выступая в составе «Синего» флота под командованием контр-адмирала Эдварда Сеймура . Она была назначена в Группу 1 флота, в которую также входили ее однотипный корабль Edinburgh , недавно достроенный додредноутный линкор Barfleur , броненосцы Alexandra , Benbow и Inflexible , а также защищенный крейсер St George . Учения длились около 36 часов, прежде чем результаты были решены в пользу «Синего» флота. Во время маневров Colossus был признан выведенным из строя береговой артиллерией в Белфасте . [6]
В августе 1895 года Colossus снова был реактивирован для участия в ежегодных маневрах флота в составе Резервного флота. В то время основными кораблями, приписанными к флоту, были Edinburg , Alexandra , Benbow и броненосец Dreadnought . Корабли были мобилизованы в Торбее в начале августа, вышли в море 8-го числа и провели различные учебные учения, включая учебные стрельбы и тактические маневры, прежде чем вернуться в порт 20 августа. [7] Во время маневров флота 1896 года к Colossus , Edinburgh , Alexandra и Benbow присоединился старый броненосец Sultan во флоте C, одном из четырех, организованных для учений. Флот C действовал совместно с флотом D, которым снова командовал Сеймур. Ему была поставлена цель объединить свои флоты и либо разгромить сильные флоты A и B по частям, либо достичь укрепленного порта Лох-Суилли . Корабли вышли в море 24 июля, а к утру 30 июля Сеймуру удалось объединить свои флоты, но не удалось заставить флот А вступить в бой, поэтому он отвел свои корабли в Лох-Суилли. [8]
Капитан Сэмюэл Артур Джонсон командовал кораблем с марта 1897 по март 1900 года, и в тот момент он все еще служил в качестве корабля береговой охраны в Холихеде. [9] В этот период, 26 июня 1897 года, Colossus присутствовал на смотре флота, проведенном в честь Бриллиантового юбилея королевы Виктории . [10] Корабль снова принял участие в маневрах флота в 1897 году; в том году Резервный флот был разделен на две дивизии для собственных учений, отдельно от действующего Флота Канала . Colossus был назначен в 1-ю дивизию, вместе с Alexandra , Benbow , Howe , Devastation и Collingwood . Учения длились с 7 по 11 июля. [11] Королевский флот не проводил масштабных маневров в 1898 году. Colossus участвовал в учениях флота 1899 года, которые длились с 29 июля по 5 августа, и увидел, как корабли Резервного флота попытались защитить конвой от атак более быстрого, но численно уступающего Флота Канала. Ни один из флотов не столкнулся друг с другом во время учений, поскольку видимость была ограничена сильным туманом. [12] Капитан Джеймс Гудрич сменил командующего с марта 1900 года . [13] Он был выведен из эксплуатации в ноябре 1901 года и помещен в резерв, его капитан и команда были переведены на HMS Resolution , который взял на себя функции охраны в Холихеде. [14] Командир корабля был назначен коммандером Роулендом Наджентом 25 февраля 1902 года, [15] и с августа он прошел ремонт на заводе Thames Ironworks and Shipbuilding Company . [16] Корабль вернулся в строй в 1904 году в качестве тендера для учебного заведения Excellent . В этом качестве судно прослужило недолго и в 1908 году было продано на слом судов . [1]
Медиа, связанные с HMS Colossus (корабль, 1882) на Wikimedia Commons