Шестой HMS Harrier был торпедным катером класса Dryad . Он был спущен на воду на верфи Девонпорта 20 февраля 1894 года [2] и служил в Средиземном море и в рыболовной охране. Он служил тральщиком во время Первой мировой войны и был продан для коммерческого использования в 1920 году.
Заказанный в соответствии с Законом о военно-морской обороне 1889 года , который установил «Стандарт двух сил» , этот класс был современником первых миноносцев . При общей длине 262 фута 6 дюймов (80,01 м) [1] , ширине 30 футов 6 дюймов (9,30 м) [1] и водоизмещении 1070 тонн [1] , эти миноносцы не были малыми судами по стандартам того времени; они были больше большинства эсминцев Первой мировой войны. Harrier был оснащен двигателями Hawthorn Leslie and Company с двумя наборами вертикальных паровых машин тройного расширения, двумя котлами локомотивного типа и двумя винтами. Такая компоновка выдавала 3500 лошадиных сил (2600 кВт), [1] давая ему скорость 18,2 узла (33,7 км/ч). [1] Он перевозил от 100 до 160 тонн угля и имел экипаж из 120 матросов и офицеров. [1]
Вооружение при постройке состояло из двух орудий QF 4,7 дюйма (12 см) , четырех 6-фунтовых орудий и одного 5-ствольного пулемета Nordenfelt. Ее основным оружием были пять 18-дюймовых (450-мм) торпедных аппаратов , [Примечание 1] с двумя перезарядками. [1] При переоборудовании в тральщик в 1914 году две из пяти торпед были сняты. [1]
Первая комиссия Harrier была потрачена на Средиземноморскую станцию . Она была развернута на Крите в феврале 1897 года, чтобы действовать в составе Международной эскадры , многонациональных сил, состоящих из кораблей Австро-Венгерского флота , Французского флота , Имперского Германского флота , Итальянского Королевского флота ( Regia Marina ), Императорского Российского флота и Королевского флота, которые вмешались в греческое восстание 1897-1898 годов на Крите против правления Османской империи . 21 февраля 1897 года она присоединилась к британскому линкору HMS Revenge и торпедному катеру HMS Dryad , русскому линкору «Император Александр II» , австро-венгерскому броненосному крейсеру SMS Kaiserin und Königin Maria Theresia и немецкому броненосному крейсеру SMS Kaiserin Augusta в первом прямом наступлении Интернациональной эскадры — короткой бомбардировке позиций критских повстанцев на высотах к востоку от Канеи (ныне Ханья ) после того, как повстанцы отказались выполнить приказ эскадры снять поднятый ими греческий флаг . [3] [4]
В июле 1897 года командующим был назначен лейтенант-коммандер Филипп Уолтер . 8 февраля 1900 года она вышла из Порт-Саида на Мальту [5] , 1 марта прибыла в Плимут [6] и 24 марта 1900 года была выведена из состава флота в Девонпорте [7] , где была помещена в дивизию B резерва флота. 11 марта 1901 года командующим был назначен коммандер Сирил Эверард Тауэр , после чего она снова вернулась на Средиземноморскую станцию [8], а в конце ноября 1901 года заменила артиллерийский корабль класса Mariner Melita в качестве судна специального назначения в Константинополе [9] . В начале 1902 года она посетила Дунай , а в июне того же года была направлена в Персидский залив для специального назначения [10] . После краткого визита в Средиземное море в сентябре для совместных маневров у Навплии [11] она вернулась в залив, посетив Аден и Перим в следующем месяце [12] , а затем Ходейду в декабре. [13]
Некоторое время до Первой мировой войны она занималась охраной рыболовства и некоторое время была курсантом Школы навигации. [7]
С началом войны в Портсмуте его, как и большинство кораблей его класса, переоборудовали в тральщик. [7]
Она была продана компании TR Sales в Холбоулин , Корк, 23 февраля 1920 года [1] для коммерческого использования. [14]
