HMS Emperor of India был линейным кораблём класса Iron Duke британского Королевского флота . Первоначально он должен был называться Delhi, но был переименован до завершения строительства в честь короля Георга V , который в то время был императором Индии . Корабль был заложен 31 мая 1912 года на верфи Vickers и спущен на воду 27 ноября 1913 года. Готовый корабль был сдан в эксплуатацию годом позже, в ноябре 1914 года, вскоре после начала Первой мировой войны . Он был вооружён главной батареей из десяти 13,5-дюймовых (343-мм) орудий и мог развивать максимальную скорость 21,25 узла (39,36 км/ч; 24,45 миль/ч).
После ввода в эксплуатацию Emperor of India присоединился к 4-й боевой эскадре Великого флота , базировавшейся в Скапа-Флоу . Он принял участие в многочисленных вылазках в северную часть Северного моря для обеспечения блокады Германии, а также в частых учениях и артиллерийских тренировках. Emperor of India находился в доке для ремонта в конце мая 1916 года, поэтому он не был доступен для Ютландского сражения . Возросшая опасность со стороны подводных лодок заставила как Великий флот, так и Германский флот открытого моря следовать более осторожным стратегиям после Ютландского сражения, что привело к менее насыщенной событиями войне.
После войны Emperor of India был отправлен на Средиземноморский флот , где он принял участие в интервенции союзников в Гражданскую войну в России на Черном море в 1919–1921 годах. Он оставался в Средиземном море до 1926 года, когда его перевели в Атлантический флот . Лондонский морской договор 1930 года предписывал разобрать Emperor of India и три его однотипных корабля . В 1931 году он и Marlborough прошли серию испытаний оружия, которые оказались весьма полезными для будущих проектов британских линкоров. Emperor of India был в конечном итоге продан на слом в феврале 1932 года и вскоре после этого был разобран .
Четыре линкора класса Iron Duke были заказаны в программе строительства 1911 года и представляли собой постепенное улучшение по сравнению с предыдущим классом King George V. Основным изменением между двумя проектами была замена более тяжелой вторичной батареи на более новых судах. Emperor of India имел общую длину 622 фута 9 дюймов (190 м) , ширину 90 футов (27 м) и среднюю осадку 29 футов 6 дюймов (9 м). Его водоизмещение составляло 25 000 длинных тонн (25 401 т ) по проекту и до 29 560 длинных тонн (30 034 т) при полной нагрузке . Его двигательная установка состояла из четырех паровых турбин Parsons , а пар вырабатывался восемнадцатью котлами Babcock & Wilcox . Мощность двигателей составляла 29 000 л. с. (21 625 кВт), а максимальная скорость составляла 21,25 узла (39 км/ч; 24 мили/ч). Радиус плавания составлял 7 800 морских миль (14 446 км; 8 976 миль) при более экономичной скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). Экипаж Emperor of India состоял из 995 офицеров и рядовых, хотя во время войны он вырос до 1 022 человек. [1]
Emperor of India был вооружен главной батареей из десяти морских орудий BL 13,5-дюймов (343 мм) Mk V, установленных в пяти двухорудийных башнях . Они были расположены в двух сверхстрельных парах, одна в носу и одна в корме; пятая башня была расположена в середине корабля , между дымовыми трубами и задней надстройкой . Оборона на ближней дистанции от торпедных катеров обеспечивалась вспомогательной батареей из двенадцати орудий BL 6-дюймов Mk VII . Корабль также был оснащен парой зенитных орудий QF 3-дюймов 20 cwt и четырьмя 47-мм (2 дюйма) 3-фунтовыми орудиями. [Примечание 1] Как было типично для крупных кораблей того периода, он был оснащен четырьмя 21-дюймовыми (533 мм) торпедными аппаратами, погруженными на борт . [1]
Emperor of India был защищен главным бронированным поясом толщиной 12 дюймов (305 мм) над погребами боеприпасов корабля , машинным отделением и котельным отделением , и уменьшался до 4 дюймов (102 мм) к носу и корме. Его палуба имела толщину 2,5 дюйма (64 мм) в центральной части корабля и уменьшалась до 1 дюйма (25 мм) в других местах. Торцы башен главной батареи имели толщину 11 дюймов (279 мм), а башни поддерживались барбетами толщиной 10 дюймов (254 мм) . [ 1]
Emperor of India был заложен на верфи Vickers 31 мая 1912 года, первоначально должен был называться Delhi . Он был спущен на воду 27 ноября 1913 года и окрещен Emperor of India . Корабль был введен в эксплуатацию в составе Большого флота Королевского флота под командованием адмирала Джона Джеллико в ноябре 1914 года для морских испытаний , через три месяца после начала Первой мировой войны . В следующем месяце он был назначен в 4-ю линейную эскадру в качестве флагмана второго дивизиона , где он служил в течение первых двух лет войны. [2] [3] 1 декабря Emperor of India и его однотипный корабль Benbow прибыли в 4-ю эскадру, чтобы начать подготовку, прежде чем были объявлены годными для службы во флоте 10 декабря. [4] В этот период с четырех кораблей класса Iron Duke были сняты задние 6-дюймовые орудия , а их казематы были запечатаны, так как они были слишком низко расположены в корпусе и позволяли воде постоянно попадать внутрь корабля. [5]
23–24 декабря 4-я и 2-я эскадрильи провели артиллерийские учения к северу от Гебридских островов . [6] На следующий день весь флот отправился на зачистку в Северном море, которая завершилась 27 декабря; это была первая операция флота Императора Индии . [7] Еще один раунд артиллерийских учений последовал с 10 по 13 января 1915 года к западу от Оркнейских и Шетландских островов , на этот раз со всем флотом. [8] Вечером 23 января основная часть Гранд-Флита отплыла в поддержку флота линейных крейсеров Битти, но основной флот не участвовал в сражении у Доггер-банки , которое произошло на следующий день. [9] С 7 по 10 марта Гранд-Флит провел зачистку в северной части Северного моря, в ходе которой провел учебные маневры. Еще один такой поход состоялся с 16 по 19 марта. [10] 11 апреля Гранд Флит провел патрулирование в центральной части Северного моря и вернулся в порт 14 апреля; еще одно патрулирование в этом районе состоялось 17–19 апреля, за которым последовали артиллерийские учения у Шетландских островов 20–21 апреля. [11]
Великий флот провел зачистку в центральной части Северного моря 17–19 мая, не встретив ни одного немецкого судна. [12] В середине июня флот провел еще один раунд артиллерийских учений. [13] 2–5 сентября флот отправился в еще один поход в северную часть Северного моря и провел артиллерийские учения. [14] В течение оставшейся части месяца Великий флот провел многочисленные учения. [15] 13 октября большая часть флота провела еще один поход в Северное море, вернувшись в порт 15-го числа. [16] С 2 по 5 ноября Emperor of India принял участие в еще одной учебной операции флота к западу от Оркнейских островов . [17] Еще один такой поход состоялся с 1 по 4 декабря. [18]
Типичная рутина артиллерийских учений и учений эскадры проходила в январе. [19] Флот отправился в поход в Северное море 26 февраля; Джеллико намеревался использовать Harwich Force для прочесывания Гельголандской бухты , но плохая погода помешала операциям в южной части Северного моря. В результате операция была ограничена северной оконечностью моря. [20] Ночью 25 марта Emperor of India и остальная часть флота отплыли из Скапа-Флоу, чтобы поддержать флот линейных крейсеров и другие легкие силы, которые совершили набег на немецкую базу цеппелинов в Тондерне . К тому времени, когда Гранд Флит приблизился к этому району 26 марта, британские и немецкие силы уже разошлись, и сильный шторм угрожал легким судам. Iron Duke , флагман флота, повел эсминцы обратно в Скапа-Флоу, в то время как Emperor of India и остальная часть флота отступили независимо. [21]
21 апреля Гранд Флит провёл демонстрацию у Хорнс-Рифа , чтобы отвлечь внимание немцев, пока российский флот переустанавливал свои оборонительные минные поля в Балтийском море . [22] Флот вернулся в Скапа-Флоу 24 апреля и дозаправился, прежде чем продолжить путь на юг в ответ на сообщения разведки о том, что немцы собирались начать рейд на Лоустофт . Однако Гранд Флит не прибыл в этот район до тех пор, пока немецкий Флот открытого моря не отступил. [23] [24] 2–4 мая флот провёл ещё одну демонстрацию у Хорнс-Рифа, чтобы сосредоточить внимание немцев на Северном море. [25] Emperor of India не участвовал в Ютландском сражении 31 мая — 1 июня, так как находился в доке для ремонта. [3] После Ютландии он был переведён в 1-ю боевую эскадру , где снова служил флагманом второго дивизиона. Он оставался в 1-й эскадре до конца войны. [3]
18 августа немцы снова вышли в море, на этот раз для бомбардировки Сандерленда ; вице-адмирал Рейнхард Шеер , командующий немецким флотом, надеялся выманить линейные крейсеры Битти и уничтожить их. Британская разведка расшифровала немецкие радиопередачи, что дало Джеллико достаточно времени для развертывания Гранд-Флита в попытке вступить в решающее сражение. Однако обе стороны отступили после того, как подводные лодки их противников нанесли потери в бою 19 августа 1916 года : британские крейсеры Nottingham и Falmouth были торпедированы и потоплены немецкими подводными лодками , а немецкий линкор SMS Westfalen был поврежден британской подводной лодкой E23 . Вернувшись в порт, Джеллико издал приказ, запрещавший рисковать флотом в южной половине Северного моря из-за огромного риска от мин и подводных лодок. [26] Позже в том же году Emperor of India был оснащен оборудованием для управления воздушным змеем . После расследования Ютландского сражения Королевский флот определил, что защита палубы была недостаточной на всех его крупных кораблях ; в результате на Emperor of India в период с октября по декабрь 1916 года было установлено дополнительно 100 метрических тонн (98 длинных тонн; 110 коротких тонн) брони поверх погребов. [27]
В течение 1917 и 1918 годов последовал ряд незначительных модификаций; они включали установку более крупных и дополнительных прожекторов для улучшения возможностей ночного боя, колпаков воронок для уменьшения помех от дыма в верхней части прицела и дальномеров , которые должны были затруднить оценку дальности для вражеских артиллеристов. Позже, в 1918 году, эти перегородки были сняты. [28] В конце 1917 года немцы начали использовать эсминцы и легкие крейсеры для набегов на британские конвои в Норвегию; это заставило британцев развернуть крупные корабли для защиты конвоев. В апреле 1918 года немецкий флот совершил вылазку в попытке поймать одну из изолированных британских эскадр, хотя конвой уже благополучно прошел. Гранд-Флит совершил вылазку слишком поздно, чтобы поймать отступающих немцев, хотя линейный крейсер SMS Moltke был торпедирован и серьезно поврежден подводной лодкой E42 . [29]
После капитуляции Германии в ноябре 1918 года союзники интернировали большую часть Флота открытого моря в Скапа-Флоу. Флот встретился с британским легким крейсером Cardiff , который привел корабли к флоту союзников, который должен был сопровождать немцев в Скапа-Флоу. Огромный флот состоял из примерно 370 британских, американских и французских военных кораблей. Флот оставался в плену во время переговоров, которые в конечном итоге привели к Версальскому договору . Рейтер считал, что британцы намеревались захватить немецкие корабли 21 июня 1919 года, что было крайним сроком для Германии подписать мирный договор. Тем утром Гранд-Флит покинул Скапа-Флоу, чтобы провести учебные маневры, и пока они отсутствовали, Рейтер отдал приказ затопить Флот открытого моря . [30]
В 1919 году Emperor of India был назначен на Средиземноморский флот [31] в составе 4-й эскадры линкоров, вместе с тремя своими систершипами и двумя линкорами класса King George V. В этот период он служил в Черном море во время интервенции союзников в Гражданскую войну в России, чтобы поддержать белых против красных большевиков . Адмирал Эдвард Хобарт Сеймур , командующий британскими войсками в Черном море, поднял свой флаг на борту корабля 14 апреля. [32] 5 мая 1919 года корабль обстрелял большевистские войска за пределами Феодосии , а позже, чтобы нарушить работу железной дороги, которая использовалась для снабжения большевистского наступления на порт. [33] 26 марта 1920 года Emperor of India оказал артиллерийскую поддержку эвакуирующимся белым русским войскам за пределами Новороссийска вместе с французским броненосным крейсером Waldeck-Rousseau . [34] Вскоре после этого «Император Индии» попал под обстрел бронепоезда , что заставило корабль покинуть гавань и направиться в Феодосию. [35] Корабль также принимал участие в наблюдении за греко-турецкой войной 1919–1922 годов; это включало остановки в портах Митилены и Смирны . [36]
Она вернулась в Великобританию для ремонта в 1922 году, во время которого на башне «X» были установлены новые дальномеры с большой базой. [37] За этим последовало еще одно пребывание в Средиземноморском флоте, которое продолжалось до 1926 года. В этот период она приняла участие в демонстрации в Смирне против требований Турции о том, чтобы иностранные военные корабли покинули порт. После этого она была переведена в Атлантический флот , где служила до 1930 года. В мае 1926 года были проведены испытания на остойчивость корабля; они легли в основу предложения 1927 года от директора военно-морского строительства о добавлении противоторпедных булей к четырем кораблям класса Iron Duke . Предложение было отправлено в Совет для рассмотрения, но опасения по поводу дальнейшей ценности кораблей, которые должны были быть заменены в 1931–1932 годах в соответствии с условиями Вашингтонского военно-морского договора , и стоимость реконструкции заставили Совет отменить его. С июля по сентябрь 1927 года она прошла ремонт в Девонпорте . Она служила флагманом эскадры с июня 1929 года по январь 1931 года, когда ее сменил Мальборо . [31] [38]
Согласно условиям Лондонского военно-морского договора 1930 года, четыре корабля класса Iron Duke должны были быть списаны или демилитаризованы; Emperor of India планировалось снять со службы в 1931 году и разобрать на металлолом. Корабль оказал последнюю услугу флоту, выступив в качестве артиллерийской мишени вместе с Marlborough . Испытания включали стрельбу из орудий эсминца по верхним сооружениям с близкого расстояния для проверки их эффективности в имитируемом ночном бою, прямые попадания 13,5-дюймовых снарядов, воздушные атаки и эксперименты с герметичностью погребов. [39] Основные испытания Emperor of India состоялись в июне у берегов Богнор-Реджиса . Он вышел из Портсмута 6 июня и сел на мель на банке Оверс . Усилия по спасению оказались безрезультатными, и поэтому флот решил провести артиллерийские испытания там. Испытания проводились 10–11 июня с ее сестрой Iron Duke , которая поразила Emperor of India двенадцатью 13,5-дюймовыми снарядами в течение двух дней. Первый залп снарядов был выпущен с 12 000 ярдов (11 000 м), а на второй день дальность была увеличена до 18 000 ярдов (16 000 м). [40] Позже ее сняли с мели и продали на слом Alloa Shipbreaking Co. 6 февраля 1932 года. Она прибыла в Росайт для сноса 16 февраля. [31] [41]
Испытания дали бесценный опыт, который был использован в классах King George V и Lion и Vanguard . [42] Особое значение имел снаряд, поразивший Emperor of India в нижний край главного пояса, который проник в одно из котельных отделений, где он нанес огромный ущерб. Это показало, что глубина брони британского пояса была слишком малой, что повлияло на конструкцию класса King George V. [40] Кроме того, испытания Emperor of India и Marlborough выявили слабые стороны палубной брони британских линкоров, особенно над погребами боеприпасов, а другие линкоры времен Первой мировой войны, которые продолжали служить, имели дополнительную броню, установленную в ходе последующих модернизаций в 1930-х годах. [43]
